CN216892754U - 道路排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于给排水领域，涉及一种道路排水装置，包括下水口框架组件、面板框架组件、转动装置以及转动驱动装置；转动装置以及转动驱动装置相对设置在下水口框架组件上；面板框架组件的一端通过转动装置与下水口框架组件活动连接；转动驱动装置与面板框架组件相连并驱动面板框架组件绕转动装置的轴向转动。本实用新型提供了一种便于排水、有效避免路面大量积水并保证排水效果的道路排水装置。

Description

道路排水装置

技术领域

本实用新型属于给排水领域，涉及一种排水装置，尤其涉及一种道路排水装置。

背景技术

城市道路排水是指排除城市道路路面上的降水所采取的措施。通常路面水按路面的坡度状况汇流至街沟，再由街沟经雨水口流入连接管，由连接管经检査井进人排水干管，然后由排水干管的出水口排放至附近江、湖、海等水体。公告号是CN207905090U的实用新型，公开了一种市政道路排水结构，包括外框架，外框架安装在下水道入口处，外框架的内壁底部设置有挡圈，挡圈的内壁均匀设置有挡块，外框架中设置有排水盖体，排水盖体上开设有排水槽，排水盖体的顶部中心设置有圆槽，圆槽中卡接有圆转块，圆转块上开设有通孔，圆转块上设置有凸块，圆转块的底部设置有支撑杆，本实用新型便于对于排水盖体进行定位固定，避免在车辆碾压时排水盖体偏移，造成危险，通过收集篮对垃圾进行收集，减少下水道的拥堵情况，通过排水槽与调节遮盖条的相互配合，使排水的速率可进行调节。该实用新型虽然能够有效防止下水道入口的拥堵，但收集篮底部或侧部一旦被堵，落叶、包装袋等杂物势必会溢出收集篮进而再次对下水道进行拥堵，防拥堵的效果不太理想。公告号是CN209742030U 的实用新型，公开了一种本实用新型公开了一种可拆卸式的道路排水口过滤装置，包括排水篦子，排水篦子可拆卸式盖合在排水沟或者排水井上，排水篦子底部设有可拆卸的过滤斗，过滤斗用于拦截从排水篦子流下的垃圾杂物，排水篦子底部设有滑槽，过滤斗两侧设有能安装在滑槽内的滑块，过滤斗和排水篦子通过抽屉式滑动可拆卸相连，过滤斗内设有将其分成上下两部分空间的钢丝过滤网，上部分空间为过滤拦截大尺寸垃圾杂物，下部分空间为过滤拦截小尺寸垃圾杂物，钢丝过滤网下方的过滤斗由加密钢丝网制成。本装置可对道路排水口排水所携带垃圾杂物进行分级拦截，拦截后清理方便，可有效防止道路排水口堵塞。制作成本低廉，适宜大面积推广应用。同理，该实用新型也是有过滤斗，一旦该过滤斗发生拥堵，落叶、包装袋等杂物势必会溢出收集篮进而再次对下水道进行拥堵，防拥堵的效果不太理想。显然，现有城市路面排水系统，在强降雨时前期汇流的落叶、包装袋等杂物会覆盖排水井的面板，影响排水效果，易导致路面积水。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种便于排水、有效避免路面大量积水并保证排水效果的道路排水装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种道路排水装置，其特征在于：所述道路排水装置包括下水口框架组件、面板框架组件、转动装置以及转动驱动装置；所述转动装置以及转动驱动装置相对设置在下水口框架组件上；所述面板框架组件的一端通过转动装置与下水口框架组件活动连接；所述转动驱动装置与面板框架组件相连并驱动面板框架组件绕转动装置的轴向转动。

作为优选，本实用新型所采用的转动驱动装置包括第一转动驱动装置；所述第一转动驱动装置包括主动齿轮以及与主动齿轮同步转动的转动齿轮；所述转动齿轮与面板框架组件端部相啮合；转动主动齿轮时，所述主动齿轮通过转动齿轮带动面板框架组件绕转动装置的轴向转动。

作为优选，本实用新型所采用的转动驱动装置包括第二转动驱动装置；所述第二转动驱动装置的结构与第一转动驱动装置的结构完全相同；所述第一转动驱动装置通过转动轴与第二转动驱动装置相连。

作为优选，本实用新型所采用的面板框架组件包括外框体、扇形框架以及弧形部；所述外框体上镶嵌有阻隔栅栏；所述外框体的两侧分别设置有扇形框架；所述扇形框架上镶嵌有阻隔网；所述扇形框架的端部设置有弧形部；所述外框体通过转动装置与下水口框架组件活动连接；所述弧形部的外缘面设置有与转动驱动装置相啮合的齿槽；所述转动驱动装置通过弧形部带动外框体绕转动装置的轴向转动。

作为优选，本实用新型所采用的转动装置包括设置在下水口框架组件上的凹槽以及设置在面板框架组件上的适配轴；所述凹槽与适配轴相适配；所述转动驱动装置与面板框架组件相连并驱动面板框架组件绕适配轴的轴向转动。

