CN216963678U - 滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置，创新方案的要点是：在现有双油缸式滤板压紧机构的基础上，增设辅助双油缸同步压板的可调式三通装置，包括悬臂支撑、三通接头、双调节球阀、双压力表座、双压力表，联通液压站与双压板油缸；通过在线监测双压板油缸内的压力，动态调整进入双压板油缸的液压油流速、平衡双压板油缸内的压力，从而调节双油缸活塞杆伸出速度，实现双油缸压板同步度达标、使双油缸压紧力匹配，保证相邻滤板上下边同步压紧；解决了人们一直渴望解决但始终未能获得成功的动态调整双压板油缸同步度偏差的技术难题，杜绝了双缸不同步使相邻滤板下紧上松而喷料现象，提高了滤板压紧机构的性能与滤板压紧效果。

Description

滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置

技术领域

本实用新型属于大型自动压滤机（专利分类号B01D25/12）技术领域，涉及一种双油缸式滤板压紧机构。

背景技术

压滤机，是一种多滤室间歇性操作的加压过滤设备；自动压滤机，是一种机、电、液一体化，PLC智能控制的厢式压滤机；大型自动压滤机，系指有效过滤面积750m²以上、滤板尺寸2000mm×2000mm以上的自动压滤机；主要由双梁机架、滤板压紧机构、多滤室过滤机构、翻板接液机构、拉板卸饼机构、清洗滤布机构、PLC程控系统组成；适用于各种大量的悬浮液物料（即液体和固态颗粒的混合物）的自动固液分离。

滤板压紧机构，即双油缸式滤板压紧机构，主要由液压站、双压板油缸、进回油管、推板（即压紧板）、压紧行程限位装置组成；液压站，包括电动油泵组、液压油箱、液压集成阀组；压板油缸，包括缸筒、缸盖、活塞杆、活塞、导向套、缓冲装置；液压站安置在机尾旁边的地面上，双压板油缸一上一下安装在机尾座上，油缸活塞杆连接推板，利用双进油管和双回油管分别直接联通液压站和双压板油缸；具有双油缸自动同步压紧滤板以构成多滤室与松开推板以拉板卸饼的功能。

现有的双油缸式滤板压紧机构，存在以下缺陷：（1）由于滤板双支撑点位于滤板中心偏上，双油缸活塞杆对称连接推板中心上下，双油缸所承受的滤板阻力不够均衡（阻力上大下小），加上双油缸本身各项性能与进回油路阻力不尽相等，双压板油缸压板不够完全同步在所难免，而双压板油缸同步度超差调整非常困难，造成相邻滤板下紧上松而喷料；（2）由于液压站与双压板油缸有一定距离，连接液压站和双压板油缸的四根进回油管下垂至地，显得很零乱、影响整机美观，而且容易被损伤；动态调整双压板油缸同步度偏差是人们一直渴望解决但始终未能获得成功的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有双油缸式滤板压紧机构的缺陷，解决受滤板双支撑位置和双压板油缸本身多因素的影响，双压板油缸受力不均、双油缸压板很难同步，双油缸压板同步度超差调整非常困难，造成相邻滤板下紧上松而喷料，且四根进回油管直接连接液压站和双压板油缸很零乱的技术问题，提供一种滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置；可调式——指可动态调整进入双压板油缸的液压油流速（油量），因专利名称字数有限而简称。

本实用新型解决现有技术问题所采用的创新技术方案是：一种滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置（以下简称：辅助双油缸同步压板的可调式三通装置或可调式三通装置），即辅助双油缸同步压板的带双调节球阀和双压力表的可调式三通装置；总体技术方案的要点是，即创新的总体构造与现有技术相比、其具有突出的实质性特点在于：在现有双油缸式滤板压紧机构的基础上，增设辅助双油缸同步压板的可调式三通装置，包括悬臂支撑、三通接头、调节球阀、压力表座、压力表；双调节球阀分别安装在三通接头两端，双压力表座和双压力表分别安装在双调节球阀外端，形成辅助双油缸同步压板的可调式三通装置，可调式三通装置中间连接液压站高压油出入孔，可调式三通装置两端分别连接压板油缸的高压油进出孔，整体安装在靠近双压板油缸的机尾座上；通过在线监测双压板油缸内的压力值，动态调整进入双压板油缸的液压油流速（油量）、平衡双压板油缸内的压力，从而调节双压板油缸活塞杆伸出速度，实现双油缸压板同步度达标、使双油缸压紧力匹配，保证相邻滤板上下边同步压紧；同时使用一根高压油管替代现有的两根高压油管，使现场油管不再零乱；从而，解决了受滤板双支撑位置和双压板油缸本身多因素的影响，双压板油缸受力不均、双油缸压板很难同步，双油缸压板同步度超差调整非常困难，造成相邻滤板下紧上松而喷料，且四根进回油管直接连接液压站和双压板油缸很零乱的技术问题。

