CN217059344U - 一种rv减速机回差测量试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种RV减速机回差测量试验台，涉及RV减速机领域，包括试验台，试验台的上侧设置有夹持机构，夹持机构用于限位RV减速机；夹持机构包括固定连接在试验台上侧的支撑块，支撑块的内部转动连接有丝杆，丝杆的外侧螺纹连接有第一夹持块和第二夹持块，试验台的上侧固定连接有第一限位杆，第一夹持块和第二夹持块均滑动连接在第一限位杆的外侧，改善了RV减速机在试验台上不够稳定，从而影响回差测量结果的问题，本装置中通过设置的夹持机构，可用于夹持住并限位住试验台上侧的RV减速机，让RV减速机在试验台的上侧更加稳定，从而使得RV减速机的回差测量结果更准确。

Description

一种RV减速机回差测量试验台

技术领域

本实用新型涉及RV减速机技术领域，更具体地说，涉及一种RV减速机回差测量试验台。

背景技术

RV减速机由一个行星齿轮减速机的前级和一个摆线针轮减速机的后级组成，RV减速器具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一而且振动小，噪音低，能耗低，而大部分RV减速机都会在试验台上进行回差测量。

在现有技术中，当人们把RV减速机放在试验台上进行回差测量的时候，只是简单的放置在试验台上，并没有对RV减速机做进一步的限位，导致RV减速机在试验台上不够稳定，从而影响回差测量的结果。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种RV减速机回差测量试验台，它可有效的解决RV减速机在试验台上不够稳定，从而影响回差测量结果的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种RV减速机回差测量试验台，包括试验台，所述试验台的上侧设置有夹持机构，所述夹持机构用于限位RV减速机；

所述夹持机构包括固定连接在试验台上侧的支撑块，所述支撑块的内部转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有第一夹持块和第二夹持块，所述试验台的上侧固定连接有第一限位杆，所述第一夹持块和第二夹持块均滑动连接在第一限位杆的外侧，所述丝杆的一侧固定连接有连接块，所述连接块的外侧固定连接有蜗轮，所述试验台的上侧转动连接有蜗杆，且所述蜗杆与蜗轮互相啮合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述试验台的上侧固定连接有第一限位块，所述第一限位块的上侧开设有第一空心槽，所述蜗杆转动连接在第一空心槽的内部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑块的内部开设有第二空心槽，所述丝杆的外侧固定连接有限位环，且所述限位环转动连接在第二空心槽的内部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一夹持块的一侧固定连接有第一保护垫，所述第二夹持块的一侧固定连接有第二保护垫，所述试验台的上侧固定连接有防滑垫。

作为本实用新型的一种优选方案，所述丝杆的一侧固定连接有第二限位块，所述试验台的一侧固定连接有保护板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述试验台一侧固定连接有空心壳，所述空心壳的内部滑动连接有抽屉。

作为本实用新型的一种优选方案，所述试验台的上侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有固定板，所述固定板远离固定块的一侧固定连接有第二限位杆。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本装置中通过设置的夹持机构，可用于夹持住并限位住试验台上侧的RV减速机，让RV减速机在试验台的上侧更加稳定，从而使得RV减速机的回差测量结果更准确。

2.本装置中保护板可遮挡住丝杆和蜗轮，使得丝杆和蜗轮在转动时，工作人员的手不易触碰到丝杆和蜗轮，降低了工作人员会因误触到丝杆和蜗轮而出现受伤的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中丝杆和支撑块的结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处的局部放大图。

图中标号说明：

1、试验台；21、支撑块；22、丝杆；23、第一夹持块；24、第一限位杆；25、连接块；26、蜗轮；27、蜗杆；28、第二夹持块；31、第一限位块；32、第一空心槽；41、第一保护垫；42、第二保护垫；43、防滑垫；51、空心壳；52、抽屉；61、固定块；62、固定板；63、第二限位杆；71、第二空心槽；72、限位环；8、第二限位块；9、保护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，一种RV减速机回差测量试验台，包括试验台1，试验台1的上侧可用于放置RV减速机，便于工作人员对RV减速机进行回差测量，试验台1的上侧设置有夹持机构，夹持机构用于限位RV减速机，夹持机构可用于夹住并限位住试验台1上侧的RV减速机，让RV减速机在试验台1的上侧更稳定，从而使得RV减速机的回差测量结果更准确。

