CN217001881U - 一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构，包括灌浆模具，所述灌浆模具上端开设有圆形的灌浆孔，所述灌浆模具上端且在灌浆孔外侧固定连接有内径与灌浆孔大小相同的孔筒，所述灌浆孔与孔筒内共同插设有圆柱型的封堵头，所述灌浆孔内周壁左右两端位置均开设有限位插槽，所述封堵头内开设有驱动腔，所述封堵头外周面上且在两个限位插槽的对应位置均开设有移动口，所述移动口与驱动腔连通，两个所述移动口内均滑动连接有限位插块，各所述限位插块的中心位置均横向开设有螺纹口。本实用新型在进行良好稳定的灌浆孔封堵工作的同时，对封堵头的固定和拆卸工作简单方便，具有良好的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工装置技术领域，尤其涉及一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构。
背景技术
隧道衬砌台车模板是隧道衬砌混凝土成型的关键。在隧道衬砌台车的使用中，需要在隧道衬砌台车模板上开设有灌浆孔进行混凝土的浇注，且混凝土浇注完成后，还需要对灌浆孔进行封堵。在对灌浆孔进行封堵时，封堵质量的好坏直接关乎隧道混凝土表面成型质量。
现有技术中的隧道衬砌台车灌浆孔的封堵大多使用螺纹堵头和卡扣进行固定封堵，但二者效果一般，螺纹堵头会因为混凝土的凝固导致螺纹槽堵塞无法使用，卡扣式堵头固定效果较差，容易造成堵头脱落。
因此我们提出了一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构，包括灌浆模具，所述灌浆模具上端开设有圆形的灌浆孔，所述灌浆模具上端且在灌浆孔外侧固定连接有内径与灌浆孔大小相同的孔筒，所述灌浆孔与孔筒内共同插设有圆柱型的封堵头，所述灌浆孔内周壁左右两端位置均开设有限位插槽，所述封堵头内开设有驱动腔，所述封堵头外周面上且在两个限位插槽的对应位置均开设有移动口，所述移动口与驱动腔连通，两个所述移动口内均滑动连接有限位插块，各所述限位插块的中心位置均横向开设有螺纹口，所述驱动腔前后内壁之间共同固定连接有固定块，所述固定块上横向贯穿并转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端分别贯穿两个螺纹口并与之螺纹连接。
优选地，所述灌浆孔内周壁上且靠近下端位置固定连接有环形底板，所述封堵头下端贯穿环形底板设置且与环形底板下端平齐，所述环形底板与封堵头之间设有密封圈，所述密封圈与封堵头固定连接。
优选地，所述移动口、限位插块和限位插槽截面均为矩形。
优选地，所述双向螺纹杆上且在驱动腔内固定套接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上端垂直啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上固定套接有转动杆，所述转动杆贯穿驱动腔内顶壁并与之转动连接，所述转动杆上端且在封堵头上方位置固定套接有转动块。
优选地，所述封堵头外周面固定套接有导向套，所述导向套上端外径与孔筒内径相同，所述导向套下端开设有直径自上而下逐渐减小的环形斜面。
优选地，所述封堵头上端两侧位置均固定连接有提块。
与现有的技术相比，本装置的优点在于：
1、本装置利用限位插块和限位插槽对封堵头进行位置固定，使其保持良好的稳定密封性，相比于以往的封堵结构具有使用寿命长的特点。
2、通过设置双向螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮和转动杆，可通过转动转动杆带动双向螺纹杆转动，从而移动限位插块，使限位插块插入对应的限位插槽内或移出限位插槽，进行封堵头的固定和解除固定的工作，固定效果好，且便于拆卸，使用简单便捷。
综上所述，本实用新型在进行良好稳定的灌浆孔封堵工作的同时，对封堵头的固定和拆卸工作简单方便，具有良好的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构正面的结构透视图；
图2为图1中A处放大的结构示意图。
图中：1灌浆模具、2灌浆孔、3孔筒、4封堵头、5环形底板、6密封圈、7限位插槽、8移动口、9限位插块、10驱动腔、11固定块、12双向螺纹杆、13第一锥齿轮、14第二锥齿轮、15转动杆、16 转动块、17导向套、18提块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构，包括灌浆模具 1，灌浆模具1上端开设有圆形的灌浆孔2，灌浆模具1上端且在灌浆孔2外侧固定连接有内径与灌浆孔2大小相同的孔筒3，灌浆孔2 与孔筒3内共同插设有圆柱型的封堵头4，灌浆孔2内周壁上且靠近下端位置固定连接有环形底板5，封堵头4下端贯穿环形底板5设置且与环形底板5下端平齐，环形底板5与封堵头4之间设有密封圈6，密封圈6与封堵头4固定连接，环形底板5起到限位作用，限制封堵头4的封堵位置，密封圈6的设置提高了密封性，且进行封堵时，封堵头4不会与灌浆摸具1内部的混凝土浆液形成高度差，保证混凝土凝固后的平滑性。
