CN216955179U - 齿轨列车驱动系统台架试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，包括安装架组；一对轨道轮，设置于所述安装架组；一对半式齿轮，通过定位装置与一对所述轨道轮可拆卸连接；第一驱动系统，与装配后的半式齿轮啮合连接。与现有技术相比，该齿轨列车驱动系统台架试验装置既可以进行轮轨的空载和负载试验，也可以通过适当的改进即可进行齿轨工况的空载和负载试验；齿轨列车驱动系统台架试验装置既可以进行普通轮轨驱动系统的试验，也可以通过加装齿轨试验装置工装后进行齿轨工况的空载和负载试验，扩充了试验台的功能，满足了一体化齿轨驱动系统试验要求。

Description

齿轨列车驱动系统台架试验装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种齿轨列车驱动系统台架试验装置。

背景技术

齿轨铁路是一种登山铁路，是在普通铁路轨道中间铺设一条或多条特殊的齿形轨道，相应地运行于齿轨铁路上的机车车辆的转向架上配备一个或多个齿轮，当列车在齿轨线路上运行时，通过齿轮与齿条的啮合来传递牵引力和制动力，从而克服普通机车车辆在大坡道线路粘着力不足的问题，具有较强的爬坡能力，最大运行线路坡度高达480％。

然而在对一体化齿轨轮对驱动装置进行样机试制过程中发现，由于该驱动系统结构复杂，新部件较多，如离合器是首次在轨道交通的转向架上应用，为保证其可靠性，有必要先在试验台上进行可靠性验证试验，台架试验成功后才可以进行装车运用考核。

目前的试验台只能进行普通标准轨道轮轨驱动系统的试验，即一般的试验台通过调整轨距后只可以进行轮轨试验，而齿轨工况试验国内的试验台均没有相应的试验装置。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提供了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置。

本实用新型提供了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，包括：

安装架组；

一对轨道轮，设置于所述安装架组；

一对半式齿轮，通过定位装置与一对所述轨道轮可拆卸连接；

第一驱动系统，与装配后的半式齿轮啮合连接。

根据本实用新型上述技术方案的齿轨列车驱动系统台架试验装置，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，一对所述半式齿轮沿其轴线能够拼接成一个完整齿轮结构。

在上述技术方案中，每个所述半式齿轮包括：

齿轮半体；

对接架，设置于所述齿轮半体；

拼接凸出，形成于所述齿轮半体，且所述拼接凸出开设有螺纹孔；

拼接螺栓，连接至所述螺纹孔，以将一对所述半式齿轮拼装成一体。

在上述技术方案中，所述定位装置包括：

定位孔，形成于所述轨道轮和所述对接架；

定位螺栓，连接至所述定位孔，以将所述半式齿轮安装至所述轨道轮。

在上述技术方案中，还包括：

调整垫片，设置于一对所述半式齿轮的间隙。

在上述技术方案中，还包括：

第二驱动系统，连接至所述半式齿轮。

在上述技术方案中，所述安装架组包括：

底板；

支撑架，设置于所述底板，且一对所述轨道轮转动连接于所述支撑架。

在上述技术方案中，所述支撑架设置安装孔，所述安装孔内装配轴承，一对所述轨道轮连接至所述轴承。

与现有技术相比，本实用新型提出的齿轨列车驱动系统台架试验装置具有以下有益效果：

1.该齿轨列车驱动系统台架试验装置既可以进行轮轨(米轨)的空载和负载试验，也可以通过适当的改进即可进行齿轨工况的空载和负载试验，且齿轨工况的最大牵引力可达轮轨工况的3倍以上，填补了齿轨试验技术的空白；

2.该齿轨列车驱动系统台架试验装置的驱动工装齿轮及其安装机构均为两半式结构，方便试验拆装；

3.该齿轨列车驱动系统台架试验装置的驱动工装齿轮的模数和齿数可以根据轨道轮的直径进行调节，以此适应多种轨道轮直径的试验台；

4.齿轨列车驱动系统台架试验装置既可以进行普通轮轨驱动系统的试验，也可以通过加装齿轨试验装置工装后进行齿轨工况的空载和负载试验，扩充了试验台的功能，满足了一体化齿轨驱动系统试验要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的齿轨列车驱动系统台架试验装置的主视图；

图2是本实用新型的齿轨列车驱动系统台架试验装置中半式齿轮的结构图。

其中，图1至图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

101、安装架组；102、轨道轮；103、半式齿轮；1031、齿轮半体；1032、对接架；1033、拼接凸出；1034、拼接螺栓；104、定位装置；105、第一驱动系统。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图2来描述根据本实用新型一些实施例提供的齿轨列车驱动系统台架试验装置。

本申请的一些实施例提供了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置。

如图1至图2所示，本实用新型第一个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，包括：

安装架组101；

一对轨道轮102，设置于所述安装架组101；

一对半式齿轮103，通过定位装置104与一对所述轨道轮102可拆卸连接；

第一驱动系统105，与装配后的半式齿轮103啮合连接。

在本实施例中，将一对轨道轮102和一对半式齿轮103安装后，通过第一驱动系统105进行齿轨工况的空载和负载试验。此外，还可以进行普通轮轨驱动系统的试验，从而扩充了试验台的功能，满足了一体化齿轨驱动系统试验要求。

