CN216944216U - 一种建筑铝模板运输固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑铝模板运输固定装置，涉及到建筑模板技术领域，包括运输车车身，所述运输车车身的侧边底部开设有转槽，所述转槽内转动安装有转轴，所述转轴上套接安装有连接块，所述连接块上安装有门板，所述运输车车身一侧内壁上开设有转孔，所述转孔内转动安装有转杆，所述转杆的一端安装有第一齿轮，所述转轴的一端通过传动机构与转杆的另一端相连接。本实用新型中当有铝模板需要运输时，将铝模板运到车上，将门板向上转动，使得滑杆向下移动，压板挤压模板进而固定住模板，若门板的插孔与运输车车身的插孔在同一位置时，压板没有挤压到模板顶部，则转动螺杆，使得压块挤压模板，从而避免模板在运输过程中出现损坏。

Description

一种建筑铝模板运输固定装置

技术领域

本实用新型涉及建筑模板技术领域，特别涉及一种建筑铝模板运输固定装置。

背景技术

建筑模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载。建筑模板是建筑上混凝土施工中必须要用到的设备，模板的数量巨大，因此模板的运输的工作量较大，现有的运输方式是直接将模板经运输车辆拉走。

现有技术中，一般铝模板运输时是将模板放置在车上没有进行固定直接拉走，而车辆运输过程中刹车等行为可能会导致一些模板发生摩擦碰撞，造成一些模板损坏发生形变进而无法使用，造成一定的经济损失，因此，我们公开了一种建筑铝模板运输固定装置来满足在人们的需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种建筑铝模板运输固定装置，以解决上述背景技术中提出一般铝模板运输时是将模板放置在车上没有进行固定直接拉走，而车辆运输过程中刹车等行为可能会导致一些模板发生摩擦碰撞，造成一些模板损坏发生形变进而无法使用的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种建筑铝模板运输固定装置，包括运输车车身，所述运输车车身的侧边底部开设有转槽，所述转槽内转动安装有转轴，所述转轴上套接安装有连接块，所述连接块上安装有门板，所述运输车车身一侧内壁上开设有转孔，所述转孔内转动安装有转杆，所述转杆的一端安装有第一齿轮，所述转轴的一端通过传动机构与转杆的另一端相连接，所述运输车车身的顶部安装有固定板，所述固定板的顶部开设有滑孔，所述滑孔内滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端表面设有外螺纹并螺接套接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述第二齿轮通过固定机构转动安装在所述固定板的底部，所述滑杆上安装有连接杆，所述固定板顶部开设有通孔，所述通孔内滑动安装有方形杆，所述方形杆的一侧与所述连接杆相连接，所述方形杆的底端安装有压板，所述压板的顶部与所述滑杆的底端相连接，所述压板的顶部安装有调节机构。

优选地，所述传动机构包括皮带和两个皮带轮，两个所述皮带轮分别安装在所述转轴和所述转杆的的一端，所述平带套接安装在两个所述皮带轮上。

优选地，所述固定机构包括支撑座和空心套，所述支撑座安装在所述固定板的底部，所述空心套安装在所述第二齿轮的顶部，所述空心套的一端通过轴承与所述支撑座的底部转动连接。

优选地，所述调节机构包括螺杆和压块，所述压板的顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接安装有螺杆，所述压块转动安装在所述螺杆的底端。

优选地，所述门板和所述运输车车身的两侧部均开设有插孔，三个所述插孔内滑动安装有插杆。

优选地，所述滑杆上滑动套接有稳定套，所述稳定套的底部安装在所述固定板的顶部。

优选地，所述第一齿轮直径大于所述第二齿轮的直径。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中，当有铝模板需要运输时，将铝模板运到车上，将门板向上转动，使得滑杆向下移动，压板挤压模板进而固定住模板，若门板的插孔与运输车车身的插孔在同一位置时，压板没有挤压到模板顶部，则转动螺杆，使得压块挤压模板，从而避免模板在运输过程中出现损坏。

2、本实用新型中，通过支撑座和空心套的设置，使得第二齿轮的一侧与固定板转动连接，从而使得第二齿轮能原地转动，带动滑杆向下移动，而通过插杆的设置，当三个插孔位置对齐时，可以将插杆插入插孔，从而固定住门板。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型第一齿轮区域结构剖视图；

图3为本实用新型局部结构示意图；

图4为图2中A处放大结构示意图。

图中：1、运输车车身；2、转轴；3、连接块；4、门板；5、皮带轮；6、支撑柱；7、一齿轮；8、滑杆；9、第二齿轮；10、连接杆；11、方形杆；12、压板；13、螺杆；14、压块；15、固定板；16、支撑座；17、空心套；18、插杆；19、稳定套；20、皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-4所示的一种建筑铝模板运输固定装置，包括运输车车身1，运输车车身1的侧边底部开设有转槽，转槽内转动安装有转轴2，转轴2上套接安装有连接块3，连接块3上安装有门板4，运输车车身1一侧内壁上开设有转孔，转孔内转动安装有转杆6，转杆6的一端安装有第一齿轮7，转轴2的一端通过传动机构与转杆6的另一端相连接，运输车车身1的顶部安装有固定板15，固定板15的顶部开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑杆8，滑杆8的一端表面设有外螺纹并螺接套接有第二齿轮9，第二齿轮9与第一齿轮7相啮合，第二齿轮9通过固定机构转动安装在固定板15的底部，滑杆8上安装有连接杆10，固定板15顶部开设有通孔，通孔内滑动安装有方形杆11，方形杆11的一侧与连接杆10相连接，方形杆11的底端安装有压板12，压板12的顶部与滑杆8的底端相连接，压板12的顶部安装有调节机构。

