CN216895015U - 一种立式凝结水泵的稀油润滑结构 - Google Patents

一种立式凝结水泵的稀油润滑结构 Download PDF

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张维学
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Abstract

一种立式凝结水泵的稀油润滑结构,本申请所要解决的问题是一种新的润滑方式来解决目前润滑结构复杂,轴承润滑不好的问题,本申请的技术方案是所述筒体内设置有轴承体,筒体与轴承体之间通过油箱固定在一起,所述油箱为拼接式油箱,所述拼接式油箱包括:挡油套、油箱上板、油箱下板;所述挡油套固定在轴端,油箱上板固定在筒体与轴承体之间,油箱下板与固定在轴承套与筒体之间;油箱的油路进口位于轴承套与轴承之间,油路出口位于轴承体端盖下方;所述轴承体设置有泄油孔,本申请的优点是利用重新设计的油路,使轴承完全浸润在润滑油内,不会造成油路复杂导致的润滑不足的问题。

Description

一种立式凝结水泵的稀油润滑结构
技术领域
本申请涉及给水泵技术领域,具体涉及一种立式凝结水泵的稀油润滑结构。
背景技术
随着科技的发展,立式凝结水泵在火力发电及核电站、石油化工、化学工业等多种领域有着广泛的应用。目前,大多数立式凝结水泵润滑油依靠提油盘的离心力向上的分力往轴承体上部提油,通过轴承衬套上的孔将油送到轴承箱的顶部,用以润滑轴承,之后油在重力作用下通过轴承体的回油槽或轴承滚珠间隙流到油池中,起到润滑冷却轴承的作用。
在轴承套内部设计3个通道,在壳体内壁安装轴承外圈的位置加工2个回油槽。在轴承套下端设计有55°倾斜的提油盘,泵在运行时,润滑油依靠提油盘的离心力向上的分力往轴承体上部提油,通过轴承衬套上的孔将油送到轴承箱的顶部,用以润滑轴承,之后油在重力作用下通过轴承体的回油槽或轴承滚珠间隙流到油池中,起到润滑冷却轴承的作用,
上述技术的缺点
这种轴承体结构比较复杂,致使提油效果不稳定,润滑冷却效果差而导致轴承温度偏高,在泵输送高温介质时,上部轴承出现烧毁的情况,导致轴承寿命大幅降低,影响泵可靠性和安全运行。
本申请所要解决的问题是需要一种新的润滑方式来解决目前润滑结构复杂,轴承润滑不好的问题。
发明内容
本申请的目的是提供一种立式凝结水泵的稀油润滑结构。
本申请的目的是这样的实现的:它包括:轴承体、筒体;所述筒体内设置有轴承体,筒体与轴承体之间通过油箱固定在一起,所述油箱为拼接式油箱,所述拼接式油箱包括:挡油套、油箱上板、油箱下板;所述挡油套固定在轴端,油箱上板固定在筒体与轴承体之间,油箱下板与固定在轴承套与筒体之间;油箱的油路进口位于轴承套与轴承之间,油路出口位于轴承体端盖下方;所述轴承体设置有泄油孔。
本申请的优点是:
利用重新设计的油路,使轴承完全浸润在润滑油内,不会造成油路复杂导致的润滑不足的问题;由于是立式泵,利用重力作用致使回油效果远大于现有的主动供油方式,在润滑的同时进行轴承降温,有效提高了轴承的使用寿命。
附图说明
图1是本申请的结构示意简图。
具体实施方式
参见图1,所述筒体内设置有轴承体1,筒体14与轴承体之间通过油箱15固定在一起,所述油箱为拼接式油箱,所述拼接式油箱包括:挡油套8、油箱上板12、油箱下板13;所述挡油套固定在轴端,油箱上板固定在筒体与轴承体之间,油箱下板与固定在轴承套与筒体之间;油箱的油路进口20位于轴承套与轴承之间,油路出口21位于轴承体端盖5下方;所述轴承体设置有泄油孔17。
轴向调整螺母套装于键轴3,轴承和键轴11之间设有轴承套2,轴向调整螺母与轴承套顶部通过螺栓连接,轴承外套轴承体,通过小圆螺母9和孔用弹性挡圈10将轴承固定在轴承套和轴承体之间,轴承体顶部设有防止漏油的轴承体端盖5和轴承隔离器6,油箱上板与油箱下板焊接在筒壁上,形成一个油箱,将轴承体坐落在油箱上板上,油箱油位没过上轴承滚珠7的三分之一,油箱和键轴之间还设有防止漏油的档油套,油箱的顶端设有放气塞19。
工作流程:油箱油位没过上轴承滚珠1/3,泵在运行时,通过用调整螺母和键固定在键轴上的轴承套传动,带动轴承内圈和滚动体旋转,使润滑油在轴承旋转时产生的离心力作用下,将油箱中的油加提升到润滑油上腔16,使整组轴承得到润滑,油在自重的作用下通过泄油孔17流回油箱,完成一次循环,如此反复,使轴承源源不断的得到润滑油,使轴承得到有效的降温;油箱和键轴之间通过档油套防止漏油,轴承体部件还设有油位计部件18,可观察润滑油油位,油位偏低时,可通过放气塞(设置在油箱上板上,靠螺纹连接,有自动排气功能)注油、补油。
轴承与键轴通过键4连接固定。

Claims (1)

1.一种立式凝结水泵的稀油润滑结构,它包括:轴承体、筒体,其特征是:所述筒体内设置有轴承体,筒体与轴承体之间通过油箱固定在一起,所述油箱为拼接式油箱,所述拼接式油箱包括:挡油套、油箱上板、油箱下板;所述挡油套固定在轴端,油箱上板固定在筒体与轴承体之间,油箱下板与固定在轴承套与筒体之间;油箱的油路进口位于轴承套与轴承之间,油路出口位于轴承体端盖下方;所述轴承体设置有泄油孔。
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