CN216892044U - 一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政施工设备技术领域，具体为一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备，包括防撞墙施工台车，防撞墙施工台车包括有主车架、第一安装调节架和第二安装调节架，且第一安装调节架、第二安装调节架分别位于主车架的两侧，同时主车架包括有移动底座、固定顶座、第一立柱、第二立柱、第一吊装横臂、第二吊装横臂、第一传动机构、第二传动机构和第一电机箱，可实现吊篮和配重块的横向调节，且有利于保持平衡，同时采用自动化机械传动的方式，高效，还稳定、可靠，同时可实现吊篮的竖向调节，同时采用自动化机械传动的方式，可有效的克服现有的防撞墙的施工台车的吊篮在升降过程中易出现的晃动缺陷，从而可保证吊篮在升降过程中的稳定性。

Description

一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备

技术领域

本实用新型涉及市政施工设备技术领域，具体为一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备。

背景技术

防撞墙就是起缓冲作用的墙,这个墙主要用于减少撞击损伤,一般应用于公路、桥梁、护栏等各类基础设施建设，由于桥梁中发生车辆相撞等事故比较频繁，而且事故发生后产生的危害和影响也较为恶劣,所以桥梁中防撞墙的应用更为重要。

且防撞墙施工台车是在对进行市政高架道路桥梁防撞墙施工时所需的主要设备，而现有的专用于此的施工台车中吊篮和配重块无法实现横向调节，不利于保持平衡，同时吊篮通过链条传动结合可折叠吊架进行升降，但是升降过程中不够稳定，易发生晃动。

因此，需要设计一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备来解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备，包括防撞墙施工台车，所述防撞墙施工台车包括有主车架、第一安装调节架和第二安装调节架，且第一安装调节架、第二安装调节架分别位于主车架的两侧，同时主车架包括有移动底座、固定顶座、第一立柱、第二立柱、第一吊装横臂、第二吊装横臂、第一传动机构、第二传动机构和第一电机箱，且移动底座位于固定顶座的底部，同时固定顶座和移动底座通过第一立柱、第二立柱固定连接，与此同时第一吊装横臂、第二吊装横臂分别安装在固定顶座的两端处，且第一传动机构安装在第一吊装横臂、第二吊装横臂和第一立柱之间，同时第二传动机构安装在第一吊装横臂、第二吊装横臂和第二立柱之间，与此同时第一电机箱安装在第一立柱和第二立柱之间，且第一传动机构和第二传动机构均包括有横向丝杆和横向滑杆，同时第一安装调节架和第二安装调节架均包括有第一架体和第二架体，与此同时第一架体和第二架体均包括有上调节座、下调节座、升降座、第二电机箱、竖向丝杆和竖向滑杆，且升降座位于上调节座、下调节座之间，同时竖向丝杆、竖向滑杆安装在上调节座、下调节座之间，与此同时竖向丝杆、竖向滑杆贯穿升降座的内部，且第二电机箱安装在下调节座的底部。

作为本实用新型优选的方案，所述上调节座上贯穿开设有螺孔、通孔，且横向丝杆、横向滑杆分别贯穿螺孔、通孔的内部，同时横向丝杆和螺孔螺旋连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一电机箱的内部固定安装有两组的伺服电机，且两组的伺服电机分别与位于第一传动机构、第二传动机构处的横向丝杆通过联轴器固定连接，同时第二电机箱的内部固定安装有一组的伺服电机，与此同时一组的伺服电机和竖向丝杆通过联轴器固定连接，且第一电机箱内部的两组的伺服电机以及第二电机箱内部的一组伺服电机与外部的控制器均电性连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一安装调节架处的第一架体、第二架体之间设置有吊篮，且第二安装调节架处的第一架体、第二架体之间设置有配重块，同时吊篮、配重块和升降座通过螺栓固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一吊装横臂、第二吊装横臂均呈倒凹字形状设置，且第一立柱、第二立柱固定安装在移动底座的顶面两端，同时移动底座的底部两侧均安装有移动轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，位于第一传动机构处的横向丝杆转动，可带动第一安装调节架处的第一架体和第二架体在横向滑杆上滑动，以此实现吊篮的横向调节，且位于第二传动机构处的横向丝杆转动，可带动第二安装调节架处的第一架体和第二架体在横向滑杆上滑动，以此实现配重块的横向调节，且有利于保持平衡，同时采用自动化机械传动的方式，不仅高效，还稳定、可靠，且位于第一架体和第二架体处的竖向丝杆转动，带动升降座在竖向滑杆上滑动，以此实现吊篮的竖向调节，同时采用自动化机械传动的方式，可有效的克服现有的防撞墙的施工台车的吊篮在升降过程中易出现的晃动缺陷，从而可保证吊篮在升降过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体俯视立体外部结构示意图；

