CN216996512U - 基于行李传送带用限高架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于行李传送带用限高架结构，涉及限高架领域，包括竖板，两组所述竖板之间设置有传送带主体，两组所述竖板之间靠近传送带主体两侧位置均安装有承载板，两组所述承载板上端表面均设置有支撑板，所述支撑板上端插设有伸缩板，两组所述伸缩板之间连接有横板，所述横板外侧面设置有防护机构，所述支撑板与伸缩板之间设置有调节机构，所述调节机构包括开设在支撑板外侧面的竖槽，所述竖槽内部插设有滑块，所述滑块一端穿过竖槽与伸缩板外侧面相固接；该基于行李传送带用限高架结构便于工作人员根据实际需要，调整该限高架的高度，有效提高该限高架的适用性，且便于工作人员更换因长期使用而破损的橡胶保护套。

Description

基于行李传送带用限高架结构

技术领域

本实用新型涉及限高架领域，具体为基于行李传送带用限高架结构。

背景技术

限高架是指在机场工作人员对行李进行搬运时对行李箱进行限高的设备，由于工作人员凭目测估量行李外型尺寸大小时不准确，经常发生误判，导致外型尺寸过大的行李物品在向前传送过程中，造成安全隐患，影响飞行安全，且工作效率较低。

市场上常见的基于行李传送带用限高架结构，大多不便于工作人员根据实际需要，调整该限高架的高度，导致限高架的适用性较差，且不便于工作人员更换因长期使用而破损的橡胶保护套，为此，我们提出基于行李传送带用限高架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于行李传送带用限高架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于行李传送带用限高架结构，包括竖板，两组所述竖板之间设置有传送带主体，两组所述竖板之间靠近传送带主体两侧位置均安装有承载板，两组所述承载板上端表面均设置有支撑板，所述支撑板上端插设有伸缩板，两组所述伸缩板之间连接有横板，所述横板外侧面设置有防护机构，所述支撑板与伸缩板之间设置有调节机构。

作为本实用新型的进一步方案，所述调节机构包括开设在支撑板外侧面的竖槽，所述竖槽内部插设有滑块，所述滑块一端穿过竖槽与伸缩板外侧面相固接。

作为本实用新型的进一步方案，所述滑块两侧面且靠近支撑板一侧位置安装有连接板，所述连接板外侧面插设有螺杆，所述螺杆外部套设有螺母，所述支撑板外侧面靠近竖槽两边缘位置均开设有若干组螺孔。

作为本实用新型的进一步方案，若干组所述螺孔均等距离分布，所述螺杆一端穿过连接板活动安装在螺孔内部，所述滑块通过竖槽与支撑板活动安装。

作为本实用新型的进一步方案，所述防护机构包括橡胶保护套，所述橡胶保护套一端连接有卡板，所述橡胶保护套外侧面远离卡板一端开设有与卡板相契合的卡槽，所述卡板上端表面贯穿开设有插槽，所述插槽内部插设有插板，所述横板外侧面靠近橡胶保护套两侧位置均固定安装有挡板。

作为本实用新型的进一步方案，所述插板一端穿过插槽与卡槽内部底端相固接，所述卡板上端表面靠近一侧位置插设有固定钉，所述卡槽内部底端开设有若干组固定孔，所述固定钉一端穿过卡板活动安装在固定孔内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于行李传送带用限高架结构中，将螺母与螺杆转出，然后沿着竖槽向上移动滑块，带动伸缩板向上移动，从而带动横板向上移动，同理可以将横板向下移动，将横板调整到合适的高度后，通过螺杆、螺孔配合螺母将滑块的位置固定，从而将伸缩板的位置固定，进而将横板的位置固定，通过上述操作，便于工作人员根据实际需要，调整该限高架的高度，有效提高该限高架的适用性。

