CN216915763U - 一种汽车前门线束对接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前门线束对接结构及汽车，所述对接结构包括母插件和公插件，母插件上集成有一个或多个摄像头转接口和插接端口，公插件上设有浮动挡板，浮动挡板通过联动结构伸缩设置于公插件上，并且浮动挡板上适配地设有摄像头对接口和对接端口；公插件能够与母插件插接在一起，并使摄像头对接口与摄像头转接口相对设置、对接端口与插接端口相对设置；本实用新型提供的汽车前门线束对接结构，能够解决现有汽车M1E项目前门线束与室内线束对接需求，结构简单、装配便捷、集成度更高。

Description

一种汽车前门线束对接结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车前门线束对接结构技术领域，具体涉及一种汽车前门线束对接结构及汽车。

背景技术

汽车生产过程中，前门线束和室内线束对接处需要布置对接接插件，各主机厂线束设计方案不同，需要的前门线束与室内线束对接接插件也基本不同；同一主机厂不同项目采用的前门线束与室内线束对接接插件基本不同；为布置线束，通常设计各种前门线束与室内线束对接接插件以满足线束对接的需求；随着配置的提升，前门线束和室内线束对接的回路数量不断增加，需要容量更大的对接插件，同时随着0.13mm²导线的逐渐应用，也对对接插件可以使用相应的端子规格提出了要求；由于运输过程容易导致公插件端子弯针，还需要设计一款拥有保护接口，防止在运输和装配过程中弯针。

同时，现有汽车生产中，M1E项目需要容量更大，集成度更高，可用端子规格更多，运输中有公插件端子防弯针保护结构的前门线束与室内线束对接接插件，故需要进行新的接插件开发，满足需求，并使装配更方便。

基于上述汽车前门线束对接中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车前门线束对接结构及汽车，旨在解决现有汽车前门线束对接的问题。

本实用新型提供一种汽车前门线束对接结构，所述对接结构包括母插件和公插件，母插件上集成有一个或多个摄像头转接口和插接端口，公插件上设有浮动挡板，浮动挡板通过联动结构伸缩设置于公插件上，并且浮动挡板上适配地设有摄像头对接口和对接端口；公插件能够与母插件插接在一起，并使摄像头对接口与摄像头转接口相对设置、对接端口与插接端口相对设置。

进一步地，公插件的侧面上还设有卡扣，母插件的一端面穿过车身钣金与公插件插接在一起，并使卡扣与车身钣金上的卡孔卡接在一起。

进一步地，母插件的B面穿过车身钣金的钣金孔，并与公插件卡接在一起，从而固定在车身上。

进一步地，公插件另一端的A面与橡胶套装配在一起，从而形成线束连接结构。

进一步地，摄像头转接口包括三个，三个摄像头转接口集成设置于母插件的内套上。

进一步地，插接端口包括第一型号端口、第二型号端口以及第三型号端口，第一型号端口设置于母插件的插接面的上端，第二型号端口设置于母插件的插接面的中端，第三型号端口设置于母插件的插接面的下端。

进一步地，第一型号端口为0.5mm宽规格的端子接口；第二型号端口为1.2mm宽规格的端子接口；第三型号端口为2.8mm宽规格的端子接口。

进一步地，母插件的一端设有插接件，母插件通过插接件与公插件插接在一起；和/或，母插件上集成设置了3个摄像头转接口和68个插接端口。

进一步地，公插件固定设置在车门端；公插件通过浮动挡板与母插件对接，并且在公插件和母插件对接时，浮动挡板回缩下落；在公插件和母插件分离时，浮动挡板弹出回位。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车前门线束对接结构，所述汽车前门线束对接结构为上述所述的汽车前门线束对接结构。

本实用新型提供的方案，通过将摄像头转接口集成到母插件里面，集成度更高，同时使得装配时只需要对接一次，装配更加简单方便；通过将插接件的容量扩大为71pin，满足高配多回路的对接需求，同时设计可以使用0.5、1.2、2.8三个规格的端子，满足对接不同线径导线的需求；通过增加设计浮动挡板，能够有效保护公插件端子，防止弯针。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型母插件结构示意图；

