CN216950493U - 一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构,固定效果更好,防止涡端油封发生轴向移动与轴承壳和涡端隔热墙发生碰撞和磨损,增强增压器运行时的安全性。一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构,包括轴承壳、涡端油封、涡端隔热墙,所述轴承壳、涡端油封之间孔轴配合,且通过台阶定位,所述涡端隔热墙对应涡端油封设有油封配合面,所述油封配合面上设有多个限位凸台,所述限位凸台用于对涡端油封轴向限位,锁定涡端油封的位置,相邻限位凸台之间形成间隙,有利于气体在间隙中流动,增强强涡端的散热能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域,特别是涉及一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构。
背景技术
大部分船用柴油机采用了涡轮增压技术,涡轮增压技术对提高柴油机效率极其重要。轴承壳是增压器的重要部件之一,起着安装和固定轴承系统,安装和连接增压器涡端的所有壳体零件的作用。目前,涡轮增压器的轴承壳结构有两种形式,第一种是轴承壳是一体的形式;第二种是将原有一体的轴承壳,在涡端被分为轴承壳和涡端油封两部分结构的形式,涡端油封固定在轴承壳上。上述两种形式都有其不足之处,第一种形式的缺点:当出现事故状况时,高速运转的增压器会损害轴承壳,而轴承壳是一体的,所以只能更换整个轴承壳,这将造成很大的经济损失。第二种形式的不足:虽然将靠近涡端的轴承壳分为轴承壳和油封两个部分,但是高速运转下的增压器,存在涡端油封松动并发生移动的风险,这将导致涡端油封结构磨损轴承壳和涡端隔热墙,会损害增压器结构,将带来不安全性和经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构,固定效果更好,防止涡端油封发生轴向移动与轴承壳和涡端隔热墙发生碰撞和磨损,增强增压器运行时的安全性。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构,包括轴承壳、涡端油封、涡端隔热墙,所述轴承壳、涡端油封之间孔轴配合,且通过台阶定位,所述涡端隔热墙对应涡端油封设有油封配合面,所述油封配合面上设有多个限位凸台,所述限位凸台用于对涡端油封轴向限位,锁定涡端油封的位置,相邻限位凸台之间形成间隙,有利于气体在间隙中流动,增强强涡端的散热能力。
优选地,所述油封配合面呈环形,所述限位凸台的数量为三个,三个限位凸台在油封配合面上呈120°夹角。
优选地,所述限位凸台的直径为油封配合面宽度的2/3。
优选地,所述限位凸台、涡端油封之间留有配合间隙,所述配合间隙供涡端隔热墙受热膨胀。
优选地,所述配合间隙为0.2mm。
优选地,涡端油封对应涡端隔热墙的一端设有配合卡口,所述配合卡口具有径向面、轴向面,所述轴向面用于与限位凸台配合,所述径向面与涡端隔热墙之间留有过流间隙。
由于采用了上述技术方案,与现有两种方式轴承壳相比,本实用新型具有如下有益效果:
涡端隔热墙、涡端隔热墙凸台、涡端隔热墙和涡端油封配合间隙、涡端油封和轴承壳结构方式,可以在保证充分固定涡端油封结构的前提之下,避免涡端油封松动并发生移动,进而损害轴承壳和涡端隔热墙结构的风险。提高增压器运行时的安全性,减少增压器结构损害带来的经济损失。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为涡端隔热墙的结构示意图。
附图标记
附图中,1为涡端隔热墙,2为限位凸台,3为配合间隙,4为涡端油封,5为轴承壳,6为油封配合面。
具体实施方式
参见图1、图2,为一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构的实施例,包括涡端隔热墙1、限位凸台2、涡端隔热墙和涡端油封的配合间隙3、涡端油封4、轴承壳5、油封配合面6。
限位凸台的数量、周向夹角和与涡端油封的配合间隙大小,需综合考虑受力和与相邻部件之间的配合间隙。本实施例中,所述限位凸台2是呈120°分布的三个圆柱体凸台,凸台直径为油封配合面6宽度的2/3,使限位凸台2与涡端油封4有足够的接触面积,进而达到固定涡端油封4效果。本实施例中,凸台与涡端油封配合间隙为0.2mm。所述限位凸台2数量为3个,是为了保证涡端隔热墙和涡端油封之间的足够的间隙,便于对流换热的进行,加强涡端的散热效果,该间隙要预留足够的尺寸,其尺寸要匹配涡端隔热墙受热膨胀的尺寸增加量。
涡端油封对应涡端隔热墙的一端设有配合卡口,所述配合卡口具有径向面、轴向面,所述轴向面用于与限位凸台配合,所述径向面与涡端隔热墙之间留有过流间隙。
最后说明的是,以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述,但本领域技术人员应当理解,可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变,而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构,包括轴承壳、涡端油封、涡端隔热墙,其特征在于:所述轴承壳、涡端油封之间孔轴配合,且通过台阶定位,所述涡端隔热墙对应涡端油封设有油封配合面,所述油封配合面上设有多个限位凸台,所述限位凸台用于对涡端油封轴向限位,锁定涡端油封的位置,相邻限位凸台之间形成间隙,有利于气体在间隙中流动,增强强涡端的散热能力。
2.根据权利要求1所述的一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构,其特征在于:所述油封配合面呈环形,所述限位凸台的数量为三个,三个限位凸台在油封配合面上呈120°夹角。
3.根据权利要求1所述的一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构,其特征在于:所述限位凸台的直径为油封配合面宽度的2/3。
4.根据权利要求1所述的一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构,其特征在于:所述限位凸台、涡端油封之间留有配合间隙,所述配合间隙供涡端隔热墙受热膨胀。
5.根据权利要求4所述的一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构,其特征在于:所述配合间隙为0.2mm。
6.根据权利要求1所述的一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构,其特征在于:涡端油封对应涡端隔热墙的一端设有配合卡口,所述配合卡口具有径向面、轴向面,所述轴向面用于与限位凸台配合,所述径向面与涡端隔热墙之间留有过流间隙。
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