CN216903113U - 一种具备良好防爆功能的电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车电池包技术领域，且公开了一种具备良好防爆功能的电池包，包括下防护壳、上防护壳、连接板和电池包，所述下防护壳内部的四边角处均固定安装有制冷板，所述电池包的前后左右均固定连接有导热板，所述电池包的顶部固定安装有温度传感器。本实用新型通过散热孔、导热板和制冷板等结构配合以实现降温效果好的优点，电池包工作所产生的热量会通过导热板导出，导热板的存在可增大电池包的散热面积，热量再通过散热孔导出，能更好的降温，通过温度传感器可将电池包的温度实时传输至车上的控制中心，实时监控，一旦电池包的温度过高可为制冷板通电制冷，这样便可以达到降温效果好的目的。

Description

一种具备良好防爆功能的电池包

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池包技术领域，具体是一种具备良好防爆功能的电池包。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中就包括电动汽车，它是利用可充电循环使用的电池包作为驱动力；而电池包大多都是由电池模组组合而成，然后通过包裹层包裹，从而形成电池包，在使用时，会将电池包放于防护框内，可有效避免外物对电池包造成损坏。

现有的带有防护框的电池包，它的散热效果较差，无法很好对电池包进行降温，电池包温度过高容易造成爆炸自燃。

现有的电池包在使用过程中，由于各种原因，容易导致电池包爆炸自燃，燃烧的火苗不及时扑灭，容易导致汽车本体燃烧爆炸。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种具备良好防爆功能的电池包，具有降温效果好和可灭火的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备良好防爆功能的电池包，包括下防护壳、上防护壳、连接板和电池包，所述下防护壳内部的四边角处均固定安装有制冷板，所述电池包的前后左右均固定连接有导热板，所述电池包的顶部固定安装有温度传感器，所述上防护壳顶部的中部固定安装有盖板，所述上防护壳底部的中部固定安装有储存框，所述储存框的外表面开设有掉落口，所述掉落口的内部放置有干粉包，所述上防护壳的顶部开设有位于盖板外侧的散热孔，所述上防护壳右端的内壁上固定安装有液压缸，所述液压缸的左侧固定连接有戳杆，所述储存框的右侧固定连接有限位筒，电池包工作所产生的热量会通过导热板导出，导热板的存在可增大电池包的散热面积，热量再通过散热孔导出，能更好的降温，通过温度传感器可将电池包的温度实时传输至车上的控制中心，实时监控，一旦电池包的温度过高可为制冷板通电制冷，从而为夹持的电池包降温，可以很好的控制电池包的温度，避免温度过高造成安全隐患，当电池包发生爆炸自燃时，由于下防护壳和上防护壳的防护可防止燃烧车体，下防护壳内部的温度则会迅速升高至警报值，温度传感器则会通过控制中心控制液压缸工作推动戳杆向限位筒内部戳，从而将干粉包戳破，里面具有压强的气体会迅速挤破干粉包使其发生爆炸，则里面盛放的干粉灭火剂物质会通过掉落口散落下来，从而对下防护壳内部进行灭火。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制冷板呈L型结构且不与导热板接触，所述导热板与下防护壳不接触，呈L型结构的四个制冷板分别分布在下防护壳内部的四边角处，从而将电池包夹持固定住；导热板的存在可增大电池包的散热面积，热量再通过散热孔导出，能更好的降温。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池包左右两端的顶部均固定安装有提拉把手，所述电池包的底部与下防护壳内部的底部之间留有间隙，通过提拉把手方便电池包的安装与拆卸工作，热量可通过电池包与下防护壳之间的间隙导出散出。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板与储存框的四边角处均采用螺钉将二者固定连接在一起，所述温度传感器与汽车上控制中心电性连接，通过拆卸盖板，方便干粉包的放置与更换，温度传感器可将电池包的温度实时传输至车上的控制中心，实时监控。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述戳杆的左端采用锥形结构，所述戳杆的内径值大小与限位筒内部的内径值大小相适配，通过限位筒的限位，可使得戳杆在限位筒内部移动，方便戳杆准确的穿过掉落口处，从而将干粉包戳破。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述干粉包的内部装有干粉灭火剂物质和具有压强的气体，所述干粉包是由橡胶材料制成，当下防护壳内部的温度迅速升高至警报值时，温度传感器则会通过控制中心控制液压缸工作推动戳杆向限位筒内部戳，从而将干粉包戳破，里面具有压强的气体会迅速挤破干粉包使其发生爆炸，则里面盛放的干粉灭火剂物质会通过掉落口散落下来，从而对下防护壳内部进行灭火。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过散热孔、导热板和制冷板等结构配合以实现降温效果好的优点，电池包工作所产生的热量会通过导热板导出，导热板的存在可增大电池包的散热面积，热量再通过散热孔导出，能更好的降温，通过温度传感器可将电池包的温度实时传输至车上的控制中心，实时监控，一旦电池包的温度过高可为制冷板通电制冷，从而为夹持的电池包降温，可以很好的控制电池包的温度，避免温度过高造成安全隐患，这样便可以达到降温效果好的目的。

