CN216943233U - 一种适用于港口的物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于港口的物流车，包括底板，所述底板的一端固定连接有立板，所述立板的两端分别固定连接有固定件，两个固定件内共同转动连接有把手，两个固定件上均开设有移动槽，两个移动槽内共同滑动套接有压杆，所述压杆设置在把手的一侧，所述把手的两端分别贯穿设置有转轴，两个转轴分别转动套接在两个固定件内。本实用新型有效解决了现有的物流车在装载货物时由于底部转轮自由转动，易造成物流车随意移动，影响货物装载的问题，通过把手与地面的抵触，防止转轮随意移动，把手处于水平状态时可方便工作人员操作推动底板移动，同时加装防撞设备，避免货物在运输过程中跌落，造成人员损伤。

Description

一种适用于港口的物流车

技术领域

本实用新型涉及物流车技术领域，尤其涉及一种适用于港口的物流车。

背景技术

港口的货物运输量都比较大，而且货物一半都比较沉重或体积比较大，人工搬运费时费力，为了便于货物的运输，工作人员都会采用物流车，目前，物流车在装载货物时由于底部转轮自由转动，易造成物流车随意移动，影响货物的装载，所以需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服现有物流车转轮在装载货物时易发生移动，造成货物装载时间长的不足，而提出的一种适用于港口的物流车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于港口的物流车，包括底板，所述底板的一端固定连接有立板，所述立板的两端分别固定连接有固定件，两个固定件内共同转动连接有把手，两个固定件上均开设有移动槽，两个移动槽内共同滑动套接有压杆，所述压杆设置在把手的一侧，所述把手的两端分别贯穿设置有转轴，两个转轴分别转动套接在两个固定件内，两个转轴的相对一侧分别和压杆通过拉力弹簧固定连接，所述底板的另一端固定连接有防撞机构，所述底板的底部四角均转动连接有安装架，四个安装架上均安装有固定组件，四个安装架内均安装有转轮。

优选地，为了防止底板移动过程中受到碰撞，所述防撞机构包括固定连接在底板另一端的连接板，所述连接板上安装有防撞板，所述防撞板的一侧固定连接有五个垫板，五个垫板的一端分别固定连接有减震杆，五个减震杆上均固定套接有减震弹簧，五个减震弹簧的一端共同固定连接在底板的另一端，所述底板的另一端内部开设有五个减震槽，五个减震杆分别滑动套接在五个减震槽内。

优选地，为了方便防撞板移动，所述连接板的顶部两侧均开设有移动轨，所述防撞板的底部滑动套接在两个移动轨内。

优选地，为了便于在货物较多时对两侧进行保护，所述底板的两侧均开设有放置槽，两个放置槽内均安装有围栏，所述底板的顶部两侧均开设有安装槽，两个安装槽内均设置有多个安装孔，两个围栏的底部均固定连接有多个立柱，多个立柱分别和多个安装孔对应设置。

优选地，为了避免把手的一端长时间与地面接触磨损严重，所述把手的一端安装有防磨套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过拉力弹簧、压杆、把手等部件的有效配合，把手处于水平位置时，通过压杆压制在其上方，保证其处于固定状态，方便工作人员推动底板移动，当把手的底部与地面接触后，压杆抵触在把手的一侧，并通过拉力弹簧的反弹力作用于压杆，把手与地面形成一定的角度，避免把手移动，同时利用安装架上固定组件的固定进一步加强转轮的固定；

2、通过减震杆、减震弹簧、减震槽等部件的有效配合，三者共同组成简易减震器，在货物受到冲撞时，三者降低防撞板的震动幅度，避免货物跌落；

综上所述，本实用新型有效解决了现有的物流车在装载货物时由于底部转轮自由转动，易造成物流车随意移动，影响货物装载的问题，通过把手与地面的抵触，防止转轮随意移动，把手处于水平状态时可方便工作人员操作推动底板移动，同时加装防撞设备，避免货物在运输过程中跌落，造成人员损伤。

附图说明

图1是本实用新型连接结构图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是本实用新型A处放大图；

图4是本实用新型围栏连接结构图。

图中：1底板、2防撞板、3垫板、4减震弹簧、5减震杆、6减震槽、7转轮、8安装架、9放置槽、10把手、11压杆、12移动槽、13立板、14移动轨、15连接板、16围栏、17固定件、18拉力弹簧、19安装孔、20安装槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的阐述，应该说明的是，下述说明仅是为了解释本实用新型，并不对其内容进行限定。

