CN217061218U - 一种车辆轮胎火灾模拟器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆轮胎火灾模拟器，涉及火灾模拟器的技术领域，其包括箱体、燃烧盆和点火装置，燃烧盆设置于箱体内的上端，且燃烧盆与箱体固定连接，点火装置设置于箱体上并用于对燃烧盆内的燃烧物进行点燃，燃烧盆底壁上贯通设置有多排通气孔，且箱体内还竖直设置有控制进入通气孔风量的进气装置。本申请通过设置可调节进入燃烧盆空气量的火灾模拟器，实现了着火量大小的可控调节，便于工作人员根据需要调节燃烧物的燃烧程度。

Description

一种车辆轮胎火灾模拟器

技术领域

本申请涉及火灾模拟器的领域，尤其是涉及一种车辆轮胎火灾模拟器。

背景技术

为了有效的遏制火灾所造成的损失，需要训练有素的消防员，优秀的消防员需要经过很好的训练，高水平的训练离不开高质量的训练装置。目前车辆轮胎发生火灾的频率越来越频繁，急需一种模拟车辆轮胎着火的火灾模拟器，以通过训练提高工作人员处理事故的能力和经验。

但是目前火源的模拟装置基本处于原始状态，大体采用旧油桶、废木料等作为火源，存在着火量大小不可控等缺点，有待改进。

实用新型内容

为了实现着火量的可控调节，本申请提供一种车辆轮胎火灾模拟器。

本申请提供的一种车辆轮胎火灾模拟器采用如下的技术方案：

一种车辆轮胎火灾模拟器，包括箱体、燃烧盆和点火装置，所述燃烧盆设置于所述箱体内的上端，且所述燃烧盆与所述箱体固定连接，所述点火装置设置于所述箱体上并用于对所述燃烧盆内的燃烧物进行点燃，所述燃烧盆底壁上贯通设置有多排通气孔，且所述箱体内还竖直设置有控制进入所述通气孔风量的进气装置。

通过采用上述技术方案，当使用火灾模拟器训练时，首先将与汽车轮胎组成相似的燃烧物放置于燃烧盆内，随后使用点燃装置将燃烧物点燃，然后根据需要通过进气装置调节进入燃烧盆底部的空气量，实现着火量的调节。通过设置可调节进入燃烧盆空气量的火灾模拟器，实现了着火量大小的可控调节，便于工作人员根据需要调节燃烧物的燃烧程度。

可选的，所述进气装置包括进气筒和挡片，所述进气筒竖直设置于所述箱体内并位于所述燃烧盆的下方，且所述进气筒上端与所述通气孔相连通，下端贯穿于所述箱体底壁并与外界相连通，所述挡片设置于所述进气筒内，且所述挡片通过铰接轴与所述进气筒转动连接，所述箱体内还设置有驱动所述铰接轴转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，当调节进入进气筒的空气量时，只需通过驱动组件驱动挡板进行翻转，以实现进气筒与燃烧盆连通面积的调整，进而实现进气量大小的调节。通过设置结构简单且工作稳定的进气装置，实现了进气量大小的便捷调节，进而实现了火量大小的可控调节，从而便于训练人员根据需要调节燃烧物的燃烧程度。

可选的，所述驱动组件包括第一锥齿轮、电机和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮设置于所述铰接轴的其中一端，所述电机竖直设置于所述箱体的底部，所述第二锥齿轮设置于所述电机输出轴的末端，且所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮啮合传动。

通过采用上述技术方案，当驱动挡片旋转时，只需控制电机进行动作，电机带动第二锥齿轮旋转，随后第二锥齿轮带动第一锥齿轮旋转，进而第一锥齿轮带动铰接轴转动，最终铰接轴带动挡片旋转，实现进气量大小的调节。通过设置结构简单且工作稳定的驱动组件，实现了挡片的便捷旋转驱动，进而实现了进气量的便捷调节。

可选的，所述进气筒内还设置有位于所述挡片下方的风机。

通过采用上述技术方案，通过设置风机，提升了外界空气的进入速度，进而有助于提升燃烧物的燃烧速度。

可选的，所述点火装置包括环形配气管、电火花点火器和燃气罐，所述环形配气管和所述电火花点火器设置于所述燃烧盆的底部，且二者的上方水平设置有带有多排通孔的辅助板，所述燃气罐设置于所述箱体的外侧，所述环形配气管和所述燃气罐通过连接管相连通，且所述连接管上设置有控制阀。

