CN216969424U - 一种电动自行车充电管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型请求保护一种电动自行车充电管理系统，其包括有设置在电动自行车上的主控模块，以及和主控模块耦接的电池检测模块、转换器检测模块和通讯模块。还包括有移动端，移动端与通讯模块通过网络建立无线通讯。电池检测模块用于检测电池的状态。转换器检测模块用于检测转换器的状态。综上所述，上述技术方案具有以下有益效果：电池检测模块用于检测电池的状态，包括电池电压、电池温度、电池充放电状态以及电池使用年限等，转换器检测模块用于检测转换器的状态，包括输入电压、输出电压和电流等，主控模块内存储有第一预设温度和第二预设温度，并且用于判断电池的状态和转换器的状态是否正常。

Description

一种电动自行车充电管理系统

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，更具体地说，它涉及一种电动自行车充电管理系统。

背景技术

电动自行车，是安装了电机、控制器、蓄电池、转换器、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，目前各地使用电动自行车的人数不少，使用者日常要做的就是对电动自行车进行充电，电动自行车发生安全事故往往在充电的过程中发生，由于使用者不能及时发现，常常导致进一步地燃烧或爆炸等事故发生。

结合以上原因，如何对电动自行车的充电过程进行有效管理，避免发生安全事故等问题正是本申请所考虑的问题所在。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，一方面，提供一种电动自行车充电管理系统，该电动自行车充电管理能够对电动自行车进行数据采集，解决了电动自行车在充电过程中发生异常事故无法及时得知的情况。

为实现上述目的，提供了如下技术方案：

一种电动自行车充电管理系统，其包括有设置在电动自行车上的主控模块，以及和主控模块耦接的电池检测模块、转换器检测模块和通讯模块。

还包括有移动端，移动端与通讯模块通过网络建立无线通讯。

电池检测模块用于检测电池的状态，当电池检测模块检测到电池的温度超过第一预设温度时，则主控模块通过通讯模块向移动端发送报警信号。

转换器检测模块用于检测转换器的状态，当转换器检测模块检测到转换器的温度超过第二预设温度时，则主控模块通过通讯模块向移动端发送报警信号。

综上所述，上述技术方案具有以下有益效果：电池检测模块用于检测电池的状态，包括电池电压、电池温度、电池充放电状态以及电池使用年限等，转换器检测模块用于检测转换器的状态，包括输入电压、输出电压和电流等，主控模块内存储有第一预设温度和第二预设温度，并且用于判断电池的状态和转换器的状态是否正常，当判断有异常状态时，主动模块能够向移动端发送报警信号，移动端为可供使用者随身携带的设备，如手机、有信号接收功能的电动自行车钥匙或专用的通讯器等，当电动自行车发生异常时，使用者能够通过移动端及时收到报警信号，从而能够提前做好防范的准备。

附图说明

图1为一种电动自行车充电管理系统的模块结构示意图；

图2为一种电动自行车充电管理系统的禁停区域标签模块示意图；

图3为一种电动自行车充电管理系统的禁充电区域标签模块示意图；

图4为一种电动自行车充电管理系统的广播电路示意图。

附图标记：10、主控模块；20、电池检测模块；30、转换器检测模块；40、通讯模块；50、移动端；60、区域标签；61、禁停区域标签模块；62、禁充电区域标签模块；70、解读器模块；80、违停接收端；90、违充电接收端；100、广播；110、加速度传感器；120、超速接收端；130、超速提示模块；140、定位模块；150、自检模块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，一种电动自行车充电管理系统，其包括有设置在电动自行车上的主控模块10，以及和主控模块10耦接的电池检测模块20、转换器检测模块30和通讯模块40。

还包括有移动端50，移动端50与通讯模块40通过网络建立无线通讯。

电池检测模块20用于检测电池的状态，当电池检测模块20检测到电池的温度超过第一预设温度时，则主控模块10通过通讯模块40向移动端50发送报警信号。

转换器检测模块30用于检测转换器的状态，当转换器检测模块30检测到转换器的温度超过第二预设温度时，则主控模块10通过通讯模块40向移动端50发送报警信号。电池检测模块20用于检测电池的状态，包括电池电压、电池温度、电池充放电状态以及电池使用年限等，转换器检测模块30用于检测转换器的状态，包括输入电压、输出电压和电流等，主控模块10内存储有第一预设温度和第二预设温度，并且用于判断电池的状态和转换器的状态是否正常，当判断有异常状态时，主动模块能够向移动端50发送报警信号，移动端50为可供使用者随身携带的设备，如手机、有信号接收功能的电动自行车钥匙或专用的通讯器等，当电动自行车发生异常时，使用者能够通过移动端50及时收到报警信号，从而能够提前做好防范的准备。