实施例1

参照图1-4，一种适用于港口的物流车，包括底板1，底板1的顶部用于承载货物，底板1的一端固定连接有立板13，立板13作为底板1的背板，承载部分货物的重量，同时方便把手10的安装，立板13的两端分别固定连接有固定件17，两个固定件17内共同转动连接有把手10，固定件17方便把手10的固定。

参照图1、2、3，两个固定件17上均开设有移动槽12，两个移动槽12内共同滑动套接有压杆11，压杆11设置在把手10的一侧，把手10的两端分别贯穿设置有转轴，两个转轴分别转动套接在两个固定件17内，两个转轴的相对一侧分别和压杆11通过拉力弹簧18固定连接，向下压动把手10，把手10的一端推动压杆11在移动槽12内移动，把手10的一端与地面接触将底板1固定，通过拉力弹簧18自动复位将压杆11重新移动至原始位置，并抵触在把手10的一侧避免把手10移动，向上抬动把手10，把手10的一端推动压杆11在移动槽12内移动直至通过拉力弹簧18自动复位将压杆11重新移动至原始位置，并抵触在把手10的顶部，保证把手10保持水平便于使用。

参照图1、2，底板1的另一端固定连接有防撞机构，防撞机构包括固定连接在底板1另一端的连接板15，连接板15上安装有防撞板2，连接板15的顶部两侧均开设有移动轨14，防撞板2的底部滑动套接在两个移动轨14内，为了方便防撞板的移动缓冲，防撞板2的一侧固定连接有五个垫板3，五个垫板3的一端分别固定连接有减震杆5，垫板3便于减震杆5的固定。

参照图1、2，五个减震杆5上均固定套接有减震弹簧4，五个减震弹簧4的一端共同固定连接在底板1的另一端，底板1的另一端内部开设有五个减震槽6，五个减震杆5分别滑动套接在五个减震槽6内，底板1受到碰撞时，防撞板2在移动轨14上滑动，减震杆5在减震槽6内滑动，减震弹簧4与减震杆5形成减震器，降低防撞板2移动的幅度，减轻对底板1造成的损害。

参照图1、2、4，底板1的两侧均开设有放置槽9，两个放置槽9内均安装有围栏16，方便围栏16平时的收纳，底板1的顶部两侧均开设有安装槽20，对货物装载起到限位作用，避免货物装载超出安全范围，两个安装槽20内均设置有多个安装孔19，两个围栏16的底部均固定连接有多个立柱，多个立柱分别和多个安装孔19对应设置，便于围栏16的固定，底板1的底部四角均转动连接有安装架8，四个安装架8上均安装有固定组件，固定组件由固定弹簧与固定杆组成，转动固定杆，使之与地面形成三角固定，同时通过固定弹簧的反弹力作用于固定杆避免其随意移动，加强转轮7的固定，四个安装架8内均安装有转轮7，方便转轮7的安装，便于通过转轮7移动底板1。

实施例2

参照图1-4，一种适用于港口的物流车，包括底板1，底板1的顶部用于承载货物，底板1的一端固定连接有立板13，立板13作为底板1的背板，承载部分货物的重量，同时方便把手10的安装，立板13的两端分别固定连接有固定件17，两个固定件17内共同转动连接有把手10，固定件17方便把手10的固定，把手10的一端安装有防磨套，防止把手10的一端与地面接触受损严重。

参照图1、2、3，两个固定件17上均开设有移动槽12，两个移动槽12内共同滑动套接有压杆11，压杆11设置在把手10的一侧，把手10的两端分别贯穿设置有转轴，两个转轴分别转动套接在两个固定件17内，两个转轴的相对一侧分别和压杆11通过拉力弹簧18固定连接，向下压动把手10，把手10的一端推动压杆11在移动槽12内移动，把手10的一端与地面接触将底板1固定，通过拉力弹簧18自动复位将压杆11重新移动至原始位置，并抵触在把手10的一侧避免把手10移动，向上抬动把手10，把手10的一端推动压杆11在移动槽12内移动直至通过拉力弹簧18自动复位将压杆11重新移动至原始位置，并抵触在把手10的顶部，保证把手10保持水平便于使用。

参照图1、2，底板1的另一端固定连接有防撞机构，防撞机构包括固定连接在底板1另一端的连接板15，连接板15上安装有防撞板2，连接板15的顶部两侧均开设有移动轨14，防撞板2的底部滑动套接在两个移动轨14内，为了方便防撞板的移动缓冲，防撞板2的一侧固定连接有五个垫板3，五个垫板3的一端分别固定连接有减震杆5，垫板3便于减震杆5的固定。

