CN217029096U - 固体燃料发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了固体燃料发动机，其属于发动机技术领域。本实用新型所要解决的问题是设计一种比现有技术内燃机结构更为简单，制造成本更低的固体燃料发动机。技术方案是由定子气缸、转子活塞、气门总成、自动火炉、新型涡轮增压器、打气泵、机械传动或液力传动组成的固体燃料发动机，其结构和工作原理是自动火炉带动新型涡轮增压器给火炉打气，使空气和燃料燃烧加热膨胀排出推动由定子气缸、转子活塞、气门总成组成的气动机做功，打气泵由气动机带动用于增压空气提高压缩比提高热效率，本实用新型主要用途是提供给各种车辆、船类、飞机等所需动力的发动机。

Description

固体燃料发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种固体燃料发动机。

背景技术

发动机是我们生产、生活当中必不可少的一种获取动力的机械装置。发动机涉及的领域有发电、交通运输、工业生产、航天等很多地方，根据不同的需要和制造方式出现了许多种类的发动机，有活塞式内燃机，其结构主要是由活塞、气缸、曲轴、机体壳、润滑油等组成。燃气轮机其结构主要是由多级叶片式压气机和涡轮机、机壳组成。冲压发动机其结构主要由燃烧室和喷管组成。汽轮机结构原理和燃气轮机相似。下面详细介绍与本实用新型实现功能相同的技术方案“内燃机”。内燃机缺点有，零部件复杂精密繁多，制造工艺高、成本高，维修保养成本高，对燃料品质要求高。

实用新型内容

本实用新型目的是提出一种新的固体燃料发动机制造方案，以解决背景技术中提出的缺点。为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案；

