CN216947980U - 一种免施工无人值守道闸控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道闸控制技术领域，公开了一种免施工无人值守道闸控制系统，包括：道闸本体，位于道路路面上；道闸杆，设置于道闸本体上，用于限制道路车辆的出入；抱杆固定装置，用于将道闸本体稳固的安放于道路路面上；连接件，其一端与道闸本体固定连接，另一端与抱杆固定装置可拆卸连接；摄像头，设置于抱杆固定装置上，用于拍摄识别道路上的车辆；显示装置，设置于抱杆固定装置上，用于进行视频显示播放；网线箱，设置于抱杆固定装置上，其输出端分别与所述摄像头以及所述显示装置连接，其输入端与外部后台主机连接，用于收纳网线；其中，道闸本体用于根据控制信号控制道闸杆的起落状态。本实用新型可免施工且自动控制道闸。

Description

一种免施工无人值守道闸控制系统

技术领域

本实用新型涉及道闸控制技术领域，尤其涉及一种免施工无人值守道闸控制系统。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。现有的道闸需要施工，安装在地基上，且安装后不方便移动。

因此，如何提供一种免施工无人值守道闸控制系统，以方便控制道闸成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于如何提供一种免施工无人值守道闸控制系统，以方便控制道闸。

为此，根据第一方面，本实用新型实施例公开了一种免施工无人值守道闸控制系统，包括：道闸本体，位于道路路面上；道闸杆，设置于所述道闸本体上，与所述道闸本体转动连接，用于限制道路车辆的出入；抱杆固定装置，设置于所述道闸本体的一侧，用于将所述道闸本体稳固的安放于道路路面上；连接件，其一端与所述道闸本体固定连接，另一端与所述抱杆固定装置可拆卸连接；摄像头，设置于所述抱杆固定装置上，用于拍摄识别道路上的车辆；显示装置，设置于所述抱杆固定装置上，用于进行视频显示播放；网线箱，设置于所述抱杆固定装置上，其输出端分别与所述摄像头以及所述显示装置连接，其输入端与外部后台主机连接，用于收纳网线；其中，所述道闸本体用于根据控制信号控制所述道闸杆的起落状态。

本实用新型进一步设置为，所述网线箱包括与所述抱杆固定装置可拆卸连接的箱本体，所述箱本体上合页连接有箱门，所述箱本体的一侧设有卡台，所述箱门的一侧设有用于与所述卡台卡接配合的卡扣。

本实用新型进一步设置为，所述卡扣与所述箱门铰接固定。

本实用新型进一步设置为，所述显示装置的一端设有方便对所述显示装置进行悬挂的挂环。

本实用新型进一步设置为，所述道闸杆上设有用于对道路车辆进行警示的警示牌，所述警示牌上设有用于警示的警示标志。

本实用新型进一步设置为，所述警示牌内设有用于给所述警示标志提供光亮的发光灯。

本实用新型进一步设置为，所述道闸本体上安装有位于所述道闸杆一端的线护架。

本实用新型进一步设置为，所述抱杆固定装置包括位于地面上且用于方便外接设备的定位杆，所述定位杆的环向设置有三根固定杆，所述三根固定杆之间设置有第一连接杆与第二连接杆，所述定位杆上设有与所述第一连接杆紧固配合的第一紧固杆，所述定位杆上设有与所述第二连接杆紧固配合的第二紧固杆。

本实用新型进一步设置为，所述抱杆固定装置还包括第三紧固杆，所述第三紧固杆的一端与所述定位杆铰接，所述第三紧固杆的另一端与所述固定杆铰接。

本实用新型进一步设置为，所述第一连接杆和所述第二连接杆分别与所述固定杆铰接，所述第一紧固杆的一端与所述固定杆铰接，所述第一紧固杆的另一端与所述定位杆铰接，所述第二紧固杆的一端与所述固定杆铰接，所述第二紧固杆的另一端与所述定位杆铰接。

本实用新型具有以下有益效果：通过摄像头采集道路上的车辆和人流信息，并在显示装置上进行显示，网线箱与摄像头以及显示装置信号连接，道闸本体根据控制信号控制道闸杆进行起落，进而提供一种免施工无人值守道闸控制系统，免施工且自动控制道闸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例公开的一种免施工无人值守道闸控制系统的立体结构示意图；

