CN216915461U - 一种车辆的降温系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆的降温系统，包括微处理器模块、温度传感器、水位传感器、水泵、储水装置、告警装置和喷头；所述储水装置设置于所述车辆的车顶，所述水泵的进水端连接所述储水装置，所述水泵的出水端连接所述喷头，所述水位传感器设置于所述储水装置上，所述水位传感器用于检测所述储水装置内的水位；所述温度传感器、所述水位传感器连接于所述微处理器模块的输入端口，所述微处理器模块的输出端口连接所述告警装置和所述水泵。该降温系统可以在较低的成本下高效实现对汽车的降温处理，也不改变汽车车体内的原有布局，适用性较广。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。

Description

一种车辆的降温系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种车辆的降温系统。

背景技术

在炎热高温的天气下，在室外停放的汽车内部温度较高，用户进入车内一瞬间会感到热浪逼人，很不舒适。如果能够降低汽车车内的温度，可以有效提高用户用车的舒适性。

相关技术中，为了满足用户对车厢内舒适温度的需求，一般是设置车载空调，用户在进入车厢内可以打开车载空调，实现对汽车车厢环境的降温。但是，该方案下，用户进入车内才能开启车载空调，难以提前将汽车内部的温度调控降低，且车载空调本身消耗能源较多。

综上，相关技术中存在的问题亟需得到解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型实施例的一个目的在于提供一种车辆的降温系统，该降温系统可以在较低的成本下高效实现对汽车的降温处理，可以提高用户乘车的舒适性，改善用户体验。

为了达到上述技术目的，本实用新型实施例所采取的技术方案包括：

一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆的降温系统，包括：

微处理器模块、温度传感器、水位传感器、水泵、储水装置、告警装置和喷头；

所述储水装置设置于所述车辆的车顶，所述水泵的进水端连接所述储水装置，所述水泵的出水端连接所述喷头，所述水位传感器设置于所述储水装置上，所述水位传感器用于检测所述储水装置内的水位；

所述温度传感器、所述水位传感器连接于所述微处理器模块的输入端口，所述微处理器模块的输出端口连接所述告警装置和所述水泵。

另外，根据本实用新型上述实施例的一种车辆的降温系统，还可以具有以下附加的技术特征：

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述降温系统还包括电机和旋转台；

所述微处理器模块的输出端口连接所述电机，所述电机用于驱动所述旋转台旋转，所述喷头固定设置在所述旋转台上。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述微处理器模块包括STC12系列单片机芯片或者STM32系列单片机芯片。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述告警装置包括有显示灯或者蜂鸣器。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述显示灯为LED灯。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述微处理器模块包括开关组件；

所述开关组件包括第一电阻、开关管、二极管、第二电阻和继电器，所述继电器包括继电器线圈和继电器开关；

所述输出端口连接于所述水泵，其具体为：

所述输出端口通过所述第一电阻连接到所述开关管的第一端，所述开关管的第二端接地，所述开关管的第三端连接到所述二极管的负极，所述二极管的正极连接到第一电源，所述开关管的第三端还通过所述继电器线圈和所述第二电阻连接到第一电源，第二电源通过所述继电器开关连接至所述水泵。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述开关管包括门极可关断晶闸管、电力晶体管、金属氧化物半导体场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管中的至少一种。

本实用新型的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到：

本申请公开了一种车辆的降温系统，包括微处理器模块、温度传感器、水位传感器、水泵、储水装置、告警装置和喷头；所述储水装置设置于所述车辆的车顶，所述水泵的进水端连接所述储水装置，所述水泵的出水端连接所述喷头，所述水位传感器设置于所述储水装置上，所述水位传感器用于检测所述储水装置内的水位；所述温度传感器、所述水位传感器连接于所述微处理器模块的输入端口，所述微处理器模块的输出端口连接所述告警装置和所述水泵。该降温系统能够根据检测到的环境温度自动实现对汽车车体的喷淋作业，有利于在炎热的环境下，使得用户进入车内前将汽车内部的温度降低，可以提高用户乘车的舒适性，改善用户体验；并且，该降温系统无需用户操作，可以在较低的成本下高效实现对汽车的降温处理，也不改变汽车车体内的原有布局，适用性较广。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆的降温系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车辆的降温系统的作业效果示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种车辆的降温系统的开关组件的电路原理图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在炎热高温的天气下，在室外停放的汽车内部温度较高，用户进入车内一瞬间会感到热浪逼人，很不舒适。如果能够降低汽车车内的温度，可以有效提高用户用车的舒适性。