一种固体燃料发动机是由气动发动机、传动、自动火炉、打气泵部分组成。气动发动机的方案是由定子气缸、转子活塞、气门总成这三大部件组成，其结构是定子气缸是一个圆柱体气缸，由一截圆管和两边端盖组成，圆管内固定有一矩形隔板，隔板位置是从圆管内壁到圆管中心半径，另外两边到两端端盖。在圆管外壁隔板位置的两侧各开有一矩形通气口，两端端盖中心都有穿轴和轴承的孔位。转子活塞通过轴和轴承两端穿出定子气缸两端端盖安装在定子气缸内，转子活塞是由转子轴上固定有一矩形活塞板，为了活塞板与转子轴固定更牢固，在活塞板上设有骨架并与转子轴加粗部固定，转子活塞可以在定子气缸内隔板两侧来回转动，活塞板与定子气缸内壁间采用间隙密封，转子轴与隔板间采用间隙密封。气门总成是由定子气缸外壁两个通气口处设有一个气室，气室内部有一隔板把气室平分成两个腔室不互通，两个腔室分别对应定子气缸外壁两个矩形通气口，两个腔室顶部各自都开有两个矩形通气口作为进气口和排气口，两个腔室的进气口和排气口与对应定子气缸外壁矩形通气口互通，两个腔室内各自设有一块来回活动矩形气门堵，矩形气门堵通过来回切换封堵进气口和排气口工作，两个矩形气门堵两端分别通过连杆和轴承固定在两端端盖转子轴上可以来回活动，两边连杆都固定在同一轴承设为一体，两边矩形气门堵通过连杆从两边腔室开有小孔插入固定连接，两个矩形气门堵通过连杆和两边轴承固定为一体一起同时活动，设置为一边的气室进气口打开，另一边的气室进气口关闭，一边的气室排气口打开，另一边的气室排气口关闭，反之亦然。在定子气缸两端端盖都设有一个驱动开关，用来驱动两边连杆轴承快速切换两个矩形气门堵在进气口和排气口的位置，两边驱动开关通过两边转子轴上设有的摇把来回转动驱动开启，驱动开关是由两边摇臂固定在同一轴承并且轴承安装在转子轴上可以转动，驱动开关两边摇臂岔开的角度大于两边连杆岔开的角度。驱动开关到端盖上连接有弹簧阻尼，作用是使得驱动开关总是倒向两边拨动和压紧气门堵连杆。以上是第一种方案全部内容，其工作原理是气流从气门总成两个进气口合并口进入，在气门堵和驱动开关作用下，气流只从一侧进气口进入推动转子活塞转动，另一侧的排气口打开排气，等到转子轴上固定摇把转到一定位置时拨动驱动开关倒向另一边并驱动气门堵连杆转动切换气门堵在进气口和排气口位置转换，从而使得另一侧进气口打开，气流从另一侧进气口进入推动转子活塞转动，如此往复运动工作。所述传动部分有两种传动形式，一种是机械传动，另一种是液力传动。所述机械传动是由转向转换齿轮组、机械传动外壳组成。所述转向转换齿轮组是由轴①和轴②上分别都设有一个固定齿轮和一个单向齿轮，所述轴①和轴②上的单向齿轮转向相反，并且单向齿轮由单向轴承和齿轮组成。两根轴通过固定件和轴承固定并保持活动，轴①上的固定齿轮和轴②上的单向齿轮啮合，轴①上的单向齿轮不与轴②上的固定齿轮啮合，并且轴①上的单向齿轮和轴②上的固定齿轮与同一个外齿圈啮合，所述外齿圈为转向转换齿轮组组成部分，外齿圈另一端与动力输出轴设为固定一体，并且外齿圈通过使用轴承固定安装在机械传动外壳内，所述轴①和轴②以及固定齿轮和单向齿轮也安装固定在机械传动外壳内，并且以轴①或轴②穿出作为动力输入轴。所述机械传动实现的功能是，动力输入轴以正反不同转向输入动力，最终动力输出轴都以同一转向转动输出动力。所述另一种液力传动是由定子油缸、定子油缸挡板、转子活塞、两组进油阀排油阀，动力输入轴组成的液压泵输出动力，所述定子油缸为圆柱体，所述定子油缸挡板为圆柱体中心到圆柱体筒壁的矩形挡板，所述两组进油阀排油阀分别设在油缸挡板两侧的定子油缸外壁上，所述动力输入轴使用轴承和油封安装固定在油缸中心并保持活动，所述转子活塞为矩形活动板，一端与动力输入轴固定，其他三端与油缸壁紧挨并保持活动，采用间隙密封。以上两种传动的动力输入轴与气动发动机转子轴连接传输动力根据不同的需要与气动发动机配套使用。通过上述液力传动的结构和原理经过改造可以做成一种打气泵结合气动发动机使用，所述打气泵是由定子气缸、定子气缸挡板、转子活塞、两组进气阀排气阀，动力输入轴组成的打气泵，所述定子气缸为圆柱体，所述定子气缸挡板为圆柱体中心到圆柱体筒壁的矩形挡板，所述两组进气阀排气阀分别设在气缸挡板两侧的定子气缸外壁上，所述动力输入轴使用轴承和气封安装固定在气缸中心并保持活动，所述转子活塞为矩形活动板，一端与动力输入轴固定，其他三端与气缸壁紧挨并保持活动，采用间隙密封，以上是打气泵结构方案，打气泵动力输入轴与气动发动机转子轴连接传输动力打气。

