CN217026510U - 一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路配件技术领域，特指一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，括由前立面、左立面、右立面及顶面围合成的罩体，所述罩体后端设有与设置在钢轨两侧轨腰处的阻尼件贴合的固定安装平板，所述固定安装平板上设有若干个螺钉孔，螺钉穿过螺钉孔与阻尼件螺连，所述罩体下端两侧分别设有底面与轨枕贴合的承轨立板，所述前立面下端向前翻边有底面与轨枕挡肩贴合的挡肩安装平板，所述左立面和右立面从后往前向内倾斜使罩体俯视呈梯形。本实用新型确性高，安装、埋入、服役过程中稳定性高、不易移位，有效提高整体的稳定性和安全性。

Description

一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩

技术领域：

本实用新型属于铁路配件技术领域，特指一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩。

背景技术：

有轨电车线路在平交道口路段及绿化带路段多采用埋入式轨道，将全部轨道结构埋在道路铺面之下，轨顶与路面平齐，其能充分利用道路资源，满足路面交通共用路权的需求并节省建设投资。由于有轨电车埋入式的结构特点，就需要埋入的钢轨扣件系统的扣件罩本体具有强度高、耐碾压、不易变形等特性。而目前有轨电车用扣件罩大多采用卡扣和安装面约束定位，在安装埋入过程中易移位，当通行机动车或承受其它较大压力时会产生非正常受力的状态，最终导致扣件罩变形、塌陷和路面变形开裂损坏的问题。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，其安装定位准确性高，安装、埋入、服役过程中稳定性高、不易移位，有效提高整体的稳定性和安全性。

本实用新型是这样实现的：

一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，包括由前立面、左立面、右立面及顶面围合成的罩体，所述罩体后端设有与设置在钢轨两侧轨腰处的阻尼件贴合的固定安装平板，所述固定安装平板上设有若干个螺钉孔，螺钉穿过螺钉孔与阻尼件螺连，所述罩体下端两侧分别设有底面与轨枕贴合的承轨立板，所述前立面下端向前翻边有底面与轨枕挡肩贴合的挡肩安装平板，所述左立面和右立面从后往前向内倾斜使罩体俯视呈梯形。

在上述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩中，所述顶面后端高度高于前端高度使顶面倾斜设置。

在上述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩中，所述顶面上沿前后方向设有内凹的纵向凹槽，所述前立面上沿上下方向设有内凹的竖向凹槽，所述纵向凹槽前端连接竖向凹槽上端、后端连接固定安装平板，竖向凹槽下端连接挡肩安装平板。

在上述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩中，所述纵向凹槽和竖向凹槽为半弧形。

在上述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩中，所述前立面与左立面之间、前立面与右立面之间、前立面与顶面之间均通过弧面过渡。

在上述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩中，所述固定安装平板连接在顶面后端面、以及前立面和右立面后端面上半部分，罩体上侧和两侧的固定安装平板上均设有螺钉孔。

在上述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩中，所述左立面与承轨立板之间、右立面与承轨立板之间均通过下端向内倾斜的斜面连接。

在上述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩中，所述罩体、固定安装平板、承轨立板、挡肩安装平板为一体式结构，且材料为高强度非金属工程材料。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型通过轨枕与承轨立板、挡肩安装平板与挡肩双重约束来保证扣件罩的初步定位，安装定位准确性高，再通过螺钉将扣件罩固定在阻尼件上，将扣件罩完全锚固在轨道系统中，保证了扣件罩在安装、埋入和服役过程中的位置定位，甚至在受到较大冲击力时也能保证其正常安装状态，稳定性高、不易移位，有效提高整体的稳定性和安全性；本实用新型的固定安装平板贴合在阻尼件上、承轨立板贴合在轨枕上、挡肩安装平板贴合在挡肩上，扣件罩与阻尼件、轨枕、挡肩形成全包封闭的空间以保护扣件系统，保证扣件罩在埋入时能够有效的阻泥挡污，保证扣件系统的正常安装状态，同时扣件罩在服役过程中也能有效隔绝其他回填材料和部分腐蚀性物质的进入，提高了扣件系统的防腐性能，增加了扣件的服役时间；本实用新型左立面和右立面从后往前向内倾斜使罩体俯视呈梯形，左立面和右立面倾斜设置，与材料本身一定的弯曲性能相结合，可在受力时形成挠曲状态，从而使扣件罩具备一定的弹性性能，能够为回填材料在受力时提供缓冲的作用，一定程度上减少了回填层压裂的风险，保证了轨道结构的稳定性；

