CN216903089U - 一种防爆锂电池系统零功耗控制模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，模块包括锂电池组BATs、低压电源DC/DC、接触器KM1、接触器KM2、微型断路器QF、继电器K1、电池管理系统BMS、连接器CP1以及连接器CP2，其中，锂电池组BATs的正端经过接触器KM1串联至连接器CP1，并通过连接器CP1连接于负载RL的正端；锂电池组BATs的负端经过接触器KM2串联至连接器CP2，并通过连接器CP2连接于负载RL的负端；低压电源DC/DC的输入正端连接于接触器KM1的前端；低压电源DC/DC的输入负端经过继电器K1与微型断路器QF串联，并通过微型断路器QF连接于接触器KM2的前端。本实用新型的效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于电池技术领域，特别涉及一种防爆锂电池系统零功耗控制模块。
背景技术
随着新能源技术的发展和应用普及，防爆电动车辆(以下简称车辆)正在快速推进电动化，甚至智能化的技术路线。车辆的电气控制复杂，耗能器件多，为节能能源，应使车辆在停放及长时间不用期间，使车辆的低压电源全部关断，使车辆及车辆的电动车电气系统中的所有电气部件不再继续耗能，以实现低功耗控制功能。
因此，亟需一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，以解决上述技术问题。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，所述模块包括锂电池组BATs、低压电源DC/DC、接触器KM1、接触器KM2、微型断路器QF、继电器K1、电池管理系统BMS、连接器CP1以及连接器CP2，其中，
所述锂电池组BATs的正端经过接触器KM1串联至连接器CP1，并通过连接器CP1连接于负载RL的正端；
所述锂电池组BATs的负端经过接触器KM2串联至连接器CP2，并通过连接器CP2连接于负载RL的负端；
所述低压电源DC/DC的输入正端连接于接触器KM1的前端；
所述低压电源DC/DC的输入负端经过继电器K1与微型断路器QF串联，并通过微型断路器QF连接于接触器KM2的前端；
所述继电器K1由电池管理系统BMS控制。
进一步地，所述模块还包括预充控制单元，所述预充控制单元包括接触器KM3和电阻R1，其中，
所述接触器KM3与电阻R1串联。
进一步地，所述接触器KM3的前端连接于接触器KM1的前端，所述电阻R1的后端连接于接触器KM1的后端。
进一步地，所述模块还包括继电器K2以及连接器CP3，其中，
所述低压电源DC/DC的输出正端通过继电器K2连接于连接器CP3；
所述低压电源DC/DC的输出负端连接于连接器CP3；
所述连接器CP3与负载RL连接。
进一步地，所述电池管理系统BMS通过采集导线与锂电池组BATs连接；
所述低压电源DC/DC的输出正端以及输出负端均连接于电池管理系统BMS。
进一步地，所述接触器KM1、接触器KM2、接触器KM3以及继电器K2均由电池管理系统BMS控制。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，能在驾驶人员忘记断开微型断路器QF后及时断开继电器K1，避免锂电池组BATs亏电。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一个简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了根据本实用新型实施例的模块的电路图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示的，本实用新型提供了一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，其特征在于，模块包括锂电池组BATs、低压电源DC/DC、接触器KM1、接触器KM2、连接器CP1以及连接器CP2，其中，
锂电池组BATs的正端经过接触器KM1串联至连接器CP1，并通过连接器CP1连接于负载RL(负载RL为车辆的电动车电气系统，需要说明的是，车辆的电动车电气系统能为车辆提供高压电(150V～720V)以及低压电(10.5V～26.5V))的正端；
锂电池组BATs的负端经过接触器KM2串联至连接器CP2，并通过连接器CP2连接于负载RL的负端；
低压电源DC/DC的输出正端(+24V端)以及输出负端(-24V端)均连接于负载RL，从而能为负载RL供低压电。
在本实施例中，所述模块还包括预充控制单元、微型断路器QF、继电器K1、继电器K2、连接器CP3、电池管理系统BMS(Battery Management System，电池管理系统)，下面进行详细的说明。
对于预充控制单元，具体的：
预充控制单元包括接触器KM3和电阻R1，
接触器KM3与电阻R1串联；
接触器KM3的前端连接于接触器KM1的前端，电阻R1的后端连接于接触器KM1的后端。
对于微型断路器QF以及继电器K1，具体的：
低压电源DC/DC的输入正端连接于接触器KM1的前端；
低压电源DC/DC的输入负端经过继电器K1串联至微型断路器QF，并通过微型断路器QF连接于接触器KM2的前端。
对于继电器K2以及连接器CP3，具体的：
低压电源DC/DC的输出正端通过继电器K2连接于连接器CP3；
低压电源DC/DC的输出负端连接于连接器CP3；
连接器CP3与负载RL连接。
对于电池管理系统BMS，具体的：
电池管理系统BMS通过采集导线与锂电池组BATs连接；
低压电源DC/DC的输出正端以及输出负端还都连接于电池管理系统BMS，因此，低压电源DC/DC是在给电池管理系统BMS提供工作电源。
