CN216973488U - 一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构。下穿工程多采用顶进框架的方式施工，其中，斜交框架在结合段会造成晃车、调车等情况，影响铁路运营的安全。本实用新型的结构包括斜向的框架结构主体，框架结构主体横向两侧设置有水平的斜转正板，所述斜转正板的纵向边与既有线路垂直。该结构将斜转正板与框架结构设计为一体结构，顶进施工时可一次顶入，顶进后，通过斜转正板可将线路与框架的斜交转为正交，受力条件好，施工简便，避免通过加大框架结构本身形成斜转正框架消除斜交影响，极大的减少了结构造价，节约投资。

Description

一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构

技术领域

本实用新型涉及铁路框架顶进施工领域，具体涉及一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构。

背景技术

当既有线路与新建工程发生交叉干涉时，在实际工程中，受地形条件的限制，一般会采用下穿既有线路的方式进行新建工程的施工。目前，我国铁路下穿工程多采用顶进框架的方式，斜交框架也是常见情况，铁路运营受斜交影响，在结合段会造成晃车、调车等情况，影响铁路运营的安全，增加养护难度。

传统的解决方案是采用正交形式或设置过渡段来克服上述缺陷，但采用结构斜转正的形式，会导致结构体量增加，投资加大；若采用过渡段的形式，线下施工困难，质量难于保证，增加线路养护难度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，通过在框架结构两侧设置斜转正板，将线路与框架的斜交转为正交，解决铁路顶进框架斜转正问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，其特征在于：

所述结构包括斜向的框架结构本体，框架结构本体横向两侧设置有水平的斜转正板，所述斜转正板的纵向边与既有线路垂直。

所述斜转正板下方设置有竖直的支撑肋板，支撑肋板垂直于斜转正板。

所述斜转正板和支撑肋板与所述框架结构本体为一体预制结构。

所述斜转正板与框架结构本体的顶板位于同一平面。

所述斜转正板为直角三角形，其斜边紧贴于框架结构本体横向外侧，其一个直角边为纵向边并垂直于既有线路，另一个直角边为横向边并平行于既有线路。

所述支撑肋板位于斜转正板的横向边下方。

所述框架结构本体横向两侧设置有预留注浆孔。

所述预留注浆孔的开孔方向与既有线路方向平行，并位于斜转正板下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型将斜转正板与框架结构设计为一体结构，并下设支撑肋板，在顶进施工时可一次顶入，斜转正板顶与框架结构顶等强度可作为架空横梁的支撑体系，顶进完成后，通过预留注浆孔注浆，施工方便，经济性好，可减少对铁路运营的施工干扰。

2、本实用新型顶进后，通过斜转正板可将线路与框架的斜交转为正交，受力条件好，施工简便，避免通过加大框架结构本身形成斜转正框架消除斜交影响，极大的减少了结构造价，节约投资。

3、本实用新型结构简单、施工方便、经济实用、易于推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。

图1为本实用新型的平面图；

图2为本实用新型的立面图；

图3为本实用新型的架空体系平面图；

图4为本实用新型的架空体系横断面图。

图中标识为：

1-斜转正板，2-支撑肋板，3-预留注浆孔，4-架空纵梁，5-架空横梁，6-铁路上行正线，7-铁路下行正线，8-框架结构本体。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

新建工程下穿既有线路的顶进法施工过程中，所采用的顶进框架结构为箱梁结构。当新建工程与既有线路正交时，顶进框架结构为一般的箱梁结构，当新建工程与既有线路斜交时，传统的顶进框架结构在结构和施工方式上均存在缺陷。本实用新型为此提供了一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，所述结构包括斜向的框架结构本体8，框架结构本体8横向两侧设置有水平的斜转正板1。所述斜转正板1的纵向边与既有线路垂直，并与框架结构本体8的顶板位于同一平面。斜转正板1的设置，将线路与框架的斜交转为正交。