上述气动发动机和设计一种自动火炉组合组成固体燃料发动机，其工作原理是冷空气进入自动火炉与燃料燃烧，然后冷空气吸收热量变为热空气膨胀排出对外做功。下面阐述所述自动火炉，自动火炉是由炉体和鼓风系统两部分组成。炉体设计结构为炉体的顶部设有燃料箱，燃料箱是用来储存燃烧所用的全部燃料，燃料箱顶部有储存燃料的燃料口，燃料口上设有燃料箱盖并保证燃料箱内高压密封，燃料箱底端设为漏斗形出料口，用于往燃烧室加注燃料。燃料箱下面设有燃烧室，与燃料箱连接并保持密封。燃烧室内设有锥形漏盘和锥形燃料槽，锥形漏盘和锥形燃料槽上设有许多通气孔，锥形燃料槽上壁留有燃料加注口并与燃料箱底漏斗形出料口连接。锥形漏盘、锥形燃料槽和顶部漏斗形出料口设计目的是使燃料燃烧完自动补充，实现不用人工不间断填料。燃烧室壁上设有排气出口用于排出燃烧废气。燃烧室的锥形漏盘底端是炉灰室，用于收集炉灰。炉灰室壁一侧设有进气口，用于鼓风机给打气支持燃料燃烧。炉灰室内壁经过锥形漏盘和锥形燃料槽上壁到燃烧室设有夹层导气通道，使部分新鲜空气未经燃烧直接进入燃烧室，用于给燃烧室输送空气使燃烧室未完全燃烧的碳氧化物和氮氧化物等有毒气体和燃料小颗粒充分再燃烧。炉灰室外还设有炉灰室门盖用于密封炉灰室使气体不外泄。所述鼓风系统是一个新型的废气涡轮增压器，由小型压气机、大型涡轮机、连接轴以及连接轴齿轮传动机构组成，小型压气机连接轴一端安装有小半径齿轮，大型涡轮机连接轴一端安装有大半径齿轮，小型压气机连接轴一端的小半径齿轮与大型涡轮机连接轴一端的大半径齿轮相互啮合并通过齿轮组箱固定支撑进行传动，齿轮组箱分别与两端小型机压气和大型涡轮机通过螺钉连接固定。本新型的废气涡轮增压器设计目的是使压气机工作时产生更高气压以满足炉体需要。新型的废气涡轮增压器的大型涡轮机进气口与炉体排气口连接，小型压气机的排气口与炉体炉灰室的进气口连接组成全自动火炉。所述小型压气机的叶片和大型涡轮机叶轮可由单级也可由多级构成。气动发动机和自动火炉组合组成固体燃料发动机的结构是；气动发动机的进气口与火炉排气口连接，气动发动机排气接入新型涡轮增压器推动涡轮回收浪费掉的气动发动机排出的燃烧废气的冲击能量，新型涡轮增压器的压气机排气分为两股，一股流到打气泵再次增压通过火炉进气口进入火炉燃烧室燃烧。另一股空气直接通过火炉进气口进入燃烧其作用是用于固体燃料发动机初启动，启动后关闭新型涡轮增压器压气机直接进入火炉的空气。为了固体燃料发动机启动方便，安装电动启动马达在启动时带动新型涡轮增压器转动打气。为了使上述气动发动机和自动火炉组成的发动机热效率更高，再加入上述中所提到的打气泵来提高进气压力的增压比从而提高热效率，打气泵装入的结构是打气泵由气动发动机带动，打气泵将自动火炉的涡轮增压器初步压缩打入的空气再次流经打气泵压缩增压达到高压打入自动火炉燃烧。

