CN216915924U - 一种可调节的转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转运设备技术领域，提供了一种可调节的转运架，包括转运架，转运架的底部铺设有，底板的较长一侧上设置有调节仓，调节仓的两侧开设有相对应的条形孔，调节仓内还铺设有与之相对应的第二齿条，与调节仓同侧的两个立柱之间连接有同一个横梁，横梁上铺设有与之相对应的第一齿条，调节仓内设置有两个支撑柱，支撑柱的侧壁上连接有横杆，支撑柱的底端设置有能够与第二齿条啮合连接的第一限位块，支撑柱的底部上还穿设有限位条，支撑柱的顶部侧壁上还设置有啮合在第一齿条上的第二限位块。通过设置的支撑柱，支撑柱能够在调节仓内随意调节，从而方便调节支撑车架的间隔，使得不同规格的车架都能放置在横杆上。

Description

一种可调节的转运架

技术领域

本实用新型涉及转运设备技术领域，具体涉及一种可调节的转运架。

背景技术

在汽车车身制造过程中，车门装配区域与车门生产区域之间隔有一定的距离，需要使用一些工位器具来将车门总成转运至装配现场，车门转运架就是这样一种专门为车门总成转运设计的转运架；

目前的转运架在使用过程中，无法调节支撑柱之间的间距，以至于不能适配不同规格的车架，而且支撑架在使用过程中会发生倾斜，为此，我们提出一种可调节的转运架。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节的转运架，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，由于设置的支撑柱，支撑柱能够在调节仓内随意调节，从而方便调节支撑车架的间隔，使得不同规格的车架都能放置在横杆上，由于设置的限位条，限位条方便对支撑柱进行限位，防止转运架在移动过程中支撑柱上下跳动导致车架在横杆上磨损，导致车架的损坏，由于设置的第一限位块和第二限位块，第一限位块配合第二限位块能够使得支撑柱固定在第一齿条和第二齿条上，支撑柱不会发生倾斜，从而保护车架，由于设置的限位柱，限位柱与横梁形成带有凹槽的平面，从而防止支撑柱向转运架的两侧倾斜，进而保护车架。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种可调节的转运架，包括转运架，转运架的边缘位置均设置有立柱，转运架的底部铺设有底板，底板的较长一侧上设置有调节仓，调节仓的两侧开设有相对应的条形孔，调节仓内还铺设有与之相对应的第二齿条，与调节仓同侧的两个立柱之间连接有同一个横梁，横梁上铺设有与之相对应的第一齿条，调节仓内设置有两个支撑柱，支撑柱的侧壁上连接有横杆，支撑柱的底端设置有能够与第二齿条啮合连接的第一限位块，支撑柱的底部上还穿设有限位条，支撑柱的顶部侧壁上还设置有啮合在第一齿条上的第二限位块。

优选的，两个立柱相邻的侧壁上连接有固定块，两个固定块之间连接有同一个限位柱，限位柱与横梁之间间隔连接有间隔块。

优选的，所述横杆和支撑柱之间连接有倾斜的加强筋。

优选的，所述限位条的两端延伸出条形孔的外侧，且限位条的高度与条形孔的高度相对应。

优选的，所述横梁和底板之间连接有若干个强化柱。

优选的，所述支撑柱的顶部延伸至平面的凹槽外侧。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种可调节的转运架。具备以下有益效果：

1、通过设置的支撑柱，支撑柱能够在调节仓内随意调节，从而方便调节支撑柱的间隔，使得不同规格的车架都能放置在横杆上。

2、通过设置的限位条，限位条方便对支撑柱进行限位，防止转运架在移动过程中支撑柱上下跳动导致车架在横杆上磨损，导致车架的损坏。

3、通过设置的第一限位块和第二限位块，第一限位块配合第二限位块能够使得支撑柱固定在第一齿条和第二齿条上，支撑柱不会发生倾斜，从而保护车架。

4、通过设置的限位柱，限位柱与横梁形成带有凹槽的平面，从而防止支撑柱向转运架的两侧倾斜，进而保护车架。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部示意图；