作为优选，本实用新型所采用的凹槽呈U型；所述凹槽是两个，两个凹槽对称设置在下水口框架组件向对面上。

作为优选，本实用新型所采用的适配轴的外缘面构造呈环形阵列的棘齿状；所述凹槽内设置有止靠在适配轴外缘面上的限位卡条。

作为优选，本实用新型所采用的限位卡条通过螺栓与凹槽的内壁固定。

作为优选，本实用新型所采用的下水口框架组件包括嵌装式框体；所述转动装置以及转动驱动装置分别相对设置在嵌装式框体上；所述面板框架组件嵌入在嵌装式框体中并通过转动装置与嵌装式框体活动连接。

作为优选，本实用新型所采用的嵌装式框体设置有装配耳，所述转动驱动装置设置在装配耳上。

综上所述，本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型提供了一种道路排水装置，包括下水口框架组件、面板框架组件、转动装置以及转动驱动装置；转动装置以及转动驱动装置相对设置在下水口框架组件上；面板框架组件的一端通过转动装置与下水口框架组件活动连接；转动驱动装置与面板框架组件相连并驱动面板框架组件绕转动装置的轴向转动。本实用新型所提供的道路排水装置通过可调节旋转的面板框架组件的设置，实现开启后便捷的排水，有效避免路面大量积水，保证排水效果。

附图说明

图1是本实用新型所提供的道路排水装置的结构示意图；

图2是本实用新型所采用的下水口框架组件的结构示意图；

图3是图2中A处结构的放大示意图；

图4是本实用新型所采用的面板框架组件的结构示意图；

图5是图4中B处结构的放大示意图。

图中：

1-下水口框架组件；101-嵌装式框体；10101-装配耳；102-凹槽；103-转动轴；10301-转动齿轮；10302-主动齿轮；2-面板框架组件；201-外框体；20101-阻隔栅栏；202-适配轴；203- 扇形框架；20301-弧形部；204-阻隔网；3-限位卡条。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种道路排水装置，该道路排水装置包括下水口框架组件1、面板框架组件2、转动装置以及转动驱动装置；转动装置以及转动驱动装置相对设置在下水口框架组件1上；面板框架组件2的一端通过转动装置与下水口框架组件1活动连接；转动驱动装置与面板框架组件2相连并驱动面板框架组件2绕转动装置的轴向转动。在使用时，本实用新型正常安装在道路侧边，与其他的排水装置安装没有任何的区别，不同的是由于面板框架组件2是可转动的，因此，在安装时，面板框架组件2的固定端朝向道路，与转动驱动装置相连的端部朝向道沿；下水口框架组件1上旋转安装的面板框架组件2可绕转动装置的轴向发生旋转，而旋转状态由转动驱动装置的旋转调整实现，因此可在强降雨前后开启实现降雨时的快速排水，尽量避免路面大量积水。

参见图2，下水口框架组件1包括嵌装式框体101；转动装置以及转动驱动装置分别相对设置在嵌装式框体101上；面板框架组件2嵌入在嵌装式框体101中并通过转动装置与嵌装式框体 101活动连接。嵌装式框体101设置有装配耳10101，转动驱动装置设置在装配耳10101上。

参见图2，本实用新型所采用的转动驱动装置包括第一转动驱动装置；第一转动驱动装置包括主动齿轮10302以及与主动齿轮10302同步转动的转动齿轮10301；转动齿轮10301与面板框架组件2端部相啮合；转动主动齿轮10302时，主动齿轮10302通过转动齿轮10301带动面板框架组件2绕转动装置的轴向转动。为了将面板框架组件2更为便利的进行旋转，本实用新型所采用的转动驱动装置包括第二转动驱动装置；第二转动驱动装置的结构与第一转动驱动装置的结构完全相同；第一转动驱动装置通过转动轴103与第二转动驱动装置相连。通过一侧或两侧的主动齿轮10302的转动，可迅速调整面板框架组件2的角度。转动齿轮10301设置于嵌装式框体101的内侧，主动齿轮10302设置于嵌装式框体101的外侧。嵌装式框体101的外侧开设有供主动齿轮10302嵌入的槽，主动齿轮10302的外缘面高出嵌装式框体101的上端面。主动齿轮具有裸露在外的弧面，便于操作旋转从而实现对转动轴的驱动，且强降雨水浸状态下，方便摸索寻找。

参见图4以及图5，面板框架组件2包括外框体201、扇形框架203以及弧形部20301；外框体201上镶嵌有阻隔栅栏20101；外框体201的两侧分别设置有扇形框架203；扇形框架203上镶嵌有阻隔网204；扇形框架203的端部设置有弧形部20301；外框体201通过转动装置与下水口框架组件1活动连接；弧形部20301的外缘面设置有与转动驱动装置相啮合的齿槽；转动驱动装置通过弧形部20301带动外框体201绕转动装置的轴向转动。