本实用新型的有益效果是：

制造本实用新型固体燃料发动机，由于零部件结构简单易造，种类不是那么繁多，可以大大降低制造成本，发动机故障少寿命长。可使用煤炭、木头等多种廉价燃料。

附图说明

图1为本实用新型机械传动结构示意图；

图2为本实用新型液力传动结构示意；

图3为本实用新型气动发动机本体结构示意图；

图4为本实用新型火炉结构示意图；

图5为本实用新型新型涡轮增压器结构；

图6为本实用新型打气泵结构示意图。

图中：31、转向转换齿轮组轴①，32、机械传动外壳端盖，33、单向齿轮②，34、转向转换齿轮组轴②，35、转向转换齿轮组轴固定件，36、转向转换齿轮组外齿圈，37、固定齿轮②，38、机械传动外壳，39、机械传动动力输出轴，40、转向转换齿轮组外齿圈轴承，41、单向齿轮①，42、固定齿轮①，43、液力传动转子轴，44、液力传动转子活塞，45、液力传动定子外壳，46、排油阀①，47、进油阀①，48、排油阀②，49、进油阀②，50、液力传动定子隔板，51、液力传动转子轴轴承和油封①，52、液力传动转子轴轴承和油封②，61、气门总成外壳，62、左进气口，63、左排气口和气门堵，64、左气门堵连杆①，65、左通气口，66、定子气缸，67、左气门堵连杆②，68、驱动开关，69、转子轴，70、转子轴摇把，71、转子活塞板，72、活塞骨架①，73、右气门堵连杆①，74、右通气口，75、定子气缸隔板，76、活塞骨架②，77、右排气口，78、右气门堵连杆②，79、右进气口和气门堵，101、燃料箱盖，102、燃料箱，103、燃烧室，104、导气通道，105、炉灰室，106、炉灰室门盖，107、炉体进气口， 108、锥形漏盘，109、锥形燃料槽上壁，110、炉体排气口，111、炉体，112、小型压气机， 113、小型压气机排气口，114、小型压气机连接轴，115、小型压气机连接轴齿轮，116、大型涡轮机连接轴齿轮，117、齿轮组传动壳，118、大型涡轮机连接轴，119、大型涡轮机，120、大型涡轮机进气口，143、打气泵转子轴，144、打气泵转子活塞，145、打气泵定子外壳，146、排气阀①，147、进气阀①，148、排气阀②，149、进气阀②，150、打气泵定子隔板，151、打气泵转子轴轴承和气封①，152、打气泵转子轴轴承和气封②

具体实施方式

下面结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种固体燃料发动机技术方案：

如图1所示，机械传动是由转向转换齿轮组轴①31和转向转换齿轮组轴②34分别通过转向转换齿轮组轴固定件35固定，转向转换齿轮组轴固定件35设有两个轴承分别使转向转换齿轮组轴①31和转向转换齿轮组轴②34能够转动，转向转换齿轮组轴①31和转向转换齿轮组轴②34另一端与机械传动外壳端盖32固定并安装轴承能够转动，转向转换齿轮组轴①31 伸出机械传动外壳端盖32作为动力输入轴。所述单向齿轮①41和固定齿轮①42分别固定在转向转换齿轮组轴①31上，所述单向齿轮②33和固定齿轮②37分别固定在转向转换齿轮组轴②34上，所述单向齿轮①41和单向齿轮②33是由单向轴承和齿轮组成并且转向相反。所述单向齿轮②33和固定齿轮①42相互啮合。所述固定齿轮②37和单向齿轮①41分别与转向转换齿轮组外齿圈36相互啮合。所述转向转换齿轮组外齿圈36通过转向转换齿轮组外齿圈轴承40安装固定在机械传动外壳38内。所述机械传动动力输出轴39与转向转换齿轮组外齿圈36设为一体并且伸出机械传动外壳38。机械传动外壳端盖32通过螺钉与机械传动外壳38 固定把转向转换齿轮组封装固定。转向转换齿轮组轴①31与转子轴69连接。

如图2所示，液力传动是由所述液力传动转子轴43通过液力传动转子轴轴承和油封①51 和液力传动转子轴轴承和油封②52安装固定在液力传动定子外壳45内。所述液力传动定子外壳45是由圆柱筒和一边端盖组成。所述液力传动转子活塞44一端固定在液力传动转子轴 43上，其他三边与液力传动定子外壳45内壁紧挨并保持活动。所述液力传动定子隔板50固定在液力传动定子外壳45内并与液力传动转子轴43紧挨且保持活动。所述排油阀①46和进油阀①47设在液力传动定子隔板50一侧的液力传动定子外壳45上。所述排油阀②48和进油阀②49设在液力传动定子隔板50另一侧的液力传动定子外壳45上。液力传动转子轴43与转子轴69连接。