相关技术中，为了满足用户对车厢内舒适温度的需求，一般是设置车载空调，用户在进入车厢内可以打开车载空调，实现对汽车车厢环境的降温。但是，该方案下，用户进入车内才能开启车载空调，难以提前将汽车内部的温度调控降低，且车载空调本身消耗能源较多。

有鉴于此，本申请实施例中提供了一种车辆的降温系统，能够根据检测到的环境温度自动实现对汽车车体的喷淋作业，有利于在炎热的环境下，使得用户进入车内前将汽车内部的温度降低，可以提高用户乘车的舒适性，改善用户体验；并且，该降温系统无需用户操作，可以在较低的成本下高效实现对汽车的降温处理，也不改变汽车车体内的原有布局，适用性较广。

下面，结合具体的附图，对本申请实施例中提供的一种车辆的降温系统进行详细的说明介绍。

本申请实施例中提供的一种车辆的降温系统，可以应用于汽车技术领域。具体地，请参照图1，本申请实施例中的一种车辆的降温系统主要包括：

微处理器模块、温度传感器、水位传感器、水泵、储水装置、告警装置和喷头；

所述储水装置设置于所述车辆的车顶，所述水泵的进水端连接所述储水装置，所述水泵的出水端连接所述喷头，所述水位传感器设置于所述储水装置上，所述水位传感器用于检测所述储水装置内的水位；

所述温度传感器、所述水位传感器连接于所述微处理器模块的输入端口，所述微处理器模块的输出端口连接所述告警装置和所述水泵。

本申请实施例中，提供一种可灵活启动的车辆降温系统。具体地，该系统中包括有微处理器模块、温度传感器、水位传感器、水泵、储水装置、告警装置和喷头；其中，微处理器模块为系统主要的控制单元，其用于在温度传感器检测到当前汽车所处的环境温度较高时，控制水泵的作业状态，从而由储水装置供水到喷头中喷出，对汽车的车体进行喷淋，方便降低汽车车身的温度以及车内的环境温度。

本申请实施例中，储水装置用于存储水源，供喷头喷淋。该储水装置可以设置在车辆的车顶上，例如，在一些实施例中，储水装置可设置在汽车顶部的天窗外围，具体可以是由耐高温材料制成的方管或圆管。水泵的进水端连接在储水装置上，出水端连接在喷头上，当水泵启动进入工作状态后，喷头将会从上部将水喷淋在汽车的车体上。

具体地，在一些实施例中，本申请的微处理器模块可以由包括MCU单片机、FPGA、CPLD、DSP、ARM等在内的任一种或多种处理器芯片构成，例如，单片机芯片可以设置为STC12系列单片机芯片或者STM32系列单片机芯片。当然，具体的芯片选型可以根据需要灵活调整，本申请实施例中并不对此进行限定。本申请实施例中，微处理器模块包括有输入端口和输出端口，其中，输入端口连接温度传感器和水位传感器，温度传感器用于检测汽车所处的环境温度，水位传感器则设置于储水装置上，用于检测储水装置内的水位。

温度传感器和水位传感器检测到的数据，可以通过转换为电信号发送到微处理器模块中，以使得微处理器模块能够对相应的数据进行处理，例如，在微处理器模块中，可以设置相关的比较器，分别用于判断当前的温度是否超过了预设的温度阈值，以及用于判断当前储水装置内的水位是否过低。若当前的温度是否超过了预设的温度阈值，则微处理器模块可以通过输出端口输出脉冲，控制水泵启动进行喷淋作业；若当前储水装置内的水位过低，则微处理器模块可以通过输出端口输出脉冲，控制告警装置告警，提醒用户及时添水。需要说明的是，本申请实施例中，微处理器模块的输入端口和输出端口具体可以是其内芯片的引脚，本申请对各个引脚的具体位置不作限制。

具体的，在一些实施例中，所述降温系统还包括电机和旋转台，所述微处理器模块的输出端口连接所述电机，所述电机用于驱动所述旋转台旋转，所述喷头固定设置在所述旋转台上。

参照图2，为了使得喷头喷淋的效果更为均匀，本申请实施例中还可以在系统内设置电机和旋转台，其中，该电机用于控制旋转台旋转，喷头则固定设置在旋转台上。如此，当电机和水泵均启动时，在电机的作用下，旋转台将开始旋转，而此时喷头喷出的水将均匀地朝向各个方向喷洒，从而能够兼顾到整个车身所有的方位，可以使得降温的效果更高效、优越，且不需额外设置多个喷头，能够降低系统的成本。

