CN216929566U - 一种防熔断保护电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及保护电路技术领域，尤其涉及一种防熔断保护电路，其包括带有并联支撑电容一的空调单元和带有并联支撑电容二的电机控制器，所述空调单元和所述电机控制器并联且通过主回路与电源连通，连接所述电源正极的所述主回路设置有并联的预充阀路和主控阀路，所述空调单元到所述电源正极的支路串联有直流熔断器，所述直流熔断器到所述电源正极的支路串联有单向导通模块。本实用新型通过在连接所述空调单元及所述支撑电容一的支路串联所述单向导通模块，从而阻止所述支撑电容一向所述电机控制器瞬时放电，进而避免产生大电流熔断所述空调单元支路上的所述直流熔断器。本实用新型结构简单，操作方便，很好地解决了现有的电路意外熔断问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及保护电路技术领域，特别是涉及一种防熔断保护电路。
背景技术
新能源汽车的高压盒回路内，空调单元和驱动汽车行驶的电机控制器并联，且分别并联有支撑电容，并共用一路预充回路；在主回路闭合时，两个支撑电容两端电压一样，都等于动力电池的电压；在放电过程中，由于车辆在加速瞬间，电机控制器的输出功率需求大，导致电池的电压被拉低，电机控制器的电容电压也会出现拉低，和电池总电压相等，但由于空调单元电容两端电压未放电，因此比电机控制器电容电压高，从而促使空调单元的电容向电机控制器支路放电，形成瞬间的电流，导致空调单元支路中电流波动，致使空调直流熔断器意外熔断的情况发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种防熔断保护电路，其在空调单元支路串联单向导通模块，阻止空调单元电容向电机控制器支路放电，从而避免空调直流熔断器意外熔断。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防熔断保护电路，包括带有并联支撑电容一的空调单元和带有并联支撑电容二的电机控制器，所述空调单元和所述电机控制器并联且通过主回路与电源连通，连接所述电源正极的所述主回路设置有并联的预充阀路和主控阀路，所述空调单元到所述电源正极的支路串联有直流熔断器，所述直流熔断器到所述电源正极的支路串联有单向导通模块。
进一步的，所述电源为电池组。
进一步的，所述主回路外并联有与所述电源连接的慢充回路和快充回路。
进一步的，所述单向导通模块包括散热底座，所述散热底座设置有继电器和防反二极管模块，所述继电器的正极和所述防反二极管模块的正极通过铜排一连接，所述铜排一连接有铜排二，所述继电器的负极和所述防反二极管模块的负极通过铜排三连接，所述铜排三连接有铜排四，所述继电器的线圈两端向外延伸出可连通或断开的继电触点。
进一步的，所述铜排二与所述电源的正极连接，所述铜排四与所述直流熔断器连接。
本实用新型的有益效果是：一种防熔断保护电路，其包括带有并联支撑电容一的空调单元和带有并联支撑电容二的电机控制器，所述空调单元和所述电机控制器并联且通过主回路与电源连通，连接所述电源正极的所述主回路设置有并联的预充阀路和主控阀路，所述空调单元到所述电源正极的支路串联有直流熔断器，所述直流熔断器到所述电源正极的支路串联有单向导通模块。本实用新型通过在连接所述空调单元及所述支撑电容一的支路串联所述单向导通模块，从而阻止所述支撑电容一向所述电机控制器瞬时放电，进而避免产生大电流熔断所述空调单元支路上的所述直流熔断器。本实用新型结构简单，操作方便，很好地解决了现有的电路意外熔断问题。
附图说明
图1是本实用新型的一种防熔断保护电路的电气原理图；
图2是所述单向导通模块的结构立体图。
附图标记说明：
1——电源、2——主回路、3——空调单元、4——支撑电容一、5——电机控制器、6——支撑电容二、7——预充阀路、8——主控阀路、9——直流熔断器、 10——单向导通模块、101——散热底座、102——继电器、103——防反二极管模块、104——铜排一、105——铜排二、106——铜排三、107——铜排四、108 ——继电触点。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1、2所示，本实施例的一种防熔断保护电路，包括带有并联支撑电容一4的空调单元3和带有并联支撑电容二6的电机控制器5，所述空调单元3和所述电机控制器5并联且通过主回路2与电源1连通，连接所述电源1 正极的所述主回路2设置有并联的预充阀路7和主控阀路8，所述空调单元3 到所述电源1正极的支路串联有直流熔断器9，所述直流熔断器9到所述电源1 正极的支路串联有单向导通模块10。
