CN217003420U - 一种汽车管路支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车管路支架，包括固定机构、第一固定螺丝、第一连接块、第二连接块、第一螺纹孔、第一夹紧块和管路放置凹槽，首先拧松第二固定螺丝使其与第二螺纹孔分离，进而通过转动圆板使其带动第一夹紧块和第二夹紧块转动，从而对第一夹紧块和第二夹紧块进行转向调节，调节至合适的位置后，再通过拧紧第二固定螺丝，使其与当前位置处的第二螺纹孔螺纹连接，从而对圆板的位置进行固定，使第一夹紧块和第二夹紧块保持在当前位置，通过拧松第四固定螺丝使其与第三螺纹孔分离，进而通过拉动滑杆调节其伸出至套管外的长度，再通过拧紧第四固定螺丝使其与对应高度的第三螺纹孔螺纹连接，从而对滑杆的位置进行限定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架，具体是一种汽车管路支架。
背景技术
汽车是人们常用的一种出行工具，汽车中通常会通过管路支架对汽车中的管路进行固定安装，汽车管路支架通常是安装于汽车车身上的。
传统的汽车管路支架通常是固定的无法进行转向调节，导致不便于根据汽车内部空间对汽车管路支架进行灵活转向，使用较为不便，为此，我们提出一种汽车管路支架对其进行优化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车管路支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车管路支架，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有套管，所述套管的内侧设置有滑杆，所述滑杆的顶端伸出至套管外后转动连接有圆板，所述圆板顶部固定连接有第二夹紧块，所述第二夹紧块顶部设置有第一夹紧块，所述第一夹紧块底部与第二夹紧块顶部由左至右均等距离开设有若干个管路放置凹槽，所述第二夹紧块的两侧对称设置有两个固定机构，所述固定机构包括第一固定螺丝、第一连接块、第二连接块和第一螺纹孔，所述滑杆的侧壁上固定连接有第三连接块，所述第三连接块底部设置有第二固定螺丝，所述圆板底部沿圆周方向上等距离开设有若干个第二螺纹孔，所述第二固定螺丝的顶端纵向贯穿于第三连接块后伸入至其中一个第二螺纹孔内并与其螺纹连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一连接块的一侧与第一夹紧块的一侧固定连接，所述第二连接块的一侧与第二夹紧块的一侧固定连接，所述第一固定螺丝设置于第一连接块顶部，所述第一螺纹孔开设于第二连接块顶部，所述第一固定螺丝的底端纵向贯穿于第一连接块后伸入至第一螺纹孔内并与其螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板顶部对称设置有四个第三固定螺丝，若干个所述第三固定螺丝的底端纵向贯穿于安装板后伸至其下方。
作为本实用新型再进一步的方案：所述管路放置凹槽的内侧均固定连接有软垫，所述软垫为橡胶材质。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆的侧壁与套管的内侧壁滑动连接，所述滑杆的一侧自上而下等距离开设有若干个第三螺纹孔，所述套管的一侧设置有第四固定螺丝，所述第四固定螺丝的一端横向贯穿于套管后伸入至其中一个第三螺纹孔内并与其螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆与圆板同心设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、首先拧松第二固定螺丝使其与第二螺纹孔分离，进而通过转动圆板使其带动第一夹紧块和第二夹紧块转动，从而对第一夹紧块和第二夹紧块进行转向调节，调节至合适的位置后，再通过拧紧第二固定螺丝，使其与当前位置处的第二螺纹孔螺纹连接，从而对圆板的位置进行固定，使第一夹紧块和第二夹紧块保持在当前位置，从而通过转动调整第一夹紧块和第二夹紧块的方向来适应汽车内部空间的管路安装需要，灵活转向。
