CN216894559U - 发电机组检修用临时轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要应用于大型发电机组检修过程中使用的测量用辅助工装技术领域，特别涉及一种发电机组检修用临时轴，包括主轴体，主轴体其中一端从外至内依次设置平衡盘和径向轴承，平衡盘两端分别设置止推轴承，主轴体另一端设置联轴器，主轴体两端之间分为前汽封段、高压汽缸段、中压汽缸段、低压汽缸段和后汽封段，前汽封段、高压汽缸段、中压汽缸段、低压汽缸段和后汽封段上分别布置有百分表固定孔。采用该临时轴可以在不使用转子的情况下调整汽轮机内部持环位置，各级汽封的间隙，汽缸体与转子的同心，机组的对中。可在汽轮机合缸的情况下，人员进入汽缸对各部位测量。缩短检修工期和提高检修精度。

Description

发电机组检修用临时轴

技术领域

本实用新型涉及一种发电机组检修用临时轴，主要应用于大型发电机组检修过程中使用的测量用辅助工装技术领域。

背景技术

随着汽轮发电机的大型化和运转周期的加长，汽轮机壳体会慢慢变形造成内部动静件的磨擦，传统的用转子测量效正转子中心位的办法通常存在如下几个方面的问题：

1、转子重量大，叶片与持环间隙很小，反复吊装风险大。

2、用转子测定持环位置只能准确测量左右间隙，上下间隙靠压胶布测量不准确。

3、在壳体变形的情况下测量数据全部失真。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以缩短工期，避免转子重复吊装中叶片汽封易发生的碰撞，有效地解决汽缸变形后的持环定位，从而解决机组长期振动问题的发电机组检修用临时轴。

本实用新型所述的发电机组检修用临时轴，包括主轴体，主轴体其中一端从外至内依次设置平衡盘和径向轴承，平衡盘两端分别设置止推轴承，主轴体另一端设置联轴器，主轴体两端之间分为前汽封段、高压汽缸段、中压汽缸段、低压汽缸段和后汽封段，前汽封段、高压汽缸段、中压汽缸段、低压汽缸段和后汽封段上分别布置有百分表固定孔。

平衡盘、径向轴承和止推轴承起到定位固定及转动支撑的作用，方便临时轴在调试及工作过程中的支撑及调整，联轴器便于与其它对应部件连接，百分表固定孔用于固定百分表。

所述的百分表固定孔分别沿主轴体轴向方向交错布置，每相邻两百分表固定孔相差180度。

所述的百分表固定孔每相邻四个为一组，前两个为安装孔，后两个为备用孔。

所述的前汽封段的百分表固定孔设置为15～20个，孔距为25～30mm。

所述的高压汽缸段的百分表固定孔设置为20～25个，孔距为25～30mm。

所述的中压汽缸段的百分表固定孔设置为20～25个，孔距为35～40mm。

所述的低压汽缸段的百分表固定孔设置为10～15个，孔距为50～55mm。

所述的后汽封段的百分表固定孔设置为5～10个，孔距为140～145mm。

本实用新型的有益效果是：

采用该临时轴可以在不使用转子的情况下调整汽轮机内部持环位置，各级汽封的间隙，汽缸体与转子的同心，机组的对中。可在汽轮机合缸的情况下，人员进入汽缸对各部位测量。缩短检修工期和提高检修精度。该临时轴在机组检修中进行了现场应用，检修完成后进行试车，四个轴承振动数据比检修前下降非常明显，都达到优秀。中承箱轴向振动从5.4mm/下降到1.8mm/s。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部位的放大结构示意图。

图3是图1中B部位的放大结构示意图。

图4是图1中A-A的剖面结构示意。

图5是图1中C部位的放大结构示意图。

图6是图1中D部位的放大结构示意图。

图中：1、止推轴承；2、平衡盘；3、径向轴承；4、主轴体；4.1、前汽封段；4.2、高压汽缸段；4.3、中压汽缸段；4.4、低压汽缸段；4.5、后汽封段；5、联轴器；6、百分表固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1～图6所示，本实用新型所述的发电机组检修用临时轴，包括主轴体4，主轴体4其中一端从外至内依次设置平衡盘2和径向轴承3，平衡盘2两端分别设置止推轴承1，主轴体4另一端设置联轴器5，主轴体4两端之间分为前汽封段4.1、高压汽缸段4.2、中压汽缸段4.3、低压汽缸段4.4和后汽封段4.5，前汽封段4.1、高压汽缸段4.2、中压汽缸段4.3、低压汽缸段4.4和后汽封段4.5上分别布置有百分表固定孔6。百分表固定孔6分别沿主轴体4轴向方向交错布置，每相邻两百分表固定孔6相差180度。百分表固定孔6每相邻四个为一组，前两个为安装孔，后两个为备用孔。