图2为本实用新型中的防撞墙施工台车俯视立体放大结构示意图；

图3为本实用新型中的主车架俯视立体放大结构示意图；

图4为本实用新型中的安装调节架俯视立体放大结构示意图；

图中：1、防撞墙施工台车；11、主车架；111、移动底座；112、固定顶座；113、第一立柱；114、第二立柱；115、第一吊装横臂；116、第二吊装横臂；117、第一传动机构；118、第二传动机构；119、第一电机箱；12、第一安装调节架；13、第二安装调节架；14、吊篮；15、配重块；2、横向丝杆；3、横向滑杆；4、第一架体；5、第二架体；451、上调节座；4511、螺孔；4512、通孔；452、下调节座；453、升降座；454、第二电机箱；455、竖向丝杆；456、竖向滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4本实用新型提供一种技术方案：

一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备，包括防撞墙施工台车1，防撞墙施工台车1包括有主车架11、第一安装调节架12和第二安装调节架13，且第一安装调节架12、第二安装调节架13分别位于主车架11的两侧，同时主车架11包括有移动底座111、固定顶座112、第一立柱113、第二立柱114、第一吊装横臂115、第二吊装横臂116、第一传动机构117、第二传动机构118和第一电机箱119，且移动底座111位于固定顶座112的底部，同时固定顶座112和移动底座111通过第一立柱113、第二立柱114固定连接，与此同时第一吊装横臂115、第二吊装横臂116分别安装在固定顶座112的两端处，且第一传动机构117安装在第一吊装横臂115、第二吊装横臂116和第一立柱113之间，同时第二传动机构118安装在第一吊装横臂115、第二吊装横臂116和第二立柱114之间，与此同时第一电机箱119安装在第一立柱113和第二立柱114之间，且第一传动机构117和第二传动机构118均包括有横向丝杆2和横向滑杆3，同时第一安装调节架12和第二安装调节架13均包括有第一架体4和第二架体5，与此同时第一架体4和第二架体5均包括有上调节座451、下调节座452、升降座453、第二电机箱454、竖向丝杆455和竖向滑杆456，且升降座453位于上调节座451、下调节座452之间，同时竖向丝杆455、竖向滑杆456安装在上调节座451、下调节座452之间，与此同时竖向丝杆455、竖向滑杆456贯穿升降座453的内部，且第二电机箱454安装在下调节座452的底部，位于第一传动机构117处的横向丝杆2转动，可带动第一安装调节架12处的第一架体4和第二架体5在横向滑杆3上滑动，以此实现吊篮14的横向调节，且位于第二传动机构118处的横向丝杆2转动，可带动第二安装调节架13处的第一架体4和第二架体5在横向滑杆3上滑动，以此实现配重块15的横向调节，且有利于保持平衡，同时采用自动化机械传动的方式，不仅高效，还稳定、可靠，且位于第一架体4和第二架体5处的竖向丝杆455转动，带动升降座453在竖向滑杆456上滑动，以此实现吊篮14的竖向调节，同时采用自动化机械传动的方式，可有效的克服现有的防撞墙的施工台车的吊篮在升降过程中易出现的晃动缺陷，从而可保证吊篮14在升降过程中的稳定性。

实施例，请参照图1、图2、图3和图4，上调节座451上贯穿开设有螺孔4511、通孔4512，且横向丝杆2、横向滑杆3分别贯穿螺孔4511、通孔4512的内部，同时横向丝杆2和螺孔4511螺旋连接；第一电机箱119的内部固定安装有两组的伺服电机，且两组的伺服电机分别与位于第一传动机构117、第二传动机构118处的横向丝杆2通过联轴器固定连接，同时第二电机箱454的内部固定安装有一组的伺服电机，与此同时一组的伺服电机和竖向丝杆455通过联轴器固定连接，且第一电机箱119内部的两组的伺服电机以及第二电机箱454内部的一组伺服电机与外部的控制器均电性连接；第一安装调节架12处的第一架体4、第二架体5之间设置有吊篮14，且第二安装调节架13处的第一架体4、第二架体5之间设置有配重块15，同时吊篮14、配重块15和升降座453通过螺栓固定连接；第一吊装横臂115、第二吊装横臂116均呈倒凹字形状设置，且第一立柱113、第二立柱114固定安装在移动底座111的顶面两端，同时移动底座111的底部两侧均安装有移动轮。