通过采用上述技术方案，通过设置便于操作燃烧物的点火装置，实现了燃烧物的便捷点燃。

可选的，所述箱体上设置有无线控制器，所述无线控制器与所述电机电连接，以实现所述电机的远程控制。

通过采用上述技术方案，通过设置与电机电连接的无线控制器，实现了进气量的远程调节，进而保证了训练的安全性。

可选的，所述箱体外壁上设置有隔热层。

通过采用上述技术方案，通过设置隔热层，避免了热量向箱体侧边的散发，进而避免了训练人员的烫伤。

可选的，所述箱体底部的四角位置均设置有滚轮，且所述箱体上设置有驱动把手。

通过采用上述技术方案，通过设置滚轮和驱动把手，实现了箱体的便捷移动，进而实现了火灾模拟器的便捷移动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置可调节进入燃烧盆空气量的火灾模拟器，实现了着火量大小的可控调节，便于工作人员根据需要调节燃烧物的燃烧程度；

通过设置结构简单且工作稳定的进气装置，实现了进气量大小的便捷调节，进而实现了火量大小的可控调节，从而便于训练人员根据需要调节燃烧物的燃烧程度；

通过设置结构简单且工作稳定的驱动组件，实现了挡片的便捷旋转驱动，进而实现了进气量的便捷调节,进而实现了着火量大小的可控调节。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中箱体内部的结构示意图。

附图标记说明：1、箱体；11、滚轮；12、驱动把手；13、支撑板；131、安装孔；14、支架；15、无线控制器；16、隔热层；2、燃烧盆；21、辅助板；211、通孔；22、通气孔；3、点火装置；31、环形配气管；32、电火花点火器；33、燃气罐；4、进气装置；41、进气筒；411、风机；42、挡片；421、铰接轴；5、驱动组件；51、第一锥齿轮；52、电机；53、第二锥齿轮；6、连接管；61、控制阀。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车辆轮胎火灾模拟器。

参照图1、图2，一种车辆轮胎火灾模拟器，包括箱体1、燃烧盆2和点火装置3。燃烧盆2和点火装置3均设置于箱体1内，且箱体1下端面的四角位置均设置有滚轮11，箱体1的一侧上端设置有驱动把手12，以通过驱动把手12和滚轮11实现箱体1的便捷移动。

参照图1、图2，箱体1内的上端水平设置有支撑板13，支撑板13上贯通设置有安装孔131，燃烧盆2嵌设于安装孔131内，其燃烧盆2底壁上贯通设置有多排通气孔22，以便于风量进入燃烧盆2。

参照图2，箱体1内设置有进气装置4，进气装置4用于控制进入燃烧盆2内的风量，进而实现着火量大小的调节。进气装置4包括进气筒41和挡片42。

参照图2，进气筒41竖直设置于箱体1内并位于燃烧盆2的下方，且进气筒41的上端与燃烧盆2相连通，通气孔22与进气筒41相连通，进气筒41的下端贯穿于箱体1底壁并与外界相连通，以实现外界与通气孔22的连通，进而实现外界与燃烧盆2的连通。

参照图2，挡片42设置于进气筒41的中部，且挡片42上设置铰接轴421，铰接轴421水平设置，且铰接轴421的两端与进气筒41的两侧壁转动连接，以实现挡片42和进气筒41的转动连接，进而通过挡片42实现进气面积的调整，从而实现风量的调节。

参照图2，箱体1内设置有驱动组件5，驱动组件5用于驱动铰接轴421转动，以实现挡片42的旋转驱动。驱动组件5包括第一锥齿轮51、电机52和第二锥齿轮53。

参照图2，第一锥齿轮51竖直设置于铰接轴421的其中一端，电机52竖直设置于箱体1底部并位于进气筒41旁，第二锥齿轮53水平设置于电机52输出轴的末端，且第二锥齿轮53和第一锥齿轮51啮合传动，以通过第二锥齿轮53带动第一锥齿轮51转动。

因此，当调节进入进气筒41的空气量时，只需控制电机52进行动作转动一定角度，电机52带动第二锥齿轮53旋转，随后第二锥齿轮53带动第一锥齿轮51旋转，进而第一锥齿轮51带动铰接轴421转动，最终铰接轴421带动挡片42旋转，实现进气量调节。

