CN217048308U - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车充电桩技术领域，一种新能源汽车充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体的正面固定连接有底座，底座的表面固定连接有伸缩杆，伸缩杆的活动端固定连接有连接板，底座的表面通过转动轴转动连接有第一连接杆，第一连接杆的另一端通过转动轴转动连接有活塞杆，活塞杆的表面滑动连接有套筒，套筒内部设置有第二弹簧，活塞杆的一端固定连接有第二弹簧，充电桩主体的侧面固定连接有收线装置外壳，收线装置外壳的内部转动连接有辊筒，辊筒的表面缠绕有电线，本实用新型通过伸缩杆、第一弹簧和第二弹簧的设置，达到了提高充电桩自身的防护性的目的，通过电机和辊筒的设置，达到了便于收线放线的目的。

Description

一种新能源汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

目前，现有的新能源汽车充电桩大部分设置在停车位的后方，部分新能源汽车充电时，需要倒入停车位内进行充电，新手司机倒车时，可能因为驾车技术不够熟练，从而撞向充电桩，导致充电桩损坏，故现有充电桩自身防护性能较差，且充电桩的电线较长，使用后，收线时需要人为将电线盘好放在挂钩上，操作相对麻烦，故现有的新能源充电桩存在不便于收线放线的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车充电桩，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的正面固定连接有底座，所述底座的表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的活动端固定连接有连接板，所述底座的表面通过转动轴转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端通过转动轴转动连接有活塞杆，所述连接板的背面通过转动轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端通过转动轴转动连接有活塞杆，所述活塞杆的表面滑动连接有套筒，所述套筒内部设置有第二弹簧，所述活塞杆的一端固定连接有第二弹簧，所述充电桩主体的侧面固定连接有收线装置外壳，所述收线装置外壳的内部转动连接有辊筒，所述辊筒的表面缠绕有电线，所述辊筒的两端固定连接有挡板，所述左侧挡板的表面固定连接有第二齿轮所述辊筒的一端固定连接有第二齿轮。

可选的，所述充电桩主体的正面安装有显示屏，所述充电桩主体的侧面安装有支架，所述支架的表面设置有充电枪，所述电线的一端与充电桩主体电性连接，所述电线的另一端设置有充电枪。

可选的，所述充电桩主体的内侧壁固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面安装有电机，所述电机的输出端贯穿充电桩主体和收线装置外壳的连接处，所述电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面传动连接有第二齿轮。

可选的，所述收线装置外壳的正面开设有方孔，所述电线穿过方孔，所述收线装置外壳的侧面设置有电机控制开关，所述电机控制开关与电机导电连接。

可选的，所述连接板的正面设置有保护层，所述保护层的材质为海绵，所述底座的表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有连接板，所述第一弹簧位于伸缩杆的外表面。

可选的，所述伸缩杆、第一弹簧、第一连接杆、第二连接杆和活塞杆的数量均为两个，且对称分布在减震装置的两侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车充电桩，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车充电桩，通过伸缩杆、第一弹簧和第二弹簧的设置，使该新能源汽车充电桩具备了保护充电桩的效果，在使用过程中，失控的汽车撞向充电桩，通过连接板作用在第一弹簧上，同时通过第一连接杆和第二连接杆作用在第二弹簧上，两个弹簧减缓了向内的冲击力，达到了提高充电桩自身的防护性的目的。

2、该新能源汽车充电桩，通过电机和辊筒的设置，使该新能源汽车充电桩具备了自动收线的效果，在充电结束后，通过控制电机，使电机带动第一齿轮，进而带动第二齿轮，使辊筒转动，进而将电线缠绕在辊筒上，放线时，电机反转，进而使辊筒反转，使电线在辊筒表面放开，在收线和放线时使用人员轻微拉扯电线，防止电线在收线装置内收乱，通过控制电机的正反转，起到了收线放线的作用，达到了便于收线放线的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型收线装置立体的结构示意图；

图3为本实用新型防护装置立体的结构示意图；

图4为本实用新型防护装置剖视的结构示意图。

图中：1、充电桩主体；2、显示屏；3、支架；4、充电枪；5、方孔；6、收线装置外壳；7、底座；8、连接板；9、保护层；10、伸缩杆；11、第一弹簧；12、第一连接杆；13、第二连接杆；14、活塞杆；15、套筒；16、第二弹簧；17、支撑板；18、电机；19、第一齿轮；20、第二齿轮；21、辊筒；22、挡板；101、电机控制开关；102、电线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种新能源汽车充电桩，包括充电桩主体1，充电桩主体1的正面安装有显示屏2，充电桩主体1的侧面安装有支架3，支架3的表面设置有充电枪4，电线102的一端与充电桩主体1电性连接，电线102的另一端设置有充电枪4，充电桩主体1的正面固定连接有底座7，底座7的表面固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10的活动端固定连接有连接板8，连接板8的正面设置有保护层9，保护层9的材质为海绵，底座7的表面固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的另一端固定连接有连接板8，第一弹簧11位于伸缩杆10的外表面，底座7的表面通过转动轴转动连接有第一连接杆12，第一连接杆12的另一端通过转动轴转动连接有活塞杆14，连接板8的背面通过转动轴转动连接有第二连接杆13，第二连接杆13的另一端通过转动轴转动连接有活塞杆14，伸缩杆10、第一弹簧11、第一连接杆12、第二连接杆13和活塞杆14的数量均为两个，且对称分布在减震装置的两侧，活塞杆14的表面滑动连接有套筒15，套筒15内部设置有第二弹簧16，活塞杆14的一端固定连接有第二弹簧16，充电桩主体1的侧面固定连接有收线装置外壳6，收线装置外壳6的正面开设有方孔5，电线102穿过方孔5，收线装置外壳6的侧面设置有电机控制开关101，电机控制开关101与电机18导电连接，收线装置外壳6的内部转动连接有辊筒21，辊筒21的表面缠绕有电线102，辊筒21的两端固定连接有挡板22，左侧挡板22的表面固定连接有第二齿轮20，充电桩主体1的内侧壁固定连接有支撑板17，支撑板17的上表面安装有电机18，电机18的输出端贯穿充电桩主体1和收线装置外壳6的连接处，电机18的输出端固定连接有第一齿轮19，第一齿轮19的表面传动连接有第二齿轮20。