本实用新型的具体设计方案是：（1）所述的悬臂支撑，包括方管悬臂、悬臂安装板；方管悬臂的长度等于机尾座至压板油缸盖的距离，悬臂安装板具有四个安装孔，方管悬臂垂直焊接在悬臂安装板上形成悬臂支撑；（2）所述的三通接头，两端具有与调节球阀对接的外螺纹；（3）所述的调节球阀，为KHB-PT11/2型高压球阀，两端具有内螺纹，可调节液压油的流速；（4）所述的压力表座，为长方体碳钢三通表座，其两端具有与调节球阀对接的外螺纹，中间具有压力表安装螺孔（简称：装表螺孔）；（5）所述的压力表，为YBFK-60ZT型不绣钢抗震压力表，可在线监测双压板油缸的压力值。

本实用新型主要零部件的连接关系是：为方便说明，外加与本可调式三通装置密切相关的液压站与压板油缸；（1）可调式三通装置的组装：三通接头焊接在悬臂支撑左端；双调节球阀分别安装在三通接头的两端，双压力表座分别安装在双调节球阀外端，双压力表分别安装在双压力表座的装表螺孔中，形成辅助双油缸同步压板的可调式三通装置；三通接头、调节球阀和压力表座的相互连接也可增设相应的内外螺纹接头；（2）可调式三通装置的总装：可调式三通装置安装在双压板油缸旁边的机尾座上，利用一根高压油管连接三通接头和液压站的高压油出入孔，利用两根高压油管分别连接双压力表座和双压板油缸的高压油进出孔；通过在线监测双压板油缸内的压力值，动态调整进入双压板油缸的液压油流速、平衡双压板油缸内的压力，从而调节双压板油缸活塞杆伸出速度，实现双油缸压板同步度达标、使双油缸压紧力匹配，保证相邻滤板上下边同步压紧。

本实用新型提供的滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置，显著的进步是具有结构简单、近距离分流、在线监测双缸油压、动态调整双缸油量、平衡双油缸压力、辅助双油缸同步、同步度可调、压紧力匹配、性能可靠、外观整洁的优点；其有益效果是增设辅助双油缸同步压板的带双调节球阀和双压力表的可调式三通装置，通过在线监测双压板油缸内的压力值，动态调整进入双压板油缸的液压油流速、平衡双压板油缸内的压力，从而调节双压板油缸活塞杆伸出速度，实现双油缸压板同步度达标、使双油缸压紧力匹配，保证相邻滤板上下边同步压紧；解决了人们一直渴望解决但始终未能获得成功的动态调整双压板油缸同步度偏差的技术难题，杜绝了双缸不同步使相邻滤板下紧上松而喷料的现象，提高了滤板压紧机构的性能与滤板压紧效果。

附图说明

图1为本实用新型辅助双油缸同步压板的可调式三通装置的示意图。

图2为本实用新型辅助双油缸同步压板的可调式三通装置的悬臂支撑示意图。

图3为本实用新型辅助双油缸同步压板的可调式三通装置的压力表座示意图。

图4为本实用新型辅助双油缸同步压板的可调式三通装置密切相关的压板油缸示意图。

图5为本实用新型辅助双油缸同步压板的可调式三通装置与相应的大型自动压滤机及其滤板压紧机构总装主视示意图。

图6为本实用新型辅助双油缸同步压板的可调式三通装置与相应的大型自动压滤机及其滤板压紧机构总装右视示意图（不包括液压站）。

附图标记：1-悬臂支撑，2-三通接头，3-调节球阀，4-压力表座，5-压力表，6-方管悬臂，7-悬臂安装板，8-油缸活塞，9-活塞杆，10-高压油进出孔，11-滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置（简称：辅助双油缸同步压板的可调式三通装置或本实用新型），12-上压板油缸，13-下压板油缸，14-压板油缸，15-机尾座，16-推板（即压紧板），17-滤板，18-液压站，19-高压油管。