另外，在本实施例中，接触器KM1、接触器KM2、接触器KM3、继电器K1以及继电器K2均由电池管理系统BMS控制。
下面对本实施例整个模块的工作原理进行一个说明。
当驾驶人员通过电池管理系统BMS闭合微型断路器QF时，低压电源DC/DC的输入负端通过继电器K1(常闭型)得电，此时通过低压电源DC/DC的输出正端和输出负端，开始输出24V的低压电源，输出的24V的低压电源也为电池管理系统BMS供电。
在电池管理系统BMS得电后，可控制闭合继电器K2，从而可以给负载RL供低压电。并可依次闭合接触器KM2～KM3，启动预充控制单元开始预充(为负载RL预充，由于负载RL端通常会设有容性器件，比如容量较大的电容。电容的特性是通知初始瞬间呈短路特性，通过预充，把电容的电压充上来，减小电容的端电压与锂电池组的高压之间的差值，从而减小KM1被接通电流冲击的影响，保证KM1的工作安全)，当预充结束后，电池管理系统BMS控制闭合接触器KM1，使负载RL输出高压电，为车辆提供动力电源。
当车辆长时间不用或停运时，如果驾驶人员忘记通过电池管理系统BMS断开微型断路器QF，为避免负载RL的能量被车辆的某些电气部件(这些电气部件是使用低压电的)因长时间耗能而导致车辆亏电的故障，电池管理系统BMS检测到锂电池组BATs的电量低于预定的阈值时，立即告警，并在到达预设时间后，电池管理系统BMS控制主动断开继电器K1，使低压电源DC/DC失电，从而使负载RL完全失电，进而使车辆完全失电，使整个模块处于零功耗状态，避免长时间待机导致的锂电池组BATs产生亏电现象，从而避免车辆动力发生故障。
当再次需要启动车辆时，通过电池管理系统BMS闭合微型断路器QF，即可唤醒车辆控制系统。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，其特征在于，所述模块包括锂电池组BATs、低压电源DC/DC、接触器KM1、接触器KM2、微型断路器QF、继电器K1、电池管理系统BMS、连接器CP1以及连接器CP2，其中，
所述锂电池组BATs的正端经过接触器KM1串联至连接器CP1，并通过连接器CP1连接于负载RL的正端；
所述锂电池组BATs的负端经过接触器KM2串联至连接器CP2，并通过连接器CP2连接于负载RL的负端；
所述低压电源DC/DC的输入正端连接于接触器KM1的前端；
所述低压电源DC/DC的输入负端经过继电器K1与微型断路器QF串联，并通过微型断路器QF连接于接触器KM2的前端；
所述继电器K1由电池管理系统BMS控制。
2.根据权利要求1所述的一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，其特征在于，所述模块还包括预充控制单元，所述预充控制单元包括接触器KM3和电阻R1，其中，
所述接触器KM3与电阻R1串联。
3.根据权利要求2所述的一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，其特征在于，所述接触器KM3的前端连接于接触器KM1的前端，所述电阻R1的后端连接于接触器KM1的后端。
4.根据权利要求3所述的一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，其特征在于，所述模块还包括继电器K2以及连接器CP3，其中，
所述低压电源DC/DC的输出正端通过继电器K2连接于连接器CP3；
所述低压电源DC/DC的输出负端连接于连接器CP3；
所述连接器CP3与负载RL连接。
5.根据权利要求4所述的一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，其特征在于，所述电池管理系统BMS通过采集导线与锂电池组BATs连接；
所述低压电源DC/DC的输出正端以及输出负端均连接于电池管理系统BMS。
6.根据权利要求5所述的一种防爆锂电池系统零功耗控制模块，其特征在于，所述接触器KM1、接触器KM2、接触器KM3以及继电器K2均由电池管理系统BMS控制。
Priority Applications (1)
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| CN202220636053.2U CN216903089U (zh) | 2022-03-22 | 2022-03-22 | 一种防爆锂电池系统零功耗控制模块 |
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| CN202220636053.2U CN216903089U (zh) | 2022-03-22 | 2022-03-22 | 一种防爆锂电池系统零功耗控制模块 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115257384A (zh) * | 2022-09-13 | 2022-11-01 | 安徽卓越电气有限公司 | 一种防爆智能能源管理控制箱及其电路控制方法 |
| CN115257384B (zh) * | 2022-09-13 | 2024-05-28 | 安徽卓越电气有限公司 | 一种防爆智能能源管理控制箱及其电路控制方法 |
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2022
- 2022-03-22 CN CN202220636053.2U patent/CN216903089U/zh active Active
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