使用时，汽车倒入充电车位，司机因操作不当，导致汽车撞向充电桩，汽车后保险杠首先与保护层9接触，保护层9在一定程度上减少了汽车的剐蹭，随后冲击力作用在连接板8上，通过连接板8再由伸缩杆10作用在底座7上，第一弹簧11随着伸缩杆10的收缩而进行压缩，处于伸缩杆10外表面的第一弹簧11在弹力的作用下减缓了部分撞击力，同时，撞击力通过连接板8和底座7由第一连接杆12和第二连接杆13作用在活塞杆14上，通过两个活塞杆14向内挤压第二弹簧16，通过第二弹簧16的反作用力减缓了撞击力，达到了提高充电桩自身防护性的目的，不同的车型，充电口位置不同，部分车型需要将电线102伸开，才能达到充电口的位置，当充电完成以后，需要将电线102收起时，通过电机控制开关101，使电机18通过带动第一齿轮19进而带动第二齿轮20，使辊筒21转动，进而将电线102收起，同理放线时通过电机控制开关101控制电机18反转，进而将电线102放出，收线放线的同时使用人员轻微拉扯电线102，使电线102收在两个挡板22之间，防止电线102在收线装置内收乱，通过控制电机18的正反转，达到了便于收线放线的目的。

本实用新型的工作原理及有益效果：通过伸缩杆10、第一弹簧11和第二弹簧16的设置，使该新能源汽车充电桩具备了保护充电桩的效果，在使用过程中，失控的汽车撞向充电桩，通过连接板8作用在第一弹簧11上，同时通过第一连接杆12和第二连接杆13作用在第二弹簧16上，两个弹簧减缓了向内的冲击力，达到了提高充电桩自身的防护性的目的，通过电机18和辊筒21的设置，使该新能源汽车充电桩具备了自动收线的效果，在充电结束后，通过控制电机10，使电机10带动第一齿轮19，进而带动第二齿轮20，使辊筒21转动，进而将电线102缠绕在辊筒21上，放线时，电机18反转，进而使辊筒21反转，使电线102在辊筒21表面放开，在收线和放线时使用人员轻微拉扯电线102，防止电线102在收线装置内收乱，通过控制电机18的正反转，起到了收线放线的作用，达到了便于收线放线的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩，包括充电桩主体(1)，其特征在于：所述充电桩主体(1)的正面固定连接有底座(7)，所述底座(7)的表面固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的活动端固定连接有连接板(8)，所述底座(7)的表面通过转动轴转动连接有第一连接杆(12)，所述第一连接杆(12)的另一端通过转动轴转动连接有活塞杆(14)，所述连接板(8)的背面通过转动轴转动连接有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的另一端通过转动轴转动连接有活塞杆(14)，所述活塞杆(14)的表面滑动连接有套筒(15)，所述套筒(15)内部设置有第二弹簧(16)，所述活塞杆(14)的一端固定连接有第二弹簧(16)，所述充电桩主体(1)的侧面固定连接有收线装置外壳(6)，所述收线装置外壳(6)的内部转动连接有辊筒(21)，所述辊筒(21)的表面缠绕有电线(102)，所述辊筒(21)的两端固定连接有挡板(22)，左侧挡板(22)的表面固定连接有第二齿轮(20)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩主体(1)的正面安装有显示屏(2)，所述充电桩主体(1)的侧面安装有支架(3)，所述支架(3)的表面放置有充电枪(4)，所述电线(102)的一端与充电桩主体(1)电性连接，所述电线(102)的另一端设置有充电枪(4)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩主体(1)的内侧壁固定连接有支撑板(17)，所述支撑板(17)的上表面安装有电机(18)，所述电机(18)的输出端贯穿充电桩主体(1)和收线装置外壳(6)的连接处，所述电机(18)的输出端固定连接有第一齿轮(19)，所述第一齿轮(19)的表面传动连接有第二齿轮(20)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述收线装置外壳(6)的正面开设有方孔(5)，所述电线(102)穿过方孔(5)，所述收线装置外壳(6)的侧面设置有电机控制开关(101)，所述电机控制开关(101)与电机(18)导电连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述连接板(8)的正面设置有保护层(9)，所述保护层(9)的材质为海绵，所述底座(7)的表面固定连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的另一端固定连接有连接板(8)，所述第一弹簧(11)位于伸缩杆(10)的外表面。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述伸缩杆(10)、第一弹簧(11)、第一连接杆(12)、第二连接杆(13)和活塞杆(14)的数量均为两个，且对称分布在减震装置的两侧。

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