CN216991974U - 一种桥壳密封性检测夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥壳密封性检测夹具，其特征在于：包括支撑架，所述支撑架上设置有定位桥壳的定位块，所述支撑架的中部设置有支撑桥壳的垫板，所述支撑架两端设置有封堵桥壳两端的密封端盖，所述垫板的支撑面上设置有第一密封圈，所述垫板上设置有将桥壳压紧在所述垫板上的压紧机构，所述垫板的上设置有与桥壳内腔连通的充气管，所述密封端盖连有拉马机构，所述拉马机构的顶杆设置有关节轴承与所述密封端盖连接，所述拉马机构的夹爪勾住桥壳端部的凸缘盘结构，所述拉马机构通过直线滑块导轨机构设置在所述支撑架上。本实用新型的有益效果包括：装夹定位方便，封堵效果好，且适用于机械臂夹取整体移动，气路简单避免误判，夹具适用于水下使用，耐久度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具领域，具体涉及一种桥壳密封性检测夹具。
背景技术
汽车后桥总成的主要功能是承载车身，传递动力，将传动轴的纵向旋转运动转换为左右半轴的横向转动。后桥总成是整车底盘的重要部件，有着极高的安全性要求，而作为承载差速器、减速器、半轴等的后桥壳，对其密封性能要求也很高，为保证后桥壳内齿轮油充足无渗漏，对后桥壳密封性能的检测被列为底盘装配过程中的重要检验项目。
现有的汽车后桥壳体密封性检测夹具，采用气缸驱动的封堵块封堵以及气缸压紧，而气密性检测最简单经济的方式是将封堵好的后桥壳体整体浸没水中，再充气观察有无气泡产生，从而判断后桥壳体是否漏气，但气动驱动元件的气路是否漏气也会影响后桥壳体气密性的判断，同时气动元件长时间浸入水中对气缸的损害较大，使用寿命大大缩减。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种桥壳密封性检测夹具，其采用全新的封堵结构，可适用于水下浸没使用，且避免了气路影响判断。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种桥壳密封性检测夹具，其特征在于：包括支撑架，所述支撑架上设置有定位桥壳的定位块，所述支撑架的中部设置有支撑桥壳的垫板，所述支撑架两端设置有封堵桥壳两端的密封端盖，所述垫板的支撑面上设置有第一密封圈，所述垫板上设置有将桥壳压紧在所述垫板上的压紧机构，所述垫板的上设置有与桥壳内腔连通的充气管，所述密封端盖连有拉马机构，所述拉马机构的顶杆设置有关节轴承与所述密封端盖连接，所述拉马机构的夹爪勾住桥壳端部的凸缘盘结构，所述拉马机构通过直线滑块导轨机构设置在所述支撑架上。
进一步地，所述密封端盖上设置有对应桥壳端面的第二密封圈。
进一步地，所述定位块前后两个相对布置为一组，所述支撑架上左右对称布置有两组所述定位块，每组所述定位块形成一个V型定位槽。
进一步地，所述压紧机构包括设置在桥壳上方的压板，桥壳后方的所述垫板上设置有竖立的第一螺杆，所述压板与所述第一螺杆的上端铰接，桥壳前方的所述垫板上设置有第二螺杆，所述第二螺杆下端铰接在所述垫板上，所述压板另一端具有叉口，所述第二螺杆上端可限位与所述压板的叉口内，且所述第二螺杆上端设置有锁紧螺母。
进一步地，所述垫板上设置有左右对称布置的两个所述压紧机构。
本实用新型的有益效果包括：装夹定位方便，封堵效果好，且适用于机械臂夹取整体移动，气路简单避免误判，夹具适用于水下使用，耐久度高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1-2所示的桥壳密封性检测夹具，包括支撑架1，支撑架1上设置有定位桥壳的定位块4，定位块4以前后两个相对布置为一组，本实施例中支撑架1上左右对称布置有两组定位块4，分别对应设置在桥壳两端的圆轴段，每组定位块4形成一个V型定位槽，因此在装夹桥壳时定位块4可以将桥壳的轴向进行限定，但定位块4不对桥壳起支撑作用。
在支撑架1的中部设置有支撑桥壳的垫板2，垫板2的支撑面上设置有对应桥壳敞口的第一密封圈，垫板2上设置有将桥壳压紧在垫板2上的压紧机构5，从而将桥壳的敞口进行封堵。压紧机构5包括设置在桥壳上方的压板9，桥壳后方的垫板2上设置有竖立的第一螺杆10，压板9与第一螺杆10的上端铰接，桥壳前方的垫板2上设置有第二螺杆11，第二螺杆11下端铰接在垫板2上，压板9另一端具有叉口，第二螺杆11上端可限位与压板9的叉口内，且第二螺杆11上端设置有锁紧螺母12。旋动锁紧螺母12则压板9将桥壳压紧在垫板2上，本实施例中垫板2上设置有左右对称布置的两个压紧机构5。