本实用新型的所述支撑电容一4是所述空调单元3的稳压供电元件，两者并联为空调模块，所述支撑电容二6是所述电机控制器5的稳压供电元件，两者并联为驱动模块；空调模块泛指电动汽车上的辅助功能模块，驱动模块为驱动电动汽车行驶的功能模块。两个模块并联后与所述电源1连接，实际上，所述支撑电容一4也与驱动模块并联，即分别与所述电机控制器5和所述支撑电容二6并联。当电动车加速时，若所述电源1电力不足，所述电机控制器5 和所述支撑电容二6两端的电压就会拉低，因为所述支撑电容一4与所述电机控制器5并联，且其两端电压大于所述电机控制器5，所述支撑电容一4就会放电，于是，本实用新型在其放电电流回路上设置所述单向导通模块10，阻断了所述支撑电容一4给所述电机控制器5供电，从而避免瞬时放电，也就不会产生大电流熔断所述直流熔断器9。
本实用新型所采用的所述单向导通模块10包括散热底座101，所述散热底座101设置有继电器102和防反二极管模块103，所述继电器102的正极和所述防反二极管模块103的正极通过铜排一104连接，所述铜排一104连接有铜排二105，所述继电器102的负极和所述防反二极管模块103的负极通过铜排三106连接，所述铜排三106连接有铜排四107，所述继电器102的线圈两端向外延伸出可连通或断开的继电触点108；即在所述单向导通模块10内部，所述继电器102和所述防反二极管模块103并联，然后再整体串联在所述空调单元3所在的支路上。
本实用新型在使用时，先闭合所述预充阀路7和所述继电触点108，电动车的直流电可以顺畅通过所述继电器102，给所述支撑电容一4和所述支撑电容二6充电，防止所述主控阀路8闭合时，瞬时强电压击穿电容；断开所述预充阀路7和所述继电触点108，此时电动车的直流电不能通过所述继电器102，只能通过所述防反二极管模块10单向流动，再闭合所述主控阀路8，所述电源 1驱动所述空调单元3和所述电机控制器5工作。若所述电源1电量充足，电动车加速时，所述电源1电压不会被拉低，此时所述支撑电容一4也不会向所述所述电机控制5支路瞬时放电，可以不断开所述继电触点108，使电流通过电阻更低的所述继电器102给所述空调单元3供电。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.一种防熔断保护电路，其特征在于：包括带有并联支撑电容一的空调单元和带有并联支撑电容二的电机控制器，所述空调单元和所述电机控制器并联且通过主回路与电源连通，连接所述电源正极的所述主回路设置有并联的预充阀路和主控阀路，所述空调单元到所述电源正极的支路串联有直流熔断器，所述直流熔断器到所述电源正极的支路串联有单向导通模块。
2.根据权利要求1所述的一种防熔断保护电路，其特征在于：所述电源为电池组。
3.根据权利要求1所述的一种防熔断保护电路，其特征在于：所述主回路外并联有与所述电源连接的慢充回路和快充回路。
4.根据权利要求1所述的一种防熔断保护电路，其特征在于：所述单向导通模块包括散热底座，所述散热底座设置有继电器和防反二极管模块，所述继电器的正极和所述防反二极管模块的正极通过铜排一连接，所述铜排一连接有铜排二，所述继电器的负极和所述防反二极管模块的负极通过铜排三连接，所述铜排三连接有铜排四，所述继电器的线圈两端向外延伸出可连通或断开的继电触点。
5.根据权利要求4所述的一种防熔断保护电路，其特征在于：所述铜排二与所述电源的正极连接，所述铜排四与所述直流熔断器连接。
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2022
- 2022-01-10 CN CN202220046133.2U patent/CN216929566U/zh active Active
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