CN217056283U - 一种变速箱过滤系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及封堵技术的领域，公开了一种变速箱过滤系统，包括过油通路，在过油通路的端部安装有堵帽，过油通路采用热塑性材质制成的过油通路，堵帽采用尼龙材质制成的堵帽，过油通路与堵帽之间采用超声波焊接的方式连接。本申请具有有效改善长时间使用后，堵帽与过油通路之间存在连接不稳定，密封性降低，而导致漏油的问题的效果。

Description

一种变速箱过滤系统

技术领域

本申请涉及封堵技术的领域，尤其是涉及一种变速箱过滤系统。

背景技术

过滤系统作为变速箱中的重要组成部分，主要包括油冷器与压滤器。

相关技术中记载有油冷器与压滤器均安装在安装座上，在安装座上开设有与压滤器连通的进油孔，油液经过油冷器冷却后由进油孔进入压滤器内进行过滤，在经过压滤器过滤后，由压滤器的出油端流出，在压滤器的出油端连通有过油通路，过油通路还与出油管连通。油液经过油通路以及出油管再次流入变速箱内。

在过油通路远离压滤器的一端通常设置有用于封闭过油通路的堵帽，现有的堵帽采用铝制成，堵帽与过油通路通过螺纹连接，并通过密封圈来加强堵帽与过油通路之间的密封性。

针对上述中的相关技术，发明人认为采用铝制材质制成的堵帽存在成本较高，同时在长时间使用后，堵帽与过油通路之间也易出现连接不稳定，密封性降低，出现泄油漏油的问题。

实用新型内容

为了有效改善长时间使用后，堵帽与过油通路之间存在连接不稳定，而导致漏油的问题，本申请提供一种变速箱过滤系统。

本申请提供的一种变速箱过滤系统采用如下的技术方案：

一种变速箱过滤系统，包括过油通路，在过油通路的端部安装有堵帽，过油通路采用热塑性材质制成的过油通路，堵帽采用热塑性材质制成的堵帽，过油通路与堵帽之间采用超声波焊接的方式连接。

通过采用上述技术方案，热塑性材质能够便于进行超声波焊接的方式进行焊接，超声波焊接具由速度快，强度高且密封性良好的优良特性，在超声波焊接的过程中，堵帽与过油通路的焊接面处于熔融状态，因此堵帽能够沿过油通路的轴线方向不断向过油通路的内部移动，在移动过程中，堵帽的壁面与过油通路的壁面焊接点增多，堵帽与过油通路之间的密封性也进一步加强；热塑性材质也更加便宜，质量更轻。

可选的，堵帽包括筒体，筒体的一端为封闭端，筒体封闭端的外壁面加工成型为弧形面，弧形面的弧形开口朝向远离筒体的方向，弧形面相对两侧具有高度差，弧形面远离帽体的一侧形成有筒体的尖端。

通过采用上述技术方案，当油液由压滤器流出通过过油通路向外部流通时，弧形面更加便于油液的流动，能够加快油液的流动速度，进而有效提高整个过滤系统的过滤效率。

可选的，在筒体远离封闭端的一端一体成型有帽体，在帽体的外边沿处沿筒体的轴线方向向筒体的封闭端一体成型有沿板；

在过油通路安装堵帽的一端开设有第二安装孔，在第二安装孔与过油通路的连通处设置有用于卡设筒体的台阶，使过油通路的端部与帽体之间形成有空隙。

通过采用上述技术方案，在焊接时，将沿板的内周面与过油通路的外周面焊接，在焊接过程中，沿板的内周面与过油通路的外周面呈熔融状态，随着堵帽不断向过油通路内部移动，由于筒体的一端为封闭端，因此会不断有空气排出，而筒体与帽体之间的空隙能够为这些空气提供存放空间，降低空气进入熔融状态的堵帽与过油通路之间；同时在焊接过程中，也会出现少量焊渣，堵帽与过油通路之间的空隙也能够存放焊渣。

可选的，在过油通路上位于第二安装孔远离台阶的一侧还开设有第一安装孔，第一安装孔的孔径大于筒体的外径。

通过采用上述技术方案，第一安装孔与筒体之间也会形成空间，便于存放空气，以及焊渣。

可选的，筒体远离封闭端的一端的外周壁上间隔设置有多个隔离块。

通过采用上述技术方案，多个间隔设置的隔离块之间能够形成隔离通路，隔离通路能够为空气提供排放空间，同时由于第一安装孔的孔径大于筒体的外径，因此隔离块能够加强筒体与第一安装孔之间连接的稳定性，加强筒体的稳定性，以及使用强度。

