CN216942699U - 一种矿用自卸车动力传动系统 - Google Patents
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Abstract
一种矿用自卸车动力传动系统，包括动力电池、高压箱、变流器柜、交流负载、直流负载和DC24V负载，所述动力电经高压箱和变流器柜供电给交流负载、直流负载和DC24V负载；所述交流负载包括牵引电机、转向电机和举升电机，所述牵引电机通过传动轴和驱动桥驱动后轮，所述转向电机驱动转向泵，所述举升电机驱动举升泵；所述直流负载包括PTC加热器、空调压缩机和水冷机组。将原车传动系统改造成为纯电驱动，解决原车机械传动部件多，故障率高，系统效率低、检修、维保成本高问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿山自卸车，尤其是一种矿用自卸车动力传动系统。
背景技术
矿用车是一种应用于露天矿山、大型工程施工现场的一种非公路车辆，目前大多矿用车是采用柴油机作为动力驱动使车辆运行，和作为辅助设备动力，使车辆实现其他功能，如转向、举升、空调制冷等。原车采用柴油机+变速箱驱动，机械传动部件多，导致系统效率低，故障率高、日常维护多、维修成本高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种矿用自卸车动力传动系统，解决原车机械传动部件多，故障率高，系统效率低、检修、维保成本高问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种矿用自卸车动力传动系统，包括动力电池、高压箱、变流器柜、交流负载、直流负载和DC24V负载，所述动力电经高压箱和变流器柜供电给交流负载、直流负载和DC24V负载；所述交流负载包括牵引电机、转向电机和举升电机，所述牵引电机通过传动轴和驱动桥驱动后轮，所述转向电机驱动转向泵，所述举升电机驱动举升泵；所述直流负载包括PTC加热器、空调压缩机和水冷机组。本实用新型原理：整车传动系统纯电改造采用集中驱动形式，与传统内燃机汽车的驱动结构布置方式相似，用牵引电机+变流器替换原车柴油机+变速箱系统，用动力电池系统取代原车燃油系统。通过传动轴、减速器等机械传动装置，将牵引电机输出力矩，传递到左右车轮驱动车辆行驶。同时，原车由柴油机提供动力的转向泵、举升泵、空调压缩机全部改由不同的电动机提供动力，电动机由变流器提供电能和控制。动力电池是整套交流传动系统的动力源，牵引工况下给变流器供电，变流器将电能转换，分送给牵引电机、辅机系统和24V控制电系统，动力电池电量不足时，可通过地面充电站补充能量；制动工况下，牵引电机制动能量通过主逆变器反馈至动力电池，给动力电池充电。
作为改进，所述变流器柜为集成主变流器和辅助变流器的一体式变流器柜。
作为改进，所述变流器柜中，动力电池作为变流器柜的电源输入，通过内部的预充回路，对主逆变器单元和降压模块供电；主逆变器将直流电变换为VVVF的交流电后驱动牵引电机；降压模块将输入的500～1000VDC电压降压到500～700VDC后分三路输出，一路输出给辅助逆变器，经逆变后的三相交流电为转向电机和举升电机供电；一路直接给高压直流负载供电；一路经DC/DC变换成24VDC给蓄电池和低压负载供电。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
（1）传动系统采用电机驱动，绿色环保无污染，日常维护少，且能耗费用低；
（2）传动系统采用电机驱动，牵引电机运行时振动小，且噪音小；
（3）传动系统采用电机驱动，牵引电机采用无级调速，调速平滑无动力中断；
（4）变流器采用主/辅一体式设计，功率密度高，节省空间，便于部件的安装，进、出线集中，方便线束的制作，以及线束的走线、布线，线束更加整齐。
附图说明
图1为本实用新型结构框图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种矿用自卸车动力传动系统，包括动力电池、高压箱、变流器柜、交流负载、直流负载和DC24V负载，所述动力电经高压箱和变流器柜供电给交流负载、直流负载和DC24V负载。
如图1所示，所述交流负载包括牵引电机、转向电机和举升电机，所述牵引电机通过传动轴和驱动桥驱动后轮，所述转向电机驱动转向泵，所述举升电机驱动举升泵。所述直流负载包括PTC加热器、空调压缩机和电池水冷机组，电池水冷机组分四路，分别对应四组电池组。所述DC24V负载包括冷却风机。
如图1所示，所述变流器柜为集成主变流器和辅助变流器的一体式变流器柜，所述变流器柜中，动力电池作为变流器柜的电源输入，通过内部的预充回路，对主逆变器单元和降压模块供电；主逆变器将直流电变换为VVVF的交流电后驱动牵引电机；降压模块将输入的500～1000VDC电压降压到500～700VDC后分三路输出，一路输出给辅助逆变器，经逆变后的三相交流电为转向电机和举升电机供电；一路直接给高压直流负载供电；一路经DC/DC变换成24VDC给蓄电池和低压负载供电。
本实用新型原理：整车传动系统纯电改造采用集中驱动形式，与传统内燃机汽车的驱动结构布置方式相似，用牵引电机+变流器替换原车柴油机+变速箱系统，用动力电池系统取代原车燃油系统。通过传动轴、减速器等机械传动装置，将牵引电机输出力矩，传递到左右车轮驱动车辆行驶。同时，原车由柴油机提供动力的转向泵、举升泵、空调压缩机全部改由不同的电动机提供动力，电动机由变流器提供电能和控制。动力电池是整套交流传动系统的动力源，牵引工况下给变流器供电，变流器将电能转换，分送给牵引电机、辅机系统和24V控制电系统，动力电池电量不足时，可通过地面充电站补充能量；制动工况下，牵引电机制动能量通过主逆变器反馈至动力电池，给动力电池充电。
Claims (3)
1.一种矿用自卸车动力传动系统，其特征在于：包括动力电池、高压箱、变流器柜、交流负载、直流负载和DC24V负载，所述动力电经高压箱和变流器柜供电给交流负载、直流负载和DC24V负载；所述交流负载包括牵引电机、转向电机和举升电机，所述牵引电机通过传动轴和驱动桥驱动后轮，所述转向电机驱动转向泵，所述举升电机驱动举升泵；所述直流负载包括PTC加热器、空调压缩机和水冷机组。
2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车动力传动系统，其特征在于：所述变流器柜为集成主变流器和辅助变流器的一体式变流器柜。
3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车动力传动系统，其特征在于：所述变流器柜中，动力电池作为变流器柜的电源输入，通过内部的预充回路，对主逆变器单元和降压模块供电；主逆变器将直流电变换为VVVF的交流电后驱动牵引电机；降压模块将输入的500～1000VDC电压降压到500～700VDC后分三路输出，一路输出给辅助逆变器，经逆变后的三相交流电为转向电机和举升电机供电；一路直接给高压直流负载供电；一路经DC/DC变换成24VDC给蓄电池和低压负载供电。
Priority Applications (1)
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| CN202220559443.4U CN216942699U (zh) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | 一种矿用自卸车动力传动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202220559443.4U CN216942699U (zh) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | 一种矿用自卸车动力传动系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216942699U true CN216942699U (zh) | 2022-07-12 |
Family
ID=82295795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220559443.4U Active CN216942699U (zh) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | 一种矿用自卸车动力传动系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216942699U (zh) |
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2022
- 2022-03-15 CN CN202220559443.4U patent/CN216942699U/zh active Active
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