临时轴主要由45#钢加工而成，按轴原尺寸加工止推盘保证定位。临时轴在各汽封位置钻12mm的孔并攻丝，深度为25mm，做为固定百分表的位置。前汽封段4.1的百分表固定孔6设置为16个，孔距为25.5mm。高压汽缸段4.2的百分表固定孔6设置为24个，孔距为25mm。中压汽缸段4.3的百分表固定孔6设置为20个，孔距为37mm。低压汽缸段4.4的百分表固定孔6设置为12个，孔距为54mm。后汽封段4.5的百分表固定孔6设置为6个，孔距为143mm。

使用过程：

1、用平衡梁吊出转子；

2、吊入临时轴开始测量调整，为保证数据准确每个持环处架三个百分表。

3、数据测量好后安装上汽缸，把紧汽缸螺栓，使汽缸在工作状态，然后从冷凝室进入汽缸测量，通过对比没扣缸前的数据，发现持环间隙在汽缸把紧后变化值为：一级上升0.20mm二级上升0.30mm三级上升0.35mm四级下降0.45mm。由于持环总间隙为0.60-0.85mm，这样就造成了动静持环的磨擦造成了机组的振动。同时利用临时轴对汽缸洼窝处进行测量，发现前轴承箱下沉0.60mm，通过调整前承箱下滑板和轴承下垫片调整好临时轴与汽缸中心。再次测量各持环数据。

4.再拆卸汽缸上缸，利用临时轴对下持环通过数据对比进行调整，使持环与临时轴保持中心。

5.转子回来后吊入转子再次复查持环间隙，通过对比对临时轴的下垂量进行修正，通过测量临时轴比转子多下垂0.30mm。

将持环调高保证转子在工作状态下在汽缸中心该工装在机组检修中进行了现场应用，检修完成后进行试车，四个轴承振动数据比检修前下降非常明显，都达到优秀。中承箱轴向振动从5.4mm/下降到1.8mm/s。

Claims (8)

1.一种发电机组检修用临时轴，其特征在于：包括主轴体(4)，主轴体(4)其中一端从外至内依次设置平衡盘(2)和径向轴承(3)，平衡盘(2)两端分别设置止推轴承(1)，主轴体(4)另一端设置联轴器(5)，主轴体(4)两端之间分为前汽封段(4.1)、高压汽缸段(4.2)、中压汽缸段(4.3)、低压汽缸段(4.4)和后汽封段(4.5)，前汽封段(4.1)、高压汽缸段(4.2)、中压汽缸段(4.3)、低压汽缸段(4.4)和后汽封段(4.5)上分别布置有百分表固定孔(6)。

2.根据权利要求1所述的发电机组检修用临时轴，其特征在于：百分表固定孔(6)分别沿主轴体(4)轴向方向交错布置，每相邻两百分表固定孔(6)相差180度。

3.根据权利要求2所述的发电机组检修用临时轴，其特征在于：百分表固定孔(6)每相邻四个为一组，前两个为安装孔，后两个为备用孔。

4.根据权利要求2所述的发电机组检修用临时轴，其特征在于：前汽封段(4.1)的百分表固定孔(6)设置为15～20个，孔距为25～30mm。

5.根据权利要求2所述的发电机组检修用临时轴，其特征在于：高压汽缸段(4.2)的百分表固定孔(6)设置为20～25个，孔距为25～30mm。

6.根据权利要求2所述的发电机组检修用临时轴，其特征在于：中压汽缸段(4.3)的百分表固定孔(6)设置为20～25个，孔距为35～40mm。

7.根据权利要求2所述的发电机组检修用临时轴，其特征在于：低压汽缸段(4.4)的百分表固定孔(6)设置为10～15个，孔距为50～55mm。

8.根据权利要求2所述的发电机组检修用临时轴，其特征在于：后汽封段(4.5)的百分表固定孔(6)设置为5～10个，孔距为140～145mm。

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