可选的，在筒体的外周壁上还一体成型有密封唇，密封唇与第二安装孔过盈配合。

通过采用上述技术方案，密封唇能够对筒体与过油通路之间进行进一步密封，同时能够进一步阻止焊渣进入过油通路内，有效提高油液的纯净度。

可选的，密封唇沿筒体轴线方向上的截面呈弧形。

通过采用上述技术方案，密封唇更加有利于筒体向过油通路内部移动，进而加快加工速度，提高工作效率。

可选的，包括安装座，在安装座上安装有油冷器，以及压滤器，过油通路的一端与压滤器的出油端连通；

在安装座上还设置有用于安装压滤器的固定座，固定座的一端具有开口，在固定座的侧壁上开设有与油冷器出油端连通的进油孔，进油孔开设于压滤器进油端远离固定座开口的一侧。

通过采用上述技术方案，油液首先会进入固定座内，然后进入压滤器的外壳与滤芯形成的空间内，由滤芯过滤后再由滤芯的出油端流入过油通路内，在油液的过滤过程中，由于滤芯是由折叠成型的滤纸制成，因此流动的油液会冲击滤纸，破坏滤芯的造型，使滤芯变形，将进油孔开设于压滤器进油端远离固定座开口的一侧以改变油液进入压滤器时的流动方向，能够有效降低流动的油液对滤芯直接造成的冲击，进而有效延长滤芯的使用寿命。

可选的，过油通路采用尼龙质制成的过油通路，堵帽采用尼龙材质制成的堵帽。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置堵帽，以及过油通路采用超声波焊接的方式连接，堵帽与过油通路之间的密封性也更好，泄油漏油的频率也大大降低；

通过设置筒体封闭端的外壁面加工成型为弧形面，当油液由压滤器流出通过过油通路向外部流通时，弧形面更加便于油液的流动，能够加快油液的流动速度，进而有效提高整个过滤系统的过滤效率；

通过设置过油通路的端部与帽体之间形成有空隙，能够为这些空气提供存放空间，降低空气进入熔融状态的堵帽与过油通路之间。

附图说明

图1是一种变速箱过滤系统的结构示意图。

图2是一种变速箱过滤系统的局部结构示意图。

图3是堵帽的结构示意图。

图4是过油通路的局部剖视图。

附图标记说明：1、安装座；11、进油管；12、出油管；13、固定座；131、进油孔；132、管头；2、油冷器；3、压滤器；4、过油通路；41、第一安装孔；42；第二安装孔；5、堵帽；51、筒体；511、隔离块；512、密封唇；52、帽体；521、沿板。

具体实施方式

以下结合附图1-4，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种变速箱过滤系统。

参照图1，一种变速箱过滤系统包括安装座1、安装在安装座1上的油冷器2、安装在安装座1上的压滤器3，以及安装在过油座1上的过油通路4，在安装座1上设置有进油管11和出油管12。过油通路4的一端与压滤器3的出油端连通，另一端与出油管12连通，过油通路4采用尼龙材质制成的过油通路。

结合图1以及图2，在安装座1上设置有用于安装压滤器3的固定座13，在固定座13背离过油通路4的一侧设有开口。在固定座13的侧壁上开设有进油孔131，进油孔131与油冷器2的出油端连通。在固定座13的内周壁上加工成型有用于安装压滤器3的螺纹，螺纹位于固定座13的开口端和进油孔131之间。在固定座13内部且远离开口端的一端上，一体成型有设置有与过油通路4连通的管头132，将压滤器3安装在固定座13上后，压滤器3内的滤芯的出油端与管头132密封连接。

参照图2，在过滤油液时，油液首先会进入固定座13内，然后进入压滤器3的外壳与滤芯形成的空间内，由滤芯过滤后再由滤芯的出油端流入过油通路4内。在油液的过滤过程中，由于滤芯是由折叠成型的滤纸制成，因此流动的油液会冲击滤纸，破坏滤芯的造型，使滤芯变形，将进油孔131开设于压滤器3进油端的一侧以改变油液进入压滤器3时的流动方向，能够有效降低流动的油液对滤芯直接造成的冲击，进而有效延长滤芯的使用寿命。

结合图3以及图4，在过油通路4远离压滤器3一端设置有堵帽5，堵帽5为采用尼龙材质制成的堵帽，堵帽5与过油通路4采用超声波焊接的方式进行连接。堵帽5包括筒体51，筒体51的一端为封闭端，另一端为敞口端，在筒体51的敞口端由筒体51的轴线位置向远离轴线的方向延伸有帽体52，在帽体52的外边沿处沿筒体51开口端至筒体51封闭端的方向延伸有沿板521。

筒体51封闭端的外壁面加工成型为弧形面，弧形面的弧形开口朝向远离筒体51的方向，弧形面相对两侧具有高度差，且弧形面远离帽体52的一侧形成有筒体51的尖端。将筒体51插设在过油通路4后，弧形面的尖端靠近安装座1安装有油冷器2的一侧。当油液经压滤器3过滤后会进入过油通路4内，筒体51封闭端的弧形面更加有利于油液的流动，能够加快油液的流动速度，提高整个过滤系统的过滤效率。

