CN216994509U - 摆动架限位装置、摆动架及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摆动架限位装置、摆动架及工程车辆，摆动架限位装置包括安装座、限位块和弹性压缩件，安装座用于安装在摆动架上，限位块设置在安装座上，并且限位块远离安装座的一端形成有用于与车架抵接的限位面，弹性压缩件置于安装座和限位块之间。当摆动架摆动到极限位置时，限位块上的限位面会与车架抵接，而置于安装座和限位块之间的弹性压缩件会被压缩以补偿摆动架限位装置的加工和装配误差，从而使车架与限位块面面接触，达到减少车架与限位块之间的接触应力的目的。

Description

摆动架限位装置、摆动架及工程车辆

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种摆动架限位装置、摆动架及工程车辆。

背景技术

为了避免摆动架摆动角度过大导致拉坏油缸，需要在摆动架上安装限位装置，即当摆动架摆动角度过大时，限位装置会抵接在车架的底盖板上，使摆动架相对于车架的摆动角度无法继续增大。当摆动架摆动到极限角度时，安装在摆动架上的限位装置理论上会与车架的底盖板面面接触，但由于限位装置的加工和装配误差，使得限位装置与车架底盖板为线面接触，导致车架的底盖板在接触位置应力较大。

实用新型内容

针对上述的缺陷或不足，本实用新型提供了一种摆动架限位装置、摆动架及工程车辆，旨在解决现有限位装置存在加工和装配误差，使得限位装置与车架底盖板之间为线面接触而导致接触应力较大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种摆动架限位装置，其中，摆动架限位装置包括安装座、限位块和弹性压缩件，安装座用于安装在摆动架本体上，限位块设置在安装座上，并且限位块远离安装座的一端形成有用于与车架抵接的限位面，弹性压缩件置于安装座和限位块之间。

在本实用新型实施例中，安装座形成有安装槽，弹性压缩件置于安装槽内，限位块部分伸入安装槽内与弹性压缩件抵接。

在本实用新型实施例中，摆动架限位装置还包括连接组件，限位块和弹性压缩件通过连接组件可拆卸连接安装于安装座上。

在本实用新型实施例中，连接组件包括螺纹紧固件，安装座、弹性压缩件和限位块上均开设有连接孔，螺纹紧固件依次穿设于安装座、弹性压缩件以及限位块的连接孔内。

在本实用新型实施例中，限位块上的连接孔为沉头孔，连接组件还包括沉入沉头孔内的螺母，螺纹紧固件为螺栓，螺栓伸入沉头孔内与螺母连接。

在本实用新型实施例中，限位块的限位面用于自面向摆动架本体的摆动中心的一端朝向背离摆动中心的一端倾斜向下设置。

在本实用新型实施例中，安装座包括安装板以及分设于安装板的相对两端的两个连接板，两个连接板远离安装板的一端分别用于与摆动架本体连接，限位块设置在安装板上。

在本实用新型实施例中，弹性压缩件为橡胶制件。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种摆动架，其中摆动架包括根据以上所述的摆动架限位装置。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种工程车辆，其中工程车辆包括根据以上所述的摆动架。

通过上述技术方案，本实用新型实施例所提供的摆动架限位装置具有如下的有益效果：

摆动架限位装置包括安装座、限位块和弹性压缩件，安装座用于安装在摆动架本体上，限位块设置在安装座上，并且远离安装座的一端形成有与车架抵接的限位面，弹性压缩件设置在安装座和限位块之间，当摆动架本体摆动到极限位置时，限位块上的限位面会与车架抵接，而置于安装座和限位块之间的弹性压缩件会被压缩以补偿摆动架限位装置的加工和装配误差，使车架与限位块面面接触，从而达到减少车架与限位块之间的接触应力的目的。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例中的摆动架限位装置的分解结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例中的摆动架限位装置的整体结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例中的摆动架的结构示意图。

