CN217026844U - 机场除胶车用废水处理箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机场除胶车用废水处理箱，包括水箱，该水箱内部设置有隔板，该隔板将所述水箱内部分隔为第一腔室和第二腔室，且隔板上设置有通道；第一腔室的顶部设置有进水接头，第二腔室的顶部设置有抽气口；第一腔室内设置有二级过滤装置，第一腔室内的废水依次穿过二级过滤装置和通道进入第二腔室；第二腔室内设置有收集箱，该收集箱朝向隔板的一侧设置有第三过滤部，在收集箱的底部设置有排污口，该排污口处穿设有排污管，该排污管的底部伸出第二腔室的底部；第一腔室和所述第二腔室的底壁均倾斜设置，且在第一腔室和第二腔室的侧边底部均设置有清理口，该清理口处安装有门板。本实用新型可以提高对机场除胶车产生的废水的过滤效果。

Description

机场除胶车用废水处理箱

技术领域

本实用新型涉及机场跑道除胶设备技术领域，具体涉及一种机场除胶车用废水处理箱。

背景技术

飞机轮胎在高速着陆时与跑道表面摩擦产生高温，使轮胎橡胶瞬间熔化形成橡胶粘污物并涂抹于道面纹理中，随着摩擦次数的增加和时间的推移，道面胶层不断加厚，造成道面摩擦系数降低，影响飞机的制动性，特别是在道面为湿润状态下，跑道摩擦力明显降低，直接影响飞机的安全着陆。因此，应不定期地对跑道进行清洗，才能避免事故的发生。

现有的机场跑道的除胶设备普遍不设置回收装置或回收装置的过滤效果不理想，不利于机场跑道除胶设备的连续工作。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种机场除胶车用废水处理箱，以提高对机场除胶车产生的废水的过滤效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种机场除胶车用废水处理箱，包括水箱，该水箱内部设置有隔板，该隔板将所述水箱内部分隔为第一腔室和第二腔室，且所述隔板上设置有连通所述第一腔室和所述第二腔室的通道；所述第一腔室的顶部设置有进水接头，所述第二腔室的顶部设置有抽气口；所述第一腔室内设置有二级过滤装置，所述第一腔室内的废水依次穿过所述二级过滤装置和所述通道进入所述第二腔室；所述第二腔室内设置有收集箱，该收集箱朝向所述隔板的一侧设置有第三过滤部，在所述收集箱的底部设置有排污口，在所述第二腔室的底部与所述排污口对应的位置设置有过孔，所述收集箱的排污口处穿设有排污管，该排污管的底部伸出所述过孔；所述第一腔室和所述第二腔室的底壁均倾斜设置，且在所述第一腔室和所述第二腔室的侧边底部均设置有清理口，该清理口处安装有门板。

本实用新型的机场除胶车用废水处理箱，在工作时，第一腔室顶部的进水接头与机场除胶车的废水回收口连接，第二腔室顶部的抽气口用于与抽真空风机连接，则水箱内部会在抽真空风机的作用下形成负压，使得废水可以经进水接头进入第一腔室内；废水在第一腔室内向第二腔室流动，在废水流动过程中会经过二级过滤装置的过滤，使得大颗粒的胶块沉降在第一腔室的底部并沿着第一腔室的底壁运动至第一腔室的清理口附近；而经过二次过滤的废水可以通过隔板的通道进入第二腔室内，并在通过第三过滤部的第三次过滤后进入收集箱内，被第三过滤部阻挡的小颗粒胶块可以沉降在第二腔室的底部，并沿第二腔室的底壁运动至第二腔室的清理口处；最后，进入收集箱内的废水可以经排污管排出(排污管外接排污泵)，经过三级过滤的废水内的杂质含量较少，可以有效防止排污泵堵塞；此外，在运行一段时间后，工作人员可以打开清理口处的门板，对沉降的胶块进行清理。由此可见，本实用新型通过三级过滤的方式，对除胶车产生的废水进行了回收，提高了废水的过滤效果。

优选地，所述二级过滤装置包括第一过滤部和第二过滤部，所述第一过滤部的底部与所述第一腔室的底壁之间留有距离，所述第一过滤部和所述隔板之间设置有所述第二过滤部，该第二过滤部倾斜设置，且该第二过滤部的底部与所述隔板连接，该第二过滤部的顶部与所述隔板之间留有距离。第二过滤部的底部与第一腔室的底壁之间留有距离，则被第二过滤部阻挡的胶块可以从第二过滤部的底部通过并运动至第一腔室的清理口处；此外，第二过滤部的底部和隔板连接，不占用第一腔室底部的沉降空间，有利于在第一腔室沉降的胶块沿着第一腔室的底壁顺利运动至第一腔室的清理口处。

