CN217078503U - 一种交通工程用组合式道路减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通工程技术领域，且公开了一种交通工程用组合式道路减速带，包括减速带主体，所述底面基座的左右两侧均固定安装有防翘盖板，所述底面基座的上侧活动安装有衔接板。该交通工程用组合式道路减速带通过减速带主体与底面基座的配合使用，在需要进行减速的道路时，可将底面基座放置于路面凹槽内，使用螺栓进行固定，减速带主体下方的下插部插入衔接槽内侧，限位块可弹出进行固定，减速带主体的侧边则可对接防翘盖板内侧，使得最易损坏的部位得以保护，避免损坏过快，该装置可有效防止减速带上侧在使用螺栓进行固定后，经过磨损会使其突出，对轮胎造成伤害，且侧边较薄部分进行了保护，防止其损耗过快，使用周期大大延长，适合推广。

Description

一种交通工程用组合式道路减速带

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种交通工程用组合式道路减速带。

背景技术

公路上在需要进行减速的路段上经常会铺设有减速带，其材质主要是橡胶，也有金属的，颜色一般以黄黑色为主，以引起司机的注意，减速带可使得路面稍微拱起，从而达到车辆减速的目的，在安装减速带时，通常使用螺栓进行固定，但在长时间使用后，减速带会产生磨损，导致螺栓会裸露于底面，并对来往汽车的轮胎造成损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通工程用组合式道路减速带，具备螺栓固定于地下且更耐磨优点，解决了螺栓在减速带磨损后对汽车轮胎造成伤害的问题。

(二)技术方案

为实现上述螺栓固定于地下且更耐磨的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程用组合式道路减速带，包括减速带主体，所述减速带主体的左右两侧均设置有稳定凸块，所述减速带主体的中部下表面开设有定位槽，所述减速带主体的上侧外表面开设有反光凹槽，所述减速带主体的左右两侧均固定连接有下插部，所述减速带主体的下侧活动安装有底面基座，所述底面基座的左右两侧开设有固定槽，所述底面基座的左右两侧均固定安装有防翘盖板，所述底面基座的上侧外表面固定设置有若干定位条，所述底面基座的中部固定设置有斜面弹块，所述斜面弹块的上下两侧均固定连接有限位块；

所述底面基座的上侧活动安装有衔接板，所述衔接板的下侧开设有螺纹孔。

优选的，所述稳定凸块的外表面设置有倒刺，有效将减速带主体贴合于底面基座。

优选的，所述限位块的中部设置有弹簧，便于在该设备组装时可插入并无法脱落。

优选的，所述减速带主体的上侧外表面设置有防滑凹槽，避免上侧汽车经过时，产生打滑现象。

优选的，所述防翘盖板的内侧设置有突出柱，避免在汽车碾压时候，避免产生位移。

优选的，所述衔接板内侧开设有卡接槽，用于辅助减速带主体插入底面基座。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通工程用组合式道路减速带，具备以下有益效果：

1、该交通工程用组合式道路减速带，通过减速带主体与底面基座的配合使用，在某些需要进行减速的道路时，可进行铺设该设备，先将路面开凿出一条适合底面基座下侧放置的下沉槽，将底面基座放置于内侧，其两侧突出部分的下侧则与地面所贴合，将衔接板下压至底面基座的内侧，使用螺栓插入螺纹孔内侧，对底面基座进行固定，固定完成后，可将减速带主体下方的下插部插入衔接槽内侧，并按压至底部时，限位块可弹出并将减速带主体进行固定，其下侧中部的定位槽与定位条相互契合，中部按压稳定后，可将两侧稳定凸块进行按压，插入底面基座的内侧进行固定，减速带主体的侧边则可对接防翘盖板内侧，使得最易损坏的部位得以保护，避免设备损坏过快，该装置可有效防止减速带在使用螺栓进行固定后，经过磨损会使其突出，从而对轮胎造成伤害，并且其侧边较薄部分也可进行保护，防止其损耗过快。