图3为本实用新型局部示意图；

图4为本实用新型横梁的示意图。

图中：1、转运架；11、立柱；2、横梁；21、第一齿条；22、固定块；23、限位柱；24、间隔块；3、底板；31、强化柱；4、调节仓； 41、条形孔；42、第二齿条；5、支撑柱；51、第一限位块；52、限位条；53、第二限位块；54、横杆；55、加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1-4，一种可调节的转运架，包括转运架1，转运架1的边缘位置均设置有立柱11，转运架1的底部铺设有底板3，底板3的较长一侧上设置有调节仓4，调节仓4的两侧开设有相对应的条形孔 41，调节仓4内还铺设有与之相对应的第二齿条42，与调节仓4同侧的两个立柱11之间连接有同一个横梁2，横梁2上铺设有与之相对应的第一齿条21，调节仓4内设置有两个支撑柱5，支撑柱5能够在调节仓4内随意调节，从而方便调节支撑柱5的间隔，使得不同规格的车架都能放置在横杆54上，支撑柱5的侧壁上连接有横杆54，支撑柱 5的底端设置有能够与第二齿条42啮合连接的第一限位块51，第一限位块51配合第二限位块53能够使得支撑柱5固定在第一齿条21和第二齿条42上，支撑柱5不会发生倾斜，从而保护车架，支撑柱5的底部上还穿设有限位条52，限位条52方便对支撑柱5进行限位，防止转运架1在移动过程中支撑柱5上下跳动导致车架在横杆54上磨损，导致车架的损坏，支撑柱5的顶部侧壁上还设置有啮合在第一齿条21上的第二限位块53。

本实施例中，两个立柱11相邻的侧壁上连接有固定块22，两个固定块22之间连接有同一个限位柱23，限位柱23与横梁2形成带有凹槽的平面，从而防止支撑柱5向转运架1的两侧倾斜，进而保护车架，限位柱23与横梁2之间间隔连接有间隔块24。

本实施例中，横杆54和支撑柱5之间连接有倾斜的加强筋55。

本实施例中，限位条52的两端延伸出条形孔41的外侧，且限位条52的高度与条形孔41的高度相对应。

本实施例中，横梁2和底板3之间连接有若干个强化柱31。

本实施例中，支撑柱5的顶部延伸至平面的凹槽外侧。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种可调节的转运架，包括转运架(1)，转运架(1)的边缘位置均设置有立柱(11)，转运架(1)的底部铺设有底板(3)；

其特征在于：所述底板(3)的较长一侧上设置有调节仓(4)，调节仓(4)的两侧开设有相对应的条形孔(41)，调节仓(4)内还铺设有与之相对应的第二齿条(42)；

与调节仓(4)同侧的两个立柱(11)之间连接有同一个横梁(2)，横梁(2)上铺设有与之相对应的第一齿条(21)；

所述调节仓(4)内设置有两个支撑柱(5)，支撑柱(5)的侧壁上连接有横杆(54)，支撑柱(5)的底端设置有能够与第二齿条(42)啮合连接的第一限位块(51)，支撑柱(5)的底部上还穿设有限位条(52)，支撑柱(5)的顶部侧壁上还设置有啮合在第一齿条(21)上的第二限位块(53)。

2.如权利要求1所述的一种可调节的转运架，其特征在于：两个立柱(11)相邻的侧壁上连接有固定块(22)，两个固定块(22)之间连接有同一个限位柱(23)，限位柱(23)与横梁(2)之间间隔连接有间隔块(24)。

3.如权利要求1所述的一种可调节的转运架，其特征在于：所述横杆(54)和支撑柱(5)之间连接有倾斜的加强筋(55)。

4.如权利要求1所述的一种可调节的转运架，其特征在于：所述限位条(52)的两端延伸出条形孔(41)的外侧，且限位条(52)的高度与条形孔(41)的高度相对应。

5.如权利要求1所述的一种可调节的转运架，其特征在于：所述横梁(2)和底板(3)之间连接有若干个强化柱(31)。

6.如权利要求1所述的一种可调节的转运架，其特征在于：所述支撑柱(5)的顶部延伸至平面的凹槽外侧。

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