还包括有区域标签60和设置在电动自行车上的解读器模块70，区域标签60设置在目标区域处，解读器模块70与主控模块10耦接；区域标签60用于检测目标区域内是否有解读器模块70，当区域标签60检测到解读器模块70时，则主控模块10判断电动自行车位于目标区域。区域标签60采用RFID(Radio Frequency Identification，射频识别)技术，是一种通信技术，俗称电子标签。解读器模块70通过天线与区域标签60进行无线通信，可以实现对区域标签60识别码和内存数据的读出或写入操作，典型的解读器模块70包含有高频模块，即发送器和接收器、控制单元以及阅读器天线。

如图2所示，还包括违停接收端80，区域标签60为设置在严禁停放车辆区域内的禁停区域标签模块61；当主控模块10判断电动自行车位于严禁停放车辆区域内时，则主控模块10开始计时，当主控模块10判断计时时间超过第一预设时间时，则主控模块10通过通讯模块40向违停接收端80发送报警信号。违停接收端80设置在电动自行车管理单位处，该电动自行车管理单位可以有小区、街道或区市成立，用于统一管理违停的电动自行车，违停接收端80为具有交互功能的计算机或终端设备等。主控模块10内预设有第一预设时间，通过违停接收端80能够在不同地段的严谨停放车辆区域或不同时间对第一预设时间进行更改。

如图3所示，还包括有违充电接收端90，区域标签60为设置在严禁充电行为区域内的禁充电区域标签模块62；当主控模块10判断电动自行车位于严禁充电行为区域内时，则主控模块10通过电池检测模块20判断电池是否在充电，当主控模块10判断电池在充电时，则主控模块10通过电池检测模块20控制电池停止充电并通过通讯模块40向违充电接收端90发送报警信号。违充电接收端90设置在电动自行车管理单位处，该电动自行车管理单位可以有小区、街道或区市成立，用于统一管理违充电的电动自行车，违充电接收端90为具有交互功能的计算机或终端设备等。

还包括有设置在严禁停放车辆区域内或严禁充电行为区域内的广播100，区域标签60设置在严禁停放车辆区域内或严禁充电行为区域内并与广播100耦接；当区域标签60检测到解读器模块70时，则控制广播100发出广播100警告。广播100用于提示使用者该区域为严禁停放车辆区域或严禁充电行为区域，从而避免使用者因为违禁而收到罚单。

如图4所示，广播100包括有控制芯片U1，控制芯片U1的MISO引脚和IRO引脚连接至区域标签60；制芯片U1的VCC引脚连接至3.3V电源端，CE引脚、CSN引脚、SCK引脚和MOSI引脚分别通过电阻R9、电阻R8、电阻R7和电阻R6连接至3.3电源端、电容C1和电容C2的一端，电容C1和电容C2的另一端分别接地；控制芯片U1的GND引脚和VSS引脚共同接地，VDD_D引脚和IRFF引脚分别通过电容C3和电阻R1接地；控制芯片U1的X0引脚连接至晶振Y1的第一引脚和电容C4的一端，X1引脚连接至晶振Y1的第三引脚和和电容C5的一端，晶振Y1的第二引脚、第四引脚、电容C4的和电筒C5的另一端分别接地；控制芯片U1的RFN引脚连接至电感L1和电感L2的一端，RFP引脚连接至电感L1的另一端和电感L3的一端，VDD_PA引脚连接至电感L3的另一端、电容C6和电容C7的一端，电容C6和电容C7的另一端分别接地，电感L2的另一端连接至电容C8的一端电容C的另一端连接至电容C9、电阻R3和电阻R5的一端，电容C9和电阻R3的另一端分别接地，电阻R5的另一端连接至电阻R4的一端和地，以及用于连接音响的FM天线，电阻R4的另一端接地。广播100通过电路部分进行控制。

还包括有与主控模块10耦接的加速度传感器110，加速度传感器110用于判断电动自行车的状态；当加速度传感器110检测到电动自行车的加速度为零且维持不超过第二预设时间时，则主控模块10判断为停放状态；当加速度传感器110检测到电动自行车的加速度为零且维持超过第二预设时间时，则主控模块10判断为静止状态；当加速度传感器110检测到电动自行车的加速度不为零时，则主控模块10判断为静止状态。主控模块10能够将加速度传感器110检测到的加速度通过通讯模块40传输给移动端50。主控模块10判断为静止状态下时，则主控模块10自身进入低功耗机制。

还包括有超速接收端120和与主控模块10耦接的超速提示模块130，超速提示模块130用于检测电动自行车的行驶速度，当主控模块10判断行驶速度超过国标规定速度时，则主控模块10通过通讯模块40向超速接收端120发送超速信号。超速接收端120设置在电动自行车管理单位处，该电动自行车管理单位可以有小区、街道或区市成立，用于统一管理超速的电动自行车，超速接收端120为具有交互功能的计算机或终端设备等。