2、本实用新型通过储存框、干粉包和戳杆等结构配合以实现可灭火的优点，当电池包发生爆炸自燃时，由于下防护壳和上防护壳的防护可防止燃烧车体，下防护壳内部的温度则会迅速升高至警报值，温度传感器则会通过控制中心控制液压缸工作推动戳杆向限位筒内部戳，从而将干粉包戳破，里面具有压强的气体会迅速挤破干粉包使其发生爆炸，则里面盛放的干粉灭火剂物质会通过掉落口散落下来，从而对下防护壳内部进行灭火，这样便可以达到可灭火的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型下防护壳内部结构示意图；

图3为本实用新型结构电池包位置示意图；

图4为本实用新型上防护壳内部结构示意图；

图5为本实用新型结构戳杆位置示意图。

图中：1、下防护壳；2、上防护壳；3、连接板；4、散热孔；5、盖板；6、电池包；7、温度传感器；8、导热板；9、制冷板；10、储存框；11、掉落口；12、干粉包；13、限位筒；14、液压缸；15、戳杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种具备良好防爆功能的电池包，包括下防护壳1、上防护壳2、连接板3和电池包6，下防护壳1内部的四边角处均固定安装有制冷板9，电池包6的前后左右均固定连接有导热板8，电池包6的顶部固定安装有温度传感器7，上防护壳2顶部的中部固定安装有盖板5，上防护壳2底部的中部固定安装有储存框10，储存框10的外表面开设有掉落口11，掉落口11的内部放置有干粉包12，上防护壳2的顶部开设有位于盖板5外侧的散热孔4，上防护壳2右端的内壁上固定安装有液压缸14，液压缸14的左侧固定连接有戳杆15，储存框10的右侧固定连接有限位筒13，电池包6工作所产生的热量会通过导热板8导出，导热板8的存在可增大电池包6的散热面积，热量再通过散热孔4导出，能更好的降温，通过温度传感器7可将电池包6的温度实时传输至车上的控制中心，实时监控，一旦电池包6的温度过高可为制冷板9通电制冷，从而为夹持的电池包6降温，可以很好的控制电池包6的温度，避免温度过高造成安全隐患，当电池包6发生爆炸自燃时，由于下防护壳1和上防护壳2的防护可防止燃烧车体，下防护壳1内部的温度则会迅速升高至警报值，温度传感器7则会通过控制中心控制液压缸14工作推动戳杆15向限位筒13内部戳，从而将干粉包12戳破，里面具有压强的气体会迅速挤破干粉包12使其发生爆炸，则里面盛放的干粉灭火剂物质会通过掉落口11散落下来，从而对下防护壳1内部进行灭火。

其中，制冷板9呈L型结构且不与导热板8接触，导热板8与下防护壳1不接触，呈L型结构的四个制冷板9分别分布在下防护壳1内部的四边角处，从而将电池包6夹持固定住；导热板8的存在可增大电池包6的散热面积，热量再通过散热孔4导出，能更好的降温。

其中，电池包6左右两端的顶部均固定安装有提拉把手，电池包6的底部与下防护壳1内部的底部之间留有间隙，通过提拉把手方便电池包6的安装与拆卸工作，热量可通过电池包6与下防护壳1之间的间隙导出散出。

