CN216959331U - 配电器及具有其的核酸检测车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种配电器及具有其的核酸检测车辆，配电器包括：壳体，壳体内设置有电流互感器，电流互感器与壳体可拆卸地连接，其中，电流互感器包括三相电流互感器和单相电流互感器中的一种。应用本实用新型的技术方案，在壳体内设置有电流互感器，电流互感器与壳体可拆卸地连接，并且电流互感器包括三相电流互感器和单相电流互感器中的至少一种，采用本申请的配电器能够根据实际电源输入需要接入三相电流互感器或单相电流互感器，解决了同一个配电器内不能实现三相电源输入和单相交流电源输入的兼容性问题，该配电器实用性更强。且本申请的配电器采用锂电式UPS的接入，克服了传统铅酸电池的缺陷。

Description

配电器及具有其的核酸检测车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种配电器及具有其的核酸检测车辆。

背景技术

如今新冠疫情正在席卷全球，为有效遏制疫情的蔓延，病毒的检测成为疫情防控工作中的重要一环。当需要检测服务时核酸检测车可以快速出动，当到达目的地后整车下电，由于检测车内的实验室要保持平稳和静音环境，因此车内与医疗相关的设备只能通过外接电源进行供电。比如核酸检测车到达某个小区后，通过小区配电系统给车辆提供交流电源。当输入电源异常中断后，会导致核酸检测车无法运行，从而影响疫情防控工作。此外，由于检测车内的设备总功率较大，UPS只能外置蓄电池组，如铅酸蓄电池，但是铅酸蓄电池组具有占地面积大，使用寿命短，电池更换次数多，重量大，充电速度慢等缺点，故UPS外置蓄电池组极易造成检测车工作不可靠的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种配电器及具有其的核酸检测车辆，以解决现有技术中单相交流电源和三相交流电源输入不能在同一个配电箱内兼容的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种配电器，包括：壳体，壳体内设置有电流互感器，电流互感器与壳体可拆卸地连接，其中，电流互感器包括三相电流互感器和单相电流互感器中的至少一种。

进一步地，配电器包括三相电流互感器，三相电流互感器为多个，或者，配电器包括单相电流互感器，单相电流互感器为多个。

进一步地，壳体内设置有主断路器、保护器和接触器，主断路器、保护器和接触器并排地设置。

进一步地，壳体内还设置有分线器，分线器与主断路器相邻地设置。

进一步地，壳体的侧板上设置有多个接线端，部分的接线端与接触器电性连接，部分的接线端用于与锂电池组电性连接，另一部分的接线端形成电源输出端子，电源输出端子用于与用电器设备供电。

进一步地，壳体内还设置有空调器外机接触器和空调器内机接触器，空调器外机接触器用于与空调器的外机连接，空调器内机接触器用于与空调器的内机连接。

进一步地，配电器包括：盖体，盖体与壳体的侧壁铰接地设置，盖体上设置有总开关旋钮、空调外机电量采集器、空调内机电量采集器、车辆设备电量采集器、温控器中的至少一个。

进一步地，壳体上还设置有用于打开和关闭空调器的按钮，和/或，壳体上还设置有用于显示电器设备工作状态的指示灯。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种核酸检测车辆，包括配电器，配电器为上述的配电器，车辆包括风机，风机的输入端与配电器的电源输出端子电性连接，风机用于对配电器进行散热。

进一步地，核酸检测车辆还设置有温控器、继电器、行程开关，核酸检测车辆的低压蓄电池通过继电器和行程开关与温控器电性连接，风机与温控器电性连接。

应用本实用新型的技术方案，在壳体内设置有电流互感器，电流互感器与壳体可拆卸地连接，并且电流互感器包括三相电流互感器和单相电流互感器中的至少一种，即采用本申请的配电器能够根据实际电源输入需要接入三相电流互感器或单相电流互感器，实现了配电器的通用性，解决了同一个配电器内不能实现三相电源输入和单相电源输入的兼容性问题，该配电器实用性更强。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的配电器的第一实施例的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的配电器的第二实施例的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的配电器的第三实施例的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的盖体的实施例的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的配电器的主电路原理图；

图6示出了根据本实用新型的UPS的结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的配电器的控制电路原理图；

图8示出了根据本实用新型的风机的控制电路图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；12、保护器；13、接触器；14、分线器；15、空调器外机接触器；16、空调器内机接触器；17、接线端；

20、三相电流互感器；

30、单相电流互感器；

40、锂电池组；

50、盖体；51、总开关旋钮；52、空调外机电量采集器；53、空调内机电量采集器；54、车辆设备电量采集器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图8所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种配电器。

具体地，配电器包括：壳体10，壳体10内设置有电流互感器，电流互感器与壳体10可拆卸地连接，其中，电流互感器包括三相电流互感器20和单相电流互感器30中的至少一种。