还包括有与主控模块10耦接的定位模块140，用于供移动端50查看定位。定位模块140采用北斗，GPS双定位功能，定位精确度小于10米。

还包括有与主控模块10耦接的自检模块150，自检模块150每间隔第三预设时间便将电池检测模块20和转换器检测模块30检测的状态信息通过通讯模块40传输至移动端50。自检的第三预设时间能够通过移动端50设置。

设置在电动自行车上的各个模块统一组装在专用的外壳中，外壳体积小巧、不挤占空间，具备过压、过流、防反接等功能，电动自行车管理单位能够通过计算机对主控模块10进行远程升级。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动自行车充电管理系统，其特征在于，包括有设置在电动自行车上的主控模块(10)，以及和所述主控模块(10)耦接的电池检测模块(20)、转换器检测模块(30)和通讯模块(40)；

还包括有移动端(50)，所述移动端(50)与通讯模块(40)通过网络建立无线通讯；

所述电池检测模块(20)用于检测电池的状态，当所述电池检测模块(20)检测到电池的温度超过第一预设温度时，则所述主控模块(10)通过通讯模块(40)向移动端(50)发送报警信号；

所述转换器检测模块(30)用于检测转换器的状态，当所述转换器检测模块(30)检测到转换器的温度超过第二预设温度时，则所述主控模块(10)通过通讯模块(40)向移动端(50)发送报警信号。

2.根据权利要求1所述的电动自行车充电管理系统，其特征在于，还包括有区域标签(60)和设置在电动自行车上的解读器模块(70)，所述区域标签(60)设置在目标区域处，所述解读器模块(70)与主控模块(10)耦接；

所述区域标签(60)用于检测目标区域内是否有解读器模块(70)，当所述区域标签(60)检测到解读器模块(70)时，则所述主控模块(10)判断电动自行车位于目标区域。

3.根据权利要求2所述的电动自行车充电管理系统，其特征在于，还包括违停接收端(80)，所述区域标签(60)为设置在严禁停放车辆区域内的禁停区域标签模块(61)；

当所述主控模块(10)判断电动自行车位于严禁停放车辆区域内时，则所述主控模块(10)开始计时，当所述主控模块(10)判断计时时间超过第一预设时间时，则所述主控模块(10)通过通讯模块(40)向违停接收端(80)发送报警信号。

4.根据权利要求2所述的电动自行车充电管理系统，其特征在于，还包括有违充电接收端(90)，所述区域标签(60)为设置在严禁充电行为区域内的禁充电区域标签模块(62)；

当所述主控模块(10)判断电动自行车位于严禁充电行为区域内时，则所述主控模块(10)通过电池检测模块(20)判断电池是否在充电，当所述主控模块(10)判断电池在充电时，则所述主控模块(10)通过电池检测模块(20)控制电池停止充电并通过通讯模块(40)向违充电接收端(90)发送报警信号。

5.根据权利要求2所述的电动自行车充电管理系统，其特征在于，还包括有设置在严禁停放车辆区域内或严禁充电行为区域内的广播(100)，所述区域标签(60)设置在严禁停放车辆区域内或严禁充电行为区域内并与广播(100)耦接；

当所述区域标签(60)检测到解读器模块(70)时，则控制所述广播(100)发出广播(100)警告。

6.根据权利要求5所述的电动自行车充电管理系统，其特征在于，所述广播(100)包括有控制芯片U1，所述控制芯片U1的MISO引脚和IRO引脚连接至区域标签(60)；

所述制芯片U1的VCC引脚连接至3.3V电源端，CE引脚、CSN引脚、SCK引脚和MOSI引脚分别通过电阻R9、电阻R8、电阻R7和电阻R6连接至3.3电源端、电容C1和电容C2的一端，电容C1和电容C2的另一端分别接地；

所述控制芯片U1的GND引脚和VSS引脚共同接地，VDD_D引脚和IRFF引脚分别通过电容C3和电阻R1接地；

所述控制芯片U1的X0引脚连接至晶振Y1的第一引脚和电容C4的一端，X1引脚连接至晶振Y1的第三引脚和和电容C5的一端，晶振Y1的第二引脚、第四引脚、电容C4的和电筒C5的另一端分别接地；

所述控制芯片U1的RFN引脚连接至电感L1和电感L2的一端，RFP引脚连接至电感L1的另一端和电感L3的一端，VDD_PA引脚连接至电感L3的另一端、电容C6 和电容C7的一端，电容C6和电容C7的另一端分别接地，电感L2的另一端连接至电容C8的一端电容C的另一端连接至电容C9、电阻R3和电阻R5的一端，电容C9和电阻R3的另一端分别接地，电阻R5的另一端连接至电阻R4的一端和地，以及用于连接音响的FM天线，电阻R4的另一端接地。

7.根据权利要求1所述的电动自行车充电管理系统，其特征在于，还包括有与主控模块(10)耦接的加速度传感器(110)，所述加速度传感器(110)用于判断电动自行车的状态。

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