2、通过拧松第四固定螺丝使其与第三螺纹孔分离，进而通过拉动滑杆调节其伸出至套管外的长度，从而来对第一夹紧块和第二夹紧块的高度调节，调节至需要的高度后，再通过拧紧第四固定螺丝使其与对应高度的第三螺纹孔螺纹连接，从而对滑杆的位置进行限定，从而使第一夹紧块和第二夹紧块保持在当前高度，以适应不同安装高度需要。
附图说明
图1为汽车管路支架的结构示意图。
图2为汽车管路支架中圆板的仰视图。
图3为汽车管路支架中安装板的仰视图。
图中所示：固定机构1、第一固定螺丝101、第一连接块102、第二连接块103、第一螺纹孔104、第一夹紧块2、第二螺纹孔3、第三连接块4、第二固定螺丝5、滑杆6、第三固定螺丝7、安装板8、套管9、第三螺纹孔10、第四固定螺丝11、圆板12、第二夹紧块13、管路放置凹槽14、软垫15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车管路支架，包括安装板8，所述安装板8的顶部固定连接有套管9，所述套管9的内侧设置有滑杆6，所述滑杆6的侧壁与套管9的内侧壁滑动连接，所述滑杆6的顶端伸出至套管9外后转动连接有圆板12，所述圆板12顶部固定连接有第二夹紧块13，所述第二夹紧块13顶部设置有第一夹紧块2，所述第一夹紧块2底部与第二夹紧块13顶部由左至右均等距离开设有若干个管路放置凹槽14，所述管路放置凹槽14的内侧均固定连接有软垫15，所述软垫15为橡胶材质，所述第二夹紧块13的两侧对称设置有两个固定机构1，所述固定机构1包括第一固定螺丝101、第一连接块102、第二连接块103和第一螺纹孔104，所述第一连接块102的一侧与第一夹紧块2的一侧固定连接，所述第二连接块103的一侧与第二夹紧块13的一侧固定连接，所述第一固定螺丝101设置于第一连接块102顶部，所述第一螺纹孔104开设于第二连接块103顶部，所述第一固定螺丝101的底端纵向贯穿于第一连接块102后伸入至第一螺纹孔104内并与其螺纹连接，所述滑杆6的侧壁上固定连接有第三连接块4，所述第三连接块4底部设置有第二固定螺丝5，所述圆板12底部沿圆周方向上等距离开设有若干个第二螺纹孔3，所述第二固定螺丝5的顶端纵向贯穿于第三连接块4后伸入至其中一个第二螺纹孔3内并与其螺纹连接，所述安装板8顶部对称设置有四个第三固定螺丝7，若干个所述第三固定螺丝7的底端纵向贯穿于安装板8后伸至其下方，所述滑杆6的一侧自上而下等距离开设有若干个第三螺纹孔10，所述套管9的一侧设置有第四固定螺丝11，所述第四固定螺丝11的一端横向贯穿于套管9后伸入至其中一个第三螺纹孔10内并与其螺纹连接，所述滑杆6与圆板12同心设置。
本实用新型的工作原理是：
使用时，通过第三固定螺丝7将安装板8固定安装于汽车车身上，从而实现将本管路支架安装于车身上，通过操作两个固定机构1，拧动第一固定螺丝101使其与第一螺纹孔104分离，从而将第一夹紧块2从第二夹紧块13上移开，进而将管路一一放置于第二夹紧块13上的管路放置凹槽14内，再将第一夹紧块2与第二夹紧块13对应放置好，从而使管路位于第一夹紧块2和第二夹紧块13上的管路放置凹槽14内，进而通过拧紧第一固定螺丝101使其与第一螺纹孔104螺纹连接，从而通过第一夹紧块2对管路进行压紧固定在管路放置凹槽14内，实现对管路进行固定安装，通过在管路放置凹槽14内设置软垫15，从而降低第一夹紧块2和第二夹紧块13在对管路夹持时造成管路表面受损的风险，对管路起到保护作用，在进行管路安装时，根据安装需求，首先拧松第二固定螺丝5使其与第二螺纹孔3分离，进而通过转动圆板12使其带动第一夹紧块2和第二夹紧块13转动，从而对第一夹紧块2和第二夹紧块13进行转向调节，调节至合适的位置后，再通过拧紧第二固定螺丝5，使其与当前位置处的第二螺纹孔3螺纹连接，从而对圆板12的位置进行固定，使第一夹紧块2和第二夹紧块13保持在当前位置，从而通过转动调整第一夹紧块2和第二夹紧块13的方向来适应汽车内部空间的管路安装需要，灵活转向，安装更方便，通过拧松第四固定螺丝11使其与第三螺纹孔10分离，进而通过拉动滑杆6调节其伸出至套管9外的长度，从而来对第一夹紧块2和第二夹紧块13的高度调节，调节至需要的高度后，再通过拧紧第四固定螺丝11使其与对应高度的第三螺纹孔10螺纹连接，从而对滑杆6的位置进行限定，从而使第一夹紧块2和第二夹紧块13保持在当前高度，以适应不同安装高度需要，从而使得安装更灵活。