CN217023772U - 一种环保控温的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体涉及一种环保控温的集装箱。所述环保控温的集装箱包括：集装箱本体；顶板，置于所述集装箱本体的顶部，且至少一侧外伸于所述集装箱本体形成安装部；储热板，其为板状结构且与所述安装部一一对应，所述板状结构与所述集装箱本体的侧壁平行且留有间隙，所述板状结构的顶部固定于所述安装部下方；保温板，其与所述板状结构平行，且具有覆盖在所述储热板背离所述集装箱本体侧的保温状态和覆盖在所述储热板朝向所述集装箱本体侧的隔热状态。本实用新型提供的环保控温的集装箱，可以调控集装箱内部温度，温控过程不需要额外供电，节能环保，能运用到难以供电的偏僻地区，具有普遍适用性。

Description

一种环保控温的集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体涉及一种环保控温的集装箱。

背景技术

集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格且专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无需将货物从箱内取出换装，使用方便。另外，建筑领域常常将其作为户外不固定式的箱房进行使用，为工作人员提供休息和工作的空间。

但是现有的专用于此的集装箱在使用中发现，在一些昼夜温差较大的地区，由于用于制作集装箱的铁皮导热性较好，使得集装箱内部易出现“昼热夜冷”的情况，从而导致工作人员的休息和工作空间舒适度大大降低。

现有技术通过安装风扇、空调等技术手段来解决“昼热夜冷”的问题，但添加风扇、空调等设备需用电，需耗费一定的能源，并且对使用环境有一定的限制。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中集装箱解决昼热夜冷问题所用方案需耗费一定能量且使用环境受限的缺陷，从而提供一种环保控温的集装箱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种环保控温的集装箱，包括：

集装箱本体；

顶板，置于所述集装箱本体的顶部，且至少一侧外伸于所述集装箱本体形成安装部；

储热板，其为板状结构且与所述安装部一一对应，所述板状结构与所述集装箱本体的侧壁平行且留有间隙，所述板状结构的顶部固定于所述安装部下方；

保温板，其与所述板状结构平行，且具有覆盖在所述储热板背离所述集装箱本体侧的保温状态和覆盖在所述储热板朝向所述集装箱本体侧的隔热状态。

可选的，所述储热板为中空的腔体结构，所述储热板的腔体内填充有储热介质。

可选的，所述储热板的顶面设有介质注入口，所述储热板的底面设有介质排出口，所述介质注入口与所述介质排出口皆安装有密封塞。

可选的，所述密封塞为橡胶塞。

可选的，所述储热介质为油或水。

可选的，所述储热板通过连接杆与所述安装部连接，所述保温板为柔性结构，所述保温板上竖向开设有条状滑孔，所述连接杆与所述条状滑孔一一对应且置于所述条状滑孔内，所述储热板的顶面与所述安装部的底面之间预留适于避让所述保温板通过的避让空间。

可选的，所述避让空间为开设于所述安装部底面的避让槽。

可选的，所述连接杆为金属杆，所述金属杆的两端分别与所述安装部、储热板焊接固定；或所述连接杆为双头螺栓，所述双头螺栓分别与所述安装部、储热板螺接固定。

可选的，所述保温板包括：

多个中间基板，皆横向布置且纵向分布，相邻两中间基板通过基板连接件连接；

边缘基板，所述边缘基板与所述中间基板等高且对齐，所述边缘基板设有一列且以一一对应的方式分布在所述中间基板的一侧，或所述边缘基板设有两列且以二对一的方式分布在所述中间基板的两侧，同列的相邻两边缘基板通过基板连接件连接，每列边缘基板的两端皆通过限位杆与对应中间基板连接，每列边缘基板与所有中间基板之间形成所述条状滑孔；

