CN217032725U - 一种车辆自动定位的电子汽车衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆自动定位的电子汽车衡，包括放置台，所述放置台任意一侧侧壁固定连接有放置块，所述放置块上表面固定连接有电机，所述电机驱动端固定连接有定位移动机构，所述定位移动机构包括旋转杆，所述旋转杆远离电机一端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮表面设置有链条，所述链条远离主动齿轮两端均啮合连接有从动齿轮，两个所述从动齿轮中心位置贯穿固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆外壁均贯穿螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块顶部均固定连接有固定块。本实用新型通过设置了定位移动机构，可以让汽车快速的进行定位移动，从而提高了汽车放置的效率，而且还保证了汽车在放置过程中不会出现偏移，确保了测试数据的准确性。

Description

一种车辆自动定位的电子汽车衡

技术领域

本实用新型涉及电子汽车衡器定位技术领域，特别是涉及一种车辆自动定位的电子汽车衡。

背景技术

电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

根据现有技术进行贯穿，电子汽车衡在放置汽车时没有定位装置，大多都是采用人工观察停放的方式进行放置，这样的操作不仅效率低下，而且还会影响测试结果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提高测试效率，保证测试结果准确。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车辆自动定位的电子汽车衡，包括放置台，所述放置台任意一侧侧壁固定连接有放置块，所述放置块上表面固定连接有电机，所述电机驱动端固定连接有定位移动机构；此机构是为了提高汽车放置的效率，保证测试精度。

所述定位移动机构包括旋转杆，所述旋转杆远离电机一端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮表面设置有链条，所述链条远离主动齿轮两端均啮合连接有从动齿轮，两个所述从动齿轮中心位置贯穿固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆外壁均贯穿螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块顶部均固定连接有固定块，两个所述固定块底部上表面均固定连接有伸缩块，两个所述伸缩块中部位置对称固定连接有推块，若干个所述推块靠近伸缩块一端滑动连接有挤压块，若干个所述挤压块顶部固定连接有连接杆，若干个所述连接杆远离挤压块一端固定连接有夹紧块，两个所述伸缩块顶部固定连接有放置槽，汽车轮胎通过限位坡进入放置台上，随后轮胎进入固定块的放置槽内，通过自身的重量带动推块进行移动，推块移动时会对挤压块进行挤压，随后通过连接杆的摆动使得夹紧块将轮胎辅助夹紧，随后启动电机带动旋转杆进行转动，通过后续零件带动固定块进行移动，从而将汽车拉动使得汽车进行直线运动，不会出现偏移。

优选的，两个所述固定块与放置台顶部贯穿滑动连接，固定块与放置台顶部观察滑动是为了进行限位，使得螺纹块在螺纹杆的带动下进行移动。

优选的，若干个所述连接杆顶部远离夹紧块一侧侧壁均固定连接有弹簧，若干个所述弹簧远离连接杆一端与固定块内壁固定连接，弹簧是为了在失去力的挤压时带动夹紧块进行复位而设置的。

优选的，两个所述螺纹杆两端与放置台内壁转动连接，放置台内壁为螺纹杆提供了稳定运行的场所。

优选的，所述旋转杆中部位置与放置台侧壁贯穿转动连接，旋转杆在放置台上稳定的运行。

优选的，所述放置台远离电机一侧侧壁对称固定连接有限位坡，限位坡是为了让汽车轮胎进行直线运行能够稳定落入固定块的放置槽中。

优选的，若干个所述弹簧为压簧。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在一种车辆自动定位的电子汽车衡的俯视图设置了固定块和螺纹杆形成了定位移动机构，此机构可以让汽车快速的进行定位移动，从而提高了汽车放置的效率，而且还保证了汽车在放置过程中不会出现偏移，确保了测试数据的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的一种车辆自动定位的电子汽车衡的俯视图；

图2为本实用新型的一种车辆自动定位的电子汽车衡的俯剖视图；

图3为本实用新型的一种车辆自动定位的电子汽车衡的固定块的主剖试图；

图4为本实用新型的一种车辆自动定位的电子汽车衡的放置台的部分立体结构示意图。

图中：1、放置台；2、放置块；3、电机；4、旋转杆；5、主动齿轮；6、链条；7、从动齿轮；8、螺纹杆；9、螺纹块；10、固定块；11、伸缩块；12、推块；13、挤压块；14、夹紧块；15、放置槽；16、弹簧；17、连接杆；18、限位坡。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1、图2、图3和图4，一种车辆自动定位的电子汽车衡，包括放置台1，放置台1任意一侧侧壁固定连接有放置块2，放置块2上表面固定连接有电机3，电机3驱动端固定连接有定位移动机构；