如图3所示，气动发动机是由；定子气缸66是一个由中间圆管和两边圆形端盖组成的圆柱体气缸，定子气缸66圆管内壁到圆管中心半径固定有矩形定子气缸隔板75，定子气缸66 圆管壁处定子气缸隔板75两侧各开有左通气口65和右通气口74，定子气缸66两边圆形端盖中心开有孔位安装转子轴69以及轴承，转子轴69在定子气缸66内与定子气缸隔板75间采用间隙密封，转子活塞板71安装在气缸内，转子活塞板71一边与转子轴69固定其它三边与定子气缸66内壁间采用间隙密封可以活动，活塞骨架①72和活塞骨架②76固定在转子活塞板71与转子轴69的加粗部，气门总成外壳61固定在左通气口65和右通气口74上端，气门总成外壳61内用隔板平均分成两个腔室分别对应左通气口65和右通气口74，气门总成外壳61两个腔室分别各开有左进气口62与左排气口63和右排气口77与右进气口79，左气门堵连杆②67和右气门堵连杆①73分别一端固定气门堵63和气门堵79，另一端固定在同一轴承上并安装在转子轴69上可以转动，左气门堵连杆①64和右气门堵连杆②78分别一端固定气门堵63和气门堵79，另一端固定在同一轴承上并安装在转子轴69上可以转动，在定子气缸66一边端盖安装有驱动开关68，驱动开关68是由轴承固定两边摇臂在转子轴69上，两边摇臂中间连接有固定在定子气缸66端盖上的弹簧阻尼，在驱动开关68一端的转子轴69 上固定有转子轴摇把70。左排气口63和右排气口77与大型涡轮机进气口120连接，左进气口62和右进气口79与炉体排气口110连接。

如图4所示，炉体是由所述燃料箱盖101是设在燃料箱102口上的用于密封的盖子。所述燃料箱102是设在炉体111的最顶端，燃料箱102底端是漏斗形出料口。所述燃烧室103是设在燃料箱102下面并与燃料箱102连接密封。所述锥形漏盘108和锥形燃料槽上壁109组成锥形燃料槽设在燃烧室103内，锥形燃料槽顶端设有燃料加注口，并与燃料箱102底端漏斗形出料口对接。所述锥形燃料槽上壁109和锥形漏盘108上都设有许多通气孔用于空气流通支持燃烧和排除炉灰。所述炉体排气口110设在燃烧室103外壁，用于排除燃烧废气。所述炉灰室105设在锥形漏盘108下面和炉体111的最底端用于收集炉灰。所述炉灰室门盖106设在炉灰室105上用于保持炉灰室105内工作时密封气体不外泄。所述炉体进气口107设在炉灰室105上，用于通进空气支持燃料燃烧。所述导气通道104连通炉灰室105和燃烧室103让部分空气进入到燃烧室103使没有燃烧完全的气体和燃料充分再燃烧。小型压气机排气口113和排气阀①146和排气阀②148与炉体进气口107连接。