所述中间基板和所述边缘基板为柔性板，和/或所述基板连接件为柔性件。

可选的，所述柔性板为挤塑板或聚氨酯板。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的环保控温的集装箱，包括集装箱本体、顶板、储热板及保温板，顶板置于集装箱本体的顶部，且至少一侧外伸于集装箱本体形成安装部，顶板置于集装箱本体的顶部，安装方便甚至不需要使用固定件，顶板结构可根据集装箱本体具体构造及位置朝向合理设计，外伸于集装箱本体目标侧形成安装部。储热板和保温板均为板状结构，覆盖面广，温度调控更高效。储热板为板状结构且与前述安装部一一对应，板状结构与集装箱本体的侧壁平行且留有间隙，板状结构的顶部固定于安装部下方，保温板与前述板状结构平行，且具有覆盖在储热板背离集装箱本体侧的保温状态和覆盖在储热板朝向集装箱本体侧的隔热状态，外界温度比集装箱本体内部温度低时，保温板可以覆盖在储热板背离集装箱本体的一侧，储热板内的热量可传递至集装箱本体，并且保温板利用其热导率低的特性能够减少储热板内的热量散失，从而解决夜冷的问题；外界温度比集装箱本体内部温度高时，保温板可以覆盖在储热板朝向集装箱本体的一侧，减少储热板或外界的热量传递至集装箱本体，从而解决昼热的问题。如此，通过保温板位置的变化，可以调控集装箱本体内部温度，克服集装箱“昼热夜冷”的问题，并且温控过程不需要额外供电，节能环保，也能运用到难以供电的偏僻地区，具有普遍适用性。另外，储热板的顶部固定于顶板的安装部下方，由保温板、储热板及顶板组成的控温组件易于安装在集装箱本体上，不会对集装箱本体结构产生破坏，后续回收方便，可重复使用。

2.本实用新型提供的环保控温的集装箱，储热板为中空的腔体结构，储热板的腔体内填充有储热介质，储热板的板体采用中空的腔体结构，减轻了储热板的重量，便于储热板的运输与安装。储热介质选用油或水，比热容高，升高温度一定的条件下，可以储藏更多的热量。

3.本实用新型提供的环保控温的集装箱，储热板的顶面设有介质注入口，便于灌入储热介质，储热板的底面设有介质排出口，便于排出储热介质，介质注入口与介质排出口皆安装有密封塞，密封储热板腔体内的储热介质。密封塞选用橡胶材质，能膨胀填满与介质注入口及介质排出口的间隙，防漏效果更佳。

4.本实用新型提供的环保控温的集装箱，储热板通过连接杆与安装部连接，保温板为柔性结构，保温板上竖向开设有条状滑孔，连接杆与条状滑孔一一对应且置于条状滑孔内，储热板的顶面与安装部的底面之间预留适于避让保温板通过的避让空间，保温板通过滑孔从覆盖储热板的一侧转至覆盖储热板的另一侧，能够简单便捷的完成隔热与保温功能之间的转换。

5.本实用新型提供的环保控温的集装箱，避让空间为开设于安装部底面的避让槽，保温板通过所述避让槽实现翻转，相对于储热板与顶板之间直接预留空隙而言，能够减少贯穿储热板的热量，从而提升集装箱本体的保温隔热效果。

6.本实用新型提供的环保控温的集装箱，保温板包括多个中间基板，边缘基板，基板连接件及限位杆，中间基板皆横向布置且纵向分布，相邻两中间基板通过基板连接件连接，边缘基板与中间基板等高且对齐，边缘基板设有一列且以一一对应的方式分布在中间基板的一侧，或边缘基板设有两列且以二对一的方式分布在中间基板的两侧，同列的相邻两边缘基板通过基板连接件连接，每列边缘基板的两端皆通过限位杆与对应中间基板连接，每列边缘基板与所有中间基板之间形成条状滑孔，中间基板和边缘基板为柔性材料，和/或基板连接件为柔性材料。保温板由多个基板组成，提升了保温板整体的可弯曲性，同时保温板的板材有了更多备选方案，可以选用刚性材料的板材，只需要保证基板连接件为柔性材料即可。柔性板选用挤塑板或聚氨酯板，前述材料都具有良好的保温隔热性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中环保控温的集装箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中储热板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中保温板的立体图。

附图标记说明：

1、集装箱本体；2、顶板；21、避让槽；3、储热板；31、介质注入口；32、介质排出口；33、密封塞；34、储热介质；4、保温板；411、中间基板；412、边缘基板；42、基板连接件；43、限位杆；44、条状滑孔；5、连接杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