具体实施方式

下面结合本实用新型滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述，所描述的实施例仅是本实用新型优选的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员做出的没有创造性的所有其他实施例，如液压油流速调节方式相同、结构相似的可调式三通装置，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

一种滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置11（简称：辅助双油缸同步压板的可调式三通装置或可调式三通装置），即辅助双油缸同步压板的带双调节球阀和双压力表的可调式三通装置11；创新的总体实施方案的要点是：在现有双油缸式滤板压紧机构的基础上，增设辅助双油缸同步压板的可调式三通装置11，包括悬臂支撑1、三通接头2、调节球阀3、压力表座4、压力表5；双调节球阀3分别安装在三通接头2两端，双压力表座4和双压力表5分别安装在双调节球阀3外端，形成辅助双油缸同步压板的可调式三通装置11，三通接头2、调节球阀3和压力表座4的相互连接也可增设相应的内外螺纹接头；可调式三通装置11中间连接液压站18的高压油出入孔，可调式三通装置11两端分别连接压板油缸14的高压油进出孔10，整体安装在靠近双压板油缸14的机尾座15上；通过在线监测双压板油缸14内的压力值，动态调整进入双压板油缸14的液压油流速（油量）、平衡双压板油缸14内的压力，从而调节双压板油缸14活塞杆伸出速度，实现双油缸压板14同步度达标、使双油缸压紧力匹配，保证相邻滤板17上下边同步压紧；同时使用一根高压油管19替代现有的两根高压油管，使现场油管不再零乱；具体实施方案详细说明如下。

所述的悬臂支撑1，包括方管悬臂6、悬臂安装板7；方管悬臂6的长度等于机尾座15至压板油缸盖的距离，悬臂安装板7具有四个安装孔，方管悬臂6垂直焊接在悬臂安装板7上形成悬臂支撑1；安装在双压板油缸14旁边的机尾座15上，用于近距离双压板油缸14、悬臂式支撑可调式三通装置11。

所述的三通接头2，两端具有与调节球阀3对接的外螺纹；三通接头2焊接在悬臂支撑1左端；用于连接液压站18和双调节球阀3。

所述的调节球阀3，为KHB-PT11/2型高压球阀3，两端具有内螺纹，可调节液压油的流速；双调节球阀3分别安装在三通接头2的两端，用于动态调节进入双压板油缸14的液压油流速（油量），从而调节双压板油缸14活塞杆伸出速度，实现双油缸压板14同步度达标、使双油缸压紧力匹配，保证相邻滤板17上下边同步压紧。

所述的压力表座4，为长方体碳钢三通式压力表座4，其两端具有与调节球阀3对接的外螺纹，中间具有压力表安装螺孔20（简称：装表螺孔）；双压力表座4分别安装在双调节球阀3外端，用于安装压力表5。

所述的压力表5，为YBFK-60ZT型不绣钢抗震压力表5；双压力表5分别安装在双压力表座4的装表螺孔20中，用于在线监测双压板油缸14的压力值，以便及时调节进入压板油缸14的液压油流速。

可调式三通装置11的总装：可调式三通装置11安装在双压板油缸14旁边的机尾座15上，利用一根高压油管19连接三通接头2和液压站18的高压油出入孔，利用两根高压油管19分别连接双压力表座4和双压板油缸14的高压油进出孔10；通过在线监测双压板油缸14内的压力值，动态调整进入双压板油缸14的液压油流速、平衡双压板油缸14内的压力，从而调节双压板油缸14活塞杆伸出速度，实现双油缸压板14同步度达标、使双油缸压紧力匹配，保证相邻滤板17上下边同步压紧。

本实用新型提供的滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置11，显著的进步是具有结构简单、近距离分流、在线监测双缸油压、动态调整双缸油量、平衡双油缸压力、辅助双油缸同步、同步度可调、压紧力匹配、性能可靠、外观整洁的优点；解决了受滤板17双支撑位置和双压板油缸14本身多因素的影响，双压板油缸14受力不均、双油缸压板很难同步，双油缸压板同步度超差调整非常困难，造成相邻滤板17下紧上松而喷料，且四根进回油管直接连接液压站18和双压板油缸14很零乱的技术问题；杜绝了双缸不同步使相邻滤板17下紧上松而喷料的现象，提高了滤板压紧机构的性能与滤板17压紧效果。

