CN217010128U - 一种电缆转向滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电缆转向滑车，包括底座、立架、两个导向轮、一个支撑轮和可调节固定机构；所述立架和底座垂直并连接在一起，形成直角结构，所述立架的左右两侧设置有两组铰接连接孔；两个所述导向轮竖向平行的安装在所述立架上，所述支撑轮水平的安装在所述底座上；所述可调节固定机构包括两条短板和两条长板，两个所述短板的一端分别铰接在立架左右两侧的两个铰接连接孔上，两个短板的另一端分别与两个长板的一端铰接，两个长板上均设置有若干安装孔，所述长板和短板之间通过连接机构连接固定。该滑车可使最常用的三轮式转角滑车可以适应不同的转角位置安装。

Description

一种电缆转向滑车

技术领域

本实用新型涉及电力施工领域，具体的说，涉及了一种电缆转向滑车。

背景技术

电缆的换向滑车有很多种，如三轮式的转角滑车、井口式三轮或两轮滑车、三联井口滑车、井口大弯滑车和大角度过弯滑车等。

在实际应用中，三轮式转角滑车的使用最多，但是在转角处通常需要至少两个三轮式转角滑车分别安装在转角的两个侧面上使用，单台三轮式转角滑车通常用于地面的转角。

其它滑车如井式滑车，一方面是尺寸过大，另一方面是仅适合直角安装，且对直角处的安装基础要求较高，适用的场景不多。

而大角度过弯滑车的造价太高，在很多场景中都不会使用。

三联井口滑车的适应性很强，但是由于灵活度过高，在地面使用时效果很好，但是在墙面等位置使用时，需要固定的部位过多，不容易操作。

因此，基于三轮式的转角滑车，如何提高其对于安装环境的适应性，是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种可使最常用的三轮式转角滑车可以适应不同的转角位置安装的一种电缆转向滑车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种电缆转向滑车，包括底座、立架、两个导向轮、一个支撑轮和可调节固定机构；

所述立架和底座垂直并连接在一起，形成直角结构，所述立架的左右两侧设置有两组铰接连接孔；

两个所述导向轮竖向平行的安装在所述立架上，所述支撑轮水平的安装在所述底座上；

所述可调节固定机构包括两条短板和两条长板，两个所述短板的一端分别铰接在立架左右两侧的两个铰接连接孔上，两个短板的另一端分别与两个长板的一端铰接，两个长板上均设置有若干安装孔，所述长板和短板之间通过连接机构连接固定。

基上所述，所述连接机构为弹簧板，所述长板和短板之间的夹角为90度。

基上所述，所述连接机构为螺栓，所述长板和短板上设置有配合的螺栓孔，所述短板处设置有用于配合调节连接长度的调节螺母。

基上所述，所述螺栓的安装位置对应所述立架的镂空处。

基上所述，所述连接机构为弹簧。

基上所述，所述长板和短板之间的夹角为90度。

基上所述，所述长板和短板的宽度与所述立架的高度相同。

基上所述，所述支撑轮的两端分别通过两个轮架安装在所述底座上，其中，位于内侧的轮架上开设圆孔，位于外侧的轮架上开设可调节安装高度的多阶孔，所述多阶孔包括竖长孔和连通所述竖长孔的多个不同高度的侧孔。

基上所述，所述侧孔自与竖长孔连接处向外端倾斜向下设置。

基上所述，所述支撑轮为外粗内细的轮体。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型利用三轮式转角滑车自身的结构特点，仅需要增加短板、长板和连接机构，将短板铰接在立架两端的铰接连接孔处，将长板与短板铰接在一起，再通过连接机构维持短板和长板的结构稳定性，成型三角支撑体系，然后在长板上设置若干安装孔，用于将长板安装到需要安装的转角面上，即可完成该转向滑车的安装工作，在转角处只需要单台滑车，就可以完成电缆的放线转向工作。

进一步的，为了提高转向角度的广泛适配性，将连接机构设计为弹簧板或弹簧样式，初始角度为90度，但是由于弹性能力，可以适配多种不同程度的转角结构，如钝角和锐角，大幅提高灵活性。

进一步的，由于单台转向滑车下，需要满足电缆大转角状态下的支撑力，将支撑轮设计的外端高度可调，外端高于内端，这样在转角过程中，电缆始终能够与支撑轮接触，支撑体系更稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中电缆转向滑车的结构示意图。

图2是本实用新型实施例3中电缆转向滑车的结构示意图。

图3是本实用新型实施例4中电缆转向滑车的结构示意图。

图中：1.底座；2.立架；3.导向轮；4.支撑轮；5.铰接连接孔；6.短板；7.长板；8.连接机构；9.多阶孔；9-1.竖长孔；9-2.侧孔。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1

