CN216894221U - 一种飞机实验用钢结构工作梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机实验用钢结构工作梯，涉及飞机实验技术领域，具体包括承载架，承载架的上表面固定安装有竖杆，竖杆滑动连接有滑动件，滑动件的一侧固定安装有直角钢，承载架上表面的两侧均固定安装有连接件。通过承载架上的竖杆、直角钢、连接件、斜杆与滑轮组，使得工作人员可以更加方便的调节装置的高度，继而方便工作人员进行施工，进而极大地增加了装置的实用性与适用性，提高装置的使用寿命，通过承载架上的安装板、电机、丝杆、滑块、支杆、防护件与卡接件，使得工作人员可以更加方便的控制工作人员工作位置的高度，并方便工作人员将安全扣进行固定，继而有效保护工作人员高处作业的安全性，提高装置的实用效果。

Description

一种飞机实验用钢结构工作梯

技术领域

本实用新型涉及飞机实验技术领域，具体为一种飞机实验用钢结构工作梯。

背景技术

利用各种专门的试验设备进行接近使用情况的数学和物理模拟试验，用以考察和鉴定飞机飞行性能、使用性能和可靠性（见飞行器试验），风洞是空气动力学理论研究和飞机外形设计不可缺少的手段。

飞机实验用钢结构工作梯是一种常用的工作梯，但其在实际使用过程中由于工作需要，因此需进行不同高度的工作梯进行作业，进而需工作人员攀爬不同高度梯体进行作业，继而极大地增加了工作人员的工作负担，并增加工作的危险性。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机实验用钢结构工作梯，解决了上述背景技术中提出的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种飞机实验用钢结构工作梯，包括承载架，承载架的上表面固定安装有竖杆，竖杆滑动连接有滑动件，滑动件的一侧固定安装有直角钢，承载架上表面的两侧均固定安装有连接件，连接件的两内侧壁卡接有斜杆，斜杆的一侧开设有滑槽，斜杆通过滑槽与直角钢相卡接，滑槽的两内侧壁均固定安装有滑轮组，直角钢的内侧壁与斜杆的内侧壁均固定安装有踏板。

可选的，承载架的两内侧壁固定安装有横杆，横杆的一侧与承载架的一侧内侧壁固定安装有斜支，使得装置的连接更加稳定，继而极大地增加了装置的使用寿命。

可选的，斜支的数量为两个，两个斜支交叉处的上表面固定安装有安装板，安装板的上表面通过螺栓固定安装有支护，并通过支护固定安装有电机，使得装置的高度可以更加方便的进行调节，继而极大地降低了工作人员的工作负担，并提高装置的实用性。

可选的，滑动件的顶端固定安装有卡接件，卡接件的内侧壁卡接有绝缘板，卡接件的上表面固定安装有支柱，支柱的顶端固定安装有防护件，使得工作人员在工作的过程中可以有效将自身的防护扣进行卡接，继而防止工作人员高处工作意外坠落的情况发生。

可选的，电机的输出端固定安装有丝杆，丝杆中部螺纹连接有滑块，滑块的上表面固定安装有支杆，支杆的顶端与卡接件的下表面相固定安装，使得工作人员可以更加方便的调节装置的高度，继而增加装置的实用性与适用性，并极大地降低了装置高度调节的繁杂性。

可选的，丝杆的顶端固定安装有伸缩件，伸缩件的顶端与卡接件的下表面相卡接，承载架的下表面固定安装有万向轮，使得装置的移动更加方便，使得工作人员可以更加方便的进行作业。

可选的，承载架的两侧均固定安装有限位件，限位件的上表面螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的底端固定安装有防滑件，使得工作人员可以更加方便的对设备进行固定，继而保证设备的正常使用。

可选的，竖杆的数量为四个，四个竖杆两两分为一组，每组竖杆相对一侧表面的底部固定安装有连接杆，进而有效增加装置的实用性与适用性，并极大地增加了装置的使用寿命。

有益效果

本实用新型提供了一种飞机实验用钢结构工作梯，具备以下有益效果：

该飞机实验用钢结构工作梯，通过承载架上的竖杆、直角钢、连接件、斜杆与滑轮组，使得工作人员可以更加方便的调节装置的高度，继而方便工作人员进行施工，进而极大地增加了装置的实用性与适用性，提高装置的使用寿命，通过承载架上的安装板、电机、丝杆、滑块、支杆、防护件与卡接件，使得工作人员可以更加方便的控制工作人员工作位置的高度，并方便工作人员将安全扣进行固定，继而有效保护工作人员高处作业的安全性，提高装置的实用效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型斜杆与踏板的结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型第二形态的结构示意图。

图中：1-承载架、2-竖杆、3-滑动件、4-直角钢、5-踏板、6-连接件、7-斜杆、8-滑槽、9-滑轮组、10-横杆、11-斜支、12-安装板、13-限位件、14-电机、15-卡接件、16-伸缩件、17-支柱、18-防护件、19-丝杆、20-滑块、21-支杆。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机实验用钢结构工作梯，包括承载架1，承载架1的上表面固定安装有竖杆2，竖杆2滑动连接有滑动件3，滑动件3的一侧固定安装有直角钢4，承载架1上表面的两侧均固定安装有连接件6，连接件6的两内侧壁卡接有斜杆7，斜杆7的一侧开设有滑槽8，斜杆7通过滑槽8与直角钢4相卡接，滑槽8的两内侧壁均固定安装有滑轮组9，直角钢4的内侧壁与斜杆7的内侧壁均固定安装有踏板5。