其中，盖板5与储存框10的四边角处均采用螺钉将二者固定连接在一起，温度传感器7与汽车上控制中心电性连接，通过拆卸盖板5，方便干粉包12的放置与更换，温度传感器7可将电池包6的温度实时传输至车上的控制中心，实时监控。

其中，戳杆15的左端采用锥形结构，戳杆15的内径值大小与限位筒13内部的内径值大小相适配，通过限位筒13的限位，可使得戳杆15在限位筒13内部移动，方便戳杆15准确的穿过掉落口11处，从而将干粉包12戳破。

其中，干粉包12的内部装有干粉灭火剂物质和具有压强的气体，干粉包12是由橡胶材料制成，当下防护壳1内部的温度迅速升高至警报值时，温度传感器7则会通过控制中心控制液压缸14工作推动戳杆15向限位筒13内部戳，从而将干粉包12戳破，里面具有压强的气体会迅速挤破干粉包12使其发生爆炸，则里面盛放的干粉灭火剂物质会通过掉落口11散落下来，从而对下防护壳1内部进行灭火。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，可将电池包6放于下防护壳1内部并通过边角处的制冷板9夹持，接着在储存框10内部放置干粉包12，利用螺钉通过盖板5将储存框10的顶部盖上，然后通过连接板3配合螺钉将下防护壳1与上防护壳2固定连接在一起，完成安装；

电池包6工作所产生的热量会通过导热板8导出，导热板8的存在可增大电池包6的散热面积，热量再通过散热孔4导出，能更好的降温，通过温度传感器7可将电池包6的温度实时传输至车上的控制中心，实时监控，一旦电池包6的温度过高可为制冷板9通电制冷，从而为夹持的电池包6降温，可以很好的控制电池包6的温度，避免温度过高造成安全隐患；

当电池包6发生爆炸自燃时，由于下防护壳1和上防护壳2的防护可防止燃烧车体，下防护壳1内部的温度则会迅速升高至警报值，温度传感器7则会通过控制中心控制液压缸14工作推动戳杆15向限位筒13内部戳，从而将干粉包12戳破，里面具有压强的气体会迅速挤破干粉包12使其发生爆炸，则里面盛放的干粉灭火剂物质会通过掉落口11散落下来，从而对下防护壳1内部进行灭火。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具备良好防爆功能的电池包，包括下防护壳（1）、上防护壳（2）、连接板（3）和电池包（6），其特征在于：所述下防护壳（1）内部的四边角处均固定安装有制冷板（9），所述电池包（6）的前后左右均固定连接有导热板（8），所述电池包（6）的顶部固定安装有温度传感器（7），所述上防护壳（2）顶部的中部固定安装有盖板（5），所述上防护壳（2）底部的中部固定安装有储存框（10），所述储存框（10）的外表面开设有掉落口（11），所述掉落口（11）的内部放置有干粉包（12），所述上防护壳（2）的顶部开设有位于盖板（5）外侧的散热孔（4），所述上防护壳（2）右端的内壁上固定安装有液压缸（14），所述液压缸（14）的左侧固定连接有戳杆（15），所述储存框（10）的右侧固定连接有限位筒（13）。

2.根据权利要求1所述的一种具备良好防爆功能的电池包，其特征在于：所述制冷板（9）呈L型结构且不与导热板（8）接触，所述导热板（8）与下防护壳（1）不接触。

3.根据权利要求1所述的一种具备良好防爆功能的电池包，其特征在于：所述电池包（6）左右两端的顶部均固定安装有提拉把手，所述电池包（6）的底部与下防护壳（1）内部的底部之间留有间隙。

4.根据权利要求1所述的一种具备良好防爆功能的电池包，其特征在于：所述盖板（5）与储存框（10）的四边角处均采用螺钉将二者固定连接在一起，所述温度传感器（7）与汽车上控制中心电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种具备良好防爆功能的电池包，其特征在于：所述戳杆（15）的左端采用锥形结构，所述戳杆（15）的内径值大小与限位筒（13）内部的内径值大小相适配。

6.根据权利要求1所述的一种具备良好防爆功能的电池包，其特征在于：所述干粉包（12）的内部装有干粉灭火剂物质和具有压强的气体，所述干粉包（12）是由橡胶材料制成。

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