CN216915772U - 汽车后排靠背防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车后排靠背防撞结构，后备箱容纳行李的区域与后排座椅靠背的背面之间设置有沿上下方向布置的防撞架。上述方案中沿上下方向布置的防撞架可以有效阻挡位于后备箱底部的行李。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身结构安全领域，尤其是汽车后排座椅靠背与行李厢之间的加强结构
背景技术
随着人们生活水平的提高，对汽车后排座椅除了有更高的舒适性要求，也存在着更高的安全性要求，座椅不仅要求能承载人体，还要求能在汽车行驶过程中起到保护乘员的作用。在车辆使用过程中后备箱行李的位移可能会直接撞击后排座椅，白车身结构无法阻拦这种位移，通常由后排座椅靠背直接承受行李箱物品的冲击。由于当由行李箱物品来的冲击力作用于汽车座椅靠背时,车身其它部件不能分担这种力,冲击力需要全部由汽车座椅靠背来汽车座椅靠背消化,往往会对乘客造成较大的伤害,因此存在结构改进的必要。
中国专利CN101428572A的公开了一种“一种汽车座椅靠背抗行李箱物品冲击结构”，如图1所示，其通过在汽车的后排座椅6的椅背后增加一根横梁4，横梁4两端与车身后地板分总成两侧的支撑架3连接固定。其主要是通过横梁4对后备箱物品进行阻挡，并将后备箱物品的冲击力分散至车身两侧，从而达到加强汽车座椅靠背抗冲击能力。然而其后备箱物品的冲击力实际上是由支撑架3承当，支撑架3本身的结构强度较低，并且横梁4中部是其结构强度最低处。后备箱的物品一般从底部逐层开始摆放，横梁4下方仍然具有供后备箱物品撞击座椅靠背的通道。这样当摆放了体积较小重量较重的物品时，其仍然能够对后排乘客产生威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后排靠背防撞结构，防止后备箱低层物品撞击后排座椅靠背。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车后排靠背防撞结构，后备箱容纳行李的区域与后排座椅靠背的背面之间设置有沿上下方向布置的防撞架，所述防撞架临近后排座椅靠背布置，所述防撞架下端与后备箱的后地板横梁相连，后地板横梁上方横置的包裹架与防撞架上端相连。
优选的，所述防撞架包括从车身中线向车身两侧斜向延伸的斜支板。
优选的，所述斜支板设置有偶数个并关于车身中线镜像布置。
优选的，所述斜支板设置有两个并呈V形布置。
优选的，V形的尖端与后地板横梁的中部连接，两叉与包裹架连接。
优选的，V形的尖端与包裹架的中部连接，V形的两叉连接在车身纵梁与后地板横梁的相交处。
优选的，V形的两叉的端部与车身的侧支架上下方向的中部之间连接有与斜支架。
优选的，所述斜支板的板面上设置有凸筋。
上述方案中沿上下方向布置的防撞架可以有效阻挡位于后备箱底部的行李。
附图说明
图1是现有技术的立体结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种汽车后排靠背防撞结构，包括其特征在于：后备箱容纳行李的区域与后排座椅靠背的背面之间设置有沿上下方向布置的防撞架10。由于后备箱的物品一般从底部逐层开始摆放，这样当摆放了体积较小重量较重的物品时，其只能撞击到防撞架10下方，有效防撞架10，避免其对后排乘客产生威胁。
所述防撞架10临近后排座椅靠背布置。防止防撞架10过多干涉后备箱空间。
所述防撞架10下端与后备箱的后地板横梁1相连，后地板横梁1 上方横置的包裹架2与防撞架10上端相连。由于行李摆放的原因，一般底部冲击力较高，由后地板横梁1和包裹架2承受行李的冲击力，后地板横梁1承受的冲击力较高，且地板横梁1本身是车身上的高强度部件，有利于提升防撞架10的整体防撞能力。
所述防撞架10包括从车身中线向车身两侧斜向延伸的斜支板11。这样扩大了其阻挡范围。
所述斜支板11设置有偶数个并关于车身中线镜像布置。
所述斜支板11设置有两个并呈V形布置。这样斜支板11与地板横梁1或包裹架2形成三角形结构，进一步提升其结构强度。
V形的尖端与后地板横梁1的中部连接，两叉与包裹架2连接。这样斜支板11形成一个正V形结构。
V形的尖端与包裹架2的中部连接，V形的两叉连接在车身纵梁与后地板横梁1的相交处。这样斜支板11形成一个倒V形结构。
V形的两叉的端部与车身的侧支架上下方向的中部之间连接有与斜支架12。增加结构强度和阻挡范围。
所述斜支板11的板面上设置有凸筋111。提升斜支板11本体的结构强度，防止其受到撞击弯折。
Claims (8)
1.一种汽车后排靠背防撞结构，其特征在于：后备箱容纳行李的区域与后排座椅靠背的背面之间设置有沿上下方向布置的防撞架(10)，所述防撞架(10)临近后排座椅靠背布置，所述防撞架(10)下端与后备箱的后地板横梁(1)相连，后地板横梁(1)上方横置的包裹架(2)与防撞架(10)上端相连。
2.根据权利要求1所述的汽车后排靠背防撞结构，其特征在于：所述防撞架(10)包括从车身中线向车身两侧斜向延伸的斜支板(11)。
3.根据权利要求2所述的汽车后排靠背防撞结构，其特征在于：所述斜支板(11)设置有偶数个并关于车身中线镜像布置。
4.根据权利要求3所述的汽车后排靠背防撞结构，其特征在于：所述斜支板(11)设置有两个并呈V形布置。
5.根据权利要求4所述的汽车后排靠背防撞结构，其特征在于：V形的尖端与后地板横梁(1)的中部连接，两叉与包裹架(2)连接。
6.根据权利要求4所述的汽车后排靠背防撞结构，其特征在于：V形的尖端与包裹架(2)的中部连接，V形的两叉连接在车身纵梁与后地板横梁(1)的相交处。
7.根据权利要求4所述的汽车后排靠背防撞结构，其特征在于：V形的两叉的端部与车身的侧支架上下方向的中部之间连接有与斜支架(12)。
8.根据权利要求2所述的汽车后排靠背防撞结构，其特征在于：所述斜支板(11)的板面上设置有凸筋(111)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120911998.6U CN216915772U (zh) | 2021-04-29 | 2021-04-29 | 汽车后排靠背防撞结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202120911998.6U CN216915772U (zh) | 2021-04-29 | 2021-04-29 | 汽车后排靠背防撞结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216915772U true CN216915772U (zh) | 2022-07-08 |
Family
ID=82223533
Family Applications (1)
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| CN202120911998.6U Active CN216915772U (zh) | 2021-04-29 | 2021-04-29 | 汽车后排靠背防撞结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216915772U (zh) |
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2021
- 2021-04-29 CN CN202120911998.6U patent/CN216915772U/zh active Active
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