如图1所示，本实施例的环保控温的集装箱包括：

集装箱本体1；

顶板2，置于所述集装箱本体1的顶部，且至少一侧外伸于集装箱本体1形成安装部；

储热板3，其为板状结构且与安装部一一对应，板状结构与集装箱本体1的侧壁平行且留有间隙，板状结构的顶部固定于安装部下方；

保温板4，其与板状结构平行，且具有覆盖在储热板3背离集装箱本体1侧的保温状态和覆盖在储热板3朝向集装箱本体1侧的隔热状态。

顶板2置于集装箱本体1的顶部，安装方便甚至不需要使用固定件，顶板2结构可根据集装箱本体1具体构造及位置朝向合理设计，外伸于集装箱本体1目标侧形成安装部。储热板3和保温板4均为板状结构，覆盖面广，温度调控更高效。储热板3为板状结构且与前述安装部一一对应，外界温度比集装箱本体1内部温度低时，保温板4可以覆盖在储热板3背离集装箱本体1的一侧，储热板3内的热量可传递至集装箱本体1，并且保温板4利用其热导率低的特性能够减少储热板3内的热量散失，从而解决夜冷的问题；外界温度比集装箱本体1内部温度高时，保温板4可以覆盖在储热板3朝向集装箱本体1的一侧，减少储热板3或外界的热量传递至集装箱本体1，从而解决昼热的问题。如此，通过保温板4位置的变化，可以调控集装箱本体1内部温度，克服集装箱“昼热夜冷”的问题，并且温控过程不需要额外供电，节能环保，也能运用到难以供电的偏僻地区，具有普遍适用性。另外，由保温板4、储热板3及顶板2组成的控温组件易于安装在集装箱本体1上，不会对集装箱本体1结构产生破坏，后续回收方便，可重复使用。

容易理解的，集装箱本体1为本领域成熟结构，为长方体结构。

本实施例中，顶板2的形状不作限定，满足结构外伸于集装箱本体1的目标侧即可，具体可以为图1中所示的矩形，两端外伸于集装箱本体1的侧面形成安装部；也可以为圆形，四周皆外伸于集装箱本体1。

本实施例中，储热板3的具体结构不作限定，可以为实心板，采用云杉或石蜡等比热容较高的材料制成；也可以为空心板，内填充储热介质34。储热板3只要整体呈现板状结构，且具有储热功能即可。

这里提供一种储热板3的优选结构：如图2所示，储热板3为中空的腔体结构，储热板3的腔体内填充有储热介质34，储热板3的板体采用中空的腔体结构，减轻了储热板3的重量，便于储热板3的运输与安装。

具体的，储热板3材料为PE塑料，塑形方便，成本低廉。

具体的，储热介质34的种类不作限定，可以为丙酮或乙醇。优选采用油或水，比热容高，具有良好的储热能力。

作为上述储热板3优选结构的进一步改进：如图2所示，储热板3顶面设有介质注入口31，储热板3的底面设有介质排出口32，介质注入口31与介质排出口32皆安装有密封塞33。储热板3的顶面设有介质注入口31，便于灌入储热介质34，储热板3的底面设有介质排出口32，便于排出储热介质34，介质注入口31与介质排出口32皆安装有密封塞33，密封储热板3腔体内的储热介质34。当然，储热板3可以只设有一个介质出入口；甚至预留储热介质34，不设有介质出入口。

具体的，密封塞33可以为橡胶塞，能膨胀填满与介质注入口31及介质排出口32的间隙，防漏效果更佳。密封塞33也可以为木塞或玻璃塞。

本实施例中，保温板4在保温状态和隔热状态之间切换所依赖的结构不作限定，例如，保温板4通过卡扣、磁吸等可拆卸方式固定在储热板3上，需更换状态时将保温板4取下，吸附到储热板3的另一侧。

这里提供一种优选的保温板4安装结构：如图1所示，储热板3通过连接杆5与安装部连接，保温板4为柔性结构，保温板4上竖向开设有条状滑孔44，连接杆5与条状滑孔44一一对应且置于条状滑孔44内，储热板3的顶面与安装部的底面之间预留适于避让保温板4通过的避让空间。保温板4通过滑孔从覆盖储热板3的一侧转至覆盖储热板3的另一侧，能够简单便捷的完成隔热与保温功能之间的转换。

具体的，避让空间为开设于安装部底面的避让槽21，保温板4通过避让槽21实现翻转，相对于储热板3与顶板2之间直接预留空隙而言，能够减少贯穿储热板3的热量，从而提升集装箱本体1的保温隔热效果。

具体的，连接杆5可以为金属杆，金属杆的两端分别与安装部、储热板3焊接固定；也可以为双头螺栓，双头螺栓分别与安装部、储热板3螺接固定。

基于上述保温板4的优选安装结构，这里提供一种具体的保温板4结构，包括：

多个中间基板411，皆横向布置且纵向分布，相邻两中间基板411通过基板连接件42连接；

边缘基板412，其与中间基板411等高且对齐，边缘基板412设有一列且以一一对应的方式分布在中间基板411的一侧，或边缘基板412设有两列且以二对一的方式分布在中间基板411的两侧，同列的相邻两边缘基板412通过基板连接件42连接，每列边缘基板412的两端皆通过限位杆43与对应中间基板411连接，每列边缘基板412与所有中间基板411之间形成前述条状滑孔44；