应用本实施例的技术方案，在壳体10内设置有电流互感器，电流互感器与壳体10可拆卸地连接，并且电流互感器包括三相电流互感器20和单相电流互感器30中的至少一种，采用本申请的配电器能够根据实际电源输入需要接入三相电流互感器20或单相电流互感器30，实现了配电器的通用性，解决了同一个配电器内不能实现三相电源输入和单相交流电源输入的兼容性问题，该配电器实用性更强。

如图3所示，配电器包括三相电流互感器20，三相电流互感器20为多个，或者，配电器包括单相电流互感器30，单相电流互感器30为多个。在如图3所示的实施例中，设置有两个三相电流互感器20和三个单相电流互感器30，这样设置提高了配电器的可靠性，当其中一个三相电流互感器20或单相电流互感器30出现故障不能正常使用时，还能通过其他三相电流互感器20或单相电流互感器30供电源输入以实现供电。在本实施例中，当三相交流电源输入时，电路中接入2个三相电流互感器20和1个单相电流互感器30，单相输入时，则接入3个单相电流互感器30。

如图2、图3所示，壳体10内设置有主断路器11、保护器12和接触器13，主断路器11、保护器12和接触器13并排地设置。具体地，如图2所示，主断路器11配有手动操作机构，能够操作主断路器11的分断，通过设置保护器12能够限制在电源和信号系统中由雷电引起的瞬态过电压(即雷电电涌)和大部分的操作过电压，设置接触器13则能够起到支路失压保护作用，并能通过接触器进行单独分断操作。这样设置提高了配电器的安全性能。在本实施例中，保护器12为浪涌保护器。

进一步地，壳体10内还设置有分线器14，分线器14与主断路器11相邻地设置。通过分线器14能够将主断路器11每相输出的25平方电缆分为4根16平方电缆。

壳体10的侧板上设置有多个接线端17，部分的接线端17与接触器13电性连接，部分的接线端17用于与锂电池组40电性连接，另一部分的接线端17形成电源输出端子，电源输出端子用于与用电器设备供电。具体地，在壳体10的底板上也设置有多个接线端17，一部分的接线端17用于与配电器内设备互连，如与接触器控制、门板元器件、电流互感器等电性连接，另一部分的接线端17用于与配电器内设备的电源或信号进行交互，如交流电源的输入、输出以及温度传感器、风机、行程开关的互连。这样设置进一步提高了配电器的可靠性。

壳体10内还设置有空调器外机接触器15和空调器内机接触器16，空调器外机接触器15用于与空调器的外机连接，空调器内机接触器16用于与空调器的内机连接。通过空调器外机接触器15能够控制空调器的外机通电工作，从而实现制冷，通过空调器内机接触器16则能够控制空调器的内机通电工作，从而实现制热。

如图4所示，配电器包括：盖体50，盖体50与壳体10的侧壁铰接地设置，盖体50上设置有总开关旋钮51、空调外机电量采集器52、空调内机电量采集器53、车辆设备电量采集器54、温控器中的至少一个。

壳体10上还设置有用于打开和关闭空调器的按钮，此外，壳体10上还设置有用于显示电器设备工作状态的指示灯。这样设置方便人员清晰直观地知晓电气设备的工作状态，进一步增强了配电器的实用性。

根据本申请的另一个具体实施例，提供了一种核酸检测车辆，包括配电器，配电器为上述实施例中的配电器，车辆包括风机，风机的输入端与配电器的电源输出端子电性连接，风机用于对配电器进行散热。这样设置能够保证配电器的环境温度在正常工作范围内，使配电器能够正常对车辆进行供电，进而能够保证车辆的正常工作。

核酸检测车辆还设置有温控器、继电器、行程开关，核酸检测车辆的低压蓄电池通过继电器和行程开关与温控器电性连接，风机与温控器电性连接。在本实施例中，电源通过继电器线圈和行程开关接入温控器，通过温控器监控车辆舱内的环境温度，当车辆舱内的环境温度达到温控器的第一预设温度后，温控器的干节点闭合，继电器线圈得电，风机开始工作，当车辆舱内的环境温度下降至温控器的第二预设温度时，风机则停止运转。这样设置提高了风机的工作可靠性，进一步保证了配电器的环境温度在正常工作范围内。