优选地，所述第一过滤部、第二过滤部和第三过滤部的顶部均高于所述水箱内的最大水位，以确保废水得到有效过滤。

优选地，所述第一过滤部向远离所述隔板的方向凸出设置。采用这种设计形状，可以增强第一过滤部的刚度，防止第一过滤部在水流的冲击作用下变形，有利于保证第一过滤部的过滤效果。

优选地，所述第一过滤部从上至下包括第一平面部和第二平面部，所述第一平面部和第二平面部之间形成钝角。

优选地，所述第二过滤部包括倾斜设置的插板和插接在所述插板上的滤网，所述插板的底部与所述隔板固定连接，所述插板的顶部远离所述隔板，且所述插板靠近所述隔板的一侧设置有与所述滤网适配的插槽，所述插板上与所述滤网对应的位置开设有过水口，该过水口的尺寸小于所述滤网的尺寸。第二过滤部的结构设计，便于滤网的更换。

优选地，在所述第一腔室的内部设置有溢流容器，该溢流容器的顶部敞口形成溢流口，所述进水接头的底部伸入该溢流容器内，且所述溢流容器的顶部高于所述水箱内的最大水位。设置溢流容器，可以起到一定的缓冲作用，防止进水接头排出的水对水箱内部的存水产生冲击，有利于胶块的沉降。

优选地，所述第二腔室内设置有导流件，该导流件的顶部高于所述水箱的最大水位，该导流件的内部限定了流道，所述隔板的通道位于该流道内；所述流道包括沿所述隔板布置的竖直段和沿所述第二腔室的底壁布置的倾斜段，且在所述倾斜段的侧部开设有若干通孔。导流件的设计，可以限定进入第二腔室内的水流的流向，使得进入第二腔室内的水流向第二腔室的底部运动，有利于胶块的顺利沉降。

优选地，所述第一腔室和所述第二腔室的底部均设置有排水口，以便于对水箱进行清洗。

优选地，所述第一腔室的顶部设置有第一盖体，所述进水接头安装在该第一盖体上；所述第二腔室的顶部设置有第二盖体，所述抽气口开设在该第二盖体上，且在所述第二盖体的底部还设置有阻挡网。设置阻挡网，可以防止水箱内的杂质进入抽真空风机内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的机场除胶车用废水回收装置的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例的机场除胶车用废水回收装置的结构示意图之二；

图3为本实用新型实施例的机场除胶车用废水处理箱的剖视图；

图4为本实用新型实施例的水箱的内部结构示意图之一；

图5为本实用新型实施例的水箱的内部结构示意图之二。

附图标记：

1-底座；2-发动机；3-排污泵；31-排污管；4-抽真空风机；5-水箱；51-隔板；511-通道；52-第一腔室；521-第一过滤部；522-插板；5221-过水口；523-滤网；524-溢流容器；53-第二腔室；531-收集箱；532-第三过滤部；533-导流件；5331-通孔；54-第一盖体；541-进水接头；55-第二盖体；551-抽气口；552-阻挡网；56-门板；57-排水口；58-浮动开关；6-电磁离合器。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例公开了一种机场除胶车用废水回收装置，包括底座1，该底座1上固定安装有发动机2、排污泵3和抽真空风机4，其中，发动机2的输出轴分别与抽真空风机4和排污泵3的输入轴通过皮带传动连接，以用于带动抽真空风机4和排污泵3工作。

在上述底座1上还安装有机场除胶车用废水处理箱，机场除胶车用废水处理箱包括水箱5，该水箱5的外侧四周设置有与底座1固定连接的立柱；在水箱5的内部设置有隔板51，该隔板51将水箱5内部分隔为第一腔室52和第二腔室53，且隔板51上设置有连通第一腔室52和第二腔室53的通道511。

上述第一腔室52和第二腔室53的顶部分别铰接有第一盖体54和第二盖体55，在第一盖体54上设置有进水接头541，该进水接头541用于与机场除胶车的废水回收口连接，在第二盖体55上设置有抽气口551，该抽气口551通过连接管道与抽真空风机4的抽气端连接，抽真空风机4的排气端与大气连通。在工作时，水箱5内部会在抽真空风机4的作用下形成负压，使得废水可以经进水接头541进入第一腔室52内。为防止水箱5内杂质经抽气口551进入抽真空风机4内，本实施例在第二盖体55的底部设置有阻挡网552，该阻挡网552具体为不锈钢丝网。

