CN217028930U - 一种隧道加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道加固装置，包括隧道管片和支撑组件，隧道管片用于贴附于隧道的内壁，支撑组件设置于隧道管片的底部，并用于支撑隧道管片和调节隧道管片的高度，支撑组件包括第一支杆、第二支杆和升降件，第一支杆设置于升降件的上方，第二支杆设置于升降件的下方。该隧道加固装置通过调节支撑高度可适应不同规格的隧道，同时安装和拆卸较为便捷。

Description

一种隧道加固装置

技术领域

本实用新型属于隧道施工领域，特别是涉及一种隧道加固装置。

背景技术

现有隧道加固设备大多是采用膨胀螺栓进行安装，这样在拆卸时会导致拆卸不便的问题，同时现有隧道加固设备无法调节高度，无法适应不同规格的隧道。

因此，如何使得隧道加固装置的拆装更为便捷，同时可以调节隧道加固装置的高度是本技术领域的技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种隧道加固装置，解决现有技术中隧道加固设备安装和拆卸较为繁琐，同时隧道加固设备无法调节高度以适应不同规格隧道的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是提供一种隧道加固装置，包括隧道管片和支撑组件，隧道管片用于贴附于隧道的内壁，支撑组件设置于隧道管片的底部，并用于支撑隧道管片和调节隧道管片的高度，支撑组件包括第一支杆、第二支杆和升降件，第一支杆设置于升降件的上方，第二支杆设置于升降件的下方。

优选的，升降件包括传动轴、定位杆、气管接口和气缸主体，传动轴设置于气缸主体的上方并位于气缸主体的轴线上，定位杆设置于气缸主体的上方并位于传动轴的一侧或两侧，气管接口设置于气缸主体的上下两端。

优选的，第一支杆、第二支杆和定位杆均为圆柱体结构，定位杆套接在第一支杆的内部。

优选的，第一支杆和第二支杆的截面直径相同，定位杆为两个，且两个定位杆分别位于传动轴的两侧。

优选的，气管接口为两个，两个气管接口分别设置于气缸主体的上端和下端，两个气管接口远离气缸主体的一侧设置有连接盘。

优选的，隧道管片包括管片主体、连接柱和安装孔，连接柱设置于管片主体的上部的侧面，安装孔设置于管片主体的表面，连接柱和安装孔为多个，且均为等间距分布。

优选的，管片主体的底端设置有支板，支板用于供支撑组件进行支撑。

优选的，管片主体呈与隧道的内壁相贴合的弧形。

优选的，连接柱为圆柱体结构，安装孔为圆孔状结构，且安装孔贯穿管片主体。

优选的，管片主体上设置有磁吸层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种隧道加固装置，包括隧道管片和支撑组件，隧道管片用于贴附于隧道的内壁，支撑组件设置于隧道管片的底部，并用于支撑隧道管片和调节隧道管片的高度，支撑组件包括第一支杆、第二支杆和升降件，第一支杆设置于升降件的上方，第二支杆设置于升降件的下方。该隧道加固装置通过调节支撑高度可适应不同规格的隧道，同时安装和拆卸较为便捷。

附图说明

图1是本实用新型隧道加固装置一实施例示意图；

图2是本实用新型隧道加固装置另一实施例中隧道管片示意图；

图3是本实用新型隧道加固装置另一实施例中支撑组件示意图；

图4是本实用新型隧道加固装置另一实施例中升降件示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。

结合图1、图2、图3和图4，该隧道加固装置包括隧道管片1和支撑组件2，隧道管片1用于贴附于隧道的内壁，支撑组件2设置于隧道管片1的底部，并用于支撑隧道管片1和调节隧道管片1的高度，支撑组件2包括第一支杆21、第二支杆22和升降件23，第一支杆21设置于升降件23的上方，第二支杆22设置于升降件23的下方，隧道管片1贴附在隧道内壁，然后通过支撑组件2对隧道管片1进行支撑，以此加强隧道的稳固性，同时支撑组件2可以调节支撑高度，可以适应不同规格和高度的隧道，且相比于利用膨胀螺栓对隧道进行加固，隧道管片1和支撑组件2的安装及后期的拆卸都非常便捷，节省了时间，提高了效率。

优选的，升降件23包括传动轴231、定位杆232、气管接口233和气缸主体234，传动轴231设置于气缸主体234的上方并位于气缸主体234的轴线上，定位杆232设置于气缸主体234的上方并位于传动轴231的一侧或两侧，气管接口233设置于气缸主体234的上下两端。