参照图2，进气筒41内水平设置有风机411，风机411设置于挡片42的下方，以通过外界空气进入进气筒41内的速率。

参照图2，点火装置3用于点燃燃烧盆2内的燃烧物，且点火装置3包括环形配气管31、电火花点火器32和燃气罐33。环形配气管31和电火花点火器32均设置于燃烧盆2内的底部，且燃烧盆2的底部水平设置有位于环形配气管31和电火花点火器32上方的辅助板21，辅助板21上设置有多排通孔211。

参照图1、图2，箱体1外侧壁上设置有支架14，且燃气罐33设置于支架14上，环形配气管31和燃气罐33通过连接管6相连通，且连接管6上连通设置有控制阀61，以控制燃气罐33内燃气的输出。

参照图1、图2，箱体1上设置有无线控制器15，且无线控制器15与电机52电连接，以实现电机52的远程控制，进而实现进气量的远程调节控制。

参照图2，箱体1的外侧壁上设置有隔热层16，以避免箱体1侧壁温度过高，以避免训练人员误碰而导致烫伤。

本申请实施例一种车辆轮胎火灾模拟器的实施原理为：当使用火灾模拟器训练时，首先将与汽车轮胎组成相似的燃烧物放置于燃烧盆2内，随后打开控制阀61并启动电火花点火器32，点燃放置于燃烧盆2内的燃烧物。

然后关闭控制器，随后利用无线控制器15控制电机52动作，实现挡片42的稳定旋转驱动，进而实现进气量的调节，最终完成着火量的调节，以供训练人员使用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆轮胎火灾模拟器，其特征在于：包括箱体(1)、燃烧盆(2)和点火装置(3)，所述燃烧盆(2)设置于所述箱体(1)内的上端，且所述燃烧盆(2)与所述箱体(1)固定连接，所述点火装置(3)设置于所述箱体(1)上并用于对所述燃烧盆(2)内的燃烧物进行点燃，所述燃烧盆(2)底壁上贯通设置有多排通气孔(22)，且所述箱体(1)内还竖直设置有控制进入所述通气孔(22)风量的进气装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎火灾模拟器，其特征在于：所述进气装置(4)包括进气筒(41)和挡片(42)，所述进气筒(41)竖直设置于所述箱体(1)内并位于所述燃烧盆(2)的下方，且所述进气筒(41)上端与所述通气孔(22)相连通，下端贯穿于所述箱体(1)底壁并与外界相连通，所述挡片(42)设置于所述进气筒(41)内，且所述挡片(42)通过铰接轴(421)与所述进气筒(41)转动连接，所述箱体(1)内还设置有驱动所述铰接轴(421)转动的驱动组件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎火灾模拟器，其特征在于：所述驱动组件(5)包括第一锥齿轮(51)、电机(52)和第二锥齿轮(53)，所述第一锥齿轮(51)设置于所述铰接轴(421)的其中一端，所述电机(52)竖直设置于所述箱体(1)的底部，所述第二锥齿轮(53)设置于所述电机(52)输出轴的末端，且所述第一锥齿轮(51)和所述第二锥齿轮(53)啮合传动。

4.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎火灾模拟器，其特征在于：所述进气筒(41)内还设置有位于所述挡片(42)下方的风机(411)。

5.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎火灾模拟器，其特征在于：所述点火装置(3)包括环形配气管(31)、电火花点火器(32)和燃气罐(33)，所述环形配气管(31)和所述电火花点火器(32)设置于所述燃烧盆(2)的底部，且二者的上方水平设置有带有多排通孔(211)的辅助板(21)，所述燃气罐(33)设置于所述箱体(1)的外侧，所述环形配气管(31)和所述燃气罐(33)通过连接管(6)相连通，且所述连接管(6)上设置有控制阀(61)。

6.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎火灾模拟器，其特征在于：所述箱体(1)上设置有无线控制器(15)，所述无线控制器(15)与所述电机(52)电连接，以实现所述电机(52)的远程控制。

7.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎火灾模拟器，其特征在于：所述箱体(1)外壁上设置有隔热层(16)。

8.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎火灾模拟器，其特征在于：所述箱体(1)底部的四角位置均设置有滚轮(11)，且所述箱体(1)上设置有驱动把手(12)。

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