中间基板411和边缘基板412为柔性板，和/或基板连接件42为柔性件，具体有以下三种方案：中间基板411和边缘基板412为柔性材料，基板连接件42为柔性材料，具体的，中间基板411和边缘基板412为挤塑板或聚氨酯板，基板连接件42为牛筋绳；中间基板411和边缘基板412为刚性材料，基板连接件42为柔性材料，具体的，中间基板411和边缘基板412为聚苯板，基板连接件42为牛筋绳；中间基板411和边缘基板412为柔性材料，基板连接件42为刚性材料，具体的，中间基板411和边缘基板412为挤塑板或聚氨酯板，基板连接件42为木杆。

前述柔性板选用挤塑板或聚氨酯板，因其具有良好的保温隔热性能。

保温板4由多个基板组成，提升了保温板4整体的可弯曲性，同时保温板4的板材有了更多备选方案，可以选用刚性材料的板材，只需要保证基板连接件42为柔性材料即可。

本实施例中，中间基板411两侧各分布有一列边缘基板412，边缘基板412与中间基板411的基板侧方打通孔，牛筋线穿过通孔连接基板，在基板孔口注胶固定各基板位置，每列边缘基板412的两端皆通过限位杆43与对应中间基板411连接，每列边缘基板412与所有中间基板411之间形成条状滑孔44。中间基板411与边缘基板412的数量及大小不作限定，根据集装箱本体1的目标侧面积大小合理选择，限位杆43的材料具体可以为金属，也可以为硬木。

当然，保温板4也可整体直接由岩棉等可弯曲的材料制成。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种环保控温的集装箱，其特征在于，包括：

集装箱本体(1)；

顶板(2)，置于所述集装箱本体(1)的顶部，且至少一侧外伸于所述集装箱本体(1)形成安装部；

储热板(3)，其为板状结构且与所述安装部一一对应，所述板状结构与所述集装箱本体(1)的侧壁平行且留有间隙，所述板状结构的顶部固定于所述安装部下方；

保温板(4)，其与所述板状结构平行，且具有覆盖在所述储热板(3)背离所述集装箱本体(1)侧的保温状态和覆盖在所述储热板(3)朝向所述集装箱本体(1)侧的隔热状态。

2.根据权利要求1所述的环保控温的集装箱，其特征在于，所述储热板(3)为中空的腔体结构，所述储热板(3)的腔体内填充有储热介质(34)。

3.根据权利要求2所述的环保控温的集装箱，其特征在于，所述储热板(3)的顶面设有介质注入口(31)，所述储热板(3)的底面设有介质排出口(32)，所述介质注入口(31)与所述介质排出口(32)皆安装有密封塞(33)。

4.根据权利要求3所述的环保控温的集装箱，其特征在于，所述密封塞(33)为橡胶塞。

5.根据权利要求2-4任一项所述的环保控温的集装箱，其特征在于，所述储热介质(34)为油或水。

6.根据权利要求1所述的环保控温的集装箱，其特征在于，所述储热板(3)通过连接杆(5)与所述安装部连接，所述保温板(4)为柔性结构，所述保温板(4)上竖向开设有条状滑孔(44)，所述连接杆(5)与所述条状滑孔(44)一一对应且置于所述条状滑孔(44)内，所述储热板(3)的顶面与所述安装部的底面之间预留适于避让所述保温板(4)通过的避让空间。

7.根据权利要求6所述的环保控温的集装箱，其特征在于，所述避让空间为开设于所述安装部底面的避让槽(21)。

8.根据权利要求6或7所述的环保控温的集装箱，其特征在于，所述连接杆(5)为金属杆，所述金属杆的两端分别与所述安装部、储热板(3)焊接固定；或所述连接杆(5)为双头螺栓，所述双头螺栓分别与所述安装部、储热板(3)螺接固定。

9.根据权利要求6或7所述的环保控温的集装箱，其特征在于，所述保温板(4)包括：

多个中间基板(411)，皆横向布置且纵向分布，相邻两中间基板(411)通过基板连接件(42)连接；

边缘基板(412)，所述边缘基板(412)与所述中间基板(411)等高且对齐，所述边缘基板(412)设有一列且以一一对应的方式分布在所述中间基板(411)的一侧，或所述边缘基板(412)设有两列且以二对一的方式分布在所述中间基板(411)的两侧，同列的相邻两边缘基板(412)通过基板连接件(42)连接，每列边缘基板(412)的两端皆通过限位杆(43)与对应中间基板(411)连接，每列边缘基板(412)与所有中间基板(411)之间形成所述条状滑孔(44)；

所述中间基板(411)和所述边缘基板(412)为柔性板，和/或所述基板连接件(42)为柔性件。

10.根据权利要求9所述的环保控温的集装箱，其特征在于，所述柔性板为挤塑板或聚氨酯板。

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