参照图3，在筒体51的外周壁上沿筒体51的周向间隔设置有多个隔离块511，隔离块511设置于靠近筒体51开口端的一端，隔离块511为条形块且其长度方向呈弧形，隔离块511宽度方向所在的直线平行于筒体51的轴线，隔离块511的宽度小于沿板521的长度。在筒体51外周壁靠近封闭端的位置处还一体成型有密封唇512，密封唇512沿筒体51轴线方向上的截面呈弧形。

结合图2以及图4，在过油通路4远离安装座1一端沿过油通路4的轴线方向依次开设有第一安装孔41，以及第二安装孔42，密封唇512与第二安装孔42过盈配合。

第一安装孔41的壁厚小于筒体51外周面与沿板521内周面之间的距离，因此在安装堵帽5时，第一安装孔41与堵帽5为过盈配合。第一安装孔41的孔径大于筒体51的外径，能够为隔离块511提供安装空间。

结合图2以及图4，在第二安装孔42与过油通路4的连通处设置有用于卡设筒体51的台阶，在筒体51与台阶的配合后，帽体52与第一安装孔41的外端面之间能够形成环形的密闭空间。

在安装堵帽5时，采用超声波焊接的方式，将沿板521的内周面与过油通路4的外周面焊接，焊接过程中，沿板521的内周面与过油通路4的外周面为熔融状态，变形有利于堵帽5与过油通路4之间的密封。由此堵帽5能够沿过油通路4的轴线方向不断向过油通路4内部移动。多个间隔设置的隔离块511之间形成有隔离通路，在焊接过程中，由于筒体51的端部封闭，因此会不断有空气排出，隔离通路能够为空气提供排放空间；帽体52与第一安装孔41的外端面之间也形成的环形密闭空间，该空间能够为堵帽5焊接过程中产生的焊渣提供存放空间，以提高堵帽5与过油通路4之间焊接的稳固性。由于密封唇512与第二安装孔42之间为过盈配合，因此密封唇512能够对堵帽5与过油通路4之间进行进一步密封，同时能够进一步阻止焊渣进入过油通路4内，有效提高油液的纯净度。

本申请实施例一种变速箱过滤系统的实施原理为：将堵帽5套设在过油通路4上，使用超声波焊将沿板521内周面与筒体51的外周面焊接，在焊接过程中堵帽5向过油通路4内不断移动，直至完全焊接，堵帽5与过油通路4采用超声波焊接的方式连接，焊接速度快，强度高且密封性好，在焊接过程中排出的空气也能够及时排出，产生的焊渣也不会流入过油通路4内污染油液。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种变速箱过滤系统，包括过油通路(4)，其特征在于：在过油通路(4)的端部安装有堵帽(5)，过油通路(4)采用热塑性材质制成的过油通路(4)，堵帽(5)采用热塑性材质制成的堵帽(5)，过油通路(4)与堵帽(5)之间采用超声波焊接的方式连接。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱过滤系统，其特征在于：堵帽(5)包括筒体(51)，筒体(51)的一端为封闭端，筒体(51)封闭端的外壁面加工成型为弧形面，弧形面的弧形开口朝向远离筒体(51)的方向，弧形面相对两侧具有高度差，弧形面远离帽体(52)的一侧形成有筒体(51)的尖端。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱过滤系统，其特征在于：在筒体(51)远离封闭端的一端一体成型有帽体(52)，在帽体(52)的外边沿处沿筒体(51)的轴线方向向筒体(51)的封闭端一体成型有沿板(521)；

在过油通路(4)安装堵帽(5)的一端开设有第二安装孔(42)，在第二安装孔(42)与过油通路(4)的连通处设置有用于卡设筒体(51)的台阶，使过油通路(4)的端部与帽体(52)之间形成有空隙。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱过滤系统，其特征在于：在过油通路(4)上位于第二安装孔(42)远离台阶的一侧还开设有第一安装孔(41)，第一安装孔(41)的孔径大于筒体(51)的外径。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱过滤系统，其特征在于：筒体(51)远离封闭端的一端的外周壁上间隔设置有多个隔离块(511)。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱过滤系统，其特征在于：在筒体(51)的外周壁上还一体成型有密封唇(512)，密封唇(512)与第二安装孔(42)过盈配合。

7.根据权利要求6所述的一种变速箱过滤系统，其特征在于：密封唇(512)沿筒体(51)轴线方向上的截面呈弧形。

8.根据权利要求1所述的一种变速箱过滤系统，其特征在于：包括安装座(1)，在安装座(1)上安装有油冷器(2)，以及压滤器(3)，过油通路(4)的一端与压滤器(3)的出油端连通；

在安装座(1)上还设置有用于安装压滤器(3)的固定座(13)，固定座(13)的一端具有开口，在固定座(13)的侧壁上开设有与油冷器(2)出油端连通的进油孔(131)，进油孔(131)开设于压滤器(3)进油端远离固定座(13)开口的一侧。

9.根据权利要求1所述的一种变速箱过滤系统，其特征在于：过油通路(4)采用尼龙材质制成的过油通路，堵帽(5)采用尼龙材质制成的堵帽。

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