CN217037020U - 一种客车用新型液冷电磁缓速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电磁缓速器技术领域，且公开了一种客车用新型液冷电磁缓速器，解决了电磁缓速器不易拆卸，使得零件维修更换较为困难的问题，其包括转子，所述转子的外侧对称且等角度安装有磁块，转子的外侧安装有定子组件，转子的内部安装有转动轴，定子组件包括对称设于线圈两侧的定子半环，定子半环的内部开设有液冷槽，液冷槽的顶端安装有进水管；本实用新型，在工作中，通过设置的螺栓拧松后，使得插块与插槽脱离，将卡环从两个定子半环上取下，随后将套块从两个定子半环上的进水管上取下，此时两个定子半环分离，随后对定子半环内部的转子等设备进行检修更换，从而提高拆装速度，提高维修便利性。

Description

一种客车用新型液冷电磁缓速器

技术领域

本实用新型属于电磁缓速器技术领域，具体为一种客车用新型液冷电磁缓速器。

背景技术

汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速的装置。根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为电磁缓速器、发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置等结构形式。

现有的电磁缓速器不易拆卸，从而在电磁缓速器损坏后，使得零件维修更换较为困难。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种客车用新型液冷电磁缓速器，有效的解决了电磁缓速器不易拆卸，使得零件维修更换较为困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车用新型液冷电磁缓速器，包括转子，所述转子的外侧对称且等角度安装有磁块，转子的外侧安装有定子组件，转子的内部安装有转动轴。

优选的，所述定子组件包括对称设于线圈两侧的定子半环，定子半环的内部开设有液冷槽，液冷槽的顶端安装有进水管，液冷槽的底端安装有出水管，定子半环的外侧固定连接有车架。

优选的，所述定子半环的内侧开设有安装槽，安装槽的内侧卡接有线圈，两个定子半环的外侧安装有固定组件。

优选的，所述固定组件包括对称安装于两个定子半环两端的套块，套块的顶端安装有连通管，套块的内部对称开设有套槽，套槽的底端贯穿至套块的底端，套槽与进水管套接。

优选的，所述套块的两侧对称开设有插槽，插槽的内部插接有插块，上下两个插块之间安装有卡环。

优选的，所述卡环卡接于卡槽内部，且卡槽开设于定子半环的外壁上。

优选的，所述套块的两侧对称螺纹连接有螺栓，螺栓插接于插槽内部，且螺栓还与插块螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过设置的螺栓拧松后，使得插块与插槽脱离，将卡环从两个定子半环上取下，随后将套块从两个定子半环上的进水管上取下，此时两个定子半环分离，随后对定子半环内部的转子等设备进行检修更换，从而提高拆装速度，提高维修便利性；

2)、在工作中，通过设置的液冷槽内部流过冷却水时，此时冷却水自上而下流动，使得冷却水在自身重力和泵力的共同作用下，快速流过液冷槽，从而提高降温速度，进而提高对电磁缓速器的保护。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的定子组件结构示意图；

图3为本实用新型的固定组件结构示意图；

图4为本实用新型的卡环结构示意图；

图5为本实用新型的套块结构示意图。

图中：1、转子；2、磁块；3、线圈；4、定子组件；401、定子半环；402、液冷槽；403、进水管；404、出水管；405、安装槽；5、固定组件；501、套块；502、连通管；503、套槽；504、插槽；505、插块；506、卡环；507、螺栓；508、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-图5给出，本实用新型包括转子1，转子1的外侧对称且等角度安装有磁块2，转子1的外侧安装有定子组件4，转子1的内部安装有转动轴。

实施例二，在实施例一的基础上，定子组件4包括对称设于线圈3两侧的定子半环401，定子半环401的内部开设有液冷槽402，液冷槽402的顶端安装有进水管403，液冷槽402的底端安装有出水管404，定子半环401的外侧固定连接有车架，定子半环401的内侧开设有安装槽405，安装槽405的内侧卡接有线圈3，两个定子半环401的外侧安装有固定组件5；

