CN217052888U - 一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，包括边梁、横梁和枕木支撑件，所述边梁的内侧设有横梁安装板，所述横梁的两端均设有固定连接件，通过固定连接件能够将横梁固定在横梁安装板上；所述横梁上连接有枕木支撑件；所述枕木支撑件上安装有橡胶垫块；所述枕木支撑件的两端分别固定在两个相邻的横梁上，铁路的枕木端部能够放置在枕木支撑件上；本实用新型在横梁的侧边设置侧边安装板，使得钢轨固定机构和枕木支撑件均能够固定在横梁上，设置的橡胶垫块能够避免枕木与枕木支撑件刚性接触；设置的枕木支撑件能够对枕木的两端进行支撑，从而使得枕木能够对铁轨进行支撑，进一步提高了整个班便梁的稳定性。

Description

一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构

技术领域

本实用新型涉及铁路便梁技术领域，具体是一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构。

背景技术

当前，在修建有横穿铁路的道路时，为了不影响铁路的正常运行，通常采用下穿既有铁路的施工方法，通常下穿既有铁路采用框架箱涵顶进施工方法。

在下穿箱涵的施工过程中，通常需要将铁路下方的泥土挖走，为了保证铁路的不被破坏且能够正常运转，常用的方法就是铁路的两侧架设便梁。现有的便梁都是铁路两边架设一组平行的边梁，然后再这组边梁中间架设横梁，用以对铁轨进行支撑。

为了使得横梁有位置安装，如图6所示，目前大都是将铁轨的底部的枕木每间隔一个枕木后就去除一根枕木，然后再将便梁安装在抽掉枕木后形成的空隙中，再用铁轨固定机构对铁轨进行固定，从而完成便梁的架设。此外，还会对边梁上安装沉降监测设备，实时监控整个便梁的沉降情况。

但是在施工过程中，会发现铁轨本身自带的枕木没有便梁长，其两端没有支撑结构，枕木无法对铁轨进行支撑，尤其是对一些货运轨道来说，其上运行的货运列车比较重，缺少支撑的枕木会影响整个便梁对铁轨的支撑稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，以解决上述背景技术中提出的铁轨底部枕木没有支撑结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，包括边梁、横梁和枕木支撑件，所述边梁的内侧设有横梁安装板，所述横梁的两端均设有固定连接件，通过固定连接件能够将横梁固定在横梁安装板上；所述横梁上连接有枕木支撑件；所述枕木支撑件上安装有橡胶垫块。

进一步的：所述枕木支撑件的两端分别固定在两个相邻的横梁上，铁路的枕木端部能够放置在枕木支撑件上。

进一步的：所述横梁包括工字梁和侧边安装板，所述工字梁的两端设有多个边梁安装孔；所述侧边安装板上均布设有多个预留连接孔。

进一步的：所述侧边安装板焊接在工字梁的上端的两侧壁上，且侧边安装板的底部还设有支撑板，支撑板焊接在工字梁上。

进一步的：所述枕木支撑件包括支撑板、连接板和搭接板，所述支撑板的两端上部连接有连接板板，连接板上设有多个固定连接孔，固定连接孔间距与预留连接孔的间距相同；所述连接板的顶部连接有垂直设置的搭接板，搭接板能够搭在横梁的上端面上。

进一步的：所述支撑板的中间设有条形通孔。

进一步的：所述橡胶垫块包括垫块主体、中间插块和，垫块主体、中间插块和侧边挡条由同种材料一体制造而成。

再进一步的：两个所述的侧边档条之间的间距与支撑板的宽度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在横梁的侧边设置侧边安装板，使得钢轨固定机构和枕木支撑件均能够固定在横梁上，设置的橡胶垫块能够避免枕木与枕木支撑件刚性接触；设置的枕木支撑件能够对枕木的两端进行支撑，从而使得枕木能够对铁轨进行支撑，进一步提高了整个班便梁的稳定性。

附图说明

图1为一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构中横梁与边梁的连接结构示意图。

图2为本实用新型的便梁局部与去除枕木的铁路的结构示意图。

图3为一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构中横梁的结构示意图。

图4为一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构中枕木支撑件的结构示意图。

图5为一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构中橡胶垫块的剖面结构示意图。

图6为现有铁路去除间隔去除枕木的结构对照示意图。

图中：1、边梁；2、横梁安装板；3、固定连接件；4、横梁；41、工字梁；42、侧边安装板；43、预留连接孔；44、边梁安装孔；5、枕木支撑件；51、搭接板；52、支撑板；53、连接板；54、固定连接孔；55、条形通孔；6、橡胶垫块；61、垫块主体；62、侧边挡条；63、中间插块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，包括边梁1、横梁4和枕木支撑件5，所述边梁1的内侧设有横梁安装板2，所述横梁4的两端均设有固定连接件3，通过固定连接件3能够将横梁4固定在横梁安装板2上；所述横梁4上连接有枕木支撑件5。