2、本实用新型的纵向凹槽和竖向凹槽改变扣件罩在受力时的内部应力集中状态，避免形成应力集中点，提高了扣件罩的强度，同时埋入后，扣件罩的纵向凹槽和竖向凹槽处会嵌入回填材料，形成回填材料的安装定位道口，可在一定程度上减少后期施工埋入时路面由于受压、收缩、沉降时造成的路面开裂和塌陷的风险。

附图说明：

图1是本实用新型的扣件与扣件罩的立体图；

图2是本实用新型的扣件罩的立体图一；

图3是本实用新型的扣件罩的立体图二；

图4是本实用新型的扣件罩的俯视图；

图5是本实用新型的扣件罩的左视图。

附图标记：1、前立面；2、左立面；3、右立面；4、顶面；5、钢轨；6、阻尼件；7、固定安装平板；8、螺钉孔；9、轨枕；10、承轨立板；11、挡肩；12、挡肩安装平板；13、纵向凹槽；14、竖向凹槽；15、斜面。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—5：

一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，包括由前立面1、左立面2、右立面3及顶面4围合成的罩体，所述罩体后端设有与设置在钢轨5两侧轨腰处的阻尼件6贴合的固定安装平板7，所述固定安装平板7上设有若干个螺钉孔8，螺钉穿过螺钉孔8与阻尼件6螺连，所述罩体下端两侧分别设有底面与轨枕9贴合的承轨立板10，所述前立面1下端向前翻边有底面与轨枕9挡肩11贴合的挡肩安装平板12，所述左立面2和右立面3从后往前向内倾斜使罩体俯视呈梯形。

如图1-5所示，本实用新型通过轨枕9与承轨立板10、挡肩安装平板12与挡肩11双重约束来保证扣件罩的初步定位，安装定位准确性高，再通过螺钉将扣件罩固定在阻尼件6上，将扣件罩完全锚固在轨道系统中，保证了扣件罩在安装、埋入和服役过程中的位置定位，甚至在受到较大冲击力时也能保证其正常安装状态，稳定性高、不易移位，有效提高整体的稳定性和安全性；本实用新型的固定安装平板7贴合在阻尼件6上、承轨立板10贴合在轨枕9上、挡肩安装平板12贴合在挡肩11上，扣件罩与阻尼件6、轨枕9、挡肩11形成全包封闭的空间以保护扣件系统，保证扣件罩在埋入时能够有效的阻泥挡污，保证扣件系统的正常安装状态，同时扣件罩在服役过程中也能有效隔绝其他回填材料和部分腐蚀性物质的进入，提高了扣件系统的防腐性能，增加了扣件的服役时间；本实用新型左立面2和右立面3从后往前向内倾斜使罩体俯视呈梯形，左立面2和右立面3倾斜设置，与材料本身一定的弯曲性能相结合，可在受力时形成挠曲状态，从而使扣件罩具备一定的弹性性能，能够为回填材料在受力时提供缓冲的作用，一定程度上减少了回填层压裂的风险，保证了轨道结构的稳定性。

更进一步的，如图1、2、5所示，所述顶面4后端高度高于前端高度使顶面4倾斜设置，有效分散压力，减少变形。

为了提高扣件罩的强度，如图1、2、4所示，所述顶面4上沿前后方向设有内凹的纵向凹槽13，所述前立面1上沿上下方向设有内凹的竖向凹槽14，所述纵向凹槽13前端连接竖向凹槽14上端、后端连接固定安装平板7，竖向凹槽14下端连接挡肩安装平板12。纵向凹槽13和竖向凹槽14改变扣件罩在受力时的内部应力集中状态，避免形成应力集中点，提高了扣件罩的强度，同时埋入后，扣件罩的纵向凹槽13和竖向凹槽14处会嵌入回填材料，形成回填材料的安装定位道口，可在一定程度上减少后期施工埋入时路面由于受压、收缩、沉降时造成的路面开裂和塌陷的风险。在本实施例中，所述纵向凹槽13和竖向凹槽14均设有两个。