将上下两个套块501上的连通管502与冷却水管连通，冷却水从顶端的连通管502进入后，分别朝着两个定子半环401顶端的进水管403进入到液冷槽402中，对转子1和定子半环401进行降温，随后从进水管403流出，此时由于冷却水直接自上而下，流经液冷槽402内部，从而使得冷却水在自身重力和泵力的共同作用下，快速流过液冷槽402，从而提高降温速度，进而提高对电磁缓速器的保护。

实施例三，在实施例二的基础上，固定组件5包括对称安装于两个定子半环401两端的套块501，套块501的顶端安装有连通管502，套块501的内部对称开设有套槽503，套槽503的底端贯穿至套块501的底端，套槽503与进水管403套接，套块501的两侧对称开设有插槽504，插槽504的内部插接有插块505，上下两个插块505之间安装有卡环506，卡环506卡接于卡槽508内部，且卡槽508开设于定子半环401的外壁上，套块501的两侧对称螺纹连接有螺栓507，螺栓507插接于插槽504内部，且螺栓507还与插块505螺纹连接；

当电磁缓冲器存在问题，需要拆卸检修时，此时拧松螺栓507，使得插块505与插槽504脱离，将卡环506从两个定子半环401上取下，随后将套块501从两个定子半环401上的进水管403上取下，此时两个定子半环401分离，随后对定子半环401内部的转子1等设备进行检修更换。

工作原理：工作时，首先在电磁缓速器工作时，将上下两个套块501上的连通管502与冷却水管连通，冷却水从顶端的连通管502进入后，分别朝着两个定子半环401顶端的进水管403进入到液冷槽402中，对转子1和定子半环401进行降温，随后从进水管403流出，此时由于冷却水直接自上而下，流经液冷槽402内部，从而使得冷却水在自身重力和泵力的共同作用下，快速流过液冷槽402，从而提高降温速度，进而提高对电磁缓速器的保护；

当电磁缓冲器存在问题，需要拆卸检修时，此时拧松螺栓507，使得插块505与插槽504脱离，将卡环506从两个定子半环401上取下，随后将套块501从两个定子半环401上的进水管403上取下，此时两个定子半环401分离，随后对定子半环401内部的转子1等设备进行检修更换，从而提高拆装速度，提高维修便利性。

Claims (7)

1.一种客车用新型液冷电磁缓速器，包括转子(1)，其特征在于：所述转子(1)的外侧对称且等角度安装有磁块(2)，转子(1)的外侧安装有定子组件(4)，转子(1)的内部安装有转动轴。

2.根据权利要求1所述的一种客车用新型液冷电磁缓速器，其特征在于：所述定子组件(4)包括对称设于线圈(3)两侧的定子半环(401)，定子半环(401)的内部开设有液冷槽(402)，液冷槽(402)的顶端安装有进水管(403)，液冷槽(402)的底端安装有出水管(404)，定子半环(401)的外侧固定连接有车架。

3.根据权利要求2所述的一种客车用新型液冷电磁缓速器，其特征在于：所述定子半环(401)的内侧开设有安装槽(405)，安装槽(405)的内侧卡接有线圈(3)，两个定子半环(401)的外侧安装有固定组件(5)。

4.根据权利要求3所述的一种客车用新型液冷电磁缓速器，其特征在于：所述固定组件(5)包括对称安装于两个定子半环(401)两端的套块(501)，套块(501)的顶端安装有连通管(502)，套块(501)的内部对称开设有套槽(503)，套槽(503)的底端贯穿至套块(501)的底端，套槽(503)与进水管(403)套接。

5.根据权利要求4所述的一种客车用新型液冷电磁缓速器，其特征在于：所述套块(501)的两侧对称开设有插槽(504)，插槽(504)的内部插接有插块(505)，上下两个插块(505)之间安装有卡环(506)。

6.根据权利要求5所述的一种客车用新型液冷电磁缓速器，其特征在于：所述卡环(506)卡接于卡槽(508)内部，且卡槽(508)开设于定子半环(401)的外壁上。

7.根据权利要求4所述的一种客车用新型液冷电磁缓速器，其特征在于：所述套块(501)的两侧对称螺纹连接有螺栓(507)，螺栓(507)插接于插槽(504)内部，且螺栓(507)还与插块(505)螺纹连接。

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