CN216944466U - 一种汽车用拉手盒总成 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车用拉手盒总成，包括盒体、保护机构和开合机构；所述保护机构包括盒盖，所述盒盖左端转动连接在盒体左侧壁上，所述盒盖右端固定设有凹槽，所述凹槽内两侧壁上分别固定连接有第一固定杆两端，所述第一固定杆上滑动套接有第一滑动套筒，所述第一滑动套筒顶端固定连接有滑动杆。本申请通过向左拉动滑动杆，滑动杆在开槽上滑动，滑动杆滑动带动第一滑动套筒运动，第一滑动套筒在第一固定杆上滑动，第一弹簧伸长，插接杆与插接槽分离，从而将盒盖打开，在不使用拉手时，将盒盖搭接在盒体上，松开滑动杆，第一弹簧弹力推动第一滑动套筒运动，带动插接杆插接在插接槽上，从而将盒盖固定住，对把手进行保护。

Description

一种汽车用拉手盒总成

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车用拉手盒总成。

背景技术

汽车零部件种类成千上万，涉及冶炼、化工、电子等多个领域，形成了一个从原材料到成品，加工链长、有特色的产业，是支撑汽车产品发展和技术进步不可或缺的重要产业，没有强大的零部件工业做基础，就不会拥有独立完整的和具备国际竞争力的汽车产业。

拉手盒是汽车的一个重要零部件，现有的拉手盒在不使用时，不便于对裸露在外的把手进行保护，从而导致把手容易损坏，影响汽车零部件的使用。因此，针对上述问题提出一种汽车用拉手盒总成。

发明内容

在本实施例中提供了一种汽车用拉手盒总成用于解决现有技术中的不便于对裸露在外的把手进行保护的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车用拉手盒总成，包括盒体、保护机构和开合机构；

所述保护机构包括盒盖，所述盒盖左端转动连接在盒体左侧壁上，所述盒盖右端固定设有凹槽，所述凹槽内两侧壁上分别固定连接有第一固定杆两端，所述第一固定杆上滑动套接有第一滑动套筒，所述第一滑动套筒顶端固定连接有滑动杆，所述滑动杆贯穿盒盖延伸至外部，所述盒盖位于滑动杆运动处固定设有开槽，所述第一滑动套筒底端固定连接有插接杆，所述插接杆插接在插接槽上，所述插接槽固定设在盒体右侧壁上。

进一步地，所述第一滑动套筒上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接在凹槽上，所述第一弹簧套接在第一固定杆上。

进一步地，所述盒体两侧壁上均固定连接有固定板，所述固定板上设有固定螺栓。

进一步地，所述开合机构包括固定槽，所述固定槽固定连接在盒体内，所述固定槽内两侧壁上分别固定连接有第二固定杆两端，所述第二固定杆上滑动套接有第二滑动套筒两端，所述第二滑动套筒上均固定连接有锁扣，所述锁扣另一端贯穿固定槽和盒体延伸至外部，所述锁扣上固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆上固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆另一端搭接在环形扣上，所述环形扣固定连接在第二把手底端，所述第二把手转动套接在套接杆上，所述套接杆两端分别固定连接在盒体前后壁上。

进一步地，所述第二滑动套筒上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接在固定槽上，所述第二弹簧套接在第二套接杆上。

进一步地，所述第二把手上固定设有第一把手，所述第二把手底端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端固定连接在连接板上，所述连接板固定连接在盒体左侧边上。

通过本申请上述实施例，采用了保护机构，解决了不便于对裸露在外的把手进行保护的问题，提高了把手的使用率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的图2的A处局部放大结构示意图。

图中：1、盒体；2、盒盖；3、第一把手；4、第二把手；5、套接杆；6、环形扣；7、开槽；8、第一固定杆；9、滑动杆；10、第一滑动套筒；11、凹槽；12、第一弹簧；13、插接槽；14、插接杆；15、第一连接杆；16、锁扣； 17、固定板；18、固定螺栓；19、第二连接杆；20、第二滑动套筒；21、第二固定杆；22、第二弹簧；23、固定槽；24、连接板；25、第三弹簧。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种汽车用拉手盒总成，包括盒体1、保护机构和开合机构；

所述保护机构包括盒盖2，所述盒盖2左端转动连接在盒体1左侧壁上，所述盒盖2右端固定设有凹槽11，所述凹槽11内两侧壁上分别固定连接有第一固定杆8两端，所述第一固定杆8上滑动套接有第一滑动套筒10，所述第一滑动套筒10顶端固定连接有滑动杆9，所述滑动杆9贯穿盒盖2延伸至外部，所述盒盖2位于滑动杆9运动处固定设有开槽7，所述第一滑动套筒10 底端固定连接有插接杆14，所述插接杆14插接在插接槽13上，所述插接槽 13固定设在盒体1右侧壁上，便于对盒盖2的位置进行固定，从而对裸露在外的第一把手3进行保护。