承载架1的两侧均固定安装有限位件13，限位件的上表面螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的底端固定安装有防滑件，使得工作人员可以更加方便的对设备进行固定，继而保证设备的正常使用，竖杆2的数量为四个，四个竖杆2两两分为一组，每组竖杆2相对一侧表面的底部固定安装有连接杆，进而有效增加装置的实用性与适用性，并极大地增加了装置的使用寿命，承载架1的两内侧壁固定安装有横杆10，横杆10的一侧与承载架1的一侧内侧壁固定安装有斜支11，使得装置的连接更加稳定，继而极大地增加了装置的使用寿命，斜支11的数量为两个，两个斜支11交叉处的上表面固定安装有安装板12，安装板12的上表面通过螺栓固定安装有支护，并通过支护固定安装有电机14，使得装置的高度可以更加方便的进行调节，继而极大地降低了工作人员的工作负担，并提高装置的实用性，滑动件3的顶端固定安装有卡接件15，卡接件15的内侧壁卡接有绝缘板，卡接件15的上表面固定安装有支柱17，支柱17的顶端固定安装有防护件18，使得工作人员在工作的过程中可以有效将自身的防护扣进行卡接，继而防止工作人员高处工作意外坠落的情况发生，电机14的输出端固定安装有丝杆19，丝杆19中部螺纹连接有滑块20，滑块20的上表面固定安装有支杆21，支杆21的顶端与卡接件15的下表面相固定安装，使得工作人员可以更加方便的调节装置的高度，继而增加装置的实用性与适用性，并极大地降低了装置高度调节的繁杂性，丝杆19的顶端固定安装有伸缩件16，伸缩件16的顶端与卡接件15的下表面相卡接，承载架1的下表面固定安装有万向轮，使得装置的移动更加方便，使得工作人员可以更加方便的进行作业。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

工作人员启动电机14，即可使得电机14的输出端带动丝杆19旋转，继而使得滑块20随丝杆19的旋转向上运动，进而带动支杆21同步抬升，此时卡接件15随支杆21的抬升同步升高，直至达到工作人员所需高度后即可停止电机14，与此同时卡接件15升高的过程中，带动直角钢4运动，此时滑轮组9转动，继而保证斜杆7与直角钢4的对接，继而方便工作人员蹬踩装置，随后工作人员站在卡接件15上后，即可将安全卡扣卡接在防护件18上进行作业，并在需要的情况下，启动电机14，使得丝杆19继续旋转或反向旋转，继而使得卡接件15进行继续升高或下落，进而增加装置的实用性与适用性。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考上述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，因此不在对电气控制做说明。

本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义。

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种飞机实验用钢结构工作梯，包括承载架（1），其特征在于：所述承载架（1）的上表面固定安装有竖杆（2），所述竖杆（2）滑动连接有滑动件（3），所述滑动件（3）的一侧固定安装有直角钢（4），所述承载架（1）上表面的两侧均固定安装有连接件（6），所述连接件（6）的两内侧壁卡接有斜杆（7），所述斜杆（7）的一侧开设有滑槽（8），所述斜杆（7）通过滑槽（8）与直角钢（4）相卡接，所述滑槽（8）的两内侧壁均固定安装有滑轮组（9），所述直角钢（4）的内侧壁与斜杆（7）的内侧壁均固定安装有踏板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机实验用钢结构工作梯，其特征在于：所述承载架（1）的两内侧壁固定安装有横杆（10），所述横杆（10）的一侧与承载架（1）的一侧内侧壁固定安装有斜支（11）。

3.根据权利要求2所述的一种飞机实验用钢结构工作梯，其特征在于：所述斜支（11）的数量为两个，两个所述斜支（11）交叉处的上表面固定安装有安装板（12），所述安装板（12）的上表面通过螺栓固定安装有支护，并通过支护固定安装有电机（14）。

4.根据权利要求3所述的一种飞机实验用钢结构工作梯，其特征在于：所述滑动件（3）的顶端固定安装有卡接件（15），所述卡接件（15）的内侧壁卡接有绝缘板，所述卡接件（15）的上表面固定安装有支柱（17），所述支柱（17）的顶端固定安装有防护件（18）。

5.根据权利要求4所述的一种飞机实验用钢结构工作梯，其特征在于：所述电机（14）的输出端固定安装有丝杆（19），所述丝杆（19）中部螺纹连接有滑块（20），所述滑块（20）的上表面固定安装有支杆（21），所述支杆（21）的顶端与卡接件（15）的下表面相固定安装。

6.根据权利要求5所述的一种飞机实验用钢结构工作梯，其特征在于：所述丝杆（19）的顶端固定安装有伸缩件（16），所述伸缩件（16）的顶端与卡接件（15）的下表面相卡接，所述承载架（1）的下表面固定安装有万向轮。

7.根据权利要求1所述的一种飞机实验用钢结构工作梯，其特征在于：所述承载架（1）的两侧均固定安装有限位件（13），所述限位件的上表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定安装有防滑件。

8.根据权利要求1所述的一种飞机实验用钢结构工作梯，其特征在于：所述竖杆（2）的数量为四个，四个所述竖杆（2）两两分为一组，每组所述竖杆（2）相对一侧表面的底部固定安装有连接杆。

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