CN217080923U - 一种直接置换导热油式升降温温控系统 - Google Patents
一种直接置换导热油式升降温温控系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种直接置换导热油式升降温温控系统，涉及油箱设备领域。本实用新型包括热油箱，冷油箱，热油箱进出管路，冷油箱进出管路以及釜体；所述热油箱与所述釜体通过热油箱进出管路连接；所述冷油箱与所述釜体通过冷油箱进出管路连接；所述热油箱进出管路设置有热油回油阀，所述冷油箱进出管路设置有冷油回油阀，所述热油箱设置有加热元件。本实用新型不使用热交换器，采用直接将冷油/热油进行置换，极大的增加了升降温速率和效率，同时很大程度降低了能耗，结构简单，操作方便，维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及油箱设备领域，更具体的说是涉及一种直接置换导热油式升降温温控系统。
背景技术
市场上很多工艺需要用到加热，冷却这两种升降温，而传统控制方式采用模温机/加热源(加热方式)或者冷水机/冷却源(冷却方式)进行控制，但是当某种工艺需要同时具备升温和降温时，现在都是采用将两种结合，中间增加热交换器进行交换，这种方式不仅效率低，而且耗能，占地大，结构复杂，维修部方便。
因此，亟需一种直接置换导热油式升降温温控系统，以解决能耗高，效率低的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种直接置换导热油式升降温温控系统，不使用热交换器，采用直接将冷油/热油进行置换，极大的增加了升降温速率和效率，同时很大程度降低了能耗，结构简单，操作方便，维护方便。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种直接置换导热油式升降温温控系统，包括热油箱，冷油箱，热油箱进出管路，冷油箱进出管路以及釜体；所述热油箱与所述釜体通过热油箱进出管路连接；所述冷油箱与所述釜体通过冷油箱进出管路连接；所述热油箱进出管路设置有热油回油阀，所述冷油箱进出管路设置有冷油回油阀，所述热油箱设置有加热元件。
可选的，还包括油泵，所述油泵一端与釜体通过管路连接，另一端设置有三通管路，所述三通管路分别与所述热油箱进出管路、所述冷油箱进出管路连接。
可选的，还包括制冷压缩机和制冷压缩机进出管路，所述制冷压缩机与所述冷油箱通过所述制冷压缩机进出管路连接。
可选的，所述冷油箱的容量是所述热油箱的容量的多倍。
可选的，所述热油回油阀、所述冷油回油阀的通断自动或手动控制。
可选的，通过PLC控制所述热油回油阀、所述冷油回油阀的通断；
可选的，还设置有壳体，所述热油箱，所述冷油箱，所述热油箱进出管路，所述冷油箱进出管路的外部设置有壳体。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种直接置换导热油式升降温温控系统，从加热冷却效率上有极大提高，操作简单方便，集成化后占地又小，极大降低了能耗，于生产企业生产效率有极大的提高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
其中，1-冷油箱；2-冷油回油阀；3-热油箱；4-热油回油阀；5-釜体；6-油泵；7-加热元件；8-制冷压缩机；9-制冷压缩机进出管路；10-壳体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开了一种直接置换导热油式升降温温控系统，如图1所示，包括热油箱3，冷油箱1，热油箱进出管路，冷油箱进出管路以及釜体5；热油箱3与釜体5通过热油箱进出管路连接；冷油箱1与釜体5通过冷油箱进出管路连接；热油箱进出管路设置有热油回油阀4，冷油箱进出管路设置有冷油回油阀2，热油箱3设置有加热元件7。
在本实施例中，还包括油泵6，油泵6一端与通过釜体5管路连接，一端设置有三通管路，三通管路分别与热油箱进出管路、冷油箱进出管路连接；还包括制冷压缩机8和制冷压缩机进出管路9，制冷压缩机8与冷油箱1通过制冷压缩机进出管路9连接。
其中冷油箱1的容量是热油箱3的容量的多倍。
更进一步的，热油回油阀4、冷油回油阀2的通断自动或手动控制，还可以通过PLC控制。
此外，本实施例中的直接置换导热油式升降温温控系统还设置有壳体10，壳体10罩设在热油箱3，冷油箱1，热油箱进出管路，冷油箱进出管路的外部。
在本实施例中，模拟一个加热冷却的工艺过程，首先由加热元件加热热油箱内的导热油，同时开启热油箱进出釜体管路，关闭冷油箱进出釜体管路，使釜体内导热油与热油箱内导热油进行循环，在一定时间内到达釜体所需要工艺温度(比如160度)，完成加热工艺后，现在需要将釜体降温(比如常温)，传统降温方式都是将导热油进行热交换，然后在釜体夹套内进行循环，而本系统方式是直接将冷油箱阀门打开，热油箱阀门关闭，将冷油箱内冷油直接与釜体夹套内热油置换，可以使釜体瞬间降温，冷却效率极大提高，同时下次加热时，又可以直接将热油箱内热油再次循环至釜体夹套，加热效率也是极大提高。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种直接置换导热油式升降温温控系统，其特征在于，包括热油箱，冷油箱，热油箱进出管路，冷油箱进出管路以及釜体；所述热油箱与所述釜体通过热油箱进出管路连接；所述冷油箱与所述釜体通过冷油箱进出管路连接；所述热油箱进出管路设置有热油回油阀，所述冷油箱进出管路设置有冷油回油阀，所述热油箱设置有加热元件。
2.根据权利要求1所述的一种直接置换导热油式升降温温控系统，其特征在于，还包括油泵，所述油泵一端与釜体通过管路连接，另一端设置有三通管路，所述三通管路分别与所述热油箱进出管路、所述冷油箱进出管路连接。
3.根据权利要求1所述的一种直接置换导热油式升降温温控系统，其特征在于，还包括制冷压缩机和制冷压缩机进出管路，所述制冷压缩机与所述冷油箱通过所述制冷压缩机进出管路连接。
4.根据权利要求1所述的一种直接置换导热油式升降温温控系统，其特征在于，所述冷油箱的容量是所述热油箱的容量的多倍。
5.根据权利要求1所述的一种直接置换导热油式升降温温控系统，其特征在于，所述热油回油阀、所述冷油回油阀的通断自动或手动控制。
6.根据权利要求1或5所述的一种直接置换导热油式升降温温控系统，其特征在于，通过PLC控制所述热油回油阀、所述冷油回油阀的通断。
7.根据权利要求1所述的一种直接置换导热油式升降温温控系统，其特征在于，还设置有壳体，所述热油箱，所述冷油箱，所述热油箱进出管路，所述冷油箱进出管路的外部设置有壳体。
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2021
- 2021-12-23 CN CN202123273312.4U patent/CN217080923U/zh active Active
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