CN217048779U - 一种侧围加强件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于加强件领域,提供了一种侧围加强件,所述侧围加强件包括用于焊接在内板上的焊接板,设置在所述焊接板上且置于所述焊接板两侧的外加强筋,若干设置在所述焊接板上且置于两侧所述外加强筋内侧的内加强筋,及设置在所述外加强筋及所述内加强筋上的连接筋。旨在解决现有技术中不同车型的侧围加强板无法借用,侧围加强板结构传力不理想,高低配物料混装的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于加强件领域,尤其涉及一种侧围加强件。
背景技术
车身的A柱、B柱、上边梁加强板都是腔体柱布置在靠近外板一侧,各个车型截面大小不一,新车型的腔体内的A柱、B柱、上边梁加强板都是新开模,存在如下问题:每个车型的造型不同造成车身腔体结构有差异,A柱、B柱、上边梁加强板无法借用原有车型,需要开发周期和开发成本;当国内车和出口车安全要求存在差异时,需要满足出口车安全要求的新A柱、B柱、上边梁加强板,反借用回国内车,导致国内车成本增加;出口车新开发件需要开发周期和开发成本;车身在承受载荷传递时,容易出现应力集中在A柱、B柱、上边梁加强板之间的加强板连接位置,导致该区域车身变形过大,安全得分不理想;高低配车型安全等级不一致时,加强板仅仅是厚度的差异,导致高低配物料混装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种侧围加强件,旨在解决现有技术中不同车型的侧围加强板无法借用,侧围加强板结构传力不理想,高低配物料混装的技术问题。
本实用新型是这样实现的,一种侧围加强件,所述侧围加强件包括用于焊接在内板上的焊接板,设置在所述焊接板上且置于所述焊接板两侧的外加强筋,若干设置在所述焊接板上且置于两侧所述外加强筋内侧的内加强筋,及设置在所述外加强筋及所述内加强筋上的连接筋。
本实用新型的进一步技术方案是:所述内加强筋至少为两个且均匀设置在所述焊接板上。
本实用新型的进一步技术方案是:所述侧围加强件通过挤压成型。
本实用新型的进一步技术方案是:所述连接筋两侧通过圆弧过渡与两侧所述外加强筋连接。
本实用新型的进一步技术方案是:所述侧围加强件整体呈“目”字形结构。
本实用新型的有益效果是:此种侧围加强件能明显提升碰撞安全性,解决了A柱折弯变形问题,对比传统加厚加强板提升碰撞性能的方式,能实现减重20~30%,能满足改款车型和出口车型的安全等级快速提升,实现加强件平台化,缩短开发周期和减少开发成本,提高制造便利性,在高低配安全性不一样时物料差异明显,更好做物料区分和防错。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种侧围加强件的使用状态图;
图2是本实用新型实施例提供的一种侧围加强件的使用状态A-A截面图;
图3是本实用新型实施例提供的一种侧围加强件的使用状态B-B截面图。
具体实施方式
附图标记:1-内板2-焊接板3-外加强筋4-内加强筋5-连接筋。
图1-3示出了本实用新型提供的一种侧围加强件,所述侧围加强件包括用于焊接在内板1上的焊接板2,设置在所述焊接板2上且置于所述焊接板2两侧的外加强筋3,若干设置在所述焊接板2上且置于两侧所述外加强筋3内侧的内加强筋4,及设置在所述外加强筋3及所述内加强筋4上的连接筋5;所述内加强筋4至少为两个且均匀设置在所述焊接板2上;所述侧围加强件通过挤压成型;所述连接筋5两侧通过圆弧过渡与两侧所述外加强筋3连接;所述侧围加强件整体呈“目”字形结构。
A柱、B柱、上边梁加强板、门槛加强板采用封闭“目”字形状的加强件代替,通过挤压成型生产方式,自身封闭的结构具有更高的抗变形能力;封闭“目”字形状可以设计成厚度不均的截面结构,根据不同的安全等级要求和刚度性能要求设计材料和厚度,也更有利于车身轻量化,“目”字形状加强件与A柱、B柱、门槛内板通过激光焊接连接,与之匹配的内板1只需设计一个平面台阶贴合,不需开孔即可激光焊接完成连接;贴合焊接区域如图2所示,焊接贴合区域内板1设计有翻边,加强件对应开孔,翻边可实现对加强件的挂靠定位;非焊接区域如图3所示,贴合平面直接间距L一般设计为150~200mm,既能保证连接强度,又能降低加强件与内板1的贴合匹配难度,提高焊接质量和焊接节拍,“目”字形状加强件可以实现平台化共用,不受外造型约束,内板1只需在焊接区域设计平面台阶与之贴合即可借用,在加强件截面尺寸相同的情况下实现不同平台不同车型的模具共用,缩短开发周期和减少开发成本,加强件高屈服和封闭截面特性使其具有强抗扭抗变形能力,传递载荷更加平顺,避免应力集中碰撞变形大的问题,针对国内车安全要求不高,出口车要求高的车型,内板1前期设计有贴合面,在出口车可单独增加加强件实现安全等级提升,改款年度车型可只增加加强件实现安全等级提升,高低配车型安全等级不一致时,高配配加强管,低配不配,物料差异大,不易混装。
此种侧围加强件能明显提升碰撞安全性,解决了A柱折弯变形问题,对比传统加厚加强板提升碰撞性能的方式,能实现减重20~30%,能满足改款车型和出口车型的安全等级快速提升,实现加强件平台化,缩短开发周期和减少开发成本,提高制造便利性,在高低配安全性不一样时物料差异明显,更好做物料区分和防错。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种侧围加强件,其特征在于:所述侧围加强件包括用于焊接在内板上的焊接板,设置在所述焊接板上且置于所述焊接板两侧的外加强筋,若干设置在所述焊接板上且置于两侧所述外加强筋内侧的内加强筋,及设置在所述外加强筋及所述内加强筋上的连接筋。
2.根据权利要求1所述的侧围加强件,其特征在于,所述内加强筋至少为两个且均匀设置在所述焊接板上。
3.根据权利要求2所述的侧围加强件,其特征在于,所述侧围加强件通过挤压成型。
4.根据权利要求3所述的侧围加强件,其特征在于,所述连接筋两侧通过圆弧过渡与两侧所述外加强筋连接。
5.根据权利要求4所述的侧围加强件,其特征在于,所述侧围加强件整体呈“目”字形结构。
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CN202220220983.XU CN217048779U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 一种侧围加强件 |
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CN202220220983.XU CN217048779U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 一种侧围加强件 |
Publications (1)
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CN202220220983.XU Active CN217048779U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 一种侧围加强件 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-01-26 CN CN202220220983.XU patent/CN217048779U/zh active Active
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