该基于行李传送带用限高架结构中，将固定钉拔出，然后将卡板从卡槽内部取出，此时将橡胶保护套从横板上取下，然后将另一组橡胶保护套放置在横板外侧面并位于两组挡板之间位置，同时将卡板通过插槽套着在插板外部，使得卡板卡设在卡槽内部，并通过固定钉配合固定孔将卡板固定在卡槽内部，从而将橡胶保护套安装固定在横板上，通过上述操作，便于工作人员更换因长期使用而破损的橡胶保护套。

附图说明

图 1 为本实用新型的整体结构示意图；

图 2 为本实用新型的局部结构示意图；

图 3 为本实用新型中调节机构结构示意图；

图 4 为本实用新型中防护机构的结构示意图。

图中：1、竖板；2、传送带主体；3、承载板；4、支撑板；5、伸缩板；6、竖槽；7、滑块；8、连接板；9、螺杆；10、螺母；11、螺孔；12、横板；13、橡胶保护套；14、挡板；15、卡板；16、插槽；17、插板；18、卡槽；19、固定钉；20、调节机构；21、防护机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例 1

请参阅图 1-4，本实用新型提供一种技术方案：基于行李传送带用限高架结构，包括竖板 1，两组竖板 1 之间设置有传送带主体 2，两组竖板 1 之间靠近传送带主体 2 两侧位置均安装有承载板 3，两组承载板 3 上端表面均设置有支撑板 4，支撑板 4 上端插设有伸缩板 5，两组伸缩板 5 之间连接有横板 12，横板 12 外侧面设置有防护机构 21，支撑板 4 与伸缩板 5 之间设置有调节机构 20。

请参阅图 3，调节机构 20 包括开设在支撑板 4 外侧面的竖槽 6，竖槽 6 内部插设有滑块 7，滑块 7 一端穿过竖槽 6 与伸缩板 5 外侧面相固接，滑块 7 两侧面且靠近支撑板 4 一侧位置安装有连接板 8，连接板 8 外侧面插设有螺杆 9，螺杆 9 外部套设有螺母 10，支撑板 4 外侧面靠近竖槽 6 两边缘位置均开设有若干组螺孔 11。

若干组螺孔 11 均等距离分布，螺杆 9 一端穿过连接板 8 活动安装在螺孔 11内部，滑块 7 通过竖槽 6 与支撑板 4 活动安装。

使用时，将调节机构 20 中的螺母 10 与螺杆 9 转出，然后沿着竖

槽 6 向上移动滑块 7，带动伸缩板 5 沿着支撑板 4 内部向上移动，从而带动横板 12 向上移动，同理可以将伸缩板 5 沿着支撑板 4 内部向下移动，带动横板 12 向下移动，在此过程中，连接板 8 跟随滑块 7移动，将横板 12 调整到合适的高度后，将螺杆 9一端穿过连接板 8转动至对应螺孔 11 内部，可以再将螺母 10 转动至螺杆 9 外部，可以将滑块 7 的位置固定，从而将伸缩板 5 的位置固定，进而将横板 12 的位置固定，通过上述操作，便于工作人员根据实际需要，调整该限高架的高度，有效提高该限高架的适用性，将行李箱放置在两组竖板 1 之间安装的传送带主体 2 表面，可以将行李箱传送至该限高架下方，此时行李箱高度低于限高架的高度，可以通过该限高架，反之则不能通过。

实施例 2

请参阅图 1-4，本实用新型提供一种技术方案：基于行李传送带用限高架结构，包括竖板 1，两组竖板 1 之间设置有传送带主体 2，两组竖板 1 之间靠近传送带主体 2 两侧位置均安装有承载板 3，两组承载板 3 上端表面均设置有支撑板 4，支撑板 4 上端插设有伸缩板 5，两组伸缩板 5 之间连接有横板 12，横板 12 外侧面设置有防护机构 21，支撑板 4 与伸缩板 5 之间设置有调节机构 20。