上述第一腔室52内设置有二级过滤装置，该二级过滤装置具体包括第一过滤部521和第二过滤部，第一过滤部521的底部与第一腔室52的底壁之间留有距离，该第一过滤部521的侧部与第一腔室52的相应内壁固定连接。在第一过滤部521和隔板51之间设置有倾斜的第二过滤部，该第二过滤部具体包括倾斜设置的插板522和插接在插板522上的滤网523，插板522的底部与隔板51固定连接，插板522的顶部与隔板51之间留有距离，插板522的侧部与第一腔室52的相应内壁固定连接，且插板522靠近隔板51的一侧设置有与滤网523适配的插槽，插板522上与滤网523对应的位置开设有过水口5221，该过水口5221的尺寸小于滤网523的尺寸。

上述第二腔室53内设置有收集箱531，该收集箱531朝向隔板51的一侧敞口设置，且在其敞口处设置有第三过滤部532。本实施例中，第一过滤部521、滤网523和第三过滤部532均为不锈钢过滤网。在收集箱531的底部设置有排污口，上述排污泵3的进口端连接有排污管31，该排污管31通过排污口伸入收集箱531内，且在第二腔室53的底部设置有能供排污管31通过的过孔。

具体地，上述第一腔室52和第二腔室53的底壁均倾斜设置，且在第一腔室52和第二腔室53的侧边底部均设置有清理口，该清理口处安装有门板56。

在使用时，废水在第一腔室52内向第二腔室53流动，在废水流动过程中，会依次经过第一过滤部521和第二过滤部的过滤，使得大颗粒的胶块沉降在第一腔室52的底部并沿着第一腔室52的底壁运动至第一腔室52的清理口附近；而经过二次过滤的废水可以通过隔板51的通道511进入第二腔室53内，并在通过第三过滤部532的第三次过滤后进入收集箱531内，被第三过滤部532阻挡的小颗粒胶块可以沉降在第二腔室53的底部，并沿第二腔室53的底壁运动至第二腔室53的清理口处；最后，进入收集箱531内的废水可以在排污泵3的带动下排出，经过三级过滤的废水内的杂质含量较少，可以有效防止排污泵3堵塞；在运行一段时间后，工作人员可以打开清理口处的门板56，对沉降的胶块进行清理。此外，本实施例在第一腔室52和第二腔室53的底部均设置有排水口57，以便于对水箱进行清洗。

进一步地，在第一腔室52的内部还设置有溢流容器524，该溢流容器524为顶部敞口的筒体，其顶部敞口形成溢流口，进水接头541的底部伸入该溢流容器524内，且溢流容器524的顶部高于水箱5内的最大水位，则进水接头541排出的水会先流入溢流容器524内，经溢流容器524缓冲后溢流进入第一腔室52内，可以有效防止水流对第一腔室52内的存水产生冲击，有利于第一腔室52内的胶块的沉降。

进一步地，上述第一过滤部521向远离隔板51的方向凸出设置，具体地，第一过滤部521从上至下包括第一平面部和第二平面部，第一平面部和第二平面部之间形成钝角。废水是从第一腔室52向第二腔室53流动，将第一过滤部521设计为向远离隔板51的方向凸出，可以增强第一过滤部521的刚度，防止第一过滤部521在水流的冲击作用下变形。

进一步地，在第二腔室53内设置有导流件533，该导流件533的顶部高于水箱5的最大水位，该导流件533的内部限定了流道，隔板51的通道位于该流道内；具体地，该流道包括沿隔板51布置的竖直段和沿第二腔室53的底壁布置的倾斜段，且在倾斜段的侧部开设有若干通孔5331。则经过通道511进入第二腔室53内的废水会在导流件533限定的流道内流动，导流件533将废水导向第二腔室53的底部，有利于胶块的进一步沉降。