图2 为本实用新型公插件结构示意图；

图3 为本实用新型一种汽车前门线束对接结构分解示意图。

图中：1、母插件；2、摄像头转接口；3、插接端口；4、插接件；5、公插件；6、浮动挡板；7、摄像头对接口；8、对接端口；9、橡胶套；10、车身钣金；11、卡扣；12、A面。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图 1至图3所示，本实用新型提供一种汽车前门线束对接结构，所述对接结构包括母插件1和公插件5，母插件1上集成有一个或多个摄像头转接口2和插接端口3；为了防止运输和装配过程中出现母插件1端子弯针的情况，公插件5上设有浮动挡板6，浮动挡板6通过联动结构伸缩设置于公插件5上，即浮动挡板6浮动设置于公插件5上；浮动挡板6在端子对插时自动落下，端子拔出后自动弹起，保护母插件的端子，防止弯针；进一步地，浮动挡板6上适配地设有摄像头对接口7和对接端口8；公插件5能够与母插件1插接在一起，并使摄像头对接口7与摄像头转接口2相对设置、对接端口8与插接端口3相对设置；本实用新型提供的汽车前门线束对接结构，能够实现汽车前门线束对接，且能够解决现有汽车M1E项目前门线束与室内线束对接需求，结构简单、装配便捷、集成度更高。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，公插件5的侧面上还设有卡扣11，母插件1的一端面穿过车身钣金10，并通过其插接件4与公插件5插接在一起，并使得卡扣11与车身钣金10上的卡孔卡接在一起，从而牢靠的连接在一起。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，母插件1的B面穿过车身钣金10的钣金孔，并与公插件5卡接在一起，然后通过卡扣11固定在车身上。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，公插件5另一端的A面12与橡胶套9装配在一起，从而形成线束连接结构。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，摄像头转接口2包括三个，三个摄像头转接口2集成设置于母插件1的内套内，集成度更高，同时使装配更加方便，只需要一次对接，提高了装配效率；同时提高了对接接插件的容量，满足了高配多回路对接的需求。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，插接端口3包括第一型号端口、第二型号端口以及第三型号端口，第一型号端口设置于母插件1的插接面的上端，第二型号端口设置于母插件1的插接面的中端，第三型号端口设置于母插件1的插接面的下端；具体地，第一型号端口为0.5mm宽规格的端子接口，第二型号端口为1.2mm宽规格的端子接口，第三型号端口为2.8mm宽规格的端子接口，即插接端口3可以使用0.5mm宽、1.2mm宽、2.8mm宽三个规格的端子，满足对接不同线径导线的需求，其中0.5mm宽规格的端子可以压接0.13mm²线径导线。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，母插件1上集成设有插接件4，具体地，母插件1的一端设有插接件4，母插件1通过插接件4与公插件5插接在一起；进一步地，该插接件4优选为卡扣结构，从而能够和公插件5扣合在一起；进一步地，母插件1上集成设置了3个摄像头转接口2和68个插接端口3共集成设有71pin，容量更大，能满足高配多回路的对接需求。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，公插件5固定设置在车门端；公插件5通过浮动挡板6与母插件1对接，并且在公插件5和母插件1对接时，浮动挡板6回缩下落；在公插件5和母插件1分离时，浮动挡板6弹出回位，从而有效保护公插件5端子，防止弯针。

相应地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车前门线束对接结构，所述汽车前门线束对接结构为上述所述的汽车前门线束对接结构；采用上述汽车前门线束对接结构，装配更简单方便，只需要对接一次，提高了装配效率。

本实用新型提供的方案，通过将摄像头转接口集成到母插件里面，集成度更高，同时使得装配时只需要对接一次，装配更加简单方便；通过将插接件的容量扩大为71pin，满足高配多回路的对接需求，同时设计可以使用0.5、1.2、2.8三个规格的端子，满足对接不同线径导线的需求；通过增加设计浮动挡板，能够有效保护公插件端子，防止弯针。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车前门线束对接结构，其特征在于，所述对接结构包括母插件（1）和公插件（5），所述母插件（1）上集成有一个或多个摄像头转接口（2）和插接端口（3），所述公插件（5）上设有浮动挡板（6），所述浮动挡板（6）通过联动结构伸缩设置于所述公插件（5）上，并且所述浮动挡板（6）上适配地设有摄像头对接口（7）和对接端口（8）；所述公插件（5）能够与所述母插件（1）插接在一起，并使所述摄像头对接口（7）与所述摄像头转接口（2）相对设置、所述对接端口（8）与所述插接端口（3）相对设置。

2.根据权利要求1所述的汽车前门线束对接结构，其特征在于，所述公插件（5）的侧面上还设有卡扣（11），所述母插件（1）的一端面穿过车身钣金（10）与所述公插件（5）插接在一起，并使所述卡扣（11）与所述车身钣金（10）上的卡孔卡接在一起。

3.根据权利要求2所述的汽车前门线束对接结构，其特征在于，所述母插件（1）的B面穿过所述车身钣金（10）的钣金孔，并与所述公插件（5）卡接在一起，从而固定在车身上。

4.根据权利要求2所述的汽车前门线束对接结构，其特征在于，所述公插件（5）另一端的A面（12）与橡胶套（9）装配在一起，从而形成线束连接结构。

5.根据权利要求1所述的汽车前门线束对接结构，其特征在于，所述摄像头转接口（2）包括三个，三个所述摄像头转接口（2）集成设置于所述母插件（1）的内套上。

6.根据权利要求1所述的汽车前门线束对接结构，其特征在于，所述插接端口（3）包括第一型号端口、第二型号端口以及第三型号端口，所述第一型号端口设置于所述母插件（1）的插接面的上端，所述第二型号端口设置于所述母插件（1）的插接面的中端，所述第三型号端口设置于所述母插件（1）的插接面的下端。

7.根据权利要求6所述的汽车前门线束对接结构，其特征在于，所述第一型号端口为0.5mm宽规格的端子接口；所述第二型号端口为1.2mm宽规格的端子接口；所述第三型号端口为2.8mm宽规格的端子接口。

8.根据权利要求1所述的汽车前门线束对接结构，其特征在于，所述母插件（1）的一端设有插接件（4），所述母插件（1）通过所述插接件（4）与所述公插件（5）插接在一起；和/或，所述母插件（1）上集成设置了3个所述摄像头转接口（2）和68个所述插接端口（3）。

9.根据权利要求1所述的汽车前门线束对接结构，其特征在于，所述公插件（5）固定设置在车门端；所述公插件（5）通过所述浮动挡板（6）与所述母插件（1）对接，并且在所述公插件（5）和所述母插件（1）对接时，所述浮动挡板（6）回缩下落；在所述公插件（5）和所述母插件（1）分离时，所述浮动挡板（6）弹出回位。

10.一种汽车，包括汽车前门线束对接结构，其特征在于，所述汽车前门线束对接结构为上述权利要求1至9任一项所述的汽车前门线束对接结构。

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