支撑架1两端设置有封堵桥壳两端的密封端盖3，密封端盖3连有拉马机构7，拉马机构7的顶杆设置有关节轴承与密封端盖3连接，拉马机构7的夹爪勾住桥壳端部的凸缘盘结构，拉马机构7通过直线滑块导轨机构8设置在支撑架1上。密封端盖3上设置有对应桥壳端面的第二密封圈。装夹时滑动密封端盖3顶住桥壳端口，使拉马机构7的两个夹爪勾住桥壳的凸缘盘结构，再旋动拉马机构7的顶杆，该顶杆后端设置有手柄方便旋动，由于拉马机构7的顶杆和横梁采用螺纹配合，因此顶杆前端可以对密封端盖3施加压力，从而实施密封端盖3与桥壳端口的封堵。由于密封端盖3与顶杆采用关节轴承连接因此可以消除一部分不同轴的误差，使得密封端盖3密封效果更好。
垫板2的上设置有与桥壳内腔连通的充气管6，待桥壳完全装夹封堵后可通过机械手，起吊装置将装夹好的桥壳浸入盛有水的检测槽中，使桥壳完全浸没，在通过充气管6用于向桥壳内腔中充入一定气压的空气，观察桥壳上是否有气泡冒出从而可判断桥壳的气密性。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种桥壳密封性检测夹具，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)上设置有定位桥壳的定位块(4)，所述支撑架(1)的中部设置有支撑桥壳的垫板(2)，所述支撑架(1)两端设置有封堵桥壳两端的密封端盖(3)，所述垫板(2)的支撑面上设置有第一密封圈，所述垫板(2)上设置有将桥壳压紧在所述垫板(2)上的压紧机构(5)，所述垫板(2)的上设置有与桥壳内腔连通的充气管(6)，所述密封端盖(3)连有拉马机构(7)，所述拉马机构(7)的顶杆设置有关节轴承与所述密封端盖(3)连接，所述拉马机构(7)的夹爪勾住桥壳端部的凸缘盘结构，所述拉马机构(7)通过直线滑块导轨机构(8)设置在所述支撑架(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种桥壳密封性检测夹具，其特征在于：所述密封端盖(3)上设置有对应桥壳端面的第二密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种桥壳密封性检测夹具，其特征在于：所述定位块(4)前后两个相对布置为一组，所述支撑架(1)上左右对称布置有两组所述定位块(4)，每组所述定位块(4)形成一个V型定位槽。
4.根据权利要求1所述的一种桥壳密封性检测夹具，其特征在于：所述压紧机构(5)包括设置在桥壳上方的压板(9)，桥壳后方的所述垫板(2)上设置有竖立的第一螺杆(10)，所述压板(9)与所述第一螺杆(10)的上端铰接，桥壳前方的所述垫板(2)上设置有第二螺杆(11)，所述第二螺杆(11)下端铰接在所述垫板(2)上，所述压板(9)另一端具有叉口，所述第二螺杆(11)上端可限位与所述压板(9)的叉口内，且所述第二螺杆(11)上端设置有锁紧螺母(12)。
5.根据权利要求4所述的一种桥壳密封性检测夹具，其特征在于：所述垫板(2)上设置有左右对称布置的两个所述压紧机构(5)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123356806.9U CN216991974U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 一种桥壳密封性检测夹具 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN216991974U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117571222A (zh) * | 2024-01-16 | 2024-02-20 | 山东科沃泽机械科技有限公司 | 拖拉机后桥传动壳体气密性测试装置 |
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2021
- 2021-12-29 CN CN202123356806.9U patent/CN216991974U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117571222A (zh) * | 2024-01-16 | 2024-02-20 | 山东科沃泽机械科技有限公司 | 拖拉机后桥传动壳体气密性测试装置 |
| CN117571222B (zh) * | 2024-01-16 | 2024-04-09 | 山东科沃泽机械科技有限公司 | 拖拉机后桥传动壳体气密性测试装置 |
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