CN2170387Y - 高压踏气筒 - Google Patents

Abstract

一种高压踏气筒，包括带有气嘴的气筒体及组装 其内的活塞，其中气筒体封闭高压储气室内设有双逆 止阀，活塞杆端铰接在支架上，脚踏杆端部与支架另 一端铰接，并设有脚踏杆复位弹簧，脚踏杆中部铰接 在气筒体上。它能对机动车或非机动车轮胎充气，体 积小、压强大，比现有打气筒操作省力，显著提高工作 效率。

Description

本实用新型涉及一种充气装置，特别是一种可用于机动车或非机动车轮胎充气的高压踏气筒。

目前，用于机动车轮胎充气常采用气泵，受泵站的限制，轮胎在行进途中泄气无法充气。而用于非机动车，如人力三轮车、自行车等的轮胎充气，一般普遍采用手动打气筒。现有打气筒均为单逆止阀结构，气筒储气室经气咀与轮胎内腔连通，打气时，当轮胎内腔气压达到一定压力时，对气筒储气室产生反压，致使气筒充气时增加活塞压进阻力，打气费力。利用普通打气筒无法对机动车轮胎充气。

本实用新型的目的是提供一种改进的高压踏气筒，它能对机动车或非机动车轮胎充气，体积小、压强大，比现有打气筒操作省力，显著提高工作效率。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括带有气咀的气筒体及组装其内的活塞，其中气筒体封闭高压储气室内设有双逆止阀，活塞杆端铰接在支架上，脚踏杆端部与支架另一端铰接，并设有脚踏杆复位弹簧，脚踏杆中部铰接在气筒体上。

由于本实用新型气筒体利用脚踏杆和支架铰接，所以踏动脚踏杆即可使气筒体内的活塞工作，就能进行高压充气，在气筒体内设有封闭高压储气室，气缸内的气体通过双逆止阀经气咀排出，达到高压充气的目的，因在双逆止阀的作用下，被充气的容器内的压强不能直接与储气室相通，故活塞工作不受其影响，明显减小活塞压进阻力，打气省力。利用该装置可有效克服现有技术中存在的缺陷，能用于非机动车或机动车的胎轮充气，也可用于其它压力容器的充气。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一种具体结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型带双气筒体的具体结构示意图。

图4是图3的俯视图。

根据图1－4详细说明本实用新型的具体结构。该装置包括支架10、带有脚踏板的脚踏杆8、带有气咀1的气筒体7及组装其内的活塞6和封闭高压储气室3等。其中封闭高压储气室3内设有双逆止阀，即前逆止阀4和后逆止阀5。活塞杆9伸出气筒体7的端部铰接在支架10上。脚踏杆8端部与支架10另一端铰接，并设有脚踏板复位弹簧11，利用弹簧11可使脚踏杆8自动恢复初始状态。脚踏杆8铰接在气筒体7上。为观察方便，可在气咀上连接压力表2，显示充气时的工作压力。脚踏杆8和支架10之间装有锁紧挂勾12，可使脚踏杆8带有脚踏板的一端锁紧在支架10上，便于存放。

工作时，踏动脚踏杆8，带动铰接在一起的气筒体7运行，与此同时活塞杆9绕铰接轴转动，驱动活塞6在气筒体7内往复运行，压缩气体经后逆止阀5进入封闭高压储气室3，再经前逆止阀4，由气咀1排出经连接胶管输入被充气的容器中，观察压力表2，当压力值达到额定值时，停止充气。此时，踏下脚踏杆8，将带有脚踏板的一端用锁紧挂勾12锁紧在支架10上，减少占地空间，易于存放。

为提高工作效率和工作压力，可制成带双气筒体式的结构（如图3－4所示）。只要将每个气筒体7前端的气咀通孔，用双联气咀连接器13并接，再与一个气咀连通即可，其余各部结构和工作原理与单气筒体相同。

Claims (3)

1、一种高压踏气筒，包括带有气咀的气筒体及组装其内的活塞，其特征是气筒体封闭高压储气室内设有双逆止阀，活塞杆端铰接在支架上，脚踏杆端部与支架另一端铰接，并设有脚踏杆复位弹簧，脚踏杆中部铰接在气筒体上。

2、根据权利要求1所述的高压踏气筒，其特征是气咀上接有压力表。

3、根据权利要求1所述的高压踏气筒，其特征是脚踏杆和支架之间装有锁紧挂勾。