优选的，所述纵向凹槽13和竖向凹槽14为半弧形。

为了便于制造以及分散压力，如图1-3所示，所述前立面1与左立面2之间、前立面1与右立面3之间、前立面1与顶面4之间均通过弧面过渡。

更进一步的，如图1-3、5所示，所述固定安装平板7连接在顶面4后端面、以及前立面1和右立面3后端面上半部分，罩体上侧和两侧的固定安装平板7上均设有螺钉孔8，安装牢固可靠。在本实施例中，所述螺钉孔8设置有七个，所述罩体上侧的固定安装平板7上设有三个螺钉孔8，罩体两侧的固定安装平板7上分别设有两个螺钉孔8。

更进一步的，如图2、3、5所示，所述左立面2与承轨立板10之间、右立面3与承轨立板10之间均通过下端向内倾斜的斜面15连接，结构强度高，有效分散压力，减少变形。

为了便于加工以及保证结构强度，所述罩体、固定安装平板7、承轨立板10、挡肩安装平板12为一体式结构，且材料为高强度非金属工程材料，在具有足够的承压能力的同时绝缘和耐蚀性能高，有效减少运营过程中因绝缘和锈蚀问题带来的养护维修工作。

本实用新型适用于城市轨道有轨电车交通线路，可铺设于高温高湿、沿海地区、酸雨地区等各种恶劣气候环境中的铁路轨道，为扣件系统提供遮蔽和保护，使其免受外界雨水脏污侵蚀，免遭泥土沥青等回填材料的挤压或掩埋，使扣件系统的金属件不被腐蚀。同时在施工过程中的水泥浇筑阶段阻挡水泥淹没扣件系统，保证轨道结构到达维修周期时，扣件系统能顺利拆解更换。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，其特征在于：包括由前立面(1)、左立面(2)、右立面(3)及顶面(4)围合成的罩体，所述罩体后端设有与设置在钢轨(5)两侧轨腰处的阻尼件(6)贴合的固定安装平板(7)，所述固定安装平板(7)上设有若干个螺钉孔(8)，螺钉穿过螺钉孔(8)与阻尼件(6)螺连，所述罩体下端两侧分别设有底面与轨枕(9)贴合的承轨立板(10)，所述前立面(1)下端向前翻边有底面与轨枕(9)挡肩(11)贴合的挡肩安装平板(12)，所述左立面(2)和右立面(3)从后往前向内倾斜使罩体俯视呈梯形。

2.根据权利要求1所述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，其特征在于：所述顶面(4)后端高度高于前端高度使顶面(4)倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，其特征在于：所述顶面(4)上沿前后方向设有内凹的纵向凹槽(13)，所述前立面(1)上沿上下方向设有内凹的竖向凹槽(14)，所述纵向凹槽(13)前端连接竖向凹槽(14)上端、后端连接固定安装平板(7)，竖向凹槽(14)下端连接挡肩安装平板(12)。

4.根据权利要求1所述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，其特征在于：所述前立面(1)与左立面(2)之间、前立面(1)与右立面(3)之间、前立面(1)与顶面(4)之间均通过弧面过渡。

5.根据权利要求1所述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，其特征在于：所述固定安装平板(7)连接在顶面(4)后端面、以及前立面(1)和右立面(3)后端面上半部分，罩体上侧和两侧的固定安装平板(7)上均设有螺钉孔(8)。

6.根据权利要求1所述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，其特征在于：所述左立面(2)与承轨立板(10)之间、右立面(3)与承轨立板(10)之间均通过下端向内倾斜的斜面(15)连接。

7.根据权利要求1所述的一种螺钉锚固式有轨电车用扣件罩，其特征在于：所述罩体、固定安装平板(7)、承轨立板(10)、挡肩安装平板(12)为一体式结构，且材料为高强度非金属工程材料。

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