CN217011500U - 一种轨道车辆安全行驶数据传输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及数据传输领域，公开了一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体底端中部一周固定连接有密封胶圈，所述下壳体顶端中部一周设置连接有胶圈卡槽，所述下壳体左端中部固定连接有数据线插孔，所述滑杆的中部外径均滑动连接有滑套，所述上壳体顶端两侧均设置有两个螺纹槽，所述下壳体底端内壁的左右两侧均螺纹槽相对于的位置与均固定连接有螺柱。本实用新型中，通过滑套带动PCB主板沿着滑杆进行滑动，并利用减震弹簧进行快速稳定，达到抗摔减震的目的，通过将密封胶圈对准胶圈卡槽，再将螺栓拧上即可完成拆装，结构简单合理，可以更好的满足使用者的使用需求。

Description

一种轨道车辆安全行驶数据传输装置

技术领域

本实用新型涉及数据传输领域，尤其涉及一种轨道车辆安全行驶数据传输装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车。

轨道车辆在运行时通常需要将运行的数据传输给后台，方便进行数据的计算和统计，提高行驶的安全性，一般的数据传输装置在使用时不方便进行安装和拆卸，导致后期的检修困难，装置内部的芯片没有抗震性，在受到撞击或掉落后容易造成损坏，这些问题需要解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体底端中部一周固定连接有密封胶圈，所述下壳体顶端中部一周设置连接有胶圈卡槽，所述下壳体左端中部固定连接有数据线插孔，所述下壳体底端内壁的左右两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的中部外径均滑动连接有滑套，所述滑套的内侧一端分别固定连接有PCB主板的左右两端，所述上壳体顶端两侧均设置有两个螺纹槽，所述下壳体底端内壁的左右两侧均螺纹槽相对于的位置与均固定连接有螺柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述数据线插孔上下两端内壁的右侧均固定连接有塑性金属片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑套的上下两端均固定连接有减震弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述PCB主板顶端中部固定连接有无线收发装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述PCB主板顶端两侧均固定连接有抗电磁干扰元件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述PCB主板底端固定连接有散热鳍片，所述下壳体底端中部设置有若干个散热孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹槽底端内壁均通过螺栓连接在螺柱的内顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封胶圈的外壁设置在胶圈卡槽的内壁上。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过两个滑套对PCB主板进行限位固定，在遭遇撞击或摔落时，滑套带动PCB主板沿着滑杆进行上下滑动，并利用减震弹簧进行快速稳定，达到抗摔减震的目的，利用散热鳍片配合散热孔对内部结构进行散热，提高使用寿命，PCB主板上的抗电磁干扰元件可以提高数据发送的准确性和稳定性，结构简单，保证了装置的使用效果和使用效益。

2、本实用新型中，通过拧动螺纹槽中的螺栓，使其从螺柱中脱离，即可将上壳体与下壳体拆除，安装时将密封胶圈对准胶圈卡槽，再将螺栓拧上即可，拆卸安装过程简单，方便后期工作人员检修，密封胶圈也有一定的防水防潮功能，进一步提高装置的使用寿命，数据线插孔中的塑性金属片可以在数据线插头插入后进行有效限位，防止脱落，简单合理，有效简化整体结构，更好的满足使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置的正视剖视图；

图3为本实用新型提出的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置的侧视剖视图。

图例说明：

1、上壳体；2、下壳体；3、密封胶圈；4、胶圈卡槽；5、数据线插孔；6、塑性金属片；7、滑杆；8、滑套；9、减震弹簧；10、PCB主板；11、无线收发装置；12、抗电磁干扰元件；13、散热鳍片；14、散热孔；15、螺纹槽；16、螺栓；17、螺柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1底端中部一周固定连接有密封胶圈3，密封防水作用，下壳体2顶端中部一周设置连接有胶圈卡槽4，方便进行卡合，下壳体2左端中部固定连接有数据线插孔5，方便插入数据线，下壳体2底端内壁的左右两侧均固定连接有滑杆7，滑杆7的中部外径均滑动连接有滑套8，滑套8的内侧一端分别固定连接有PCB主板10的左右两端，滑套8带动PCB主板10沿着滑杆7进行上下滑动，并利用减震弹簧9进行快速稳定，达到抗摔减震的目的，上壳体1顶端两侧均设置有两个螺纹槽15，下壳体2底端内壁的左右两侧均螺纹槽15相对于的位置与均固定连接有螺柱17，方便进行拆装。

数据线插孔5上下两端内壁的右侧均固定连接有塑性金属片6，方便对数据线进行限位固定，防止脱落，滑套8的上下两端均固定连接有减震弹簧9，减震作用，PCB主板10顶端中部固定连接有无线收发装置11，发送车辆行驶数据，PCB主板10顶端两侧均固定连接有抗电磁干扰元件12，增加抗干扰能力，PCB主板10底端固定连接有散热鳍片13，下壳体2底端中部设置有若干个散热孔14，散热作用，螺纹槽15底端内壁均通过螺栓16连接在螺柱17的内顶部，密封胶圈3的外壁设置在胶圈卡槽4的内壁上。

工作原理：通过两个滑套8对PCB主板10进行限位固定，在遭遇撞击或摔落时，滑套8带动PCB主板10沿着滑杆7进行上下滑动，并利用减震弹簧9进行快速稳定，达到抗摔减震的目的，利用散热鳍片13配合散热孔14对内部结构进行散热，提高使用寿命，PCB主板10上的抗电磁干扰元件12可以提高数据发送的准确性和稳定性，通过拧动螺纹槽15中的螺栓16，使其从螺柱17中脱离，即可将上壳体1与下壳体2拆除，安装时将密封胶圈3对准胶圈卡槽4，再将螺栓16拧上即可，拆卸安装过程简单，方便后期工作人员检修，密封胶圈3也有一定的防水防潮功能，进一步提高装置的使用寿命，数据线插孔5中的塑性金属片6可以在数据线插头插入后进行有效限位，防止脱落。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)底端中部一周固定连接有密封胶圈(3)，所述下壳体(2)顶端中部一周设置连接有胶圈卡槽(4)，所述下壳体(2)左端中部固定连接有数据线插孔(5)，所述下壳体(2)底端内壁的左右两侧均固定连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)的中部外径均滑动连接有滑套(8)，所述滑套(8)的内侧一端分别固定连接有PCB主板(10)的左右两端，所述上壳体(1)顶端两侧均设置有两个螺纹槽(15)，所述下壳体(2)底端内壁的左右两侧均螺纹槽(15)相对于的位置与均固定连接有螺柱(17)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，其特征在于：所述数据线插孔(5)上下两端内壁的右侧均固定连接有塑性金属片(6)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，其特征在于：所述滑套(8)的上下两端均固定连接有减震弹簧(9)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，其特征在于：所述PCB主板(10)顶端中部固定连接有无线收发装置(11)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，其特征在于：所述PCB主板(10)顶端两侧均固定连接有抗电磁干扰元件(12)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，其特征在于：所述PCB主板(10)底端固定连接有散热鳍片(13)，所述下壳体(2)底端中部设置有若干个散热孔(14)。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，其特征在于：所述螺纹槽(15)底端内壁均通过螺栓(16)连接在螺柱(17)的内顶部。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，其特征在于：所述密封胶圈(3)的外壁设置在胶圈卡槽(4)的内壁上。

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