如图1和图2所示，所述斜转正板1下方还设置有竖直的支撑肋板2，支撑肋板2垂直于斜转正板1。斜转正板1和支撑肋板2与框架结构本体8为钢筋混凝土一体预制结构，整体受力。

如图1所示，斜转正板1为直角三角形，其斜边紧贴于框架结构本体8横向外侧，其一个直角边为纵向边并垂直于既有线路，另一个直角边为横向边并平行于既有线路。斜转正板1也可以是直角梯形或其他形状，只要有纵向边与既有线路垂直，即可将线路与框架的斜交转为正交。根据框架结构本体8的长度和现场施工情况，斜转正板1的位置和数量是可以根据需求调整的。支撑肋板2位于斜转正板1的横向边下方，两侧对应前后错开。支撑肋板2可呈三角形，根据需要也可调整设置的数量。

如图2所示，框架结构本体8横向两侧还设置有预留注浆孔3，预留注浆孔3的开孔方向与既有线路方向平行，并位于斜转正板1下方，设数量和位置可以根据实际需求设置。框架结构顶进就位后可通过预留注浆孔3在线下注浆。

框架结构通过斜转正板将结构与既有线路的斜交转化为正交受力，通过注浆，在结构下路基形成正交过渡段。本实用新型不仅适用于既有线路为铁路的施工，也适用于公路等其他下穿既有构筑物的工况，避免了铁路等运营受斜交影响产生晃车等现象，影响铁路运营安全。

工作时，现场预制顶进框架结构的同时将斜转正板1及支撑肋板2一起预制，顶进时框架结构本体8及斜转正板1共同顶进，斜转正板1承载能力与框架结构顶板相同，结构就位后，通过预留注浆孔3向板下线路注浆，形成刚性路基过渡段，满足桥涵设计规范要求。斜转正板1的顶面与框架结构本体8的顶面共面等强度，可作为架空横梁5和架空纵梁4的支撑体系。施工具体步骤为：

步骤一，预制框架结构本体8时在横向两侧预制水平的斜转正板1，在斜转正板1下设支撑肋板2。

步骤二，在铁路上行正线6、铁路下行正线7下设架空纵梁4及架空横梁5，形成铁路线路架空体系。

步骤三，将框架结构本体8顶进就位。

步骤四，通过预留注浆孔3在铁路线下注浆，形成斜转正块。

本实用新型的特点为一次预制，顶进、施工简便，不需二次浇注，结构与立交受力相同，可适应单线及多线情况，根据线路间距调整板距，满足线路斜转正受力要求，结构体量小施工简便，大大节约了投资及工期。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (8)

1.一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，其特征在于：

所述结构包括斜向的框架结构本体(8)，框架结构本体(8)横向两侧设置有水平的斜转正板(1)，所述斜转正板(1)的纵向边与既有线路垂直。

2.根据权利要求1所述的一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，其特征在于：

所述斜转正板(1)下方设置有竖直的支撑肋板(2)，支撑肋板(2)垂直于斜转正板(1)。

3.根据权利要求2所述的一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，其特征在于：

所述斜转正板(1)和支撑肋板(2)与所述框架结构本体(8)为一体预制结构。

4.根据权利要求3所述的一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，其特征在于：

所述斜转正板(1)与框架结构本体(8)的顶板位于同一平面。

5.根据权利要求4所述的一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，其特征在于：

所述斜转正板(1)为直角三角形，其斜边紧贴于框架结构本体(8)横向外侧，其一个直角边为纵向边并垂直于既有线路，另一个直角边为横向边并平行于既有线路。

6.根据权利要求5所述的一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，其特征在于：

所述支撑肋板(2)位于斜转正板(1)的横向边下方。

7.根据权利要求6所述的一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，其特征在于：

所述框架结构本体(8)横向两侧设置有预留注浆孔(3)。

8.根据权利要求7所述的一种下穿既有线路顶进施工的斜转正框架结构，其特征在于：

所述预留注浆孔(3)的开孔方向与既有线路方向平行，并位于斜转正板(1)下方。

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