本实施例在上述导流件533的流道的竖直段内设置了浮动开关58，在实际中，可以通过浮动开关58预先设定水箱5内允许的最大水位和最小水位，其中，最大水位需低于第一过滤部521、第二过滤部、第三过滤部532、溢流容器524和导流件533的顶部。进一步地，本实施例在排污泵3和发动机2之间设置有电磁离合器6，浮动开关58和电磁离合器6电连接，用于控制电磁离合器6的接合和分离。在使用时，当水箱5内的水位达到浮动开关58预设的最大水位时，浮动开关58动作使得电磁离合器6得电，电磁离合器6处于接合状态，此时，排污泵3能在发动机2的带动下工作，开始排污；当水箱5内的水位达到浮动开关58预设的最小水位时，浮动开关58动作使得电磁离合器6失电，电磁离合器6处于分离状态，此时，发动机2无法带动排污泵3工作，停止排污。本实施例通过电磁离合器6控制排污泵3的通断，结构简单，且有利于节省能源。

此外，本实施例在水箱5的侧壁上设置有多个透明的观察窗，以便于操作人员了解水箱5内部的水位信息，本实施例还在水箱5上设置有真空表，以便于操作人员了解水箱5内部的真空度信息。进一步地，为便于打开第一盖体54和第二盖体55，本实施例在第一盖体54和第二盖体55的两侧均设置有液压杆，该液压杆的一端与水箱5的侧壁铰接，另一端与第一盖体54或第二盖体55的侧部铰接。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种机场除胶车用废水处理箱，其特征在于，包括：

水箱，该水箱内部设置有隔板，该隔板将所述水箱内部分隔为第一腔室和第二腔室，且所述隔板上设置有连通所述第一腔室和所述第二腔室的通道；

所述第一腔室的顶部设置有进水接头，所述第二腔室的顶部设置有抽气口；

所述第一腔室内设置有二级过滤装置，所述第一腔室内的废水依次穿过所述二级过滤装置和所述通道进入所述第二腔室；

所述第二腔室内设置有收集箱，该收集箱朝向所述隔板的一侧设置有第三过滤部，在所述收集箱的底部设置有排污口，在所述第二腔室的底部与所述排污口对应的位置设置有过孔，所述收集箱的排污口处穿设有排污管，该排污管的底部伸出所述过孔；

所述第一腔室和所述第二腔室的底壁均倾斜设置，且在所述第一腔室和所述第二腔室的侧边底部均设置有清理口，该清理口处安装有门板。

2.根据权利要求1所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：

所述二级过滤装置包括第一过滤部和第二过滤部，所述第一过滤部的底部与所述第一腔室的底壁之间留有距离，所述第一过滤部和所述隔板之间设置有所述第二过滤部，该第二过滤部倾斜设置，且该第二过滤部的底部与所述隔板连接，该第二过滤部的顶部与所述隔板之间留有距离。

3.根据权利要求2所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：

所述第一过滤部、第二过滤部和第三过滤部的顶部均高于所述水箱内的最大水位。

4.根据权利要求2所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：

所述第一过滤部向远离所述隔板的方向凸出设置。

5.根据权利要求4所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：

所述第一过滤部从上至下包括第一平面部和第二平面部，所述第一平面部和第二平面部之间形成钝角。

6.根据权利要求2所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：

所述第二过滤部包括倾斜设置的插板和插接在所述插板上的滤网，所述插板的底部与所述隔板固定连接，所述插板的顶部远离所述隔板，且所述插板靠近所述隔板的一侧设置有与所述滤网适配的插槽，所述插板上与所述滤网对应的位置开设有过水口，该过水口的尺寸小于所述滤网的尺寸。

7.根据权利要求1所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：

在所述第一腔室的内部设置有溢流容器，该溢流容器的顶部敞口形成溢流口，所述进水接头的底部伸入该溢流容器内，且所述溢流容器的顶部高于所述水箱内的最大水位。

8.根据权利要求1所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：

所述第二腔室内设置有导流件，该导流件的顶部高于所述水箱的最大水位，该导流件的内部限定了流道，所述隔板的通道位于该流道内；

所述流道包括沿所述隔板布置的竖直段和沿所述第二腔室的底壁布置的倾斜段，且在所述倾斜段的侧部开设有若干通孔。

9.根据权利要求1所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：

所述第一腔室和所述第二腔室的底部均设置有排水口。

10.根据权利要求1所述的机场除胶车用废水处理箱，其特征在于：

所述第一腔室的顶部设置有第一盖体，所述进水接头安装在该第一盖体上；

所述第二腔室的顶部设置有第二盖体，所述抽气口开设在该第二盖体上，且在所述第二盖体的底部还设置有阻挡网。

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