CN217048822U - 一种土木工程施工用高效牵引车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种土木工程施工用高效牵引车。本实用新型包括驾驶座，所述驾驶座一端的下方设置有车厢，且车厢的内部设置有缓冲机构，所述车厢的两侧均设置有支撑机构，且车厢顶端的四周均设置有固定柱，所述固定柱靠近车厢内部中心点的一端开设有限位槽，且限位槽的内部贯穿设置有挡板，所述挡板两端的顶端均开设有活动槽，且活动槽的内部设置有限位弹簧，所述限位弹簧靠近固定柱的一端设置有调节块，且调节块远离限位弹簧的一端设置有限位块，所述驾驶座靠近固定柱移动的上方设置有牵引绳。本实用新型通过设置有固定柱和挡板，可以调整车厢的大小，方便对不同大小的材料进行运输，提高了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及土木工程技术领域，具体为一种土木工程施工用高效牵引车。
背景技术
土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。在土木工程的施工过程中，经常需要对大型的结构件及大体积的箱梁进行搬运及平移，所以需要牵引车进行协助。
现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，现有的此类装置不方便对不同大小的材料进行运输。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种土木工程施工用高效牵引车，以解决上述背景技术中提出装置不方便对不同大小的材料进行运输的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种土木工程施工用高效牵引车，包括驾驶座，所述驾驶座一端的下方设置有车厢，且车厢的内部设置有缓冲机构，所述车厢的两侧均设置有支撑机构，且车厢顶端的四周均设置有固定柱，所述固定柱靠近车厢内部中心点的一端开设有限位槽，且限位槽的内部贯穿设置有挡板，所述挡板两端的顶端均开设有活动槽，且活动槽的内部设置有限位弹簧，所述限位弹簧靠近固定柱的一端设置有调节块，且调节块远离限位弹簧的一端设置有限位块，所述驾驶座靠近固定柱移动的上方设置有牵引绳。
优选的，所述固定柱的内侧开设有限位孔，且限位块插入到限位孔的内部。
优选的，所述支撑机构包括电动推杆、支撑板和固定架，所述固定架设置在车厢的四周，且电动推杆设置在固定架的底端，所述支撑板设置在电动推杆的输出端。
优选的，所述支撑板设置有四个，且支撑板关于车厢的内部中心点构成对称分布。
优选的，所述固定架与车厢构成焊接一体化结构，且支撑板的底端均匀设置有限位齿。
优选的，所述缓冲机构包括缓冲弹簧、活动板、承重板和缓冲垫，所述缓冲弹簧均匀设置在车厢内部的底端，且活动板设置在缓冲弹簧的顶端，所述承重板设置在活动板的顶端，且缓冲垫设置在承重板底端的两侧。
优选的，所述缓冲垫由橡胶制成，且活动板与承重板构成固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设置有固定柱、挡板、车厢、限位块、限位槽、调节块、活动槽和限位弹簧，当装置需要对材料进行运输时，通过移动调节块将限位块从固定柱的内部移出，再将挡板从限位槽的内部移出，可以调整车厢的大小，方便对不同大小的材料进行运输，提高了装置的实用性；
(2)通过设置有支撑机构，支撑机构由电动推杆、支撑板和固定架组成，当装置搬运物品时，利用电动推杆的工作，可以推动支撑板向下移动与地面接触，可以为装置提供支撑力，有效提高了装置的稳定性，尽量避免装置发生倾覆；
(3)通过设置有缓冲机构，缓冲机构由缓冲弹簧、活动板、承重板和缓冲垫组成，当装置对材料进行运输时，利用缓冲弹簧和缓冲垫的配合，可以减轻装置移动的冲击力，提高了装置的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的固定柱处俯视结构示意图；
图4为本实用新型的A处放大结构示意图；
图5为本实用新型的B处内部结构示意图。
图中：1、固定柱；2、挡板；3、支撑机构；301、电动推杆；302、支撑板；303、固定架；4、车厢；5、驾驶座；6、牵引绳；7、缓冲机构；701、缓冲弹簧；702、活动板；703、承重板；704、缓冲垫；8、限位块；9、限位槽；10、调节块；11、活动槽；12、限位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。