在一些实施例中，所述告警装置包括有显示灯或者蜂鸣器。

本申请实施例中，当储水装置中的水位过低时，系统可能将难以长时间进行喷淋作业。此时，需要提醒用户对储水装置进行加水。具体地，此处，可以设置显示灯或者蜂鸣器等设备对用户进行提醒，例如，可以在汽车的车体上设置相关的LED灯，当水位传感器检测到当前储水装置中的水位过低时，微处理器模块可以控制该LED灯亮起，从而使得用户能够得知到当前储水装置内的水量告急。

本申请实施例中，微处理器模块对各个模块中器件的控制，可以基于对其电源通断的控制来实现，下面结合附图，以水泵为例，对本申请中提供的车辆的降温系统的这部分电路原理的一种实施例进行说明。

参照图3，在一些实施例中，微处理器模块包括开关组件；

该开关模块包括第一电阻R1、三极管U1、二极管D1、第二电阻R2和继电器，继电器包括继电器线圈K1和继电器开关K2；

微处理器模块的输出端口连接于水泵，其具体为：

输出端口通过第一电阻R1连接到三极管U1的基极，三极管U1的发射极接地，三极管U1的集电极连接到二极管D1的负极，二极管D1的正极连接到第一电源，三极管U1的集电极还通过继电器线圈K1和第二电阻R2连接到第一电源，第二电源通过继电器开关K2连接至水泵。

本申请实施例中，微处理器模块的输出端口可以在动作时输出高电平脉冲信号，该脉冲信号将使得三极管U1导通，从而令第二电阻R2和继电器线圈K1的串联电路得电，继电器线圈K1吸引继电器开关K2闭合，使得第二电源连接至水泵为其提供电源，从而触发水泵工作。图3中所示的第一电源VCC1、第二电源VCC2分别为第一电源和第二电源，这两个电源可由汽车的电源提供，且汽车的电源可以同时为微处理器模块等其他器件供电(电源部分的电路可按照现有技术实现，在此不再展开赘述)；二极管D1的作用是为继电器线圈K1续流，防止其损坏电路。

此处，需要说明的是，上述的三极管可以更换为任一种开关管，例如可以包括门极可关断晶闸管、电力晶体管、金属氧化物半导体场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管中的任意一种，本申请对此不作限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“另一实施方式”或“某些实施方式”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车辆的降温系统，其特征在于，包括：

微处理器模块、温度传感器、水位传感器、水泵、储水装置、告警装置和喷头；

所述储水装置设置于所述车辆的车顶，所述水泵的进水端连接所述储水装置，所述水泵的出水端连接所述喷头，所述水位传感器设置于所述储水装置上，所述水位传感器用于检测所述储水装置内的水位；

所述温度传感器、所述水位传感器连接于所述微处理器模块的输入端口，所述微处理器模块的输出端口连接所述告警装置和所述水泵。

2.根据权利要求1所述的一种车辆的降温系统，其特征在于，所述降温系统还包括电机和旋转台；

所述微处理器模块的输出端口连接所述电机，所述电机用于驱动所述旋转台旋转，所述喷头固定设置在所述旋转台上。

3.根据权利要求1所述的一种车辆的降温系统，其特征在于，所述微处理器模块包括STC12系列单片机芯片或者STM32系列单片机芯片。

4.根据权利要求1所述的一种车辆的降温系统，其特征在于，所述告警装置包括有显示灯或者蜂鸣器。

5.根据权利要求4所述的一种车辆的降温系统，其特征在于，所述显示灯为LED灯。

6.根据权利要求1所述的一种车辆的降温系统，其特征在于，所述微处理器模块包括开关组件；

所述开关组件包括第一电阻、开关管、二极管、第二电阻和继电器，所述继电器包括继电器线圈和继电器开关；

所述输出端口连接于所述水泵，其具体为：

所述输出端口通过所述第一电阻连接到所述开关管的第一端，所述开关管的第二端接地，所述开关管的第三端连接到所述二极管的负极，所述二极管的正极连接到第一电源，所述开关管的第三端还通过所述继电器线圈和所述第二电阻连接到第一电源，第二电源通过所述继电器开关连接至所述水泵。

7.根据权利要求6所述的一种车辆的降温系统，其特征在于，所述开关管包括门极可关断晶闸管、电力晶体管、金属氧化物半导体场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管中的至少一种。

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