如图5所示新型的废气涡轮增压器是由，所述小型压气机112和大型涡轮机119通过连接轴传动机构连接。所述小型压气机连接轴114与小型压气机112固定为一体并且小型压气机连接轴114一端安装有小型压气机连接轴齿轮115。所述大型涡轮机连接轴118与大型涡轮机119固定为一体并且大型涡轮机连接轴118一端安装有大型涡轮机连接轴齿轮116。小型压气机连接轴齿轮115的半径小于大型涡轮机连接轴齿轮116的半径。小型压气机连接轴齿轮115与大型涡轮机连接轴齿轮116相互啮合并安装固定在齿轮组传动壳117内。所述齿轮组传动壳117两端分别与小型压气机112和大型涡轮机119用螺钉连接固定。所述小型压气机排气口113与炉体进气口107接通，大型涡轮机进气口120与炉体排气口110接通。炉体和新型废气涡轮增压器共同组成自动火炉。所述小型压气机112的叶片和大型涡轮机119 叶轮可由单级也可由多级构成。在燃烧室外壁还开有燃烧室排气口121，燃烧室排气口121 连接气动发动机进气口，作用是让部分排出气体推动气动发动机运作。如图6所示，打气泵是由所述打气泵转子轴143通过打气泵转子轴轴承和气封①151和打气泵转子轴轴承和气封②152安装固定在打气泵定子外壳145内。所述打气泵定子外壳145是由圆柱筒和一边端盖组成。所述打气泵转子活塞144一端固定在打气泵转子轴143上，其他三边与打气泵定子外壳145内壁紧挨并保持活动。所述打气泵定子隔板150固定在打气泵定子外壳145内并与打气泵转子轴143紧挨且保持活动。所述排气阀①146和进气阀①147设在打气泵定子隔板150 一侧的打气泵定子外壳145上。所述排气阀②148和进气阀②149设在打气泵定子隔板150 另一侧的打气泵定子外壳145上。进气阀①147和进气阀②149与小型压气机排气口113连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种固体燃料发动机，包括活塞和气缸，其特征是定子气缸(66)是一个由中间圆管和两边圆形端盖组成的圆柱体气缸，定子气缸(66)圆管内壁到圆管中心半径固定有矩形定子气缸隔板(75)，定子气缸(66)圆管壁处定子气缸隔板(75)两侧各开有左通气口(65)和右通气口(74)，定子气缸(66)两边圆形端盖中心开有孔位安装转子轴(69)以及轴承，转子轴(69)在定子气缸(66)内与定子气缸隔板(75)间采用间隙密封，转子活塞板(71)安装在气缸内，转子活塞板(71)一边与转子轴(69)固定，其它三边与定子气缸(66)内壁间采用间隙密封，活塞骨架①(72)和活塞骨架②(76)固定在转子活塞板(71)与转子轴(69)的加粗部，气门总成外壳(61)固定在左通气口(65)和右通气口(74)上端，气门总成外壳(61)内用隔板平均分成两个腔室分别对应左通气口(65)和右通气口(74)，气门总成外壳(61)两个腔室分别各开有左进气口(62)与左排气口和气门堵(63)和右排气口(77)与右进气口和气门堵(79)，左气门堵连杆②(67)和右气门堵连杆①(73)分别一端固定左排气口和气门堵(63)和右进气口和气门堵(79)，另一端固定在同一轴承上并安装在转子轴(69)上可以转动，左气门堵连杆①(64)和右气门堵连杆②(78)分别一端固定左排气口和气门堵(63)和右进气口和气门堵(79)，另一端固定在同一轴承上并安装在转子轴(69)上可以转动，在定子气缸(66)一边端盖安装有驱动开关(68)，驱动开关(68)是由轴承固定两边摇臂在转子轴(69)上，两边摇臂中间连接有固定在定子气缸(66)端盖上的弹簧阻尼，在驱动开关(68)一端的转子轴(69)上固定有转子轴摇把(70)，气动发动机安装有自动火炉组成固体燃料发动机，所述自动火炉是由燃料箱盖(101)设在燃料箱(102)并能保持密封，燃料箱(102)底端设有漏斗形出料口，燃烧室(103)设在燃料箱(102)下面并与燃料箱(102)连接密封，锥形漏盘(108)和锥形燃料槽上壁(109)设在燃烧室(103)内，锥形漏盘(108)和锥形燃料槽上壁(109)上分别设有许多通气孔，锥形燃料槽上壁(109)进料口与燃料箱(102)底端设有漏斗形出料口连接，炉体排气口(110)设在燃烧室(103)外壁，炉灰室(105)设在锥形漏盘(108)下面，炉灰室门盖(106)设在炉灰室(105)外壁并能保持密封，导气通道(104)连通炉灰室(105)和燃烧室(103)，炉体进气口(107)设在炉灰室(105)外壁，小型压气机(112)上设有小型压气机连接轴(114)，大型涡轮机(119)上设有大型涡轮机连接轴(118)，小型压气机连接轴(114)上安装有小型压气机连接轴齿轮(115)，大型涡轮机连接轴(118)上安装有大型涡轮机连接轴齿轮(116)，小型压气机连接轴齿轮(115)的半径小于大型涡轮机连接轴齿轮(116)的半径并且相互啮合，齿轮组传动壳(117)设有轴承并固定封装小型压气机连接轴齿轮(115)和大型涡轮机连接轴齿轮(116)以及小型压气机连接轴(114)和大型涡轮机连接轴(118)，齿轮组传动壳(117)两端分别与小型压气机(112)和大型涡轮机(119)连接固定，炉体(111)的炉体排气口(110)与右进气口和气门堵(79)和左进气口(62)接通，气动发动机左排气口和气门堵(63)和右排气口(77)与大型涡轮机进气口(120)接通，炉体(111)的炉体进气口(107)与打气泵的排气阀①(146)和排气阀②(148)和小型压气机排气口(113)接通，炉体进气口(107)与小型压气机排气口(113)接通并设有开关，打气泵的进气阀①(147)和进气阀②(149)和小型压气机排气口(113)接通，所述打气泵是由打气泵转子轴(143)通过打气泵转子轴轴承和气封①(151)和打气泵转子轴轴承和气封②(152)固定安装在打气泵定子外壳(145)内，打气泵定子隔板(150)设在打气泵定子外壳(145)内，打气泵转子活塞(144)固定在打气泵转子轴(143)上，排气阀①(146)和进气阀①(147)设在打气泵定子隔板(150)一侧的打气泵定子外壳(145)上，排气阀②(148)和进气阀②(149)设在打气泵定子隔板(150)另一侧的打气泵定子外壳(145)上，气动发动机的转子轴(69)一端与打气泵转子轴(143)连接传输动力，所述小型压气机(112)的叶片和大型涡轮机(119)的叶轮由单级或多级构成，安装电动启动马达在启动时带动涡轮增压器转动打气。