请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供的一种实施例：一种土木工程施工用高效牵引车，包括驾驶座5，驾驶座5一端的下方设置有车厢4，车厢4可以方便对材料进行存放，且车厢4的内部设置有缓冲机构7，车厢4的两侧均设置有支撑机构3，可以提高装置的稳定性，且车厢4顶端的四周均设置有固定柱1，固定柱1可以提供承载力，固定柱1靠近车厢4内部中心点的一端开设有限位槽9，且限位槽9的内部贯穿设置有挡板2，挡板2可以对内部的材料进行防护，挡板2两端的顶端均开设有活动槽11，活动槽11方便内部配件移动，且活动槽11的内部设置有限位弹簧12，限位弹簧12靠近固定柱1的一端设置有调节块10，且调节块10远离限位弹簧12的一端设置有限位块8，利用限位弹簧12的弹性可以推动限位块8插入到固定柱1的内部，驾驶座5靠近固定柱1移动的上方设置有牵引绳6，牵引绳6方便对材料进行牵引，固定柱1的内侧开设有限位孔，且限位块8插入到限位孔的内部。
请参阅图4，支撑机构3包括电动推杆301、支撑板302和固定架303，固定架303设置在车厢4的四周，固定架303可以提供承载力，且电动推杆301设置在固定架303的底端，支撑板302设置在电动推杆301的输出端，利用电动推杆301的工作，可以推动支撑板302向下移动与地面接触，可以对装置提供支撑力，支撑板302设置有四个，且支撑板302关于车厢4的内部中心点构成对称分布，固定架303与车厢4构成焊接一体化结构，且支撑板302的底端均匀设置有限位齿。
请参阅图1和图2，缓冲机构7包括缓冲弹簧701、活动板702、承重板703和缓冲垫704，缓冲弹簧701均匀设置在车厢4内部的底端，缓冲弹簧701可以减轻车厢4移动的震动感，且活动板702设置在缓冲弹簧701的顶端，承重板703设置在活动板702的顶端，承重板703可以为材料提供支撑力，且缓冲垫704设置在承重板703底端的两侧，缓冲垫704由橡胶制成，且活动板702与承重板703构成固定连接。
工作原理：使用时，当需要将材料放入到承重板703上时，首先移动调节块10可以将限位块8从固定柱1的内部移出，再将挡板2从限位槽9的内部移出，可以将挡板2拆下，可以便捷的调整车厢4的大小，方便对不同大小的材料进行运输，提高了装置的实用性；
其次，将材料放入到车厢4上时，利用电动推杆301的工作，可以推动支撑板302向下移动与地面接触，可以为装置提供支撑力，有效提高了装置的稳定性，尽量避免装置发生倾覆；
最后，当装置对材料进行运输时，利用缓冲弹簧701和缓冲垫704的配合，可以减轻车厢4移动的震动感，有效的提高了装置的安全性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种土木工程施工用高效牵引车，包括驾驶座(5)，其特征在于：所述驾驶座(5)一端的下方设置有车厢(4)，且车厢(4)的内部设置有缓冲机构(7)，所述车厢(4)的两侧均设置有支撑机构(3)，且车厢(4)顶端的四周均设置有固定柱(1)，所述固定柱(1)靠近车厢(4)内部中心点的一端开设有限位槽(9)，且限位槽(9)的内部贯穿设置有挡板(2)，所述挡板(2)两端的顶端均开设有活动槽(11)，且活动槽(11)的内部设置有限位弹簧(12)，所述限位弹簧(12)靠近固定柱(1)的一端设置有调节块(10)，且调节块(10)远离限位弹簧(12)的一端设置有限位块(8)，所述驾驶座(5)靠近固定柱(1)移动的上方设置有牵引绳(6)。
2.根据权利要求1所述的一种土木工程施工用高效牵引车，其特征在于：所述固定柱(1)的内侧开设有限位孔，且限位块(8)插入到限位孔的内部。
3.根据权利要求1所述的一种土木工程施工用高效牵引车，其特征在于：所述支撑机构(3)包括电动推杆(301)、支撑板(302)和固定架(303)，所述固定架(303)设置在车厢(4)的四周，且电动推杆(301)设置在固定架(303)的底端，所述支撑板(302)设置在电动推杆(301)的输出端。
4.根据权利要求3所述的一种土木工程施工用高效牵引车，其特征在于：所述支撑板(302)设置有四个，且支撑板(302)关于车厢(4)的内部中心点构成对称分布。
5.根据权利要求3所述的一种土木工程施工用高效牵引车，其特征在于：所述固定架(303)与车厢(4)构成焊接一体化结构，且支撑板(302)的底端均匀设置有限位齿。
6.根据权利要求1所述的一种土木工程施工用高效牵引车，其特征在于：所述缓冲机构(7)包括缓冲弹簧(701)、活动板(702)、承重板(703)和缓冲垫(704)，所述缓冲弹簧(701)均匀设置在车厢(4)内部的底端，且活动板(702)设置在缓冲弹簧(701)的顶端，所述承重板(703)设置在活动板(702)的顶端，且缓冲垫(704)设置在承重板(703)底端的两侧。
7.根据权利要求6所述的一种土木工程施工用高效牵引车，其特征在于：所述缓冲垫(704)由橡胶制成，且活动板(702)与承重板(703)构成固定连接。
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