根据本申请的其中一个具体实施例，配电器主要是为移动核酸检测车实验室内的医疗设备提供交流电源，以及在市电消失的情况下，通过可接入锂电的UPS给车内设备供电，从而能够维持实验室在异常断电的情况下工作数个小时。采用本申请的技术方案，实现了车辆轻量化的技术效果，并降低了成本，提高了车辆的空间利用率。在本实施例中，车辆的配电系统主要负载为空调器的内机、空调器的外机、以及车内设备三部分，其中，空调器的外机主要用于实验室制冷，空调器的内机一方面是实验室制热，另一方面是辅助调节送风机、排风机的风量和电动阀门的开度，从而实现实验室负压的调节。车内设备均为单相交流供电，而空调器的内机和外机供电方式有单相或三相供电两种情况，采用本申请的配电器能够实现单相和三相系统的兼容。能够在市电异常的情况下能够通过UPS快速切入配电器的单相或三相系统，保证移动实验室内医疗设备继续工作一段时间，同时UPS也可作为车辆部分交流负载工作的辅助电源。UPS供电负载主要有：-20℃-4℃低温冰箱、4℃低温冰箱、核酸提取仪、单人生物安全柜、双人生物安全柜、荧光定量PCR仪、紫外线灯、应急灯、车门互锁机构、照明系统、网络系统、室内插座、车辆调平机构等，能够满足市电接入后自动开机，市电丢失后自动转电池模式的特殊场景。

图5是本申请的配电器的主电路原理图，以三相五线制输入为例(即以三相电源输入为例，单相原理略有区别)，DX1为大电流接线端子，1端子到4端子分别为零线、A相、B相、C相，PE接于箱体的配电盘接地螺母上，主断路器11在图5中用Q0表示，具体地，Q0为三极热磁可调塑壳断路器，额定电流250A，电流调节范围为0.7-1额定电流，主断路器11配手动操作机构，手动操作机构用于操作主断路器11的分断。分线器14为四分线器，在图5中四分线器用XA1、XB1、XC1、XN1表示，分线器14能够将Q0每相输出的25平方电缆分为4根16平方电缆。保护器12在图5中用IPR1表示，IPR1的作用是限制在电源和信号系统中由雷电引起的瞬态过电压(即雷电电涌)和大部分的操作过电压。Q1、Q2分别为空调器的外机和内机的支路塑壳断路器。在本实施例中，设置有三个接触器13，在图5中分别用K1、K2、K3表示，其中K1、K2、K3分别为空调器的外机、空调器的内机以及车内设备支路的接触器，用于支路失压保护和单独分断操作。三相电流互感器20设置有两个，在图5中分别用CT1、CT2表示，具体地，CT1、CT2分别为空调器的外机和空调器的内机的三相电流互感器。单相电流互感器30在图5中用CT3表示，具体地，CT3为车内设备的单相电流互感器，二次侧接于对应的数显仪表，用于统计电能指标。X1、X2、X3分别为空调器的外机、空调器的内机、车内设备的输出接线端子。L2为一体式UPS，由UPS主机和锂电模块组成，装于简易机柜内，如图6所示为一体式UPS的结构示意图，以12米核酸检测车为例，UPS后端负载总功率为8kVA，配置10kVA主机和2个锂电模块(磷酸铁锂电池模块，54V/100Ah，可支持系统满负荷工作1小时)。X4为一体化UPS接入配电箱系统的接线端子，Q1-Q5为UPS后端的5个小型断路器，分别给实验室左面插座、右面插座、照明电源、交换机，以及调平机构和电缆绞盘供电，其中Q1-Q3带漏电保护功能，用于防止绝缘故障引起的火灾。QF6由于功率较大，直接接于K3之后，QF6也是断路器，同样地，QF6带有漏电保护功能。Q5用于给调平机构和绞盘电源供电，调节机构通过四个支撑点调节车辆的水平，从而保证实验室的水平，绞盘用于配电器输入电源电缆的收放。

图6是本申请的控制电路的原理图，Y1-Y4分别为空调器的外机的三相数显仪表、空调器的内机的三相数显仪表、车内设备的单相数显仪表以及温控器。数显仪表集成了电力参数的测量，如电压、电流、有功功率、无功功率、视在功率、频率、功率因数等。由于UPS及锂电模块的工作环境温度为45℃以内，而一体化UPS安装于相对密闭的客舱内，所以需要为一体化UPS系统降温，如在舱门内加装数个交流风机进行通风散热。将温度传感器安装于客舱内，温控器检测到温度高于35℃开始为舱体散热，当温度低于32℃时停止。同时为保证操作人员的安全，当舱门打开后，风机立即停止工作，舱门打开行程开关检测。如图7所示，Y4的V+1、Clk1、Data1、V-1接温度传感器。Q0-Q2分别为塑壳断路器的反向开关触点，当Q0闭合后，H1指示灯被点亮，H1指示灯用于表征总电源合闸指示。在Q0闭合后，控制回路上电，通过操作配电箱门板的合闸按钮S1可以控制K1的线圈吸合，继而K1的主触点闭合，空调器的外机上电，同时在K1线圈吸合后，其常开辅助触点闭合，相应的指示灯被点亮，通过操作分闸按钮S4可断开相应的支路。空调器的内机和车内设备的原理相似，原理的区别在于车内设备支路未设置断路器，所有回路通过分支断路器分断，由K3整体上电。当遇到紧急情况时，操作急停开关S0断开控制回路，接触器13失电，断电三条支路。控制回路的Q3在控制回路短路时能够起到保护和分断的作用。