本实用新型第二个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，且在第一个实施例的基础上，一对所述半式齿轮103沿其轴线能够拼接成一个完整齿轮结构。

在本实施例中，一对半式齿轮103沿其轴线能够拼接成一个完整齿轮，从而方便了安装以及拆卸，免除整体齿轮需要退轨道安装的繁琐。需要进行轮轨试验时，只需按安装时相反的步骤拆下该装置即可。

本实用新型第三个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，且在上述任一实施例的基础上，每个所述半式齿轮103包括：

齿轮半体1031；

对接架1032，设置于所述齿轮半体1031；

拼接凸出1033，形成于所述齿轮半体1031，且所述拼接凸出1033开设有螺纹孔；

拼接螺栓1034，连接至所述螺纹孔，以将一对所述半式齿轮103拼装成一体。

在本实施例中，具体的安装步骤为：安装前需将试验台上的第一驱动系统105移开，安装时首先将四个两半式对接架1032与对应边的轨道轮102通过螺栓连接并用定位销定位，然后再将中间两半式齿轮103与对接架1032用拼接螺栓1034连接并定位连接，适量间隙用垫片调整，安装时对接架1032两半连接处与齿轮半体1031的两半连接处交叉90度角。两半式安装结构使齿轨装置拆装方便，免除整体齿轮需要退轨道安装的繁琐。齿轮通过对接架1032直接与车轮相连的结构可以传递更大的齿轨牵引力(相对于直接将齿轮安装于车轴上的结构)。齿轮的模数需与被试齿轮的模数相同，齿轮的齿数可根据轨道轮102与被试车轮的中心距进行调整，以满足当车轮与轨道轮102接触时，齿轮副也能正常啮合。

本实用新型第四个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，且在上述任一实施例的基础上，所述定位装置104包括：

定位孔，形成于所述轨道轮102和所述对接架1032；

定位螺栓，连接至所述定位孔，以将所述半式齿轮103安装至所述轨道轮102。

在本实施例中，通过定位螺栓连接至对接架1032和轨道轮102，实现半式齿轮103的安装过程。

本实用新型第五个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，且在上述任一实施例的基础上，还包括调整垫片，设置于一对所述半式齿轮103的间隙。

在本实施例中，可以通过在半式齿轮103的间隙增加调整垫片来调整间隙的大小。

本实用新型第六个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，且在上述任一实施例的基础上，还包括第二驱动系统，连接至所述半式齿轮103。

在本实施例中，还可以增加第二驱动系统，第二驱动系统和第一驱动系统105相互交替配合，以对齿轨进行试验。

本实用新型第七个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，且在上述任一实施例的基础上，所述安装架组101包括：

底板；

支撑架，设置于所述底板，且一对所述轨道轮102转动连接于所述支撑架。

在本实施例中，安装架组101用于承载整个装置，以提供足够的稳定力。其可以为多种形式，在本实施例中仅仅给出了其中一种形式，即底板和支撑架的结构，从而为轨道轮102提供稳定的安装。

本实用新型第八个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，且在上述任一实施例的基础上，所述支撑架设置安装孔，所述安装孔内装配轴承，一对所述轨道轮102连接至所述轴承。

在本实施例中，给出了轨道轮102的一种具体安装形式，通过轴承的安装方式为轨道轮102提供稳定的支撑。当然，轨道轮102还可以为其他的安装形式，在此不做具体限定。

在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，包括：

安装架组；

一对轨道轮，设置于所述安装架组；

一对半式齿轮，通过定位装置与一对所述轨道轮可拆卸连接；

第一驱动系统，与装配后的半式齿轮啮合连接。

2.根据权利要求1所述的齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，一对所述半式齿轮沿其轴线能够拼接成一个完整齿轮结构。

3.根据权利要求2所述的齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，每个所述半式齿轮包括：

齿轮半体；

对接架，设置于所述齿轮半体；

拼接凸出，形成于所述齿轮半体，且所述拼接凸出开设有螺纹孔；

拼接螺栓，连接至所述螺纹孔，以将一对所述半式齿轮拼装成一体。

4.根据权利要求3所述的齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，所述定位装置包括：

定位孔，形成于所述轨道轮和所述对接架；

定位螺栓，连接至所述定位孔，以将所述半式齿轮安装至所述轨道轮。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，还包括：

调整垫片，设置于一对所述半式齿轮的间隙。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，还包括：

第二驱动系统，连接至所述半式齿轮。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，所述安装架组包括：

底板；

支撑架，设置于所述底板，且一对所述轨道轮转动连接于所述支撑架。

8.根据权利要求7所述的齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，所述支撑架设置安装孔，所述安装孔内装配轴承，一对所述轨道轮连接至所述轴承。

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