附图标记说明

1 安装座 11 安装槽

12 安装板 13 连接板

14 安装空间 2 限位块

21 限位面 22 沉头孔

3 弹性压缩件 4 连接组件

41 螺纹紧固件 42 螺母

5 摆动架本体 51 摆动中心

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

下面参考附图描述本实用新型的摆动架限位装置。

如图1和图3所示，本实用新型提供了一种摆动架限位装置，其中，摆动架限位装置包括：

安装座1，用于安装在摆动架本体5上；

限位块2，设置在安装座1上，并且限位块2远离安装座1的一端形成有用于与车架抵接的限位面21；和

弹性压缩件3，置于安装座1和限位块2之间。

摆动架限位装置包括安装座1、限位块2和弹性压缩件3，安装座1用于安装在摆动架本体5上，限位块2设置在安装座1上，并且远离安装座1的一端形成有与车架抵接的限位面21，弹性压缩件3设置在安装座1和限位块2之间，当摆动架本体5摆动到极限位置时，限位块2上的限位面21会与车架抵接，而置于安装座1和限位块2之间的弹性压缩件3会被压缩以补偿摆动架限位装置的加工和装配误差，使车架与限位块2面面接触，从而达到减少车架与限位块2之间的接触应力的目的。

如图1和图2所示，在本实用新型实施例中，安装座1形成有安装槽11，弹性压缩件3置于安装槽11内，限位块2部分伸入安装槽11内与弹性压缩件3抵接。在装配时，将弹性压缩件3置于安装槽11内，然后再将限位块2置于弹性压缩件3上，由于安装槽11的周壁对限位块2抵接，可将限位块2固定在安装槽11内，从而避免弹性压缩件3和限位块2从安装座1上滑动脱落。

如图1和图2所示，在本实用新型实施例中，摆动架限位装置还包括连接组件4，限位块2和弹性压缩件3通过连接组件4可拆卸连接安装于安装座1上。通过设置连接组件4，以方便限位块2和弹性压缩件3的安装和更换，并且由于限位块2与安装座1可拆卸连接，可通过装配不同型号的限位块2来改变摆动架限位装置的限位角度，从而能增加摆动架限位装置的使用场景。

如图1和图2所示，在本实用新型实施例中，连接组件4可以为螺纹紧固件41，安装座1、弹性压缩件3和限位块2上均开设有连接孔，螺纹紧固件41依次穿设于安装座1、弹性压缩件3以及限位块2的连接孔内。其中安装座1上的连接孔对应开设于安装槽11的底壁上，螺纹紧固件41可以为螺栓和螺钉等连接件，通过螺纹紧固件41穿过安装座1上的安装孔进入安装槽11，然后再依次穿过置于安装槽11内的弹性压缩件3和限位块2的连接孔，从而将弹性压缩件3和限位块2固定在安装座1上的安装槽11内，并且当弹性压缩件3和限位块2需要拆卸时，只需拆下螺纹紧固件41，非常方便。当然，弹性压缩件3和限位块2也可以以其他的方式与安装座1连接，如卡接等。

如图1和图2所示，在本实用新型实施例中，限位块2上的连接孔可以为沉头孔22，连接组件4还包括沉入沉头孔22内的螺母42，螺纹紧固件41为螺栓，螺栓伸入沉头孔22内并与螺母42连接。螺栓在连接安装座1、弹性压缩件3以及限位块2后，螺栓伸入限位块2的一端未超出于限位块2的限位面21，螺母42沉入沉头孔22内，以和置于沉头孔22内的螺栓螺纹连接，通过在限位块2上设置沉头孔22，以保证限位面21的平整，从而确保车架与限位块2的紧密贴合。

如图1和图3所示，在本实用新型实施例中，限位块2的限位面21用于自面向摆动架本体5的摆动中心51的一端朝向背离摆动中心51的一端倾斜向下设置。即限位块2的限位面21相对于限位块2贴合于安装座1的一面呈一定的夹角倾斜设置，由于夹角的存在，当摆动架本体5摆动时，可以保证车架与限位面21的接触面积更大，从而能进一步减小限位块2与车架之间的接触应力。需要特别说明的是，摆动架本体5通过销轴连接在车架上，并且摆动架本体5可绕销轴转动，因此摆动架本体5与车架连接处的销轴位置为摆动中心51的位置。