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车管路支架，包括安装板(8)，其特征在于：所述安装板(8)的顶部固定连接有套管(9)，所述套管(9)的内侧设置有滑杆(6)，所述滑杆(6)的顶端伸出至套管(9)外后转动连接有圆板(12)，所述圆板(12)顶部固定连接有第二夹紧块(13)，所述第二夹紧块(13)顶部设置有第一夹紧块(2)，所述第一夹紧块(2)底部与第二夹紧块(13)顶部由左至右均等距离开设有若干个管路放置凹槽(14)，所述第二夹紧块(13)的两侧对称设置有两个固定机构(1)，所述固定机构(1)包括第一固定螺丝(101)、第一连接块(102)、第二连接块(103)和第一螺纹孔(104)，所述滑杆(6)的侧壁上固定连接有第三连接块(4)，所述第三连接块(4)底部设置有第二固定螺丝(5)，所述圆板(12)底部沿圆周方向上等距离开设有若干个第二螺纹孔(3)，所述第二固定螺丝(5)的顶端纵向贯穿于第三连接块(4)后伸入至其中一个第二螺纹孔(3)内并与其螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的汽车管路支架，其特征在于：所述第一连接块(102)的一侧与第一夹紧块(2)的一侧固定连接，所述第二连接块(103)的一侧与第二夹紧块(13)的一侧固定连接，所述第一固定螺丝(101)设置于第一连接块(102)顶部，所述第一螺纹孔(104)开设于第二连接块(103)顶部，所述第一固定螺丝(101)的底端纵向贯穿于第一连接块(102)后伸入至第一螺纹孔(104)内并与其螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的汽车管路支架，其特征在于：所述安装板(8)顶部对称设置有四个第三固定螺丝(7)，若干个所述第三固定螺丝(7)的底端纵向贯穿于安装板(8)后伸至其下方。
4.根据权利要求1所述的汽车管路支架，其特征在于：所述管路放置凹槽(14)的内侧均固定连接有软垫(15)，所述软垫(15)为橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的汽车管路支架，其特征在于：所述滑杆(6)的侧壁与套管(9)的内侧壁滑动连接，所述滑杆(6)的一侧自上而下等距离开设有若干个第三螺纹孔(10)，所述套管(9)的一侧设置有第四固定螺丝(11)，所述第四固定螺丝(11)的一端横向贯穿于套管(9)后伸入至其中一个第三螺纹孔(10)内并与其螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的汽车管路支架，其特征在于：所述滑杆(6)与圆板(12)同心设置。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217003420U true CN217003420U (zh) | 2022-07-19 |
Family
ID=82370850
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220600453.8U Active CN217003420U (zh) | 2022-03-18 | 2022-03-18 | 一种汽车管路支架 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-03-18 CN CN202220600453.8U patent/CN217003420U/zh active Active
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