优选的，第一支杆21、第二支杆22和定位杆232均为圆柱体结构，定位杆232套接在第一支杆21的内部。

优选的，第一支杆21和第二支杆22的截面直径相同，定位杆232为两个，且两个定位杆232分别位于传动轴231的两侧。

优选的，气管接口233为两个，两个气管接口233分别设置于气缸主体234的上端和下端，两个气管接口233远离气缸主体234的一侧设置有连接盘，通过气管接口233，可以使得气缸主体234与外界气源连接，进而驱动传动轴231运动，实现对被支撑的隧道管片1的高度上的调节。

优选的，隧道管片1包括管片主体11、连接柱12和安装孔13，连接柱12设置于管片主体11的上部的侧面，安装孔13设置于管片主体11的表面，连接柱12和安装孔13为多个，且均为等间距分布。

优选的，管片主体11的底端设置有支板3，支板3用于供支撑组件2进行支撑。

优选的，管片主体11呈与隧道的内壁相贴合的弧形。

优选的，连接柱12为圆柱体结构，安装孔13为圆孔状结构，且安装孔13贯穿管片主体11。

优选的，管片主体11上设置有磁吸层，方便两个管片主体11相互吸合贴附在隧道的内壁，完成隧道内壁均匀布设管片主体11。

通过连接柱12可将两块相邻的隧道管片1紧密连接，避免了远离支撑组件2一侧的作用力较大导致支撑不紧密的问题发生。

当要进行该隧道加固装置的安装时，首先取出隧道管片1，在隧道管片1的底端设置支撑组件2，之后将隧道管片1贴附在隧道的内壁，然后通过升降件23进行对隧道管片1高度的调节，进一步加强隧道管片1与隧道内壁的贴紧程度，之后取出另外的隧道管片1，使得两侧的隧道管片1连接紧密，以此对隧道内壁起到加固作用。

基于以上实施例，本实用新型公开了一种隧道加固装置，包括隧道管片和支撑组件，隧道管片用于贴附于隧道的内壁，支撑组件设置于隧道管片的底部，并用于支撑隧道管片和调节隧道管片的高度，支撑组件包括第一支杆、第二支杆和升降件，第一支杆设置于升降件的上方，第二支杆设置于升降件的下方。该隧道加固装置通过调节支撑高度可适应不同规格的隧道，同时安装和拆卸较为便捷。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种隧道加固装置，其特征在于，包括隧道管片和支撑组件，所述隧道管片用于贴附于隧道的内壁，所述支撑组件设置于所述隧道管片的底部，并用于支撑所述隧道管片和调节所述隧道管片的高度，所述支撑组件包括第一支杆、第二支杆和升降件，所述第一支杆设置于所述升降件的上方，所述第二支杆设置于所述升降件的下方。

2.根据权利要求1所述的隧道加固装置，其特征在于，所述升降件包括传动轴、定位杆、气管接口和气缸主体，所述传动轴设置于所述气缸主体的上方并位于所述气缸主体的轴线上，所述定位杆设置于所述气缸主体的上方并位于所述传动轴的一侧或两侧，所述气管接口设置于所述气缸主体的上下两端。

3.根据权利要求2所述的隧道加固装置，其特征在于，所述第一支杆、第二支杆和定位杆均为圆柱体结构，所述定位杆套接在所述第一支杆的内部。

4.根据权利要求3所述的隧道加固装置，其特征在于，所述第一支杆和第二支杆的截面直径相同，所述定位杆为两个，且两个所述定位杆分别位于所述传动轴的两侧。

5.根据权利要求4所述的隧道加固装置，其特征在于，所述气管接口为两个，两个所述气管接口分别设置于所述气缸主体的上端和下端，两个所述气管接口远离所述气缸主体的一侧设置有连接盘。

6.根据权利要求1-5任一项所述的隧道加固装置，其特征在于，所述隧道管片包括管片主体、连接柱和安装孔，所述连接柱设置于所述管片主体的上部的侧面，所述安装孔设置于所述管片主体的表面，所述连接柱和安装孔为多个，且均为等间距分布。

7.根据权利要求6所述的隧道加固装置，其特征在于，所述管片主体的底端设置有支板，所述支板用于供所述支撑组件进行支撑。

8.根据权利要求7所述的隧道加固装置，其特征在于，所述管片主体呈与隧道的内壁相贴合的弧形。

9.根据权利要求8所述的隧道加固装置，其特征在于，所述连接柱为圆柱体结构，所述安装孔为圆孔状结构，且所述安装孔贯穿所述管片主体。

10.根据权利要求9所述的隧道加固装置，其特征在于，所述管片主体上设置有磁吸层。

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