CN217073933U - 一种用于驱动轴的拆装结构 - Google Patents

Abstract

一种用于驱动轴的拆装结构，包括轴体，轴体外套设有套块，套块与轴体转动连接，套块顶部插接有连接块，套块两侧凹槽内均滑动安装有若干圆环杆，每组圆环杆远离套块一端共同固定安装有衔接板，每个衔接板靠近套块一侧顶部固定安装有若干插杆，本实用新型具有以下优点：通过拉动两个衔接板带动对应的圆环杆挤压对应的弹簧形变，在将套块与连接块插接，确保松开两个衔接板时，若干弹簧能回弹带动对应衔接板上的若干插杆能够插入连接块上对应的插槽内，完成轴体的安装，致使本拆卸结构替代了繁琐的螺纹连接，从而提高了驱动轴的装卸效率。

Description

一种用于驱动轴的拆装结构

技术领域

本实用新型涉及驱动轴技术领域，具体涉及一种用于驱动轴的拆装结构。

背景技术

汽车是指拥有四个或以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车的主要通途在于载运人员和货物，汽车内驱动系统通过驱动轴驱动与其连接的轮子转动，使汽车具备移动的能力。

现有的汽车用驱动轴都是通过螺纹连接的方式，使驱动轴固定安装在汽车车体上，然而螺纹连接的方式极其繁琐，降低了驱动轴的装卸效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，现有的汽车用驱动轴都是通过螺纹连接的方式，使驱动轴固定安装在汽车车体上，然而螺纹连接的方式极其繁琐，降低了驱动轴的装卸效率，特提供一种用于驱动轴的拆装结构，使其可以有效的解决上述问题。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种用于驱动轴的拆装结构，其包括：轴体，所述轴体外套设有套块，所述套块与轴体转动连接，所述套块顶部插接有连接块，所述套块两侧凹槽内均滑动安装有若干圆环杆，每组所述圆环杆远离套块一端共同固定安装有衔接板，每个所述衔接板靠近套块一侧顶部固定安装有若干插杆，每个所述插杆均与连接块插接，每个所述圆环杆横杆外均套设有弹簧，每个所述弹簧两端分别与对应圆环杆和套块固定连接，安装轴体时，通过拉动两个衔接板带动对应的圆环杆挤压对应的弹簧形变，在将套块与连接块插接，确保松开两个衔接板时，两个衔接板内对应的弹簧回弹能够带动对应衔接板移回原处，保证两个衔接板上的若干插杆能够插入连接块上对应的插槽内，完成轴体的安装，拆卸时，通过拉动两个衔接板带动对应衔接板上的若干插块移出连接块，解除套块与连接块的连接固定，以完成轴体的拆卸。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述套块顶部固定安装有若干卡块，所述套块通过若干卡块与连接块插接，通过若干卡块对套块进行导向，使套块与连接块能够准确的快速插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：每个所述衔接板靠近套块一侧顶端均固定安装有一号磁块，所述连接块两侧相对对应一号磁块的位置上固定安装有二号磁块，通过一号磁块与对应的二号磁块相互吸附贴合，使提升对应衔接板与连接块之间贴合的紧固程度，保证进提升了连接块与套块连接的稳定性。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述轴体外固定安装有两个封环，两个所述封环分别与套块一侧贴合，通过两个封环封堵轴体与套块连接处的缝隙，使外界尘土无法进入堵轴体与套块转动区，保证了轴体与套块之间转动的流畅性。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述连接块两侧凹槽内均黏贴有软膜，通过若干软膜封堵对应插杆与连接块插接处的缝隙，使若干插杆与连接块紧密贴合，保证进一步提升了套块与连接块之间连接的稳定性。

本实用新型具有以下优点：通过拉动两个衔接板带动对应的圆环杆挤压对应的弹簧形变，在将套块与连接块插接，确保松开两个衔接板时，若干弹簧能回弹带动对应衔接板上的若干插杆能够插入连接块上对应的插槽内，完成轴体的安装，致使本拆卸结构替代了繁琐的螺纹连接，从而提高了驱动轴的装卸效率。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的一种用于驱动轴的拆装结构的立体结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的一种用于驱动轴的拆装结构的主剖视结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的一种用于驱动轴的拆装结构的侧剖视结构示意图；