定位移动机构包括旋转杆4，旋转杆4远离电机3一端固定连接有主动齿轮5，主动齿轮5表面设置有链条6，链条6远离主动齿轮5两端均啮合连接有从动齿轮7，两个从动齿轮7中心位置贯穿固定连接有螺纹杆8，两个螺纹杆8外壁均贯穿螺纹连接有螺纹块9，两个螺纹块9顶部均固定连接有固定块10，两个固定块10底部上表面均固定连接有伸缩块11，两个伸缩块11中部位置对称固定连接有推块12，若干个推块12靠近伸缩块11一端滑动连接有挤压块13，若干个挤压块13顶部固定连接有连接杆17，若干个连接杆17远离挤压块13一端固定连接有夹紧块14，两个伸缩块11顶部固定连接有放置槽15；

若干个连接杆17顶部远离夹紧块14一侧侧壁均固定连接有弹簧16，若干个弹簧16远离连接杆17一端与固定块10内壁固定连接，旋转杆4中部位置与放置台1侧壁贯穿转动连接，若干个弹簧16为压簧，两个固定块10与放置台1顶部贯穿滑动连接，两个螺纹杆8两端与放置台1内壁转动连接，放置台1远离电机3一侧侧壁对称固定连接有限位坡18。

本实用新型在使用时，首先将汽车轮胎通过限位坡18的限位进入放置台1上，当轮胎进入固定块10上的放置槽15内时，放置槽15会下压伸缩块11，随后会带动推块12对挤压块13进行挤压，挤压的过程中通过连接杆17带动夹紧块14将轮胎辅助夹紧固定，随后启动电机3带动旋转杆4进行转动，旋转杆4通过主动齿轮5带动链条6进行移动，链条6带动两个从动齿轮7进行转动，从而带动螺纹杆8进行转动，螺纹杆8转动会带动螺纹块9进行移动，螺纹块9移动会带动固定块10进行移动，最终将汽车快速的准确的移动到放置台1上准备接受测试。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种车辆自动定位的电子汽车衡，包括放置台（1），其特征在于：所述放置台（1）任意一侧侧壁固定连接有放置块（2），所述放置块（2）上表面固定连接有电机（3），所述电机（3）驱动端固定连接有定位移动机构；

所述定位移动机构包括旋转杆（4），所述旋转杆（4）远离电机（3）一端固定连接有主动齿轮（5），所述主动齿轮（5）表面设置有链条（6），所述链条（6）远离主动齿轮（5）两端均啮合连接有从动齿轮（7），两个所述从动齿轮（7）中心位置贯穿固定连接有螺纹杆（8），两个所述螺纹杆（8）外壁均贯穿螺纹连接有螺纹块（9），两个所述螺纹块（9）顶部均固定连接有固定块（10），两个所述固定块（10）底部上表面均固定连接有伸缩块（11），两个所述伸缩块（11）中部位置对称固定连接有推块（12），若干个所述推块（12）靠近伸缩块（11）一端滑动连接有挤压块（13），若干个所述挤压块（13）顶部固定连接有连接杆（17），若干个所述连接杆（17）远离挤压块（13）一端固定连接有夹紧块（14），两个所述伸缩块（11）顶部固定连接有放置槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆自动定位的电子汽车衡，其特征在于：两个所述固定块（10）与放置台（1）顶部贯穿滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆自动定位的电子汽车衡，其特征在于：若干个所述连接杆（17）顶部远离夹紧块（14）一侧侧壁均固定连接有弹簧（16），若干个所述弹簧（16）远离连接杆（17）一端与固定块（10）内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆自动定位的电子汽车衡，其特征在于：两个所述螺纹杆（8）两端与放置台（1）内壁转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆自动定位的电子汽车衡，其特征在于：所述旋转杆（4）中部位置与放置台（1）侧壁贯穿转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆自动定位的电子汽车衡，其特征在于：所述放置台（1）远离电机（3）一侧侧壁对称固定连接有限位坡（18）。

7.根据权利要求3所述的一种车辆自动定位的电子汽车衡，其特征在于：若干个所述弹簧（16）为压簧。

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