2.如权利要求1所述固体燃料发动机，其特征是安装有液压传动，所述液压传动是由液力传动转子轴(43)通过液力传动转子轴轴承和油封①(51)和液力传动转子轴轴承和油封②(52)固定安装在液力传动定子外壳(45)内，液力传动定子隔板(50)设在液力传动定子外壳(45)内，液力传动转子活塞(44)固定在液力传动转子轴(43)上，排油阀①(46)和进油阀①(47)设在液力传动定子隔板(50)一侧的液力传动定子外壳(45)上，排油阀②(48)和进油阀②(49)设在液力传动定子隔板(50)另一侧的液力传动定子外壳(45)上，气动发动机的转子轴(69)端与液力传动转子轴(43)连接传输动力。

3.如权利要求1所述固体燃料发动机，其特征是安装有机械传动，所述机械传动是由转向转换齿轮组轴①(31)和转向转换齿轮组轴②(34)都固定在转向转换齿轮组轴固定件(35)上并设有轴承能转动，转向转换齿轮组轴①(31)固定有固定齿轮①(42)和单向齿轮①(41)，转向转换齿轮组轴②(34)固定有单向齿轮②(33)和固定齿轮②(37)，单向齿轮②(33)与固定齿轮①(42)相互啮合，固定齿轮②(37)和单向齿轮①(41)分别与转向转换齿轮组外齿圈(36)啮合，转向转换齿轮组外齿圈(36)使用转向转换齿轮组外齿圈轴承(40)固定安装在机械传动外壳(38)内，机械传动动力输出轴(39)与转向转换齿轮组外齿圈(36)设为一体并伸出机械传动外壳(38)，转向转换齿轮组轴①(31)和转向转换齿轮组轴②(34)另一端通过轴承固定在机械传动外壳端盖(32)上，并且转向转换齿轮组轴①(31)伸出机械传动外壳端盖(32)，机械传动外壳端盖(32)通过螺钉与机械传动外壳(38)固定，所述单向齿轮②(33)和单向齿轮①(41)转向相同，并且都是由单向轴承和齿轮组成，气动发动机的转子轴(69)一端与机械传动转向转换齿轮组轴①(31)连接传输动力。

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