图2是本实施例公开的一种免施工无人值守道闸控制系统的局部结构示意图。

附图标记：1、道闸本体；2、道闸杆；21、第一杆；22、第二杆；23、第三杆；24、套环；3、抱杆固定装置；31、定位杆；32、固定杆；33、第一连接杆；34、第二连接杆；35、第一紧固杆；36、第二紧固杆；37、第三紧固杆；4、连接件；5、摄像头；6、显示装置；7、网线箱；71、箱本体；72、箱门；8、卡台；9、卡扣；10、挂环；11、警示牌；12、警示标志；13、线护架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实用新型实施例公开了一种免施工无人值守道闸控制系统，如图1和图2所示，包括：道闸本体1、道闸杆2、抱杆固定装置3、连接件4、摄像头5、显示装置6与网线箱7，道闸本体1位于道路路面上；道闸杆2设置于道闸本体1上，道闸杆2与道闸本体1转动连接，道闸杆2用于限制道路车辆的出入；抱杆固定装置3设置于道闸本体1的一侧，抱杆固定装置3用于将道闸本体1稳固的安放于道路路面上；连接件4的一端与道闸本体1固定连接，连接件4的另一端与抱杆固定装置3可拆卸连接；摄像头5设置于抱杆固定装置3上，摄像头5用于拍摄识别道路上的车辆；显示装置6设置于抱杆固定装置3上，显示装置6用于进行视频显示播放；网线箱7设置于抱杆固定装置3上，网线箱7的输出端分别与摄像头5以及显示装置6连接，网线箱7的输入端与外部后台主机连接，网线箱7用于收纳网线；其中，道闸本体1用于根据控制信号控制道闸杆2的起落状态。在具体实施过程中，抱杆固定装置3上还可以安装RFID设备、超声波主机、激光雷达等设备。

需要说明的是，通过摄像头5采集道路上的车辆和人流信息，并在显示装置6上进行显示，网线箱7与摄像头5以及显示装置6信号连接，道闸本体1根据控制信号控制道闸杆2进行起落，进而提供一种免施工无人值守道闸控制系统，免施工且自动控制道闸。

如图1和图2所示，网线箱7包括与抱杆固定装置3可拆卸连接的箱本体71，箱本体71上合页连接有箱门72，箱本体71的一侧设有卡台8，箱门72的一侧设有用于与卡台8卡接配合的卡扣9。

如图1和图2所示，卡扣9与箱门72铰接固定。

如图1和图2所示，显示装置6的一端设有方便对显示装置6进行悬挂的挂环10。

如图1和图2所示，道闸杆2上设有用于对道路车辆进行警示的警示牌11，警示牌11上设有用于警示的警示标志12。在具体过程中，警示标志12可以是“停止”或“STOP”。

如图1和图2所示，警示牌11内设有用于给警示标志12提供光亮的发光灯。在具体实施过程中，警示牌11在夜间可通过发光灯的照明作用，方便对道路上的车辆进行警示。

如图1和图2所示，道闸本体1上安装有位于道闸杆2一端的线护架13。

如图1所示，道闸杆2包括依序套接的第一杆21、第二杆22与第三杆23，第二杆22的两端均套接有套环24，第一杆21与第二杆22通过螺栓固定连接，第二杆22与第三杆23通过螺栓固定连接。在具体实施过程中，道闸杆2由3节杆组成，可拆卸组装，方便运输。此外，警示牌11连接线通过航空插头跟道闸杆2连接，道闸杆2穿过线护架13再进入到道闸本体1内，线护架13的作用是当道闸杆2旋转90度来回运动的时候，不会造成线的拉扯损伤。

如图2所示，抱杆固定装置3包括位于地面上且用于方便外接设备的定位杆31，定位杆31的环向设置有三根固定杆32，三根固定杆32之间设置有第一连接杆33与第二连接杆34，定位杆31上设有与第一连接杆33紧固配合的第一紧固杆35，定位杆31上设有与第二连接杆34紧固配合的第二紧固杆36。固定杆32可以是空心杆，通过向固定杆32内填充沙土以增加其重量。