请参阅图 4，防护机构 21 包括橡胶保护套 13，橡胶保护套 13 一端连接有卡板15，橡胶保护套 13 外侧面远离卡板 15 一端开设有与卡板 15 相契合的卡槽 18，卡板15 上端表面贯穿开设有插槽 16，插槽 16 内部插设有插板 17，横板 12 外侧面靠近橡胶保护套 13 两侧位置均固定安装有挡板 14。

插板 17 一端穿过插槽 16 与卡槽 18 内部底端相固接，卡板 15 上端表面靠近一侧位置插设有固定钉 19，卡槽 18 内部底端开设有若干组固定孔，固定钉 19 一端穿过卡板 15 活动安装在固定孔内部。

具体的，防护机构 21 中的橡胶保护套 13 可以对横板 12 外侧面进行防护，防止行李箱碰撞横板 12，造成损坏，长期使用后，橡胶保护套 13 发生破损时，可以将固定钉19 拔出，然后将卡板 15 通过

插槽 16 沿着插板 17 从卡槽 18 内部取出，此时可以将橡胶保护套 13从横板12 上取下，然后将另一组橡胶保护套 13 放置在横板 12 外侧面并位于两组挡板 14 之间位置，同时将卡板 15 通过插槽 16 套着在插板 17 外部，使得卡板 15 卡设在卡槽 18内部，并将固定钉 19 一端穿过卡板 15 插入固定孔内部，可以将卡板 15 固定在卡槽 18内部，从而将橡胶保护套 13 安装固定在横板 12 上，通过上述操作，便于工作人员更换因长期使用而破损的橡胶保护套 13。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.基于行李传送带用限高架结构，包括竖板（1），其特征在于，两组所述竖板（1）之间设置有传送带主体（2），两组所述竖板（1）之间靠近传送带主体（2）两侧位置均安装有承载板（3），两组所述承载板（3）上端表面均设置有支撑板（4），所述支撑板（4）上端插设有伸缩板（5），两组所述伸缩板（5）之间连接有横板（12），所述横板（12）外侧面设置有防护机构（21），所述支撑板（4）与伸缩板（5）之间设置有调节机构（20）。

2.根据权利要求1所述的基于行李传送带用限高架结构，其特征在于，所述调节机构（20）包括开设在支撑板（4）外侧面的竖槽（6），所述竖槽（6）内部插设有滑块（7），所述滑块（7）一端穿过竖槽（6）与伸缩板（5）外侧面相固接。

3.根据权利要求2所述的基于行李传送带用限高架结构，其特征在于，所述滑块（7）两侧面且靠近支撑板（4）一侧位置安装有连接板（8），所述连接板（8）外侧面插设有螺杆（9），所述螺杆（9）外部套设有螺母（10），所述支撑板（4）外侧面靠近竖槽（6）两边缘位置均开设有若干组螺孔（11）。

4.根据权利要求3所述的基于行李传送带用限高架结构，其特征在于，若干组所述螺孔（11）均等距离分布，所述螺杆（9）一端穿过连接板（8）活动安装在螺孔（11）内部，所述滑块（7）通过竖槽（6）与支撑板（4）活动安装。

5.根据权利要求1所述的基于行李传送带用限高架结构，其特征在于，所述防护机构（21）包括橡胶保护套（13），所述橡胶保护套（13）一端连接有卡板（15），所述橡胶保护套（13）外侧面远离卡板（15）一端开设有与卡板（15）相契合的卡槽（18），所述卡板（15）上端表面贯穿开设有插槽（16），所述插槽（16）内部插设有插板（17），所述横板（12）外侧面靠近橡胶保护套（13）两侧位置均固定安装有挡板（14）。

6.根据权利要求5所述的基于行李传送带用限高架结构，其特征在于，所述插板（17）一端穿过插槽（16）与卡槽（18）内部底端相固接，所述卡板（15）上端表面靠近一侧位置插设有固定钉（19），所述卡槽（18）内部底端开设有若干组固定孔，所述固定钉（19）一端穿过卡板（15）活动安装在固定孔内部。

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