如图8所示为风机的控制电路图，风机的作用是给客舱内的一体化UPS散热，保证环境温度在正常工作范围内。Q4为风机控制回路的断路器，起短路保护和分断的作用，其电源直接从UPS输出取电。K4为继电器常开触点，2个触点并联可增加触点的容量，一旦Q4和K4闭合，安装于客舱门内的风机开始工作。K4继电器线圈为24V供电，考虑到交流市电消失UPS系统需要工作，所以直接从客车的2节12V低压蓄电池取电，电源通过继电器线圈和行程开关接入温控器，一旦舱内的环境温度到达预设的35℃后，温控器的干节点闭合，24V回路接通，K4继电器线圈得电，风机工作。而当舱内温度下降至32℃时风机停转。S7行程开关是一个常开触点，当舱门闭合后，S7闭合，而当舱门打开后，继电器K4断电，风机不工作。

本申请的配电器充分考虑了单相交流电源输入和三相电源输入的兼容性问题，当输入电源为单相电源时，断路器Q0-Q2，以及接触器K1、K2只需接其中两极，而CT1、CT2换成单相电流互感器30，保护器12换成单相浪涌保护元件，部分端子备用不接入(保护器12为浪涌保护器)，其它电路不变。

在本申请的一个实施例中，电流互感器包括三相电流互感器20和单相电流互感器30中的一种，也可以同时包括三相电流互感器20和单相电流互感器30。当三相电流互感器20和单相电流互感器30同时存在该配电器内时，若输入三相电源，空调器的内、外机均接三相电流互感器20，车内设备本身是单相电源，所以接单相电流互感器30。若输入单相电源，空调器的内、外机均接单相电流互感器30，车内设备也接单相电流互感器30。本申请的配电器是专门针对核酸检测车辆设计的，它采用了生物医疗检测车的交流配电系统的设计方式，采用锂电式UPS的接入，克服了传统铅酸电池的缺陷。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种配电器，其特征在于，包括：

壳体(10)，所述壳体(10)内设置有电流互感器，所述电流互感器与所述壳体(10)可拆卸地连接，其中，所述电流互感器包括三相电流互感器(20)和单相电流互感器(30)中的至少一种。

2.根据权利要求1所述的配电器，其特征在于，所述配电器包括三相电流互感器(20)，所述三相电流互感器(20)为多个，或者，所述配电器包括单相电流互感器(30)，所述单相电流互感器(30)为多个。

3.根据权利要求1所述的配电器，其特征在于，所述壳体(10)内设置有主断路器(11)、保护器(12)和接触器(13)，所述主断路器(11)、所述保护器(12)和所述接触器(13)并排地设置。

4.根据权利要求3所述的配电器，其特征在于，所述壳体(10)内还设置有分线器(14)，所述分线器(14)与所述主断路器(11)相邻地设置。

5.根据权利要求3所述的配电器，其特征在于，所述壳体(10)的侧板上设置有多个接线端(17)，部分的所述接线端(17)与所述接触器(13)电性连接，部分的所述接线端(17)用于与锂电池组(40)电性连接，另一部分的所述接线端(17)形成电源输出端子，所述电源输出端子用于与用电器设备供电。

6.根据权利要求1所述的配电器，其特征在于，所述壳体(10)内还设置有空调器外机接触器(15)和空调器内机接触器(16)，所述空调器外机接触器(15)用于与空调器的外机连接，所述空调器内机接触器(16)用于与所述空调器的内机连接。

7.根据权利要求1所述的配电器，其特征在于，所述配电器包括：

盖体(50)，所述盖体(50)与所述壳体(10)的侧壁铰接地设置，所述盖体(50)上设置有总开关旋钮(51)、空调外机电量采集器(52)、空调内机电量采集器(53)、车辆设备电量采集器(54)、温控器中的至少一个。

8.根据权利要求7所述的配电器，其特征在于，所述壳体(10)上还设置有用于打开和关闭空调器的按钮，和/或，所述壳体(10)上还设置有用于显示电器设备工作状态的指示灯。

9.一种核酸检测车辆，包括配电器，其特征在于，所述配电器为权利要求1至8中任一项所述的配电器，所述车辆包括风机，所述风机的输入端与所述配电器的电源输出端子电性连接，所述风机用于对所述配电器进行散热。

10.根据权利要求9所述的核酸检测车辆，其特征在于，所述核酸检测车辆还设置有温控器、继电器、行程开关，所述核酸检测车辆的低压蓄电池通过所述继电器和所述行程开关与所述温控器电性连接，所述风机与所述温控器电性连接。

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