工作原理：使用时，位于第一传动机构117处的横向丝杆2转动，可带动第一安装调节架12处的第一架体4和第二架体5在横向滑杆3上滑动，以此实现吊篮14的横向调节，且位于第二传动机构118处的横向丝杆2转动，可带动第二安装调节架13处的第一架体4和第二架体5在横向滑杆3上滑动，以此实现配重块15的横向调节，且有利于保持平衡，同时采用自动化机械传动的方式，不仅高效，还稳定、可靠，且位于第一架体4和第二架体5处的竖向丝杆455转动，带动升降座453在竖向滑杆456上滑动，以此实现吊篮14的竖向调节，同时采用自动化机械传动的方式，可有效的克服现有的防撞墙的施工台车的吊篮在升降过程中易出现的晃动缺陷，从而可保证吊篮14在升降过程中的稳定性，有一定的推广价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备，包括防撞墙施工台车(1)，其特征在于：所述防撞墙施工台车(1)包括有主车架(11)、第一安装调节架(12)和第二安装调节架(13)，且第一安装调节架(12)、第二安装调节架(13)分别位于主车架(11)的两侧，同时主车架(11)包括有移动底座(111)、固定顶座(112)、第一立柱(113)、第二立柱(114)、第一吊装横臂(115)、第二吊装横臂(116)、第一传动机构(117)、第二传动机构(118)和第一电机箱(119)，且移动底座(111)位于固定顶座(112)的底部，同时固定顶座(112)和移动底座(111)通过第一立柱(113)、第二立柱(114)固定连接，与此同时第一吊装横臂(115)、第二吊装横臂(116)分别安装在固定顶座(112)的两端处，且第一传动机构(117)安装在第一吊装横臂(115)、第二吊装横臂(116)和第一立柱(113)之间，同时第二传动机构(118)安装在第一吊装横臂(115)、第二吊装横臂(116)和第二立柱(114)之间，与此同时第一电机箱(119)安装在第一立柱(113)和第二立柱(114)之间，且第一传动机构(117)和第二传动机构(118)均包括有横向丝杆(2)和横向滑杆(3)，同时第一安装调节架(12)和第二安装调节架(13)均包括有第一架体(4)和第二架体(5)，与此同时第一架体(4)和第二架体(5)均包括有上调节座(451)、下调节座(452)、升降座(453)、第二电机箱(454)、竖向丝杆(455)和竖向滑杆(456)，且升降座(453)位于上调节座(451)、下调节座(452)之间，同时竖向丝杆(455)、竖向滑杆(456)安装在上调节座(451)、下调节座(452)之间，与此同时竖向丝杆(455)、竖向滑杆(456)贯穿升降座(453)的内部，且第二电机箱(454)安装在下调节座(452)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备，其特征在于：所述上调节座(451)上贯穿开设有螺孔(4511)、通孔(4512)，且横向丝杆(2)、横向滑杆(3)分别贯穿螺孔(4511)、通孔(4512)的内部，同时横向丝杆(2)和螺孔(4511)螺旋连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备，其特征在于：所述第一电机箱(119)的内部固定安装有两组的伺服电机，且两组的伺服电机分别与位于第一传动机构(117)、第二传动机构(118)处的横向丝杆(2)通过联轴器固定连接，同时第二电机箱(454)的内部固定安装有一组的伺服电机，与此同时一组的伺服电机和竖向丝杆(455)通过联轴器固定连接，且第一电机箱(119)内部的两组的伺服电机以及第二电机箱(454)内部的一组伺服电机与外部的控制器均电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备，其特征在于：所述第一安装调节架(12)处的第一架体(4)、第二架体(5)之间设置有吊篮(14)，且第二安装调节架(13)处的第一架体(4)、第二架体(5)之间设置有配重块(15)，同时吊篮(14)、配重块(15)和升降座(453)通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政高架道路桥梁防撞墙的施工设备，其特征在于：所述第一吊装横臂(115)、第二吊装横臂(116)均呈倒凹字形状设置，且第一立柱(113)、第二立柱(114)固定安装在移动底座(111)的顶面两端，同时移动底座(111)的底部两侧均安装有移动轮。

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