参照图1、2，五个减震杆5上均固定套接有减震弹簧4，五个减震弹簧4的一端共同固定连接在底板1的另一端，底板1的另一端内部开设有五个减震槽6，五个减震杆5分别滑动套接在五个减震槽6内，底板1受到碰撞时，防撞板2在移动轨14上滑动，减震杆5在减震槽6内滑动，减震弹簧4与减震杆5形成减震器，降低防撞板2移动的幅度，减轻对底板1造成的损害。

参照图1、2、4，底板1的两侧均开设有放置槽9，两个放置槽9内均安装有围栏16，方便围栏16平时的收纳，底板1的顶部两侧均开设有安装槽20，对货物装载起到限位作用，避免货物装载超出安全范围，两个安装槽20内均设置有多个安装孔19，两个围栏16的底部均固定连接有多个立柱，多个立柱分别和多个安装孔19对应设置，便于围栏16的固定，底板1的底部四角均转动连接有安装架8，四个安装架8上均安装有固定组件，固定组件由固定弹簧与固定杆组成，转动固定杆，使之与地面形成三角固定，同时通过固定弹簧的反弹力作用于固定杆避免其随意移动，加强转轮7的固定，四个安装架8内均安装有转轮7，方便转轮7的安装，便于通过转轮7移动底板1。

相比于实施例1而言，本实施例加装防磨套，防止把手10的一端与地面接触受损严重。

本实用新型中，在平常使用时：通过转轮7将底板1移动至指定地点，向下压动把手10，使得立杆13、把手10与地面形成三角状，提高稳定性，把手10的一端推动压杆11在移动槽12内移动，把手10的一端与地面接触将底板1固定，通过拉力弹簧18自动复位将压杆11重新移动至原始位置，并抵触在把手10的一侧避免把手10移动，将货物装载至底板1上，货物量过多时，将围栏16从放置槽9中抽出，围栏16底部的立柱固定在安装孔19内，保证货物的稳定性，向上抬动把手10，把手10的一端推动压杆11在移动槽12内移动直至通过拉力弹簧18自动复位将压杆11重新移动至原始位置，并抵触在把手10的顶部，保证把手10保持水平便于使用，底板1受到碰撞时，防撞板2在移动轨14上滑动，减震杆5在减震槽6内滑动，减震弹簧4与减震杆5形成减震器，降低防撞板2移动的幅度，减轻对底板1造成的损害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种适用于港口的物流车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的一端固定连接有立板(13)，所述立板(13)的两端分别固定连接有固定件(17)，两个固定件(17)内共同转动连接有把手(10)，两个固定件(17)上均开设有移动槽(12)，两个移动槽(12)内共同滑动套接有压杆(11)，所述压杆(11)设置在把手(10)的一侧，所述把手(10)的两端分别贯穿设置有转轴，两个转轴分别转动套接在两个固定件(17)内，两个转轴的相对一侧分别和压杆(11)通过拉力弹簧(18)固定连接，所述底板(1)的另一端固定连接有防撞机构，所述底板(1)的底部四角均转动连接有安装架(8)，四个安装架(8)上均安装有固定组件，四个安装架(8)内均安装有转轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于港口的物流车，其特征在于：所述防撞机构包括固定连接在底板(1)另一端的连接板(15)，所述连接板(15)上安装有防撞板(2)，所述防撞板(2)的一侧固定连接有五个垫板(3)，五个垫板(3)的一端分别固定连接有减震杆(5)，五个减震杆(5)上均固定套接有减震弹簧(4)，五个减震弹簧(4)的一端共同固定连接在底板(1)的另一端，所述底板(1)的另一端内部开设有五个减震槽(6)，五个减震杆(5)分别滑动套接在五个减震槽(6)内。

3.根据权利要求2所述的一种适用于港口的物流车，其特征在于：所述连接板(15)的顶部两侧均开设有移动轨(14)，所述防撞板(2)的底部滑动套接在两个移动轨(14)内。

4.根据权利要求1所述的一种适用于港口的物流车，其特征在于：所述底板(1)的两侧均开设有放置槽(9)，两个放置槽(9)内均安装有围栏(16)，所述底板(1)的顶部两侧均开设有安装槽(20)，两个安装槽(20)内均设置有多个安装孔(19)，两个围栏(16)的底部均固定连接有多个立柱，多个立柱分别和多个安装孔(19)对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种适用于港口的物流车，其特征在于：所述把手(10)的一端安装有防磨套。

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