参见图3、图4以及图5，转动装置包括设置在下水口框架组件1上的凹槽102以及设置在面板框架组件2上的适配轴202；凹槽102与适配轴202相适配；转动驱动装置与面板框架组件2 相连并驱动面板框架组件2绕适配轴202的轴向转动。凹槽102呈U型；凹槽102是两个，两个凹槽102对称设置在下水口框架组件1向对面上。适配轴202的外缘面构造呈环形阵列的棘齿状；凹槽102内设置有止靠在适配轴202外缘面上的限位卡条3，适配轴202与上述凹槽102通过限位卡条3实现单向旋转配合。限位卡条3具有底端嵌入适配轴202外缘棘齿内的端部，且限位卡条3通过螺栓与凹槽102的内壁固定。限位卡条3可拆的设计便于在磨损后进行更换。限位卡条3的加装便于实现对适配轴的限位，从而保持面板框架组件的旋转开启状态。

本实用新型的工作方式是：在强降雨前后，或即预知强降雨即将来临，或降雨后路面积水时，可通过拨动主动齿轮10302实现对转动轴103的驱动，当转动轴103带动转动齿轮10301 旋转时，将传动与转动齿轮10301相互啮合的弧形部20301，使得弧形部20301绕适配轴202的轴心旋转，且适配轴202与限位卡条3配合限位，实现单向的开启，面板框架组件2整体绕适配轴202旋转，使得外框体201翻转至上方，此时翻转状态的外框体201整体还兼具警示作用，防止行人踏入，积水排完后，可扣动限位卡条3将面板框架组件2恢复覆盖于下水口框架组件1 上方的状态。

Claims (10)

1.一种道路排水装置，其特征在于：所述道路排水装置包括下水口框架组件（1）、面板框架组件（2）、转动装置以及转动驱动装置；所述转动装置以及转动驱动装置相对设置在下水口框架组件（1）上；所述面板框架组件（2）的一端通过转动装置与下水口框架组件（1）活动连接；所述转动驱动装置与面板框架组件（2）相连并驱动面板框架组件（2）绕转动装置的轴向转动。

2.根据权利要求1所述的道路排水装置，其特征在于：所述转动驱动装置包括第一转动驱动装置；所述第一转动驱动装置包括主动齿轮（10302）以及与主动齿轮（10302）同步转动的转动齿轮（10301）；所述转动齿轮（10301）与面板框架组件（2）端部相啮合；转动主动齿轮（10302）时，所述主动齿轮（10302）通过转动齿轮（10301）带动面板框架组件（2）绕转动装置的轴向转动。

3.根据权利要求2所述的道路排水装置，其特征在于：所述转动驱动装置包括第二转动驱动装置；所述第二转动驱动装置的结构与第一转动驱动装置的结构完全相同；所述第一转动驱动装置通过转动轴（103）与第二转动驱动装置相连。

4.根据权利要求1或2或3所述的道路排水装置，其特征在于：所述面板框架组件（2）包括外框体（201）、扇形框架（203）以及弧形部（20301）；所述外框体（201）上镶嵌有阻隔栅栏（20101）；所述外框体（201）的两侧分别设置有扇形框架（203）；所述扇形框架（203）上镶嵌有阻隔网（204）；所述扇形框架（203）的端部设置有弧形部（20301）；所述外框体（201）通过转动装置与下水口框架组件（1）活动连接；所述弧形部（20301）的外缘面设置有与转动驱动装置相啮合的齿槽；所述转动驱动装置通过弧形部（20301）带动外框体（201）绕转动装置的轴向转动。

5.根据权利要求4所述的道路排水装置，其特征在于：所述转动装置包括设置在下水口框架组件（1）上的凹槽（102）以及设置在面板框架组件（2）上的适配轴（202）；所述凹槽（102）与适配轴（202）相适配；所述转动驱动装置与面板框架组件（2）相连并驱动面板框架组件（2）绕适配轴（202）的轴向转动。

6.根据权利要求5所述的道路排水装置，其特征在于：所述凹槽（102）呈U型；所述凹槽（102）是两个，两个凹槽（102）对称设置在下水口框架组件（1）向对面上。

7.根据权利要求6所述的道路排水装置，其特征在于：所述适配轴（202）的外缘面构造呈环形阵列的棘齿状；所述凹槽（102）内设置有止靠在适配轴（202）外缘面上的限位卡条（3）。

8.根据权利要求7所述的道路排水装置，其特征在于：所述限位卡条（3）通过螺栓与凹槽（102）的内壁固定。

9.根据权利要求8所述的道路排水装置，其特征在于：所述下水口框架组件（1）包括嵌装式框体（101）；所述转动装置以及转动驱动装置分别相对设置在嵌装式框体（101）上；所述面板框架组件（2）嵌入在嵌装式框体（101）中并通过转动装置与嵌装式框体（101）活动连接。

10.根据权利要求9所述的道路排水装置，其特征在于：所述嵌装式框体（101）设置有装配耳（10101），所述转动驱动装置设置在装配耳（10101）上。

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