CN217005344U

CN217005344U - 一种烧结机台车用翼式隔热篦条

Info

Publication number: CN217005344U
Application number: CN202220269998.5U
Authority: CN
Inventors: 谢长发; 孙季; 王健宇; 刘益民
Original assignee: Angang Heavy Machinery Co Ltd
Current assignee: Angang Heavy Machinery Co Ltd
Priority date: 2022-02-10
Filing date: 2022-02-10
Publication date: 2022-07-19
Anticipated expiration: 2032-02-10

Abstract

本实用新型涉及一种烧结机台车用翼式隔热篦条，包括篦条本体、护翼及凸棱；篦条本体由主梁、上挂梁及下挂梁组成，上挂梁与下挂梁之间形成的虎口结构内侧设有护翼及凸棱；凸棱的内侧面与对应台车梁上的隔热垫直接接触；护翼自上端向下端依次由上包围段、倾斜段、竖直段及下包围段组成；上包围段将上挂梁的外端及对应端的凸棱包裹在内，倾斜段向内下方倾斜，下包围段延伸至对应隔热垫的下方并将隔热垫包裹在内。本实用新型利用护翼对隔热垫进行全包覆，通过凸棱与隔热垫接触以减少接触面积，利用护翼与隔热垫之间的空间减少对隔热垫、台车体传热，从而降低隔热垫及台车体的工作温度，提高隔热垫及台车体的使用寿命。

Description

一种烧结机台车用翼式隔热篦条

技术领域

本实用新型涉及烧结技术领域，尤其涉及一种烧结机台车用翼式隔热篦条。

背景技术

烧结是为高炉炼铁制备烧结矿的铁前工序。烧结机是烧结工序的主要设备，主要采用连续式生产的带式烧结机、平烧式烧结机，由多个链式篦板结构的烧结机台车构成连续式烧结带，将铁矿粉混合料经高温煅烧成烧结矿。烧结机台车上部的隔热垫、篦条、栏板组成烧结空间。现代烧结工艺采用的是抽风烧结工艺，在烧结机头部位将将铁矿粉、溶剂、燃料、代用品及返矿按一定比例组成混合料，配以适量的水分，经混合、造球后铺放在由众多篦条组成的篦板上，随着烧结机台车向前移动，在混合料顶部由煤气点火，台车下部进行负压抽风，混合料由上而下燃烧，在燃料燃烧产生的高温作用下，混合料内部发生一系列复杂的物理化学变化，部分混合料颗粒表面发生软化和熔化，产生一定数量的液相，并湿润其它未熔化的矿石颗粒，当烧结机台车运行到烧结机机尾区域时，液相矿粉颗粒冷却粘结成块，形成烧结矿。烧结机台车在烧结机机尾区域翻转卸料返回并继续降温冷却。

在烧结机台车运行过程中，烧结机台车不仅周期性地承受自重、物料、抽风负压的机械应力，还要周期性地承受物料燃烧的高温烘烤升温、高温烟气、粉尘冲刷、抽风冷却、自然降温导致的热应力作用，在机械疲劳、热疲劳及蠕变疲劳、氧化、烧损的综合作用下，烧结机台车的篦条、隔热垫、栏板乃至车体均成为烧结机的易损件，其使用寿命对烧结生产的经济性和安全性带来很大的影响。

发明内容

本实用新型提供了一种烧结机台车用翼式隔热篦条，利用护翼对隔热垫进行全包覆，通过凸棱与隔热垫接触以减少接触面积，利用护翼与隔热垫之间的空间减少对隔热垫、台车体传热，从而降低隔热垫及台车体的工作温度，提高隔热垫及台车体的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种烧结机台车用翼式隔热篦条，包括篦条本体、护翼及凸棱；所述篦条本体由主梁、上挂梁及下挂梁组成，主梁的上部两端向外延伸形成上挂梁，主梁的下部两端向下延伸形成下挂梁，并且对应端的上挂梁与下挂梁之间形成C字形的虎口结构；虎口结构的内侧自内向外依次设有护翼及凸棱；护翼的两侧延伸至对应部位的篦条本体之外，凸棱的宽度小于对应部位篦条本体的宽度；凸棱的内侧面与对应台车梁上的隔热垫直接接触；护翼自上端向下端依次由上包围段、倾斜段、竖直段及下包围段组成；上包围段将上挂梁的外端及对应端的凸棱包裹在内，倾斜段向内下方倾斜，下包围段延伸至对应隔热垫的下方并将隔热垫包裹在内。

所述上包围段、倾斜段、竖直段及下包围段之间的连接处均采用圆角过渡。

所述下挂梁的下端、凸棱的两侧及下端均为圆角结构。

所述护翼的厚度为下挂梁厚度的1/2～1/3。

对应下挂梁处的虎口结构横截面形状为十字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)在篦条两端的虎口结构内侧设置护翼，对隔热垫进行全包覆；对应进风端的护翼外露面为横向的导风斜面，可以隔离高温烧结矿、烟气对隔热垫及台车梁的直接烘烤和冲刷，隔绝热辐射、热对流的传热通道，从而降低隔热垫及台车梁的工作温度，提高使用寿命；