夹持机构包括固定连接在试验台1上侧的支撑块21，支撑块21的内部转动连接有丝杆22，支撑块21可用于放置丝杆22，使得丝杆22能在试验台1的上侧进行转动，丝杆22两侧的螺纹相反，且第一夹持块23和第二夹持块28分别位于丝杆22的两侧，使得丝杆22在转动时，能带动第一夹持块23和第二夹持块28进行反方向移动，丝杆22的外侧螺纹连接有第一夹持块23和第二夹持块28，试验台1的上侧固定连接有第一限位杆24，第一夹持块23和第二夹持块28均滑动连接在第一限位杆24的外侧，第一限位杆24可用于限位第一夹持块23和第二夹持块28，使得丝杆22在转动时，第一夹持块23和第二夹持块28会受到第一限位杆24的限制，不易跟着丝杆22一起进行转动，此时丝杆22便能够带动第一夹持块23和第二夹持块28进行反方向移动，第一夹持块23和第二夹持块28在反方向移动之后，便可以夹住并限位住RV减速机，使得RV减速机在试验台1的上侧更加稳定。

此外，丝杆22的一侧固定连接有连接块25，连接块25的外侧固定连接有蜗轮26，试验台1的上侧转动连接有蜗杆27，且蜗杆27与蜗轮26互相啮合，连接块25可用于连接丝杆22和蜗轮26，使得蜗轮26在转动时能带动丝杆22一起进行转动，蜗轮26可与蜗杆27互相啮合，使得蜗轮26能被蜗杆27带动进行转动，蜗杆27可用于带动蜗轮26进行转动，且蜗杆27还可用于限位住蜗轮26，使得蜗轮26不易发生旋转，还使得丝杆22也不易发生转动，让第一夹持块23和第二夹持块28更加稳定。

具体的，试验台1的上侧固定连接有第一限位块31，第一限位块31可用于限位住蜗杆27，使得蜗杆27在试验台1的上侧更稳定，且不易脱离与蜗轮26的啮合，第一限位块31的上侧开设有第一空心槽32，蜗杆27转动连接在第一空心槽32的内部，第一空心槽32可用于放置蜗杆27，使得蜗杆27在被第一限位块31限位的同时，蜗杆27的上侧能方便被人们握住并进行转动。

具体的，支撑块21的内部开设有第二空心槽71，丝杆22的外侧固定连接有限位环72，且限位环72转动连接在第二空心槽71的内部，第二空心槽71可用于限位限位环72，使得限位环72不易脱离于第二空心槽71，同时因限位环72与丝杆22之间固定连接，使得丝杆22会受到限位环72的限位，不易在支撑块21的内部发生移动的现象，更稳定。

具体的，第一夹持块23的一侧固定连接有第一保护垫41，第二夹持块28的一侧固定连接有第二保护垫42，第一保护垫41和第二保护垫42可起到保护RV减速机的作用，当第一夹持块23和第二夹持块28夹住RV减速机的时候，第一保护垫41和第二保护垫42便会优先接触到RV减速机，从而使得第一夹持块23和第二夹持块28不易把RV减速机夹坏，试验台1的上侧固定连接有防滑垫43，防滑垫43的上侧可用于放置RV减速机，使得RV减速机在试验台1的上侧更加稳定，不易移动，且第一夹持块23和第二夹持块28与试验台1的上侧有一定的距离，使得防滑垫43不易阻碍第一夹持块23和第二夹持块28的移动。

具体的，丝杆22的一侧固定连接有第二限位块8，第二限位块8可用于限位第一夹持块23，使得第一夹持块23在移动时，不易脱离于丝杆22，且第二限位块8的直径大于丝杆22的直径，这使得第二限位块8不易因自身直径较小而无法起到限位作用，试验台1的一侧固定连接有保护板9，保护板9可用于遮挡住丝杆22和蜗轮26，使得丝杆22和蜗轮26在转动时，工作人员的手不易触碰到丝杆22和蜗轮26，降低了工作人员会受伤的风险。