借由上述结构：当有铝模板需要运输时，将铝模板运到车上，将门板4向上转动，使得第二齿轮9原地转动带动滑杆8向下移动，压板12向下挤压模板进而固定住模板，若门板4的插孔与运输车车身1的插孔在同一位置时，则通过调节机构挤压模板，从而避免模板在运输过程中出现损坏。

进一步地，传动机构包括皮带20和两个皮带轮5，两个皮带轮5分别安装在转轴2和转杆6的的一端，平带20套接安装在两个皮带轮5上。通过皮带20和两个皮带轮5的设置，使得转轴2带动转杆6，从而使得第一齿轮7转动。

进一步地，固定机构包括支撑座16和空心套17，支撑座16安装在固定板15的底部，空心套17安装在第二齿轮9的顶部，空心套17的一端通过轴承与支撑座16的底部转动连接。通过支撑座16和空心套17的设置，使得第二齿轮9的一侧与固定板15转动连接，从而使得第二齿轮9能原地转动，带动滑杆8向下移动。

进一步地，调节机构包括螺杆13和压块14，压板12的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔内螺接安装有螺杆13，压块14转动安装在螺杆13的底端。通过螺杆13和压块14的设置，当压板12挤压不到模板顶部时，可以通过转动螺杆13，使得压块14挤压模板，从而对模板进行固定。

进一步地，门板4和运输车车身1的两侧部均开设有插孔，三个插孔内滑动安装有插杆18。通过插杆18的设置，当三个插孔位置对齐时，可以将插杆18插入插孔，从而固定住门板4。

进一步地，滑杆8上滑动套接有稳定套19，稳定套19的底部安装在固定板15的顶部。通过稳定套19的设置，避免滑杆8发生晃动，影响整个装置运行。

进一步地，第一齿轮7直径大于第二齿轮9的直径。这样设置的好处是，使得第二齿轮9能够转动更多圈，滑杆8能向下移动的更远。

本实用工作原理：

当有铝模板需要运输时，将铝模板运到车上，拔掉插杆18，将门板4向上翻，随着门板4逐渐向上翻带动转轴2转动，而转轴2的一端和转杆6的一端均安装有皮带轮5，两个皮带轮5套接安装在皮带20上，从而使得转杆6转动，而转杆6的另一端安装有第一齿轮7，从而使得第一齿轮7转动，而第一齿轮7与第二齿轮9相啮合，第二齿轮9转动，而第二齿轮9螺接安装在滑杆8上，第二齿轮9顶部的空心套17与固定板15底部的支撑座16转动连接，滑杆8通过连接杆10与方形杆11相连接，方形杆11和滑杆8均滑动安装在固定板15的顶部，从而使得第二齿轮9转动带动滑杆8可以向下移动，方形杆11向下移动，而滑杆8和方形杆11的底部安装有压板12，使得压板12向下压，从而挤压模板顶部，对模板进行固定，直到门板4上的插孔与运输车车身1上的插孔在同一位置时，插上插杆18，若此时压板12没有固定住模板，则转动螺杆13，使得压块14可以向下压，进而对模板的顶部再次挤压，实现对铝模板的快速固定，避免铝模板在运输过程中出现损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种建筑铝模板运输固定装置，包括运输车车身(1)，其特征在于：所述运输车车身(1)的侧边底部开设有转槽，所述转槽内转动安装有转轴(2)，所述转轴(2)上套接安装有连接块(3)，所述连接块(3)上安装有门板(4)，所述运输车车身(1)一侧内壁上开设有转孔，所述转孔内转动安装有转杆(6)，所述转杆(6)的一端安装有第一齿轮(7)，所述转轴(2)的一端通过传动机构与转杆(6)的另一端相连接，所述运输车车身(1)的顶部安装有固定板(15)，所述固定板(15)的顶部开设有滑孔，所述滑孔内滑动安装有滑杆(8)，所述滑杆(8)的一端表面设有外螺纹并螺接套接有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)与所述第一齿轮(7)相啮合，所述第二齿轮(9)通过固定机构转动安装在所述固定板(15)的底部，所述滑杆(8)上安装有连接杆(10)，所述固定板(15)顶部开设有通孔，所述通孔内滑动安装有方形杆(11)，所述方形杆(11)的一侧与所述连接杆(10)相连接，所述方形杆(11)的底端安装有压板(12)，所述压板(12)的顶部与所述滑杆(8)的底端相连接，所述压板(12)的顶部安装有调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种建筑铝模板运输固定装置，其特征在于：所述传动机构包括皮带(20)和两个皮带轮(5)，两个所述皮带轮(5)分别安装在所述转轴(2)和所述转杆(6)的一端，所述皮带(20)套接安装在两个所述皮带轮(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种建筑铝模板运输固定装置，其特征在于：所述固定机构包括支撑座(16)和空心套(17)，所述支撑座(16)安装在所述固定板(15)的底部，所述空心套(17)安装在所述第二齿轮(9)的顶部，所述空心套(17)的一端通过轴承与所述支撑座(16)的底部转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑铝模板运输固定装置，其特征在于：所述调节机构包括螺杆(13)和压块(14)，所述压板(12)的顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接安装有螺杆(13)，所述压块(14)转动安装在所述螺杆(13)的底端。

5.根据权利要求1所述的一种建筑铝模板运输固定装置，其特征在于：所述门板(4)和所述运输车车身(1)的两侧部均开设有插孔，三个所述插孔内滑动安装有插杆(18)。

6.根据权利要求1所述的一种建筑铝模板运输固定装置，其特征在于：所述滑杆(8) 上滑动套接有稳定套(19)，所述稳定套(19)的底部安装在所述固定板(15)的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种建筑铝模板运输固定装置，其特征在于：所述第一齿轮(7)直径大于所述第二齿轮(9)的直径。

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