CN216185280U - 一种地铁和房建工程预制构件中转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁和房建工程预制构件中转装置，涉及中转装置技术领域。本实用新型包括固定板、固定夹板、支撑台和设置在支撑台顶端的调节机构，支撑台的顶端左侧和固定板固定连接，固定板的右侧设置有固定夹板；调节机构包括锁紧螺栓、滑块、旋钮、支撑板、限位弹簧和固定挡板，固定夹板远离固定板的一端固定连接有限位弹簧，限位弹簧远离固定夹板的一端固定连接有支撑板，支撑台的上表面开设有限位滑槽，滑块和限位滑槽相卡接，锁紧螺栓通过限位孔与滑块螺纹连接。本实用新型通过调节机构的设置，可以利用锁紧螺栓来不断调节固定夹板与固定板的间距来适应不同大小的预制构件，限位弹簧和固定挡板可以对预制构件起到缓冲作用。

Description

一种地铁和房建工程预制构件中转装置

技术领域

本实用新型属于中转装置技术领域，特别是涉及一种地铁和房建工程预制构件中转装置。

背景技术

房建施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。

在地铁和房建工程中，常常使用预制构件，预制构件是指按照设计规格在工厂或现场预先制成的钢、木或混凝土构件，在运输过程中需要用到中转装置。

目前市场上的中转装置在对预制构件进行固定时，夹紧固定效果不是很好，导致运输过程中产生的颠簸容易使预制构件产生松动，造成损坏，降低了运输效率，不利于使用，对此，现提出一种地铁和房建工程预制构件中转装置来解决所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁和房建工程预制构件中转装置，解决现有的中转装置在对预制构件进行固定时，夹紧固定效果不是很好，导致运输过程中产生的颠簸容易使预制构件产生松动，造成损坏，降低了运输效率，不利于使用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种地铁和房建工程预制构件中转装置，包括固定板、固定夹板、支撑台和设置在支撑台顶端的调节机构，所述支撑台的顶端左侧和固定板固定连接，所述固定板的右侧设置有固定夹板；

所述调节机构包括锁紧螺栓、滑块、旋钮、支撑板、限位弹簧和固定挡板，所述固定夹板远离固定板的一端固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧远离固定夹板的一端固定连接有支撑板，所述支撑板远离固定夹板的一端设置有旋钮，且所述旋钮与限位弹簧固定连接，所述支撑台的上表面开设有限位滑槽，所述支撑板的底端设置有滑块，且所述滑块和限位滑槽相卡接，所述支撑台的上表面靠近限位滑槽的一侧开设有凹槽，所述凹槽与固定夹板的底端相卡接，所述支撑台的内部开设有限位孔，所述支撑台远离限位孔的一侧顶端固定连接有固定挡板，且所述锁紧螺栓通过限位孔与滑块螺纹连接。

优选的，所述固定板远离固定夹板的一侧中部固定连接有握把。

优选的，所述支撑台的底端设置有固定弹簧，所述固定弹簧的底端固定连接有底座。

优选的，所述底座的底端固定连接有固定块，且所述底座与万向轮通过固定块固定连接。

优选的，所述底座的内部设置有限位板，所述限位板的顶端与固定弹簧固定连接。

优选的，所述支撑板的内部开设有通孔，且所述限位弹簧靠近旋钮的一端设置在通孔的内部。

优选的，所述固定板与固定夹板水平设置。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过调节机构的设置，由于支撑台的上表面开设有限位滑槽，支撑板的底端设置有滑块，且滑块和限位滑槽相卡接，支撑台的上表面靠近限位滑槽的一侧开设有凹槽，凹槽与固定夹板的底端相卡接，支撑台的内部开设有限位孔，且锁紧螺栓通过限位孔与滑块螺纹连接，可以利用锁紧螺栓来不断调节固定夹板与固定板的间距来适应不同大小的预制构件，通过限位弹簧和固定挡板的设置，对预制构件起到缓冲作用，避免发生碰撞时导致损坏，提高了装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种地铁和房建工程预制构件中转装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁和房建工程预制构件中转装置的正视图；

图3为本实用新型提出的一种地铁和房建工程预制构件中转装置支撑柱的剖面图；

图4为本实用新型提出的一种地铁和房建工程预制构件中转装置底座的剖面图；

图5为本实用新型提出的一种地铁和房建工程预制构件中转装置支撑板的立体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、握把；2、固定板；3、支撑台；4、限位孔；5、万向轮；6、锁紧螺栓；7、固定弹簧；8、滑块；9、底座；10、凹槽；11、限位滑槽；12、固定挡板；13、旋钮；14、支撑板；15、固定夹板；16、固定块；17、限位弹簧；18、限位板；19、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1-5，一种地铁和房建工程预制构件中转装置，包括固定板2、固定夹板15、支撑台3和设置在支撑台3顶端的调节机构，支撑台3的顶端左侧和固定板2固定连接，固定板2的右侧设置有固定夹板15，固定板2与固定夹板15水平设置，固定板2远离固定夹板15的一侧中部固定连接有握把1，通过握把1可以更好的操作装置，支撑台3的底端设置有固定弹簧7，底座9的内部设置有限位板18，限位板18的顶端与固定弹簧7固定连接，可以帮助固定弹簧7分担预制构件的压力，固定弹簧7的底端固定连接有底座9，底座9的底端固定连接有固定块16，且底座9与万向轮5通过固定块16固定连接，方便整体装置的移动和运输。