所述第一滑动套筒10上固定连接有第一弹簧12，所述第一弹簧12另一端固定连接在凹槽11上，所述第一弹簧12套接在第一固定杆8上，便于通过第一弹簧12推动第一滑动套筒10运动；所述盒体1两侧壁上均固定连接有固定板17，所述固定板17上设有固定螺栓18，便于将盒体1固定在汽车内；所述开合机构包括固定槽23，所述固定槽23固定连接在盒体1内，所述固定槽23内两侧壁上分别固定连接有第二固定杆21两端，所述第二固定杆 21上滑动套接有第二滑动套筒20两端，所述第二滑动套筒20上均固定连接有锁扣16，所述锁扣16另一端贯穿固定槽23和盒体1延伸至外部，所述锁扣16上固定连接有第二连接杆19，所述第二连接杆19上固定连接有第一连接杆15，所述第一连接杆15另一端搭接在环形扣6上，所述环形扣6固定连接在第二把手4底端，所述第二把手4转动套接在套接杆5上，所述套接杆5两端分别固定连接在盒体1前后壁上，便于改变锁扣16的位置进行开启和关闭；所述第二滑动套筒20上固定连接有第二弹簧22，所述第二弹簧22另一端固定连接在固定槽23上，所述第二弹簧22套接在第二套接杆5上，便于通过第二弹簧22推动第二滑动套筒20运动；所述第二把手4上固定设有第一把手3，所述第二把手4底端固定连接有第三弹簧25，所述第三弹簧25另一端固定连接在连接板24上，所述连接板24固定连接在盒体1左侧边上，便于带动第二把手4运动。

本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先通过固定螺栓18将盒体1固定在汽车内，通过向左拉动滑动杆9，滑动杆9在开槽7上滑动，滑动杆9滑动带动第一滑动套筒10运动，第一滑动套筒10在第一固定杆8上滑动，第一弹簧12伸长，插接杆14 与插接槽13分离，从而将盒盖2打开，在不使用拉手时，将盒盖2搭接在盒体1上，松开滑动杆9，第一弹簧12弹力推动第一滑动套筒10运动，带动插接杆14插接在插接槽13上，从而将盒盖2固定住，对第一把手3进行保护，打开盒盖2后，通过拉动第一把手3，第二把手4在套接杆5上转动，第三弹簧25伸长，第二把手4底端的环形扣6运动，推动第一连接杆15向左运动，第二连接杆19运动带动锁扣16向左运动，锁扣16底端的第二滑动套筒20 在第二固定杆21上滑动，第二弹簧22压缩，随后松开第一把手3，第二弹簧 22和第三弹簧25弹力作用，带动第二把手4转动至初始位置，推动锁扣16 运动至初始位置，便于开启和关闭。

本申请的有益之处在于：

1.本申请通过向左拉动滑动杆，滑动杆在开槽上滑动，滑动杆滑动带动第一滑动套筒运动，第一滑动套筒在第一固定杆上滑动，第一弹簧伸长，插接杆与插接槽分离，从而将盒盖打开，在不使用拉手时，将盒盖搭接在盒体上，松开滑动杆，第一弹簧弹力推动第一滑动套筒运动，带动插接杆插接在插接槽上，从而将盒盖固定住，对第一把手进行保护；

2.本申请通过拉动第一把手，第二把手在套接杆上转动，第三弹簧伸长，第二把手底端的环形扣运动，推动第一连接杆向左运动，第二连接杆运动带动锁扣向左运动，锁扣底端的第二滑动套筒在第二固定杆上滑动，第二弹簧压缩，随后松开第一把手，第二弹簧和第三弹簧弹力作用，带动第二把手转动至初始位置，推动锁扣运动至初始位置，便于开启和关闭。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用拉手盒总成，其特征在于：包括盒体(1)、保护机构和开合机构；

所述保护机构包括盒盖(2)，所述盒盖(2)左端转动连接在盒体(1)左侧壁上，所述盒盖(2)右端固定设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内两侧壁上分别固定连接有第一固定杆(8)两端，所述第一固定杆(8)上滑动套接有第一滑动套筒(10)，所述第一滑动套筒(10)顶端固定连接有滑动杆(9)，所述滑动杆(9)贯穿盒盖(2)延伸至外部，所述盒盖(2)位于滑动杆(9)运动处固定设有开槽(7)，所述第一滑动套筒(10)底端固定连接有插接杆(14)，所述插接杆(14)插接在插接槽(13)上，所述插接槽(13)固定设在盒体(1)右侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用拉手盒总成，其特征在于：所述第一滑动套筒(10)上固定连接有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)另一端固定连接在凹槽(11)上，所述第一弹簧(12)套接在第一固定杆(8)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用拉手盒总成，其特征在于：所述盒体(1)两侧壁上均固定连接有固定板(17)，所述固定板(17)上设有固定螺栓(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用拉手盒总成，其特征在于：所述开合机构包括固定槽(23)，所述固定槽(23)固定连接在盒体(1)内，所述固定槽(23)内两侧壁上分别固定连接有第二固定杆(21)两端，所述第二固定杆(21)上滑动套接有第二滑动套筒(20)两端，所述第二滑动套筒(20)上均固定连接有锁扣(16)，所述锁扣(16)另一端贯穿固定槽(23)和盒体(1)延伸至外部，所述锁扣(16)上固定连接有第二连接杆(19)，所述第二连接杆(19)上固定连接有第一连接杆(15)，所述第一连接杆(15)另一端搭接在环形扣(6)上，所述环形扣(6)固定连接在第二把手(4)底端，所述第二把手(4)转动套接在套接杆(5)上，所述套接杆(5)两端分别固定连接在盒体(1)前后壁上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用拉手盒总成，其特征在于：所述第二滑动套筒(20)上固定连接有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)另一端固定连接在固定槽(23)上，所述第二弹簧(22)套接在第二套接杆(5)上。

6.根据权利要求4所述的一种汽车用拉手盒总成，其特征在于：所述第二把手(4)上固定设有第一把手(3)，所述第二把手(4)底端固定连接有第三弹簧(25)，所述第三弹簧(25)另一端固定连接在连接板(24)上，所述连接板(24)固定连接在盒体(1)左侧边上。

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