图4是本实用新型一优选实施例的一种用于驱动轴的拆装结构的夹板结构立体结构示意图。

附图标记说明：1、轴体；2、套块；3、连接块；4、圆环杆；5、衔接板；6、插杆；7、弹簧；8、卡块；9、封环；10、一号磁块；11、二号磁块；12、软膜。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示的一种用于驱动轴的拆装结构，包括，轴体1，套块2套设在轴体1外且与轴体1滑动连接，连接块3插接在套块2顶部，若干圆环杆4分别滑动安装在套块2两侧凹槽内，两组圆环杆4相互远离一端分别共同固定安装有衔接板5，若干插杆6分别固定安装在对应衔接板5靠近套块2一侧顶端，若干插杆6均与连接块3插接，若干弹簧7分别套设在对应圆环杆4横杆外且两端分别与套块2和对应圆环杆4固定连接，拉动两个衔接板5移动，使两个衔接板5上对应的圆环杆4挤压对应的弹簧7发生形变，再将连接块3与套块2插接，确保松开两个衔接板5，若干弹簧7能回弹带动对应的衔接板5移回原处，保证两个衔接板5上的若干插杆6插入连接块3上对应的凹槽中，以完成连接块3与套块2的连接固定。

其中，若干卡块8固定安装在套块2顶部，套块2通过若干卡块8与连接块3插接，若干卡块8对套块2起到导向作用，确保套块2与连接块3能够准备插接。

其中，两个一号磁块10分别固定安装在对应衔接板5靠近套块2一侧顶端，两个二号磁块11分别固定安装在连接块3两侧相对对应一号磁块10的位置上，凭借两个一号磁块10与对应的二号磁块11相互吸附贴合，保证提升套块2与连接块3连接的稳定性。

其中，两个封环9固定安装在轴体1外，每个封环9分别与套块2一侧贴合，凭借两个封环9封堵轴体1与套块2连接处的缝隙，避免外界尘土进入轴体1与套块2连接区内，防止尘土影响轴体1与套块2之间转动的流畅性。

其中，若干软膜12均黏贴在连接块3两侧凹槽中，凭借若干软膜12封堵对应插杆6与连接块3之间的缝隙，确保进一步提升套块2与连接块3之间连接的稳定性。

具体的，在对轴体1进行安装时，首先将连接块3固定安装在车体上，接着拉动两个衔接板5，使两个衔接板5在移动的过程中，使对应的圆环杆4挤压对应弹簧7发生形变，在将连接块3与套块2插接，并松开两个衔接板5，使若干弹簧7回弹驱动对应的衔接板5移回原处，确保两个衔接板5上的若干插杆6插入连接块3上对应的凹槽中，以完成连接块3与套块2的连接固定，在拆卸时，接着拉动两个衔接板5，使两个衔接板5带动对应的若干插杆6移出连接块3，确保完成轴体1的拆卸工作，致使本拆卸结构替代了繁琐的螺纹连接，从而提高了驱动轴的装卸效率。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种用于驱动轴的拆装结构，包括：轴体(1)，所述轴体(1)外套设有套块(2)，所述套块(2)与轴体(1)转动连接，其特征在于，所述套块(2)顶部插接有连接块(3)，所述套块(2)两侧凹槽内均滑动安装有若干圆环杆(4)，每组所述圆环杆(4)远离套块(2)一端共同固定安装有衔接板(5)，每个所述衔接板(5)靠近套块(2)一侧顶部固定安装有若干插杆(6)，每个所述插杆(6)均与连接块(3)插接，每个所述圆环杆(4)横杆外均套设有弹簧(7)，每个所述弹簧(7)两端分别与对应圆环杆(4)和套块(2)固定连接。

2.如权利要求1所述的一种用于驱动轴的拆装结构，其特征在于，所述套块(2)顶部固定安装有若干卡块(8)，所述套块(2)通过若干卡块(8)与连接块(3)插接。

3.如权利要求1所述的一种用于驱动轴的拆装结构，其特征在于，每个所述衔接板(5)靠近套块(2)一侧顶端均固定安装有一号磁块(10)，所述连接块(3)两侧相对对应一号磁块(10)的位置上固定安装有二号磁块(11)。

4.如权利要求1所述的一种用于驱动轴的拆装结构，其特征在于，所述轴体(1)外固定安装有两个封环(9)，两个所述封环(9)分别与套块(2)一侧贴合。

5.如权利要求1所述的一种用于驱动轴的拆装结构，其特征在于，所述连接块(3)两侧凹槽内均黏贴有软膜(12)。

Images