调节机构包括锁紧螺栓6、滑块8、旋钮13、支撑板14、限位弹簧17和固定挡板12，固定夹板15远离固定板2的一端固定连接有限位弹簧17，限位弹簧17远离固定夹板15的一端固定连接有支撑板14，支撑板14的内部开设有通孔19，且限位弹簧17靠近旋钮13的一端设置在通孔19的内部，支撑板14远离固定夹板15的一端设置有旋钮13，且旋钮13与限位弹簧17固定连接，支撑台3的上表面开设有限位滑槽11，支撑板14的底端设置有滑块8，且滑块8和限位滑槽11相卡接，支撑台3的上表面靠近限位滑槽11的一侧开设有凹槽10，凹槽10与固定夹板15的底端相卡接，支撑台3的内部开设有限位孔4，支撑台3远离限位孔4的一侧顶端固定连接有固定挡板12，且锁紧螺栓6通过限位孔4与滑块8螺纹连接，可以利用锁紧螺栓6来不断调节固定夹板15与固定板2的间距来适应不同大小的预制构件，通过限位弹簧17和固定挡板12的设置，对预制构件起到缓冲作用，避免发生碰撞时导致损坏，提高了装置的实用性。

在人员使用时，先将预制构件放置于支撑台3上，再观察预制构件的大小，来调整固定夹板15与固定板2的间距，由于滑块8和限位滑槽11相卡接，支撑台3的上表面靠近限位滑槽11的一侧开设有凹槽10，凹槽10与固定夹板15的底端相卡接，支撑台3的内部开设有限位孔4，且锁紧螺栓6通过限位孔4与滑块8螺纹连接，取下锁紧螺栓6，再推进固定夹板15，使得固定夹板15与固定板2相卡接，再选择合适的限位孔4，使得锁紧螺栓6与滑块8螺纹连接，通过限位弹簧17和固定挡板12的设置，对预制构件起到缓冲作用，避免发生碰撞时导致损坏，提高了装置的实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种地铁和房建工程预制构件中转装置，包括固定板(2)、固定夹板(15)、支撑台(3)和设置在支撑台(3)顶端的调节机构，其特征在于：所述支撑台(3)的顶端左侧和固定板(2)固定连接，所述固定板(2)的右侧设置有固定夹板(15)；

所述调节机构包括锁紧螺栓(6)、滑块(8)、旋钮(13)、支撑板(14)、限位弹簧(17)和固定挡板(12)，所述固定夹板(15)远离固定板(2)的一端固定连接有限位弹簧(17)，所述限位弹簧(17)远离固定夹板(15)的一端固定连接有支撑板(14)，所述支撑板(14)远离固定夹板(15)的一端设置有旋钮(13)，且所述旋钮(13)与限位弹簧(17)固定连接，所述支撑台(3)的上表面开设有限位滑槽(11)，所述支撑板(14)的底端设置有滑块(8)，且所述滑块(8)和限位滑槽(11)相卡接，所述支撑台(3)的上表面靠近限位滑槽(11)的一侧开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)与固定夹板(15)的底端相卡接，所述支撑台(3)的内部开设有限位孔(4)，所述支撑台(3)远离限位孔(4)的一侧顶端固定连接有固定挡板(12)，且所述锁紧螺栓(6)通过限位孔(4)与滑块(8)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁和房建工程预制构件中转装置，其特征在于，所述固定板(2)远离固定夹板(15)的一侧中部固定连接有握把(1)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁和房建工程预制构件中转装置，其特征在于，所述支撑台(3)的底端设置有固定弹簧(7)，所述固定弹簧(7)的底端固定连接有底座(9)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁和房建工程预制构件中转装置，其特征在于，所述底座(9)的底端固定连接有固定块(16)，且所述底座(9)与万向轮(5)通过固定块(16)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种地铁和房建工程预制构件中转装置，其特征在于，所述底座(9)的内部设置有限位板(18)，所述限位板(18)的顶端与固定弹簧(7)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁和房建工程预制构件中转装置，其特征在于，所述支撑板(14)的内部开设有通孔(19)，且所述限位弹簧(17)靠近旋钮(13)的一端设置在通孔(19)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种地铁和房建工程预制构件中转装置，其特征在于，所述固定板(2)与固定夹板(15)水平设置。

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