如图2所示，抱杆固定装置3还包括第三紧固杆37，第三紧固杆37的一端与定位杆31铰接，第三紧固杆37的另一端与固定杆32铰接。在具体实施过程中，第三紧固杆37的数量设为三根。

如图2所示，第一连接杆33和第二连接杆34分别与固定杆32铰接，第一紧固杆35的一端与固定杆32铰接，第一紧固杆35的另一端与定位杆31铰接，第二紧固杆36的一端与固定杆32铰接，第二紧固杆36的另一端与定位杆31铰接。

工作原理：通过摄像头5采集道路上的车辆和人流信息，并在显示装置6上进行显示，网线箱7与摄像头5以及显示装置6信号连接，道闸本体1根据控制信号控制道闸杆2进行起落，进而提供一种免施工无人值守道闸控制系统，免施工且自动控制道闸。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种免施工无人值守道闸控制系统，其特征在于，包括：

道闸本体，位于道路路面上；

道闸杆，设置于所述道闸本体上，与所述道闸本体转动连接，用于限制道路车辆的出入；

抱杆固定装置，设置于所述道闸本体的一侧，用于将所述道闸本体稳固的安放于道路路面上；

连接件，其一端与所述道闸本体固定连接，另一端与所述抱杆固定装置可拆卸连接；

摄像头，设置于所述抱杆固定装置上，用于拍摄识别道路上的车辆；

显示装置，设置于所述抱杆固定装置上，用于进行视频显示播放；

网线箱，设置于所述抱杆固定装置上，其输出端分别与所述摄像头以及所述显示装置连接，其输入端与外部后台主机连接，用于收纳网线；

其中，所述道闸本体用于根据控制信号控制所述道闸杆的起落状态。

2.根据权利要求1所述的免施工无人值守道闸控制系统，其特征在于，所述网线箱包括与所述抱杆固定装置可拆卸连接的箱本体，所述箱本体上合页连接有箱门，所述箱本体的一侧设有卡台，所述箱门的一侧设有用于与所述卡台卡接配合的卡扣。

3.根据权利要求2所述的免施工无人值守道闸控制系统，其特征在于，所述卡扣与所述箱门铰接固定。

4.根据权利要求2所述的免施工无人值守道闸控制系统，其特征在于，所述显示装置的一端设有方便对所述显示装置进行悬挂的挂环。

5.根据权利要求1所述的免施工无人值守道闸控制系统，其特征在于，所述道闸杆上设有用于对道路车辆进行警示的警示牌，所述警示牌上设有用于警示的警示标志。

6.根据权利要求5所述的免施工无人值守道闸控制系统，其特征在于，所述警示牌内设有用于给所述警示标志提供光亮的发光灯。

7.根据权利要求1所述的免施工无人值守道闸控制系统，其特征在于，所述道闸本体上安装有位于所述道闸杆一端的线护架。

8.根据权利要求1所述的免施工无人值守道闸控制系统，其特征在于，所述抱杆固定装置包括位于地面上且用于方便外接设备的定位杆，所述定位杆的环向设置有三根固定杆，所述三根固定杆之间设置有第一连接杆与第二连接杆，所述定位杆上设有与所述第一连接杆紧固配合的第一紧固杆，所述定位杆上设有与所述第二连接杆紧固配合的第二紧固杆。

9.根据权利要求8所述的免施工无人值守道闸控制系统，其特征在于，所述抱杆固定装置还包括第三紧固杆，所述第三紧固杆的一端与所述定位杆铰接，所述第三紧固杆的另一端与所述固定杆铰接。

10.根据权利要求8所述的免施工无人值守道闸控制系统，其特征在于，所述第一连接杆和所述第二连接杆分别与所述固定杆铰接，所述第一紧固杆的一端与所述固定杆铰接，所述第一紧固杆的另一端与所述定位杆铰接，所述第二紧固杆的一端与所述固定杆铰接，所述第二紧固杆的另一端与所述定位杆铰接。

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