具体的，试验台1一侧固定连接有空心壳51，空心壳51的内部可用于放置抽屉52，使得抽屉52能稳定在试验台1的下侧，空心壳51的内部滑动连接有抽屉52，抽屉52的内部可用于放置测量用的工具等物品，便于工作人员对这些工具进行收纳和拿取。

具体的，试验台1的上侧固定连接有固定块61，固定块61的一侧固定连接有固定板62，固定板62的一侧可用于放置并支撑记录本，以便于工作人员在记录本上对回差测量结果进行记录，固定块61可起到垫高的作用，使得固定板62能位于一定的高度，便于工作人员在固定板62的一侧进行记录，固定板62远离固定块61的一侧固定连接有第二限位杆63，第二限位杆63可用于限位住固定板62一侧的记录本，使得记录本能稳定在固定板62的一侧，不易脱离于固定板62，从而使得工作人员不需一直手持记录本，更方便。

本实用新型的工作原理及使用流程：当人们准备对RV减速机进行回差测量的时候，首先把RV减速机放置在防滑垫43的上侧，并让RV减速机位于第一夹持块23和第二夹持块28的中间位置，之后工作人员便可以转动蜗杆27，因第一限位块31对蜗杆27的限位，使得蜗杆27可稳定的进行旋转，而蜗杆27可通过自身与蜗轮26的啮合，来带动蜗轮26进行转动，而蜗轮26在旋转时会通过连接块25带动丝杆22进行转动，此时因丝杆22两侧的螺纹相反，以及第一限位杆24对第一夹持块23和第二夹持块28的限位，使得丝杆22在转动时可带动第一夹持块23和第二夹持块28向相反的方向移动，当第一夹持块23和第二夹持块28移动至一定的距离后，第一夹持块23和第二夹持块28便可以夹住RV减速机的两侧，同时第一保护垫41和第二保护垫42则会优先接触到RV减速机，以达到保护RV减速机的效果，此时RV减速机便能稳定在试验台1的上侧，至此即可解决RV减速机在试验台1上不够稳定，从而影响回差测量结果的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种RV减速机回差测量试验台，包括试验台(1)，其特征在于：所述试验台(1)的上侧设置有夹持机构，所述夹持机构用于限位RV减速机；

所述夹持机构包括固定连接在试验台(1)上侧的支撑块(21)，所述支撑块(21)的内部转动连接有丝杆(22)，所述丝杆(22)的外侧螺纹连接有第一夹持块(23)和第二夹持块(28)，所述试验台(1)的上侧固定连接有第一限位杆(24)，所述第一夹持块(23)和第二夹持块(28)均滑动连接在第一限位杆(24)的外侧，所述丝杆(22)的一侧固定连接有连接块(25)，所述连接块(25)的外侧固定连接有蜗轮(26)，所述试验台(1)的上侧转动连接有蜗杆(27)，且所述蜗杆(27)与蜗轮(26)互相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种RV减速机回差测量试验台，其特征在于：所述试验台(1)的上侧固定连接有第一限位块(31)，所述第一限位块(31)的上侧开设有第一空心槽(32)，所述蜗杆(27)转动连接在第一空心槽(32)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种RV减速机回差测量试验台，其特征在于：所述支撑块(21)的内部开设有第二空心槽(71)，所述丝杆(22)的外侧固定连接有限位环(72)，且所述限位环(72)转动连接在第二空心槽(71)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种RV减速机回差测量试验台，其特征在于：所述第一夹持块(23)的一侧固定连接有第一保护垫(41)，所述第二夹持块(28)的一侧固定连接有第二保护垫(42)，所述试验台(1)的上侧固定连接有防滑垫(43)。

5.根据权利要求1所述的一种RV减速机回差测量试验台，其特征在于：所述丝杆(22)的一侧固定连接有第二限位块(8)，所述试验台(1)的一侧固定连接有保护板(9)。

6.根据权利要求1所述的一种RV减速机回差测量试验台，其特征在于：所述试验台(1)一侧固定连接有空心壳(51)，所述空心壳(51)的内部滑动连接有抽屉(52)。

7.根据权利要求2所述的一种RV减速机回差测量试验台，其特征在于：所述试验台(1)的上侧固定连接有固定块(61)，所述固定块(61)的一侧固定连接有固定板(62)，所述固定板(62)远离固定块(61)的一侧固定连接有第二限位杆(63)。

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