实施例2

一种滤板压紧机构，即大型自动压滤机的双油缸式滤板压紧机构，使用本实用新型提供的滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置11（简称：辅助双油缸同步压板的可调式三通装置或可调式三通装置）；该滤板压紧机构，主要由液压站18、双压板油缸14、进回油管、推板16（即压紧板）、可调式三通装置11、压紧行程限位装置组成；液压站18，包括电动油泵组、液压油箱、液压集成阀组；双压板油缸14，包括相同的上压板油缸13、下压板油缸13；压板油缸14，包括缸筒、缸盖、活塞杆9、油缸活塞8、导向套、缓冲装置；可调式三通装置11，包括悬臂支撑1、三通接头2、调节球阀3、压力表座4、压力表5；该滤板压紧机构，具有双油缸自动同步压紧滤板17以构成多滤室与松开推板16以拉板卸饼的功能。本实用新型与现有技术共有的技术部分，按照中国通用机械行业标准《厢式和板框式压滤机》T/CGMA0701、《厢式和板框式压滤机滤板》T/CGMA0702-2021团标制造。

液压压紧机构的组装与总装：推板16安置在机架双梁的滤板滑道上；液压站18安置在机尾地面上；双压板油缸14一上一下安装在机尾座15上，油缸活塞杆9连接推板16；可调式三通装置11安装在双压板油缸14旁边的机尾座15上；利用一根高压油管19连接三通接头2和液压站18的高压油出入孔，利用两根高压油管19分别连接双压力表座4和双压板油缸14的高压油进出孔10；利用低压油管和三通接头，连接液压站18的低压油出入孔和双压板油缸14的低压油进出孔；压紧行程限位装置的感应器与感应点分别对应安装在推板16的一侧和机架限位点上、并联通PLC程控系统。

液压压紧机构的工作过程：（1）滤板17压紧准备：多块滤布包覆的滤板17安置在压滤机双主梁的滤板滑道上、位于推板16与止推板之间；（2）滤板17压紧：在PLC程控系统的控制下，液压站18给双压板油缸14的无杆腔供应高压油，通过在线监测双缸油压、动态调整双缸油量，平衡双压板油缸14的压力，使双油缸活塞杆9推动推板16缓慢地同步压紧滤板17，相邻滤板17的凹部（空腔部）构成多滤室；（3）滤板17松开：当过滤完成时，液压站18为双压板油缸14的有杆腔供应低压油，双油缸活塞杆9拉动推板16缓慢地退回机尾座15旁，滤板17被松开；（4）滤板17松开后：拉板小车拉开滤板17实现重力卸饼。

本实用新型提供的滤板压紧机构，其有益效果是增设辅助双油缸同步压板的带双调节球阀和双压力表的可调式三通装置11，通过在线监测双压板油缸14内的压力值，动态调整进入双压板油缸14的液压油流速、平衡双压板油缸14内的压力，从而调节双压板油缸14的活塞杆9伸出速度，实现双油缸压板同步度达标、使双油缸压紧力匹配，保证相邻滤板17上下边同步压紧；解决了人们一直渴望解决但始终未能获得成功的调整双压板油缸14同步度偏差的技术难题，杜绝了双缸不同步使相邻滤板17下紧上松而喷料的现象，提高了滤板压紧机构的性能与滤板17压紧效果。

Claims (1)

1.一种滤板压紧机构的辅助双油缸同步压板的可调式三通装置，包括悬臂支撑、三通接头、调节球阀、压力表座、压力表；其特征在于：所述的悬臂支撑，包括方管悬臂、悬臂安装板，方管悬臂的长度等于机尾座至压板油缸盖的距离，悬臂安装板具有四个安装孔，方管悬臂垂直焊接在悬臂安装板上形成悬臂支撑；所述的三通接头，两端具有与调节球阀对接的外螺纹；所述的调节球阀，为KHB-PT11/2型高压球阀，两端具有内螺纹，可调节液压油的流速；所述的压力表座，为长方体碳钢三通表座，其两端具有与调节球阀对接的外螺纹，中间具有装表螺孔；所述的压力表，为YBFK-60ZT型不绣钢抗震压力表，可在线监测双压板油缸的压力值；相互连接关系是：悬臂支撑安装在双压板油缸旁边的机尾座上，三通接头焊接在悬臂支撑左端；双调节球阀分别安装在三通接头的两端，双压力表座分别安装在双调节球阀外端，双压力表分别安装在双压力表座的装表螺孔中；利用一根高压油管连接三通接头和液压站的高压油出入孔，利用两根高压油管分别连接双压力表座和双压板油缸的高压油进出孔。

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