灌浆孔2内周壁左右两端位置均开设有限位插槽7，封堵头4内开设有驱动腔10，封堵头4外周面上且在两个限位插槽7的对应位置均开设有移动口8，移动口8与驱动腔10连通，两个移动口8内均滑动连接有限位插块9，各限位插块9的中心位置均横向开设有螺纹口，驱动腔10前后内壁之间共同固定连接有固定块11，固定块11 上横向贯穿并转动连接有双向螺纹杆12，双向螺纹杆12的两端分别贯穿两个螺纹口并与之螺纹连接，移动口8、限位插块9和限位插槽 7截面均为矩形，限位插块9在移动口8的限位作用下只能横向移动。第一锥齿轮13上端垂直啮合有第二锥齿轮14，第二锥齿轮14上固定套接有转动杆15，转动杆15贯穿驱动腔10内顶壁并与之转动连接，转动杆15上端且在封堵头4上方位置固定套接有转动块16，通过转动块16可转动转动杆15，从而利用第一锥齿轮13和第二锥齿轮14的传动的带动双向螺纹杆12转动，继而驱动两个限位插块9朝相反的方向移动，使限位插块9插入对应的限位插槽7内或移出限位插槽7，进行封堵头4的固定和解除固定的工作，固定效果好，且便于拆卸，使用简单便捷。
封堵头4外周面固定套接有导向套17，导向套上端外径与孔筒3 内径相同，导向套17下端开设有直径自上而下逐渐减小的环形斜面，方便进行封堵头4的封堵工作时，使封堵头4准确的插入灌浆孔2，封堵头4上端两侧位置均固定连接有提块18，方便进行封堵头4的提起和放入工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构，包括灌浆模具(1)，其特征在于，所述灌浆模具(1)上端开设有圆形的灌浆孔(2)，所述灌浆模具(1)上端且在灌浆孔(2)外侧固定连接有内径与灌浆孔(2)大小相同的孔筒(3)，所述灌浆孔(2)与孔筒(3)内共同插设有圆柱型的封堵头(4)，所述灌浆孔(2)内周壁左右两端位置均开设有限位插槽(7)，所述封堵头(4)内开设有驱动腔(10)，所述封堵头(4)外周面上且在两个限位插槽(7)的对应位置均开设有移动口(8)，所述移动口(8)与驱动腔(10)连通，两个所述移动口(8)内均滑动连接有限位插块(9)，各所述限位插块(9)的中心位置均横向开设有螺纹口，所述驱动腔(10)前后内壁之间共同固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)上横向贯穿并转动连接有双向螺纹杆(12)，所述双向螺纹杆(12)的两端分别贯穿两个螺纹口并与之螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构，其特征在于，所述灌浆孔(2)内周壁上且靠近下端位置固定连接有环形底板(5)，所述封堵头(4)下端贯穿环形底板(5)设置且与环形底板(5)下端平齐，所述环形底板(5)与封堵头(4)之间设有密封圈(6)，所述密封圈(6)与封堵头(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构，其特征在于，所述移动口(8)、限位插块(9)和限位插槽(7)截面均为矩形。
4.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构，其特征在于，所述双向螺纹杆(12)上且在驱动腔(10)内固定套接有第一锥齿轮(13)，所述第一锥齿轮(13)上端垂直啮合有第二锥齿轮(14)，所述第二锥齿轮(14)上固定套接有转动杆(15)，所述转动杆(15)贯穿驱动腔(10)内顶壁并与之转动连接，所述转动杆(15)上端且在封堵头(4)上方位置固定套接有转动块(16)。
5.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构，其特征在于，所述封堵头(4)外周面固定套接有导向套(17)，所述导向套上端外径与孔筒(3)内径相同，所述导向套(17)下端开设有直径自上而下逐渐减小的环形斜面。
6.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构，其特征在于，所述封堵头(4)上端两侧位置均固定连接有提块(18)。
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| CN202220394994.XU CN217001881U (zh) | 2022-02-26 | 2022-02-26 | 一种隧道衬砌台车灌浆孔封堵结构 |
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- 2022-02-26 CN CN202220394994.XU patent/CN217001881U/zh active Active
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