附图说明

图1为本实用新型右侧结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为图2中A-A的剖面结构示意图；

图4为本实用新型限位块的右侧结构示意图。

图中：1、减速带主体；11、稳定凸块；12、定位槽；13、反光凹槽；14、下插部；2、底面基座；21、固定槽；22、防翘盖板；221、突出柱；23、定位条；24、斜面弹块；25、限位块；3、衔接板；31、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，一种交通工程用组合式道路减速带，包括减速带主体1，减速带主体1的上侧外表面设置有防滑凹槽，避免上侧汽车经过时，产生打滑现象，减速带主体1的左右两侧均设置有稳定凸块11，稳定凸块11的外表面设置有倒刺，有效将减速带主体1贴合于底面基座2，减速带主体1的中部下表面开设有定位槽12，减速带主体1的上侧外表面开设有反光凹槽13，减速带主体1的左右两侧均固定连接有下插部14，减速带主体1的下侧活动安装有底面基座2，底面基座2的左右两侧开设有固定槽21，底面基座2的左右两侧均固定安装有防翘盖板22，防翘盖板22的内侧设置有突出柱221，避免在汽车碾压时候，避免产生位移，底面基座2的上侧外表面固定设置有若干定位条23，底面基座2的中部固定设置有斜面弹块24，斜面弹块24的上下两侧均固定连接有限位块25，限位块25的中部设置有弹簧，便于在该设备组装时可插入并无法脱落，底面基座2的上侧活动安装有衔接板3，衔接板3内侧开设有卡接槽，用于辅助减速带主体1插入底面基座2，衔接板3的下侧开设有螺纹孔31。

工作原理:该交通工程用组合式道路减速带，通过减速带主体1与底面基座2的配合使用，在某些需要进行减速的道路时，可进行铺设该设备，先将路面开凿出一条适合底面基座2下侧放置的下沉槽，将底面基座2放置于内侧，其两侧突出部分的下侧则与地面所贴合，将衔接板3下压至底面基座2的内侧，使用螺栓插入螺纹孔31内侧，对底面基座2进行固定，固定完成后，可将减速带主体1下方的下插部14插入衔接槽内侧，并按压至底部时，限位块25可弹出并将减速带主体1进行固定，其下侧中部的定位槽12与定位条23相互契合，中部按压稳定后，可将两侧稳定凸块11进行按压，插入底面基座2的内侧进行固定，减速带主体1的侧边则可对接防翘盖板22内侧，使得最易损坏的部位得以保护，避免设备损坏过快，该装置可有效防止减速带在使用螺栓进行固定后，经过磨损会使其突出，从而对轮胎造成伤害，并且其侧边较薄部分也可进行保护，防止其损耗过快。

综上所述，该交通工程用组合式道路减速带，通过减速带主体1与底面基座2的配合使用，在某些需要进行减速的道路时，可进行铺设该设备，先将路面开凿出一条适合底面基座2下侧放置的下沉槽，将底面基座2放置于内侧，其两侧突出部分的下侧则与地面所贴合，将衔接板3下压至底面基座2的内侧，使用螺栓插入螺纹孔31内侧，对底面基座2进行固定，固定完成后，可将减速带主体1下方的下插部14插入衔接槽内侧，并按压至底部时，限位块25可弹出并将减速带主体1进行固定，其下侧中部的定位槽12与定位条23相互契合，中部按压稳定后，可将两侧稳定凸块11进行按压，插入底面基座2的内侧进行固定，减速带主体1的侧边则可对接防翘盖板22内侧，使得最易损坏的部位得以保护，避免设备损坏过快，该装置可有效防止减速带在使用螺栓进行固定后，经过磨损会使其突出，从而对轮胎造成伤害，并且其侧边较薄部分也可进行保护，防止其损耗过快。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通工程用组合式道路减速带，包括减速带主体(1)，其特征在于：所述减速带主体(1)的左右两侧均设置有稳定凸块(11)，所述减速带主体(1)的中部下表面开设有定位槽(12)，所述减速带主体(1)的上侧外表面开设有反光凹槽(13)，所述减速带主体(1)的左右两侧均固定连接有下插部(14)，所述减速带主体(1)的下侧活动安装有底面基座(2)，所述底面基座(2)的左右两侧开设有固定槽(21)，所述底面基座(2)的左右两侧均固定安装有防翘盖板(22)，所述底面基座(2)的上侧外表面固定设置有若干定位条(23)，所述底面基座(2)的中部固定设置有斜面弹块(24)，所述斜面弹块(24)的上下两侧均固定连接有限位块(25)；

所述底面基座(2)的上侧活动安装有衔接板(3)，所述衔接板(3)的下侧开设有螺纹孔(31)。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：所述稳定凸块(11)的外表面设置有倒刺。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：所述限位块(25)的中部设置有弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：所述减速带主体(1)的上侧外表面设置有防滑凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：所述防翘盖板(22)的内侧设置有突出柱(221)。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：所述衔接板(3)内侧开设有卡接槽。

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