所述横梁安装板2通过焊接的方式固定在边梁1上。

所述枕木支撑件5的两端分别固定在两个相邻的横梁4上，铁路的枕木端部能够放置在枕木支撑件5上。

如图3所示，所述横梁4包括工字梁41和侧边安装板42，所述工字梁41的两端设有多个边梁安装孔44，将螺栓穿过边梁安装孔44并和固定连接件3连接，从而能够将边梁1和横梁4连接在一起。

所述侧边安装板42上均布设有多个预留连接孔43，预留连接孔43上能够安装钢轨固定装置，从而使得钢轨与横梁4连接的更加紧密。

所述侧边安装板42焊接在工字梁41的上端的两侧壁上，且侧边安装板42的底部还设有支撑板，支撑板焊接在工字梁41的中间下凹部，通过支撑板能够使得侧边安装板42能够更加牢固的固定在工字梁41上。

如图4所述，所述枕木支撑件5包括支撑板52、连接板53和搭接板51，所述支撑板52的两端上部连接有连接板板53，连接板53上设有多个固定连接孔54，固定连接孔54间距与预留连接孔43的间距相同，通过螺栓就能够将连接板53固定在侧边安装板42上。

所述连接板53的顶部连接有垂直设置的搭接板51，搭接板51能够搭在横梁4的上端面上。

所述支撑板52的中间设有条形通孔55。

如图1所示，所述枕木支撑件5上安装有橡胶垫块6。

如图5所示，所述橡胶垫块6包括垫块主体61、中间插块63和62，垫块主体61、中间插块63和侧边挡条62由同种材料一体制造而成，其材质为常用的钢轨用橡胶垫块材料。

两个所述的侧边档条62之间的间距与支撑板52的宽度相同。

在使用时，将中间插块63插入到条形通孔55内，侧边档条62能够紧贴着支撑板52的侧壁，侧壁档条62和中间插块63配合使用即可将橡胶垫块6安装在枕木支撑件5上。

安装时，现将当横梁和边梁架完整的连接，再将枕木连接件5固定在横梁4上，其后将铁轨的枕木两端放置在枕木连接件5上的橡胶垫块6上即可；由于枕木连接件5的两端固定在横梁4上，因此枕木连接件5能够对原有铁轨下方没有支撑的枕木进行支撑，进一步提高了整个便梁的稳定性和牢固程度，且没有增加的连接件结构小，制造容易；设置的橡胶垫块杜绝枕木与枕木连接件5的刚性接触。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，包括边梁(1)、横梁(4)和枕木支撑件(5)，其特征在于，所述边梁(1)的内侧设有横梁安装板(2)，所述横梁(4)的两端均设有固定连接件(3)，通过固定连接件(3)能够将横梁(4)固定在横梁安装板(2)上；所述横梁(4)上连接有枕木支撑件(5)；所述枕木支撑件(5)上安装有橡胶垫块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，其特征在于，所述枕木支撑件(5)的两端分别固定在两个相邻的横梁(4)上，铁路的枕木端部能够放置在枕木支撑件(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，其特征在于，所述横梁(4)包括工字梁(41)和侧边安装板(42)，所述工字梁(41)的两端设有多个边梁安装孔(44)；所述侧边安装板(42)上均布设有多个预留连接孔(43)。

4.根据权利要求3所述的一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，其特征在于，所述侧边安装板(42)焊接在工字梁(41)的上端的两侧壁上，且侧边安装板(42)的底部还设有支撑板，支撑板焊接在工字梁(41)上。

5.根据权利要求1所述的一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，其特征在于，所述枕木支撑件(5)包括支撑板(52)、连接板(53)和搭接板(51)，所述支撑板(52)的两端上部连接有连接板(53)，连接板(53)上设有多个固定连接孔(54)，固定连接孔(54)间距与预留连接孔(43)的间距相同；所述连接板(53)的顶部连接有垂直设置的搭接板(51)，搭接板(51)能够搭在横梁(4)的上端面上。

6.根据权利要求5所述的一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，其特征在于，所述支撑板(52)的中间设有条形通孔(55)。

7.根据权利要求1所述的一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，其特征在于，所述橡胶垫块(6)包括垫块主体(61)、中间插块(63)和侧边挡条(62)，垫块主体(61)、中间插块(63)和侧边挡条(62)由同种材料一体制造而成。

8.根据权利要求7所述的一种用于箱涵下穿既有铁路的铁路便梁结构，其特征在于，两个所述的侧边挡条(62)之间的间距与支撑板(52)的宽度相同。

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