如图1和图2所示，在本实用新型实施例中，安装座1包括安装板12以及分设于安装板12的相对两端的两个连接板13，两个连接板13远离安装板12的一端分别用于与摆动架本体5连接，限位块2设置在所述安装板12上。两个连接板13间隔相对设置，并在中部形成安装空间14，安装槽11开设在安装板12背离连接板13的一侧，并与安装空间14对应，安装座1上的安装孔连通安装空间14和安装槽11，当需要安装限位块2和弹性压缩件3时，只需将螺栓伸入到安装空间14内，然后在依次穿过安装座1、弹性压缩件3以及限位块2的连接孔，即可完成摆动架限位装置的装配。

在本实用新型实施例中，弹性压缩件3可以为橡胶制件，也可以为其他具备一定塑性的制件，如海绵、塑料等，通过弹性压缩件3受压变形，从而可以补偿摆动架限位装置的加工和装配误差，确保车架与限位块2面面接触，减少车架与限位块2之间的接触应力。

此外，本实用新型还提供一种摆动架，其中，摆动架包括根据以上所述的摆动架限位装置。其中摆动架包括摆动架本体5以及分设于摆动架本体5两端的两个摆动架限位装置。由于摆动架采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

另外，本实用新型还提供一种工程车辆，其中，工程车辆包括根据以上所述的摆动架。由于工程车辆采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此也不再一一赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种摆动架限位装置，其特征在于，所述摆动架限位装置包括：

安装座(1)，用于安装在摆动架本体(5)上；

限位块(2)，设置在所述安装座(1)上，并且所述限位块(2)远离所述安装座(1)的一端形成有用于与车架抵接的限位面(21)；和

弹性压缩件(3)，置于所述安装座(1)和所述限位块(2)之间。

2.根据权利要求1所述的摆动架限位装置，其特征在于，所述安装座(1)形成有安装槽(11)，所述弹性压缩件(3)置于所述安装槽(11)内，所述限位块(2)部分伸入所述安装槽(11)内并与所述弹性压缩件(3)抵接。

3.根据权利要求2所述的摆动架限位装置，其特征在于，所述摆动架限位装置还包括连接组件(4)，所述限位块(2)和所述弹性压缩件(3)通过所述连接组件(4)可拆卸连接安装于所述安装座(1)上。

4.根据权利要求3所述的摆动架限位装置，其特征在于，所述连接组件(4)包括螺纹紧固件(41)，所述安装座(1)、所述弹性压缩件(3)和所述限位块(2)上均开设有连接孔，所述螺纹紧固件(41)依次穿设于所述安装座(1)、所述弹性压缩件(3)以及所述限位块(2)的连接孔内。

5.根据权利要求4所述的摆动架限位装置，其特征在于，所述限位块(2)上的连接孔为沉头孔(22)，所述连接组件(4)还包括沉入所述沉头孔(22)内的螺母(42)，所述螺纹紧固件(41)为螺栓，所述螺栓伸入所述沉头孔(22)内与所述螺母(42)连接。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的摆动架限位装置，其特征在于，所述限位块(2)的所述限位面(21)用于自面向所述摆动架本体(5)的摆动中心(51)的一端朝向背离所述摆动中心(51)的一端倾斜向下设置。

7.根据权利要求1至5中任意一项所述的摆动架限位装置，其特征在于，所述安装座(1)包括安装板(12)以及分设于所述安装板(12)的相对两端的两个连接板(13)，两个所述连接板(13)远离所述安装板(12)的一端分别用于与所述摆动架本体(5)连接，所述限位块(2)设置在所述安装板(12)上。

8.根据权利要求1至5中任意一项所述的摆动架限位装置，其特征在于，所述弹性压缩件(3)为橡胶制件。

9.一种摆动架，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任意一项所述的摆动架限位装置。

10.一种工程车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的摆动架。

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