如图1所示，一种电缆转向滑车，包括底座1、立架2、两个导向轮3、一个支撑轮4和可调节固定机构。

所述立架2和底座1垂直并连接在一起，形成直角结构，所述立架2的左右两侧设置有两组铰接连接孔5；

两个所述导向轮3竖向平行的安装在所述立架2上，所述支撑轮4水平的安装在所述底座1上；

所述可调节固定机构包括两条短板6和两条长板7，两个所述短板6的一端分别铰接在立架2左右两侧的两个铰接连接孔5上，两个短板6的另一端分别与两个长板7的一端铰接，两个长板7上均设置有若干安装孔，所述长板7和短板6之间通过连接机构8连接固定，所述长板7和短板6的宽度与所述立架的高度相同。

本实施例中，所述连接机构8为弹簧板，所述长板7和短板6之间的夹角为90度。

使用过程中，把其中一个长板7通过安装孔和螺钉、铆钉或螺栓的方式安装在转角的一个侧面上，然后把另一个长板7通过安装孔和螺钉、铆钉或螺栓的方式安装在转角的另一个侧面上，由于使用的是弹簧板，具有轻微的变形量，使得该可调节固定机构的角度可以在90度附近自动调节，满足安装灵活性的需求，更重要的是，在该可调节固定机构的辅助下，单个转向滑车在转角处安装并应用成为可能，解决了电缆的低成本转角问题。

实施例2

本实施例与实施例1的主要区别在于：所述连接机构为螺栓，所述长板和短板上设置有配合的螺栓孔，所述短板处设置有用于配合调节连接长度的调节螺母，所述螺栓的安装位置对应所述立架的镂空处。

通过螺栓调节的方式来调整长板和短板的角度，构成刚性的连接结构，稳定性更好，但是螺栓的安装不能够影响长板与转角结构的连接关系，因此螺栓的操作端只能位于短板一侧，且长度不能太长，因此该实施例同实施例1，具有细微调节角度的优势。

实施例3

如图2所示，本实施例与实施例1的主要区别在于：所述连接机构8为弹簧，所述长板7和短板6之间的夹角为90度。

由于弹簧的形变量相对弹簧板更大，适应性更强，可应用于角度差异更大的转角区域。

实施例4

如图3所示，本实施例与实施例1、实施例2和实施例3的主要区别在于：所述支撑轮4的两端分别通过两个轮架安装在所述底座上，其中，位于内侧的轮架上开设圆孔，位于外侧的轮架上开设可调节安装高度的多阶孔9，所述多阶孔包括竖长孔9-1和连通所述竖长孔的多个不同高度的侧孔9-2，所述侧孔9-2自与竖长孔9-1连接处向外端倾斜向下设置。

这样设计的原因在于：转角过大时，电缆在转角过程中很容易向上被拉起，导致电缆的底部与支撑轮4脱离，因此，需要把支撑轮4的外侧增高，解决支撑轮与电缆之间的支撑问题。

其它实施例中，所述支撑轮4为外粗内细的轮体，已达到类似的目的。

最后应当说明的是: 上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (10)

1.一种电缆转向滑车，其特征在于：包括底座、立架、两个导向轮、一个支撑轮和可调节固定机构；

所述立架和底座垂直并连接在一起，形成直角结构，所述立架的左右两侧设置有两组铰接连接孔；

两个所述导向轮竖向平行的安装在所述立架上，所述支撑轮水平的安装在所述底座上；

所述可调节固定机构包括两条短板和两条长板，两个所述短板的一端分别铰接在立架左右两侧的两个铰接连接孔上，两个短板的另一端分别与两个长板的一端铰接，两个长板上均设置有若干安装孔，所述长板和短板之间通过连接机构连接固定。

2.根据权利要求1所述的电缆转向滑车，其特征在于：所述连接机构为弹簧板，所述长板和短板之间的夹角为90度。

3.根据权利要求2所述的电缆转向滑车，其特征在于：所述连接机构为螺栓，所述长板和短板上设置有配合的螺栓孔，所述短板处设置有用于配合调节连接长度的调节螺母。

4.根据权利要求3所述的电缆转向滑车，其特征在于：所述螺栓的安装位置对应所述立架的镂空处。

5.根据权利要求1所述的电缆转向滑车，其特征在于：所述连接机构为弹簧。

6.根据权利要求5所述的电缆转向滑车，其特征在于：所述长板和短板之间的夹角为90度。

7.根据权利要求6所述的电缆转向滑车，其特征在于：所述长板和短板的宽度与所述立架的高度相同。

8.根据权利要求7所述的电缆转向滑车，其特征在于：所述支撑轮的两端分别通过两个轮架安装在所述底座上，其中，位于内侧的轮架上开设圆孔，位于外侧的轮架上开设可调节安装高度的多阶孔，所述多阶孔包括竖长孔和连通所述竖长孔的多个不同高度的侧孔。

9.根据权利要求8所述的电缆转向滑车，其特征在于：所述侧孔自与竖长孔连接处向外端倾斜向下设置。

10.根据权利要求9所述的电缆转向滑车，其特征在于：所述支撑轮为外粗内细的轮体。

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