2)在保证强度的前提下，护翼内侧设置适当壁厚的凸棱，且凸棱边缘为圆角结构，减少了篦条与隔热垫的接触面积，减少了热传导的传热面积，可降低隔热垫及台车梁的工作温度，提高其使用寿命；

3)在护翼的内侧，凸棱、护翼包覆面与隔热垫的外表面之间形成较大空腔，空腔内的空气可以起到一定的隔热作用；另外，烧结过程中下部抽风、负压使得空腔内的空气始终处于流动状态，可以带走一部分热量，从而降低了对隔热垫及台车体的传热量；

4)护翼的厚度按照下挂梁厚度的1/2～1/3设计，对应下挂梁处的虎口结构横截面采用十字形结构，可避免下挂梁“断裂掉脚”引起的篦条脱落问题；

5)现有的烧结机台车无需改动，可直接采用本实用新型所述翼式隔热篦条。

附图说明

图1是本实用新型所述一种烧结机台车用翼式隔热篦条的立体结构示意图。

图2是本实用新型所述一种烧结机台车用翼式隔热篦条与隔热垫、台车架的连接示意图。

图中：1.主梁 2.护翼 3.上挂梁 4.凸棱 5.下挂梁 Ⅰ.翼式隔热篦条 Ⅱ.隔热垫Ⅲ.台车梁

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型所述一种烧结机台车用翼式隔热篦条Ⅰ，包括篦条本体、护翼2及凸棱4；所述篦条本体由主梁1、上挂梁3及下挂梁5组成，主梁1的上部两端向外延伸形成上挂梁3，主梁1的下部两端向下延伸形成下挂梁5，并且对应端的上挂梁3与下挂梁5之间形成C字形的虎口结构；虎口结构的内侧自内向外依次设有护翼2及凸棱4；护翼2的两侧延伸至对应部位的篦条本体之外，凸棱4的宽度小于对应部位篦条本体的宽度；凸棱4的内侧面与对应台车梁Ⅲ上的隔热垫Ⅱ直接接触；护翼2自上端向下端依次由上包围段、倾斜段、竖直段及下包围段组成；上包围段将上挂梁3的外端及对应端的凸棱4包裹在内，倾斜段向内下方倾斜，下包围段延伸至对应隔热垫Ⅱ的下方并将隔热垫Ⅱ包裹在内。

所述下挂梁5的下端、凸棱4的两侧及下端均为圆角结构。

所述护翼2的厚度为下挂梁5厚度的1/2～1/3。

对应下挂梁5处的虎口结构横截面形状为十字形。

本实用新型所述一种烧结机台车用翼式隔热篦条，两端虎口结构处设护翼及凸棱，护翼用于对隔热垫进行包裹，并在隔热垫的外围形成一个较大的空间，另外，护翼上的倾斜段还能够对进风端的热风进行引导。翼式隔热篦条只通过凸棱与隔热垫接触，接触面积小，传热少。因此，本实用新型所述一种烧结机台车用翼式隔热篦条与台车或隔热垫的接触面积少，摆放平稳，传热面积小，通过空气隔热具有较好的隔热性能，台车梁及隔热垫的工作温度降低，不易变形，从而延长了烧结机台车的使用寿命，提高烧结机的作业率，减少了维修成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种烧结机台车用翼式隔热篦条，其特征在于，包括篦条本体、护翼及凸棱；所述篦条本体由主梁、上挂梁及下挂梁组成，主梁的上部两端向外延伸形成上挂梁，主梁的下部两端向下延伸形成下挂梁，并且对应端的上挂梁与下挂梁之间形成C字形的虎口结构；虎口结构的内侧自内向外依次设有护翼及凸棱；护翼的两侧延伸至对应部位的篦条本体之外，凸棱的宽度小于对应部位篦条本体的宽度；凸棱的内侧面与对应台车梁上的隔热垫直接接触；护翼自上端向下端依次由上包围段、倾斜段、竖直段及下包围段组成；上包围段将上挂梁的外端及对应端的凸棱包裹在内，倾斜段向内下方倾斜，下包围段延伸至对应隔热垫的下方并将隔热垫包裹在内。

2.根据权利要求1所述的一种烧结机台车用翼式隔热篦条，其特征在于，所述上包围段、倾斜段、竖直段及下包围段之间的连接处均采用圆角过渡。

3.根据权利要求1所述的一种烧结机台车用翼式隔热篦条，其特征在于，所述下挂梁的下端、凸棱的两侧及下端均为圆角结构。

4.根据权利要求1所述的一种烧结机台车用翼式隔热篦条，其特征在于，所述护翼的厚度为下挂梁厚度的1/2～1/3。

5.根据权利要求1所述的一种烧结机台车用翼式隔热篦条，其特征在于，对应下挂梁处的虎口结构横截面形状为十字形。